KR20160050232A - 차량용 사이드 실 몰딩 - Google Patents

Abstract

본 발명은 클립고정부 형성으로 인하여 표면에 굴곡 부위가 발생하더라도 굴곡 부위의 외부 노출이 차단됨에 따라 외관의 미려함을 높일 수 있도록 한 차량용 사이드 실 몰딩에 관한 것으로,
사이드 실 길이에 상응하는 길이로 되는 전판;
상기 전판 상단으로부터 후방으로 이어지는 상판;
상기 전판 하단으로부터 후방으로 이어지는 하판;을 포함하되,
상기 상판의 선단에 절곡부가 형성되고,
상기 절곡부 내측에 클립고정부가 일체로 형성되며,
상기 클립고정부에 클립이 장착된 것이다.

Description

차량용 사이드 실 몰딩{ side sill molding for vehicle }

본 발명은 차량용 사이드 실 몰딩에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차의 도어 폐쇄에 의해 외부 노출이 차단되는 상판 선단의 절곡부 내측면에 클립고정부가 형성되고 이에 클립이 장착됨으로써 클립고정부 형성으로 인하여 표면에 굴곡 부위가 발생하더라도 굴곡 부위의 노출이 차단됨에 따라 외관의 미려함을 높일 수 있도록 한 차량용 사이드 실 몰딩에 관한 것이다.

자동차의 측면에는 도어가 마련되어 도어 개폐를 통해 이용자가 차량 내외부로 출입할 수 있다.

이때, 도어의 하단은 사이드 실에 의해 감싸지게 되므로 외부로부터 충격이 가해질 때 사이드 실이 도어를 보호함에 따라 도어의 손상이 최소화될 수 있다.

그러나, 사이드 실은 이용자 출입 과정에서의 충돌 등 여러 이유로 빈번하게 외부로부터 충격을 받게 되므로 쉽게 손상되는 문제가 있었고, 연결부위 등의 매끄럽지 못한 부위가 외부로 노출되므로 외관의 미려함이 떨어지는 문제가 있었다.

이러한 이유로 사이드 실 외측에 사이드 실 몰딩이 결합되고 있다.

이때, 사이드 실 몰딩은 자동차의 사이드 실 길이에 상응하는 길이로 되는 전판과, 전판 상단으로부터 후방으로 이어지는 상판과, 전판 하단으로부터 후방으로 이어지는 하판이 일체로 된 것으로, 일체로 된 전판 및 상판 및 하판이 사이드 실의 외측을 감쌈에 따라 사이드 실이 보호되어 손상 방지가 이루어질 수 있게 되고, 자동차 외관의 미려함을 높일 수 있게 된다.

그러나, 공개특허 제10-1997-0038941호(공개일 1997. 07. 24)와 같은 종래 사이드 실 몰딩의 경우 전판 배면에 클립이 장착되는 클립고정부가 일체로 형성됨에 따라 전판 표면에 굴곡이 형성되어 외부로 노출되므로 이에 의해 외관의 미려함이 저하되는 문제가 있었다.

이와 같은 문제를 해소하고자 도 5에 도시된 바와 같이 사이드 실 몰딩(A')내측에 클립고정부(40')가 마련된 별도 브래킷(60)을 결합하여 전판(10') 표면에 굴곡이 발생하는 것을 방지하고 있다.

그러나, 사이드 실 몰딩에 별도 브래킷을 적용하게 되면 브래킷 마련에 따른 비용이 추가로 소요될 뿐만 아니라 사이드 실 몰딩과 브래킷 결합에 상당한 인력 및 시간이 소요되어 사이드 실 몰딩의 제작 및 설치 작업의 효율이 저하되는 문제가 있었다.

상기의 이유로 해당분야에서는 외관이 미려해질 수 있도록 할 뿐만 아니라 제작 및 설치가 용이하게 이루어질 수 있도록 하는 차량용 사이드 실 몰딩의 개발을 시도하고 있으나, 현재까지는 만족할만한 결과를 얻지 못하고 있는 실정이다.

본 발명은 상기와 같은 실정을 감안하여 제안된 것으로, 사이드 실 몰딩의 전판 배면에 클립이 장착되는 클립고정부가 일체로 형성됨에 따라 전판 표면에 굴곡이 발생하여 외관의 미려함이 저하되었던 문제와, 사이드 실 몰딩의 전판 내측에 클립고정부가 마련된 별도 브래킷을 결합함에 따라 제작 및 설치 작업의 효율이 저하되었던 문제를 해소할 수 있도록 하는 차량용 사이드 실 몰딩을 제공하는데 그 목적이 있는 것이다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 차량용 사이드 실 몰딩은,

사이드 실 길이에 상응하는 길이로 되는 전판;

상기 전판 상단으로부터 후방으로 이어지는 상판;

상기 전판 하단으로부터 후방으로 이어지는 하판;을 포함하되,

상기 상판의 선단에 절곡부가 형성되고,

상기 절곡부 내측에 클립고정부가 일체로 형성되며,

상기 클립고정부에 클립이 장착된 것이다.

여기서, 상기 전판의 배면은 평탄면으로 되는 것이다.

그리고 상기 상판은 도어 하부를 거쳐 사이드 실로 이어져 도어가 폐쇄됨에 따라 외부 노출이 차단되는 것이다.

그리고 상기 클립고정부는 간격을 두고 마주하는 상부지지편 및 하부지지편을 포함하는 것이다.

그리고 상기 클립고정부는 하부지지편의 중간부에 상판으로 이어지는 연결편이 마련된 것이다.

그리고 상기 클립고정부의 선단은 사이드 실 전면과 마주하는 것이다.

그리고 상기 클립고정부는 상판의 길이 방향을 따라 간격을 두고 연속되게 마련될 수 있다.

그리고 상기 클립은 전면에 상하로 유동 가능한 탄성편이 마련될 수 있다.

본 발명에 의한 차량용 사이드 실 몰딩은, 도어 하부를 거쳐 사이드 실로 이어져 도어가 폐쇄됨에 따라 외부로의 노출이 차단되는 상판 선단의 절곡부 내측면에 클립고정부가 마련된 것인바, 클립고정부 형성으로 인한 전판 표면에서의 굴곡 발생이 근본적으로 방지되므로 외관이 미려해질 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 발명에 의한 차량용 사이드 실 몰딩은, 클립고정부의 하부지지편 중간에 상판으로 이어지는 연결편이 마련된 것인바, 연결편의 지지에 의해 하부지지편의 보강이 이루어질 수 있으므로 클립고정부의 견고함이 더해질 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 의한 차량용 사이드 실 몰딩의 구조를 설명하기 위한 단면도
도 2는 본 발명에 의한 차량용 사이드 실 몰딩과 사이드 실의 결합을 설명하기 위한 예시도
도 3은 본 발명에 의한 차량용 사이드 실 몰딩이 자동차에 적용된 형태를 보인 예시도
도 4는 본 발명에 의한 차량용 사이드 실 몰딩에서 클립고정부의 구조를 설명하기 위한 예시도
도 5는 종래 차량용 사이드 실 몰딩의 구조를 설명하기 위한 단면도

이하, 첨부 도면에 의거 본 발명에 대하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1에 도시된 바와 같이 본 발명에 의한 차량용 사이드 실 몰딩(A)은 전판(10)과, 상판(20)과, 하판(30)과, 클립고정부(40)와, 클립(50)을 포함한다.

상기 전판(10)은 사이드 실(100) 길이에 상응하는 길이로 된 것이다.

이와 같은 전판(10)의 배면은 평탄면으로 되는 것이 바람직하다.

전판(10)의 배면이 평탄면으로 됨으로써 전판(10) 표면에서의 굴곡 발생이 방지될 수 있다.

상기 상판(20)은 전판(10) 상단으로부터 후방으로 이어지는 것이다.

이와 같은 상판(20)의 선단에는 절곡부(21)가 형성되는 것이 바람직하다.

상판(20)의 선단에 절곡부(21)가 형성됨으로써 절곡부(21)에 의해 상판의 선단에 사이드 실(100)과 마주하는 면이 확보될 수 있으므로 이를 클립고정부(40) 형성에 이용함에 따라 클립고정부(40)의 형성이 용이해질 수 있다.

그리고 상기 상판(20)은 도어(200) 하부를 거쳐 사이드 실(100)로 이어지는 것이다.

상판(20)이 도어(200) 하부를 거쳐 사이드 실(100)로 이어짐으로써 도어(200)가 폐쇄됨에 따라 상판(20)의 외부 노출이 차단되므로 상판(20)의 선단의 절곡부(21) 내측에 클립고정부(40)가 형성됨에 따라 상판(20)의 표면에 굴곡이 형성될지라도 외부로의 노출이 차단될 수 있어 상판(20) 표면의 굴곡 노출로 인한 외관의 미려함 저하를 방지할 수 있다.

한편, 상기 상판(20)은 전판(10)과 일체로 되는 것은 물론이다.

상판(20)이 전판(10)과 일체로 됨으로써 상판(20)과 전판(10)의 연결 부위가 매끄럽게 되므로 외관의 미려함을 높일 수 있다.

상기 하판(30)은 전판(10) 하단으로부터 후방으로 이어지는 것이다.

이와 같은 하판(30) 또한 전판(10)과 일체로 되는 것은 물론이다.

하판(30)이 전판(10)과 일체로 됨으로써 하판(30)과 전판(10)의 연결 부위가 매끄럽게 되므로 외관의 미려함을 높일 수 있다.

상기 클립고정부(40)는 상판(20) 선단의 절곡부(21) 내측에 일체로 마련되는 것이다.

이와 같은 클립고정부(40)는 간격을 두고 마주하는 상부지지편(41) 및 하부지지편(42)을 포함하는 것이다.

클립고정부(40)가 간격을 두고 마주하는 상부지지편(41) 및 하부지지편(42)을 포함함으로써 상부지지편(41)과 하부지지편(42) 사이로 후술하는 클립(50)의 후방 단부를 끼움으로써 클립고정부(40)에의 클립(50) 장착이 용이하게 이루어질 수 있다.

이때, 상기 하부지지편(42)의 중간부에는 상판(20)으로 이어지는 연결편(43)이 마련되는 것이 바람직하다.

하부지지편(42)의 중간부에 상판(20)으로 이어지는 연결편(43)이 마련됨으로써 연결편에 의해 하부지지편(42)이 지지되어 하부지지편(42)의 보강이 이루어질 수 있게 되므로 클립고정부(40)가 견고해질 수 있다.

그리고 상기 클립고정부(40)는 상판(20)의 길이 방향을 따라 간격을 두고 연속되게 마련되는 것이 바람직하다.

클립고정부(40)가 상판(20)의 길이 방향을 따라 간격을 두고 연속되게 마련됨으로써 상판(20)에 연속되는 각 클립고정부(40)에 클립(50)을 장착함에 따라 클립(50)이 복수로 마련되므로 클립(50)에 의한 사이드 실(100)과의 결합력이 배가될 수 있다.

그리고 상기 클립고정부(40)는 그 선단이 사이드 실(100) 전면과 마주하는 것이 바람직하다.

클립고정부(40)의 선단이 사이드 실(100) 전면과 마주함으로써 클립고정부(40)에 장착되는 클립(50)의 선단 또한 사이드 실(100) 전면과 마주하게 되므로 클립(50)의 선단이 사이드 실(100)의 결합홀(110)에 용이하게 삽입될 수 있다.

상기 클립(50)은 클립고정부(40)에 장착되는 것이다.

이와 같은 클립(50)의 전면에는 상하로 유동 가능한 탄성편(51)이 마련되는 것이 바람직하다.

클립(50)의 전면에 상하로 유동 가능한 탄성편(51)이 마렴됨으로써 탄성편(51)이 오므려짐에 따라 클립(50) 선단이 사이드 실(100)의 결합홀(110)에 용이하게 삽입될 뿐만 아니라 사이드 실(100)의 결합홀(110)에 삽입된 탄성편(51)이 오므려진 상태로부터 벌어짐에 따라 결합홀(110) 내면에 걸쳐있게 되므로 클립(50)과 사이드 실(100)의 결합이 견고히 유지될 수 있다.

상기와 같은 본 발명에 의한 차량용 사이드 실 몰딩(A)은 클립고정부(40)에 장착되는 클립(50)의 선단이 사이드 실(100)의 결합홀(110)에 삽입됨에 따라 도 3에 도시된 바와 같이 사이드 실(100)에 결합된다.

이때, 클립고정부(40)는 전판(10)으로부터 이어지는 상판(20) 선단의 절곡부(21) 내측면에 형성되는 것인바, 클립고정부(40) 형성으로 인한 전판(10) 표면에의 굴곡 부위 발생이 근본적으로 방지되므로 전판(10) 표면에의 굴곡 부위 발생으로 인한 미감 저하가 없어 외관이 미려해질 수 있다.

다만, 클립고정부(40)가 상판(20) 선단의 절곡부(21) 내측면에 형성됨에 따라 상판(20) 표면에 굴곡 부위가 발생하여 외관의 미려함이 저하될 수 있다.

그러나, 본 발명에서 상판(20)은 도어(200) 하부를 거쳐 사이드 실(100)로 이어지는 것이어서 도 2에 도시된 바와 같이 도어(200)가 폐쇄됨에 따라 상판(20)의 외부 노출이 차단되므로 상판(20) 표면에 굴곡 부위가 발생되더라도 이의 노출이 차단되어 상판(20) 표면의 굴곡 부위 노출로 인한 외관의 미려함 저하를 방지할 수 있다.

한편, 본 발명에서 클립고정부(40)는 사이드 실(100) 전면과 마주하는 것인바, 클립고정부(40)에 장착되는 클립(50)의 선단 또한 사이드 실(100) 전면과 마주하게 되어 클립(50)의 선단을 마주하는 사이드 실(100)의 결합홀(110)에 간단히 끼워 넣을 수 있으므로 클립(50)과 사이드 실(100)의 결합이 용이해질 수 있다.

이때, 클립(50)의 선단이 사이드 실(100)의 결합홀(110)로부터 이탈하는 경우 사이드 실(100)과의 결합상태가 유지될 수 없다.

그러나, 본 발명에서 클립(50)의 전면에는 상하로 유동 가능한 탄성편(51)이 마련되는바, 결합홀(110)에 삽입될 때 오므려든 탄성편이 결합홀(110)에 완전히 삽입된 이후 탄성에 의해 벌어져 결합홀(110) 내면에 걸쳐있게 되어 클립(50)의 선단이 사이드 실(100)의 결합홀(110)로부터 이탈되는 것이 방지되므로 사이드 실(100)과의 결합상태가 견고히 유지될 수 있다.

그리고 클립(50)이 장착되는 클립고정부(40)가 손상되는 경우 사이드 실(100)과의 결합상태가 유지될 수 없다.

그러나, 본 발명에서 클립고정부(40)는 간격을 두고 마주하는 상부지지편(41)과 하부지지편(42)을 포함하되, 하부지지편(42)은 도 4에 도시된 바와 같이 중간부에 상판(20)으로 이어지는 연결편(43)이 마련된 것인바, 연결편(43)에 의해 하부지지편(42)이 지지되어 클립고정부(40)의 보강이 이루어지므로 사이드 실(100)과의 결합상태가 견고히 유지될 수 있다.

상기에서와 같이 본 발명에 의한 차량용 사이드 실 몰딩(A)은, 도어(200) 하부를 거쳐 사이드 실(100)로 이어져 도어(200)가 폐쇄됨에 따라 외부로의 노출이 차단되는 상판(20)의 선단의 절곡부(21) 내측면에 클립고정부(40)가 마련된 것인바, 클립고정부(40) 형성으로 인한 전판(10) 표면에서의 굴곡 부위 발생이 방지되므로 외관이 미려해질 수 있고, 클립고정부(40)의 하부지지편(42) 중간에 상판(20)으로 이어지는 연결편(43)이 마련된 것인바, 연결편(43)의 지지에 의해 하부지지편(42)의 보강이 이루어질 수 있으므로 클립고정부(40)의 견고함이 더해질 수 있다.

이상에서 설명한 바와 같은 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하므로 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어나지 않는 범위 안에서 변경 가능한 것이며, 그와 같은 변경은 기재된 청구범위 내에 있게 된다.

10, 10' : 전판 20 : 상판
21 : 절곡부 30 : 하판
40, 40' : 클립고정부 41 : 상부지지편
42 : 하부지지편 43 : 연결편
50 : 클립 51 : 탄성편
60 : 브래킷 100 : 사이드 실
200 : 도어 A, A' : 사이드 실 몰딩

Claims (8)

1. 사이드 실 길이에 상응하는 길이로 되는 전판;
   상기 전판 상단으로부터 후방으로 이어지는 상판;
   상기 전판 하단으로부터 후방으로 이어지는 하판;을 포함하되,
   상기 상판의 선단에 절곡부가 형성되고,
   상기 절곡부 내측에 클립고정부가 일체로 형성되며,
   상기 클립고정부에 클립이 장착되는 것을 특징으로 하는 차량용 사이드 실 몰딩.
2. 제1항에 있어서,
   상기 전판의 배면은 평탄면으로 되는 것을 특징으로 하는 차량용 사이드 실 몰딩.
3. 제1항에 있어서,
   상기 상판은 도어 하부를 거쳐 사이드 실로 이어지져 도어가 폐쇄됨에 따라 외부로의 노출이 차단되는 것을 특징으로 하는 차량용 사이드 실 몰딩.
4. 제1항에 있어서,
   상기 클립고정부는 간격을 두고 마주하는 상부지지편 및 하부지지편을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 사이드 실 몰딩.
5. 제4항에 있어서,
   상기 클립고정부는 하부지지편의 중간부에 상판으로 이어지는 연결편이 마련되는 것을 특징으로 하는 차량용 사이드 실 몰딩.
6. 제4항에 있어서,
   상기 클립고정부의 선단은 사이드 실 전면과 마주하는 것을 특징으로 하는 차량용 사이드 실 몰딩.
7. 제1항에 있어서,
   상기 클립고정부는 상판의 길이 방향을 따라 간격을 두고 연속되게 마련되는 것을 특징으로 하는 차량용 사이드 실 몰딩.
8. 제1항에 있어서,
   상기 클립은 전면에 상하로 유동 가능한 탄성편이 마련되는 것을 특징으로 하는 차량용 사이드 실 몰딩.

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