BR112016004545B1

BR112016004545B1 - Porta de veículo

Info

Publication number: BR112016004545B1
Application number: BR112016004545-9A
Authority: BR
Inventors: Yohei Inai; Osamu Kobayashi
Original assignee: Honda Motor Co., Ltd.
Priority date: 2013-09-03
Filing date: 2014-08-21
Publication date: 2021-08-17
Also published as: CN105531132A; US20160214469A1; BR112016004545A2; WO2015033789A1; JPWO2015033789A1; US9649915B2; JP6053939B2; CN105531132B

Abstract

porta de veículo. essa porta de veículo (10) é dotada de: um caixilho principal (30) que está disposto acima de um corpo de porta principal (20) e que envolve uma abertura de janela; e um caixilho auxiliar (50) em que a extremidade superior está em contiguidade com o caixilho principal (30). o caixilho auxiliar (50) é dotado de: uma segunda parede interior de veículo (52) em contiguidade com uma primeira parede interior de veículo (42) do caixilho principal (30); uma segunda parede exterior de veículo (53) em contiguidade com uma primeira parede exterior de veículo (43); e uma segunda parede de fundo (54) que se acopla à segunda parede interior de veículo (52) e à segunda parede exterior de veículo (53). um entalhe (53a) que é entalhado ao lado da primeira parede exterior de veículo (43) é formado somente na segunda parede exterior de veículo (53). a extremidade de fundo (53b) do entalhe (53a) é disposta abaixo do lado de ponta (54b) da segunda parede de fundo (54) e do lado superior (52b) da segunda parede interior de veículo (52) é formado contiguamente.

Description

CAMPO DA TÉCNICA

[001] A presente invenção refere-se a uma porta de veículo dotada de um caixilho principal e um caixilho auxiliar.

ANTECEDENTES DA TÉCNICA

[002] Um caixilho é fornecido à seção superior de uma seção de corpo de porta de uma porta de veículo. O caixilho é um membro capaz de sustentar um painel de janela fechado, e compreende um caixilho principal que constitui a estrutura externa de uma porta e um caixilho auxiliar fornecido de forma auxiliar para uma porção do caixilho principal. A Literatura de Patente 1 é uma técnica anterior que se refere a tal porta de veículo.

[003] Em uma porta de veículo tal como a indicada na Literatura de Patente 1, um caixilho principal e um caixilho auxiliar são fornecidos acima do corpo de porta. O caixilho auxiliar é montado de modo que a extremidade superior esteja contígua ao caixilho principal e esteja aberta em uma configuração substancialmente em formato de U (substancialmente em formato de C) em direção a um painel de janela passível de ser aberto/fechado. Em outras palavras, o caixilho auxiliar inclui uma parede interior de veículo no lado interior de veículo, uma parede exterior de veículo no lado exterior de veículo, e uma parede de fundo que conecta a parede interior de veículo e a parede exterior de veículo. Os entalhes são formados nas extremidades superiores dos cantos em formato de U. Em outras palavras, um entalhe é formado na extremidade superior de limite entre a parede interior de veículo e a parede de fundo e na extremidade superior do limite entre a parede exterior de veículo e a parede de fundo. Esses entalhes são formados para facilitar o corte para colocar o caixilho auxiliar em contiguidade contra o caixilho principal. Um canal de curso para sustentar o painel de janela é encaixado no caixilho auxiliar substancialmente em formato de U.

[004] Entretanto, quando água tiver feito contato com a porta de veículo, algumas das gotículas que migraram ao longo do painel de porta ou similares podem penetrar no lado de superfície interior do caixilho auxiliar substancialmente em formato de U a partir dos entalhes. As gotículas que penetraram no lado de superfície interior podem escoar entre o canal de curso e o caixilho auxiliar para a extremidade distal da parede exterior de veículo ou da parede interior de veículo. Em particular, a parede interior de veículo é uma localização perto do compartimento de passageiro, e o escoamento de água precisa ser suprimido de forma mais confiável.

[005] Nesse ponto, é possível considerar a disposição de um membro de vedação de modo a circundar o entalhe no lado interior de veículo, ou o uso de um canal de curso com boas características de vedação. Entretanto, quando tais contramedidas são usadas, os custos de componente são maiores e o custo geral da porta de veículo é maior.

LITERATURA DA TÉCNICA ANTERIOR

[006] Literatura de Patente 1: JP 2007-176193 A

SUMÁRIO DA INVENÇÃO PROBLEMA DA TÉCNICA

[007] Um objetivo da presente invenção é fornecer uma porta de veículo capaz de suprimir o escoamento de água a partir da parede interior de veículo do caixilho auxiliar com aumento mínimo no custo de componente.

SOLUÇÃO PARA O PROBLEMA

[008] De acordo com a presente invenção, é fornecida uma porta de veículo que compreende: um caixilho principal disposto acima de um corpo de porta e que circunda uma abertura de janela, e um caixilho auxiliar com uma extremidade superior que está em contiguidade com o caixilho principal, caracterizado pelo fato de que: o caixilho principal é dotado de uma parte em seção transversal em formato de U que se abre em uma configuração substancialmente em formato de U em direção à abertura de janela; a parte em seção transversal em formato de U compreende uma primeira parede interior de veículo no lado interior de veículo, uma primeira parede exterior de veículo no lado exterior de veículo, e uma primeira parede de fundo que conecta a primeira parede interior de veículo e a primeira parede exterior de veículo; o caixilho auxiliar compreende uma segunda parede interior de veículo que está em contiguidade com a primeira parede interior de veículo, uma segunda parede exterior de veículo que está em contiguidade com a primeira parede exterior de veículo, e uma segunda parede de fundo que conecta a segunda parede interior de veículo e a segunda parede exterior de veículo; um entalhe recortado ao longo da primeira parede exterior de veículo é formado somente na segunda parede exterior de veículo entre a segunda parede interior de veículo e a segunda parede exterior de veículo; um lado superior da segunda parede interior de veículo é fornecido contiguamente a um lado superior da segunda parede de fundo; e a extremidade inferior do entalhe é posicionada abaixo do lado superior da segunda parede interior de veículo e do lado superior da segunda parede de fundo.

[009] De preferência, um segundo entalhe recortado ao longo da segunda parede interior de veículo é formado na primeira parede interior de veículo.

[0010] É preferível que um membro de reforço seja montado na superfície da primeira parede interior de veículo no lado interior de veículo, uma seção de cobertura que se estende em direção à segunda parede interior de veículo seja fornecida para o membro de reforço, e uma seção de contato entre a primeira parede interior de veículo e a segunda parede interior de veículo seja coberta pela seção de cobertura.

[0011] De preferência, a seção de cobertura é deslocada em direção ao interior de veículo em relação a uma seção de conexão em que o membro de reforço é conectado à primeira parede interior de veículo.

[0012] É preferível que um canal de curso capaz de sustentar um painel de janela seja montado na parte em seção transversal em formato de U, que o canal de curso seja dotado de um rebordo interior de veículo curvado para trás da primeira parede interior de veículo no lado interior de veículo, e que a extremidade inferior do rebordo interior de veículo se alinhe com a seção de contato.

[0013] É preferível que um adorno de canto para cobrir a seção de contato a partir do lado interior de veículo seja fornecido à superfície da seção de cobertura no lado interior de veículo, e que a extremidade inferior do rebordo interior de veículo se alinhe com a extremidade superior do adorno de canto.

[0014] De preferência, uma seção de montagem para montar o caixilho auxiliar no corpo de porta é fornecida à segunda parede interior de veículo.

[0015] É preferível que a segunda parede interior de veículo seja deslocada em direção ao lado exterior de veículo em relação à primeira parede interior de veículo, e a seção de montagem seja montada no membro de reforço por um membro de fixação.

EFEITOS VANTAJOSOS DA INVENÇÃO

[0016] Na presente invenção, o lado superior da segunda parede interior de veículo (a parede interior de veículo do caixilho auxiliar) é fornecido contiguamente ao lado superior da segunda parede de fundo (a parede de fundo do caixilho auxiliar). Adicionalmente, a extremidade inferior do entalhe, formado somente na segunda parede exterior de veículo (parede exterior de veículo do caixilho auxiliar), é posicionada abaixo do lado superior da segunda parede interior de veículo e do lado superior da segunda parede de fundo. A água pode penetrar a partir do vão entre a primeira parede exterior de veículo e a segunda parede exterior de veículo, e pode migrar em torno da superfície reversa da segunda parede de fundo. Os lados superiores da segunda parede de fundo e da segunda parede interior de veículo são posicionados acima, e o entalhe não é formado no lado interior de veículo e, portanto, é possível inibir a penetração de água para o lado de superfície interior da segunda parede interior de veículo. Um componente não precisa ser recém-adicionado para inibir a penetração de água e evita-se, por conseguinte, que o custo de componente aumente. Em outras palavras, a porta de veículo pode ser considerada capaz de inibir o escoamento de água a partir da parede interior de veículo do caixilho auxiliar, enquanto evita que o custo de componente aumente.

[0017] Além disso, na presente invenção, um segundo entalhe recortado ao longo da segunda parede interior de veículo é formado na primeira parede interior de veículo. Em outras palavras, um entalhe é formado na parede interior de veículo no lado de caixilho principal. A formação de um entalhe no lado de caixilho principal possibilita que o mesmo faça com que o caixilho auxiliar esteja contíguo de forma confiável ao caixilho principal sem que a segunda parede interior de veículo seja entalhada.

[0018] Na presente invenção, um membro de reforço é montado na superfície da primeira parede interior de veículo no lado interior de veículo. Uma seção de cobertura para cobrir uma seção de contato entre a primeira parede interior de veículo e a segunda parede interior de veículo é formada no membro de reforço. A seção de contato entre a primeira parede interior de veículo e a segunda parede interior de veículo é coberta pelo membro de reforço para reforçar a primeira parede interior de veículo. A seção de contato pode ser coberta pelo membro único, o membro de reforço, enquanto a resistência do caixilho principal é otimizada.

[0019] Na presente invenção, a seção de cobertura é deslocada em direção ao interior de veículo em relação a uma seção de conexão em que o membro de reforço é conectado à primeira parede interior de veículo. Desse modo, a seção de cobertura e a segunda parede interior de veículo são afastadas uma da outra. O afastamento desses componentes possibilita facilitar a montagem do caixilho auxiliar.

[0020] Na presente invenção, um canal de curso capaz de sustentar um painel de janela é montado na parte em seção transversal em formato de U do caixilho principal. A extremidade inferior do rebordo interior de veículo do canal de curso se alinha com a seção de contato entre a primeira parede interior de veículo e a segunda parede interior de veículo. Visto que a seção de cobertura é deslocada em direção ao interior de veículo, quando o rebordo interior de veículo do canal de curso é fornecido tão longe quanto posição da seção de cobertura, um problema surge devido ao rebordo interior de veículo aumentar em tamanho. O alinhamento da extremidade inferior do rebordo interior de veículo com a seção de contato possibilita evitar que o rebordo interior de veículo aumente em tamanho, e evita que um degrau se forme contra o rebordo no lado da seção de conexão.

[0021] Adicionalmente, visto que a extremidade inferior do rebordo interior de veículo pode entrar em contato com a seção de cobertura para montagem, o posicionamento durante a montagem é facilitado, e a montagem é mais fácil de se executar.

[0022] Na presente invenção, um adorno de canto para cobertura da seção de cobertura a partir do lado interior de veículo é fornecido para a superfície da seção de cobertura no lado interior de veículo. Adicionalmente, a extremidade inferior do rebordo interior de veículo é alinhada com a extremidade superior do adorno de canto. A cobertura da seção de cobertura (membro de reforço) com o adorno de canto possibilita aumentar a atratividade da aparência externa. Quando visto a partir do lado interior de veículo, o rebordo interior de veículo é contiguamente disposto com o adorno de canto. Isso possibilita aumentar adicionalmente a atratividade da aparência externa.

[0023] Na presente invenção, uma seção de montagem para montar o caixilho auxiliar ao corpo de porta é fornecida para a segunda parede interior de veículo. Uma seção de montagem é fornecida para a segunda parede interior de veículo, que tem alta rigidez, sem a formação de um entalhe. Desse modo, pode-se obter alta resistência de montagem.

[0024] Na presente invenção, a segunda parede interior de veículo é deslocada em direção ao exterior de veículo em relação à primeira parede interior de veículo. Adicionalmente, a seção de montagem é montada no membro de reforço por um membro de fixação. Por ter a segunda parede interior de veículo deslocada em direção ao exterior de veículo em relação à primeira parede interior de veículo, o membro de reforço e o caixilho auxiliar podem ser separados um do outro. Desse modo, é possível facilitar a montagem do caixilho auxiliar. Além disso, uma seção de montagem pode estar disposta no vão formado por esse arranjo de desvio. Por essa razão, o membro de reforço e o caixilho auxiliar podem ser fixados seguramente pelo membro de fixação.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[0025] A Figura 1 é uma vista frontal da porta de veículo de acordo com uma modalidade da presente invenção;

[0026] A Figura 2 é uma vista frontal com o painel externo removido da porta de veículo mostrada na Figura 1;

[0027] A Figura 3 é uma vista que ilustra a montagem do painel interno, do membro de reforço, do caixilho principal e do caixilho auxiliar mostrado na Figura 2;

[0028] A Figura 4 é uma vista tomada na direção da seta 4 da Figura. 1;

[0029] A Figura 5 é uma vista em corte transversal tomada ao longo da linha 5 a 5 da Figura. 4; e

[0030] A Figura 6 é uma vista tomada na direção da seta 6 da Figura 4.

DESCRIÇÃO DAS MODALIDADES

[0031] As modalidades da presente invenção são descritas abaixo em referência aos desenhos anexos. Na descrição, esquerda e direita indicam esquerda e direita com referência a um ocupante de um veículo em que é montada a porta de veículo, e para a frente e para trás indicam para a frente e para trás com referência à direção de deslocamento do veículo. Nos desenhos, Fr indica a frente, Rr indica a traseira, Ce indica o centro lateral, Up indica a parte de cima e Dw indica a parte de baixo.

(MODALIDADES)

[0032] Será feito agora referência às Figuras 1 e 2. Uma porta montada no lado direito traseiro de um corpo de veículo é mostrada como um exemplo de uma porta de veículo 10. A porta de veículo 10 inclui um corpo de porta 20 oscilável montado no corpo de veículo, um caixilho principal 30 em um formato de U (em formato de C substancialmente) voltado para baixo disposto acima do corpo de porta 20, um caixilho auxiliar 50 que está em contiguidade com a extremidade inferior detrás do caixilho principal 30, e um painel de janela 13 retrátil em direção a uma abertura de janela 12 circundado pelo caixilho principal 30 e pelo o caixilho auxiliar 50.

[0033] O corpo de porta 20 é composto de um painel externo 21 no lado exterior de veículo e um painel interno 22 no lado interior de veículo, um sobreposto no outro. O corpo de porta 20 é formado em um formato em corte fechado por sobreposição dos dois painéis.

[0034] Em particular, o caixilho principal 30 é composto de uma pluralidade de membros dispostos contiguamente, conforme mostrado na Figura. 1. Mais especificamente, o caixilho principal 30 inclui uma seção de borda frontal 31 que se estende ao longo da seção de extremidade do lado frontal do corpo de porta 20, uma seção de canto frontal 32 disposta em uma configuração substancialmente de L ao longo do canto da abertura de janela 12 a partir da extremidade superior da seção de borda frontal 31, uma seção de borda superior 33 que se estende para trás ao longo da borda superior da abertura de janela 12 a partir da extremidade traseira da seção de canto frontal 32, uma seção de canto traseira 34 disposta em um formato de L ao longo do canto da abertura de janela 12 a partir da extremidade traseira da seção de borda superior 33, e uma seção de borda traseira 40 que se estende ao longo da extremidade traseira do corpo de porta 20 a partir da extremidade inferior da seção de canto traseira 34.

[0035] O caixilho auxiliar 50 é um artigo em formato cilíndrico que se estende em direção à seção de borda traseira 40 do caixilho principal 30. O caixilho auxiliar 50 é disposto substancialmente paralelo à seção de borda frontal 31 ao longo da direção de retração (veja a seta) do painel de janela 13.

[0036] Será feita referência à Figura 3(a). Um membro de reforço 60 é unido ao painel interno 22. A extremidade inferior da seção de borda traseira 40 é sobreposta no membro de reforço 60, conforme visto a partir da face frontal da porta de veículo 10 (o corpo de veículo, com a porta de veículo 10 montada, visto a partir da face lateral). Em outras palavras, o painel interno 22, o membro de reforço 60 e a seção de borda traseira 40 (caixilho principal 30) são sobrepostos na sequência referida a partir do lado interior de veículo em direção ao lado exterior de veículo. O membro de reforço 60 é um membro de aço formado por formação por prensagem.

[0037] Referindo-se adicionalmente à Figura 3(b), quando a porta de veículo 10 é vista a partir da superfície frontal, uma seção de contato P1 em que a extremidade superior do caixilho auxiliar 50 faz contato contra a seção de borda traseira 40 do caixilho principal 30 é sobreposta no membro de reforço 60. Em outras palavras, a extremidade superior do caixilho auxiliar 50 está em contiguidade com a seção de borda traseira 40 do caixilho principal 30 no membro de reforço 60. Em outras palavras, o painel interno 22, o membro de reforço 60 e o caixilho auxiliar 50 são sobrepostos na sequência referida a partir do lado interior de veículo em direção ao lado exterior de veículo.

[0038] Um suporte de montagem separado 14 é unido na parte inferior do caixilho auxiliar 50. O caixilho auxiliar 50 é montado no painel interno 22 através do suporte de montagem 14 e uma seção de montagem descrita posteriormente.

[0039] Será feita agora referência às Figuras 4 e 5. Um adorno de canto 70 é montado como um componente decorativo na superfície do painel interno 22 no lado interior de veículo. O adorno de canto 70 inclui uma base 71 disposta ao longo da superfície do painel interno 22 no lado interior de veículo, e uma extensão 72 que se estende a partir da extremidade frontal da base 71 em direção ao lado exterior de veículo. Uma lingueta 73 formada na superfície reversa da base 71 é travada no painel interno 22.

[0040] Uma seção de dobra de painel externo 23 que inclui uma primeira seção de dobra 23a, dobrada a partir de uma seção de superfície geral 21a do painel externo 21 em direção ao membro de reforço 60, e uma segunda seção de dobra 23b, dobrada a partir da extremidade distal da primeira seção de dobra 23a ao longo da superfície do membro de reforço 60 no lado exterior de veículo. Pode ser dito também que a seção de dobra de painel externo 23 é formada em uma configuração substancialmente em formato de L a partir da seção de superfície geral 21a do painel externo 21 em direção ao interior de veículo.

[0041] A seção de borda traseira 40 (caixilho principal 30) é dotada de uma parte em seção transversal 41 em formato de U (seção transversal 41 em formato de C) que se abre em uma configuração substancialmente em formato de U (substancialmente em formato de C) em direção à abertura de janela 12. A parte em seção transversal 41 em formato de U inclui uma primeira parede interior de veículo 42 no lado interior de veículo, uma primeira parede exterior de veículo 43 no lado exterior de veículo, e uma primeira parede de fundo 44 que conecta a primeira parede interior de veículo 42 e a primeira parede exterior de veículo 43. Em particular, um canal de curso de seção principal 15 (canal de curso 15) para sustentar um painel de janela é ajustado na parte em seção transversal 41 em formato de U, conforme indicado pela linha imaginária na Figura. 4. Um rebordo interior de veículo em formato de rebordo 15a curvado para trás a partir da borda da primeira parede interior de veículo 42 em direção ao lado interior de veículo é formado no canal de curso de seção principal 15.

[0042] O caixilho auxiliar 50 inclui uma segunda parede interior de veículo 52 que está em contiguidade com a primeira parede interior de veículo 42, uma segunda parede exterior de veículo 53 que está em contiguidade com a primeira parede exterior de veículo 43, e uma segunda parede de fundo 54 que conecta a segunda parede interior de veículo 52 e a segunda parede exterior de veículo 53. O lado superior 52b da segunda parede interior de veículo 52 é contiguamente fornecido ao lado superior 54b da segunda parede de fundo 54. Um canal de curso auxiliar 16 para sustentar um painel de janela é ajustado no caixilho auxiliar 50.

[0043] A seção de montagem 17 para montar o caixilho auxiliar 50 ao painel interno 22 é unida à superfície do lado interior de veículo da segunda parede interior de veículo 52 do caixilho auxiliar 50. Um membro de fixação 18 é fixado à seção de montagem 17 unida ao caixilho auxiliar 50, por meio do qual o painel externo 21 (seção de dobra de painel externo 23), o membro de reforço 60 e o painel interno 22 são fixados integralmente na sequência referida a partir do lado exterior de veículo. Em outras palavras, o caixilho auxiliar 50, o painel externo 21, o membro de reforço 60 e o painel interno 22 são unidos na seção de montagem 17.

[0044] Com referência à Figura 6 também, um primeiro entalhe 53a (entalhe 53a) recortado ao longo da primeira parede exterior de veículo 43 é formado somente na segunda parede exterior de veículo 53 entre a segunda parede interior de veículo 52 e a segunda parede exterior de veículo 53. Além disso, um segundo entalhe 42a recortado ao longo da segunda parede interior de veículo 52 é formado na primeira parede interior de veículo 42. Uma extremidade inferior 53b do primeiro entalhe 53a é posicionada abaixo de um lado superior 52b da segunda parede interior de veículo 52 e um lado superior 54b da segunda parede de fundo 54.

[0045] A extremidade inferior 15b do rebordo interior de veículo 15a é alinhada com a seção de contato P1 entre a primeira parede interior de veículo 42 e a segunda parede interior de veículo 52. Em outras palavras, o lado superior 54b da segunda parede de fundo 54, o lado superior 52b da segunda parede interior de veículo 52 e a extremidade inferior 15b do rebordo interior de veículo 15a são contíguos.

[0046] O membro de reforço 60 é montado na superfície da primeira parede interior de veículo 42 no lado interior de veículo. Uma seção de cobertura 61 que se estende em uma inclinação em direção à segunda parede interior de veículo 52 é formada, por outro lado, no membro de reforço 60. A seção de contato P1 é coberta pela seção de cobertura 61. Com referência à Figura 3(a), também, a seção de cobertura 61 é deslocada em direção ao interior de veículo em relação a uma seção de conexão 62 em que o membro de reforço 60 é conectado à primeira parede interior de veículo 42. O limite entre a seção de cobertura 61 e a seção de conexão 62 é alinhado com a porção em que a seção de contato P1 é formada.

[0047] A seção de cobertura 61 é coberta pelo adorno de canto 70 a partir do lado interior de veículo. A extremidade inferior 15b do rebordo interior de veículo 15a é coberta pelo adorno de canto 70 a partir do lado interior de veículo.

[0048] Retornando à Figura 5, a água pode penetrar a partir do vão entre a primeira parede exterior de veículo 43 e a segunda parede exterior de veículo 53, e pode migrar em torno da superfície reversa da segunda parede de fundo 54. Visto que um entalhe (primeiro entalhe 53a) é formado somente no lado exterior de veículo, é possível inibir a penetração de água no lado interno da segunda parede interior de veículo 52. Visto que os componentes não precisam ser recém- adicionados para inibir a penetração de água, evita-se que o custo de componente aumente. Em outras palavras, a porta de veículo pode 10 ser considerada para ser capaz de inibir escoamento de água a partir da segunda parede interior de veículo 52 (a parede interior de veículo do caixilho auxiliar 50) enquanto evita que o custo de componente aumente.

[0049] Além disso, a seção de montagem 17 para montar o caixilho auxiliar 50 ao corpo de porta 20 (painel interno 22) é unida à segunda parede interior de veículo 52. A seção de montagem 17 é fornecida à segunda parede interior de veículo 52, que tem alta rigidez, sem um entalhe ser formado. Desse modo, pode-se obter alta resistência de montagem.

[0050] Além disso, a segunda parede interior de veículo 52 é deslocada em direção ao exterior de veículo em relação à primeira parede interior de veículo 42. Adicionalmente, a seção de montagem 17 é montada no membro de reforço 60 usando o membro de fixação 18. A segunda parede interior de veículo 52 que é deslocada em relação ao exterior de veículo em relação à primeira parede interior de veículo 42 possibilita que o membro de reforço 60 e o caixilho auxiliar 50 se afastem um do outro. As características de montagem do caixilho auxiliar 50 podem ser otimizadas desse modo.

[0051] Além disso, a seção de montagem 17 pode ser disposta no vão formado por esse arranjo deslocado. Por essa razão, o membro de reforço 60 e o caixilho auxiliar 50 podem ser fixados com segurança pelo membro de fixação.

[0052] Com referência à Figura 4, também, o segundo entalhe 42a recortado ao longo da segunda parede interior de veículo 52 é formado na primeira parede interior de veículo 42. O entalhamento do lado de caixilho principal 30 possibilita colocar, com segurança, o caixilho auxiliar 50 em contiguidade com o caixilho principal 30 sem que um entalhe seja formado na segunda parede interior de veículo 52.

[0053] Além disso, o membro de reforço 60 é montado na superfície da primeira parede interior de veículo 42 no lado interior de veículo, e a seção de cobertura 61 para cobrir a seção de contato P1 entre a primeira parede interior de veículo 42 e a segunda parede interior de veículo 52 é formada no membro de reforço 60. A seção de contato P1 entre a primeira parede interior de veículo 42 e a segunda parede interior de veículo 52 é coberta pelo membro de reforço 60 para reforçar a primeira parede interior de veículo 42. A seção de contato P1 pode ser coberta enquanto a resistência do caixilho principal 30 é aumentada por um único membro, isto é, o membro de reforço 60.

[0054] Além disso, a seção de cobertura 61 é deslocada em direção ao interior de veículo em relação à seção de conexão 62 em que o membro de reforço 60 é conectado à primeira parede interior de veículo 42. Desse modo, a seção de cobertura 61 e a segunda parede interior de veículo 52 são afastadas uma da outra. Esse arranjo de afastamento possibilita otimizar as características de montagem do caixilho auxiliar 50.

[0055] Adicionalmente, o canal de curso de seção principal 15 capaz de sustentar o painel de janela 13 é montado na parte em seção transversal 41 em formato de U do caixilho principal 30 (seção de borda traseira 40), e a extremidade inferior 15b do rebordo interior de veículo 15a do canal de curso de seção principal 15 é alinhada com a seção de contato P1 entre a primeira parede interior de veículo 42 e a segunda parede interior de veículo 52. Uma vez que a seção de cobertura 61 é deslocada em direção ao interior de veículo, o tamanho do rebordo interior de veículo 15a é aumentado quando o rebordo interior de veículo 15a do canal de curso de seção principal 15 é fornecido com relação à posição da seção de cobertura 61. O alinhamento da extremidade inferior 15b do rebordo interior de veículo 15a com a seção de contato P1 possibilita evitar que o tamanho do rebordo interior de veículo 15a aumente, e evita que um degrau seja formado com o rebordo no lado de seção de conexão 62.

[0056] Além disso, uma vez que a extremidade inferior 15b do rebordo interior de veículo 15a pode ser montada na seção de cobertura 61 ao ser posta em contato com o mesmo, o posicionamento durante a montagem é facilitado, e a montagem é mais fácil de executar.

[0057] Além disso, o adorno de canto 70 para cobrir a seção de cobertura 61 a partir do lado interior de veículo é fornecido para a superfície da seção de cobertura 61 no lado interior de veículo, e a extremidade inferior 15b do rebordo interior de veículo 15a é alinhada com a extremidade superior do adorno de canto 70. A cobertura da seção de cobertura 61 (membro de reforço 60) com o adorno de canto 70 possibilita aumentar a atratividade da aparência externa. Quando visto a partir do lado interior de veículo, o rebordo interior de veículo 15a é disposto contiguamente com o adorno de canto 70. Isso possibilita aumentar adicionalmente a atratividade da aparência externa.

[0058] A porta de veículo, de acordo com a presente invenção, foi descrita usando uma porta de veículo traseira como um exemplo, mas aplicação como uma porta de veículo frontal também é possível. Em tal caso, um caixilho auxiliar pode ser fornecido para o lado de extremidade frontal, ou outras modificações de projeto podem ser feitas, conforme for adequado, para aplicação em uma porta de veículo frontal.

APLICABILIDADE INDUSTRIAL

[0059] A porta de veículo da presente invenção é vantajosa para um automóvel. LISTA DE SÍMBOLOS DE REFERÊNCIA 10: Porta de Veículo 12: Abertura de janela 15: Canal de curso da seção principal (canal de curso) 15a: Rebordo interior de veículo 15b Extremidade inferior do rebordo interior de veículo 17: Seção de montagem 18: Membro de fixação 20: Corpo de porta 30: Caixilho principal 41: Parte em seção transversal em formato de U 42: Primeira parede interior de veículo 42a: Segundo entalhe 43: Primeira parede exterior de veículo 44: Primeira parede de fundo 50: Caixilho auxiliar 52: Segunda parede interior de veículo 52b: Lado superior (da segunda parede interior de veículo) 53: Segunda parede exterior de veículo 53a: Primeiro entalhe (entalhe) 53b: Extremidade inferior (do primeiro entalhe) 54: Segunda parede de fundo 54b: Lado superior (da segunda parede de fundo) 60: Membro de reforço 61: Seção de cobertura 62: Seção de conexão 70: Adorno de canto P1: Seção de contato

Claims

1. Porta de veículo (10) que compreende: um caixilho principal (30) disposto acima de um corpo de porta (20) e que circunda uma abertura de janela (12), e um caixilho auxiliar (50) com uma extremidade superior que está em contiguidade com o caixilho principal (30), em que o caixilho principal (30) é dotado de uma parte de seção transversal em formato de U (41) que abre em uma configuração substancialmente em formato de U em direção à abertura de janela (12), a parte de seção transversal em formato de U (41) compreende uma primeira parede interior de veículo (42) em um lado interior de veículo, uma primeira parede exterior de veículo (43) em um lado exterior de veículo, e uma primeira parede de fundo (44) que conecta a primeira parede interior de veículo (42) e a primeira parede exterior de veículo (43), o caixilho auxiliar (50) compreende uma segunda parede interior de veículo (52) que está em contiguidade com a primeira parede interior de veículo (42), uma segunda parede exterior de veículo (53) que está em contiguidade com a primeira parede exterior de veículo (43), e uma segunda parede de fundo (54) que conecta a segunda parede interior de veículo (52) e a segunda parede exterior de veículo (53), caracterizada pelo fato de que um entalhe (53a) é recortado e definido somente em uma porção de extremidade superior da segunda parede exterior de veículo (53) ou na porção de extremidade superior da segunda parede exterior de veículo (53) e uma parte lateral exterior de uma porção de extremidade superior da segunda parede de fundo (54) de modo que o entalhe se estenda através da segunda parede exterior de veículo (53) e ao longo da primeira parede exterior de veículo (43), o entalhe (53a) não sendo definido na segunda parede interior de veículo (52), um lado superior (52b) da segunda parede interior de veículo (52) é fornecido de modo contíguo a um lado superior da segunda parede de fundo (54), e a extremidade inferior (53b) do entalhe (53a) é posicionada abaixo do lado superior (52b) da segunda parede interior de veículo (52) e do lado superior da segunda parede de fundo (54).

2. Porta de veículo, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que um segundo entalhe (42a) é recortado e definido em uma porção de extremidade da primeira parede interior de veículo (42) de modo que o segundo entalhe (42a) se estenda através da primeira parede interior de veículo (42).

3. Porta de veículo, de acordo com a reivindicação 2, caracterizada pelo fato de que um membro de reforço (60) é montado na superfície da primeira parede interior de veículo (42) no lado interior de veículo, uma seção de cobertura (61) que se estende em direção à segunda parede interior de veículo (52) é fornecida ao membro de reforço (60), e uma seção de contato (P1) entre a primeira parede interior de veículo (42) e a segunda parede interior de veículo (52) é coberta pela seção de cobertura (61).

4. Porta de veículo, de acordo com a reivindicação 3, caracterizada pelo fato de que a seção de cobertura (61) é deslocada em direção ao interior de veículo em relação a uma seção de conexão (62), em que o membro de reforço (60) é conectado à primeira parede interior de veículo (42).

5. Porta de veículo, de acordo com a reivindicação 4, caracterizada pelo fato de que um canal de curso (15) com capacidade para sustentar um painel de janela é montado na parte em seção transversal em formato de U (41), o canal de curso (15) é dotado de um rebordo interior de veículo (15a) curvado para trás em relação à primeira parede interior de veículo (42) no lado interior de veículo, e a extremidade inferior do rebordo interior de veículo (15b) se alinha com a seção de contato (P1).

6. Porta de veículo, de acordo com a reivindicação 5, caracterizada pelo fato de que um adorno de canto (70) para cobrir a seção de contato (P1) a partir do lado interior de veículo é fornecido para a superfície da seção de cobertura (61) no lado interior de veículo, e a extremidade inferior do rebordo interior de veículo (15b) se alinha com a extremidade superior do adorno de canto (70).

7. Porta de veículo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 3 a 6, caracterizada pelo fato de que uma seção de montagem (17) para montar o caixilho auxiliar (50) ao corpo de porta é fornecida para a segunda parede interior de veículo (52).

8. Porta de veículo, de acordo com a reivindicação 7, caracterizada pelo fato de que a segunda parede interior de veículo (52) é deslocada em direção ao lado exterior de veículo em relação à primeira parede interior de veículo (42), e a seção de montagem (17) é montada no membro de reforço (60) por um membro de fixação (18).