BR112015018505B1

BR112015018505B1 - Dispositivo de controle de vazão

Info

Publication number: BR112015018505B1
Application number: BR112015018505-3A
Authority: BR
Inventors: Daichi Inagaki; Shinichirou Morita
Original assignee: Keihin Corporation
Priority date: 2013-02-14
Filing date: 2013-12-24
Publication date: 2021-10-13
Also published as: EP2957747B1; BR112015018505A2; CN104995385A; JP6108303B2; CN104995385B; EP2957747A1; WO2014125740A1; EP2957747A4; JP2014156797A

Abstract

dispositivo de controle de vazão. a presente invenção refere-se a um dispositivo de controle de vazão que é fornecido e no qual uma base de controle (5) é fornecida com um primeiro flange de junção (35), feito de uma resina sintética, estendendo-se em uma direção perpendicular a uma direção axial de um furo de montagem (19), um estator (20a) de um acionador (20) é fornecido com um segundo flange de junção (36), feito de uma resina sintética, oposta ao primeiro flange de junção (35), uma parte côncava de soldagem (39) é fornecida em uma das superfícies opostas do primeiro e do segundo flange de junção (35, 36), uma parte convexa de soldagem (40) que deve ser inserida na parte côncava de soldagem (39) é fornecida na outra das superfícies opostas, um elemento de aquecimento (44) para soldar uma parte inferior da parte côncava de soldagem (39) e uma periferia de uma parte da extremidade da parte convexa de soldagem (40) está disposta entre a parte inferior e a parte da extremidade, e o primeiro e o segundo flange de junção (35, 36) são fornecidos com as partes de restrição de soldagem (45, 46) que mantém um valor definido encostando entre si quando a quantidade de submersão da parte inferior e da parte da extremidade durante a soldagem atinge o valor definido. assim, tal dispositivo de controle de vazão é fornecido sendo equipado com uma estrutura para unir uma base de controle e um acionador, a estrutura tendo um pequeno número de componentes e uma simples estrutura e sendo barata.

Description

CAMPO TÉCNICO

[001] A presente invenção refere-se a uma melhoria de um dispositivo de controle de vazão no qual um furo guia da válvula e um furo de medição são formados em uma base de controle, o furo de medição abrindo em uma superfície interna do furo guia da válvula e um fluido passando através do furo de medição em forma do furo guia da válvula, uma válvula de controle para abrir e fechar o furo de medição é encaixado no furo guia da válvula, um eixo de saída de um acionador é ligado à válvula de controle a fim de fazer a válvula de controle abrir e fechar, e um estator do acionador é encaixado em um furo de montagem fornecido na base de controle para se comunicar com o furo guia da válvula.

ANTECEDENTES DA TÉCNICA

[002] Tal dispositivo de controle de vazão já é conhecido, conforme revelado no Documento da Patente 1 abaixo.

DOCUMENTOS DA TÉCNICA RELACIONADA Documento de patentes

[003] Documento de patente 1: Pedido de Patente Internacional Aberto No. WO2005/095774

SUMÁRIO DA INVENÇÃO PROBLEMAS A SEREM SOLUCIONADOS PELA INVENÇÃO

[004] Em um dispositivo de controle de vazão convencional, visto que a estrutura que une uma base de controle e um acionador é formado de um alojamento para reter o acionador, uma placa de montagem travada em uma parte da extremidade do alojamento, e um parafuso para fixar a placa de montagem na base de controle, o número de componentes e o número de degraus de montagem são grandes, e é difícil reduzir o custo.

[005] A presente invenção foi realizada à luz destas circunstâncias, e é um objeto desta fornecer um dispositivo de controle de vazão que é equipado com uma estrutura para unir uma base de controle e um acionador, a estrutura tendo um pequeno número de componentes e uma simples estrutura e sendo barata.

MEIOS PARA SOLUCIONAR OS PROBLEMAS

[006] A fim de obter o objeto acima, de acordo com um primeiro aspecto da presente invenção, é fornecido um dispositivo de controle de vazão no qual um furo guia da válvula e um furo de medição são formados em uma base de controle, o furo de medição abrindo em uma superfície interna do furo guia da válvula e um fluido passando através do furo de medição em forma do furo guia da válvula, uma válvula de controle para abrir e fechar o furo de medição é encaixada no furo guia da válvula, um eixo de saída de um acionador é ligado na válvula de controle a fim de fazer a válvula de controle abrir e fechar, e um estator do acionador é encaixado em um furo de montagem fornecido na base de controle para se comunicar com o furo guia da válvula, caracterizado em que a base de controle é fornecida com um primeiro flange de junção, feito de uma resina sintética, se estendendo em uma direção perpendicular a uma direção axial do furo de montagem, o estator do acionador é fornecido com um segundo flange de junção, feito de uma resina sintética, oposto ao primeiro flange de junção, uma parte côncava de soldagem é fornecida em uma das superfícies opostas do primeiro e do segundo flange de junção, uma parte convexa de soldagem que deve ser inserida na parte côncava de soldagem é fornecida na outra das superfícies opostas, um elemento de aquecimento para soldar uma parte inferior da parte côncava de soldagem e uma periferia de uma parte da extremidade da parte convexa de soldagem está disposta entre a parte inferior e a parte da extremidade, e o primeiro e o segundo flange de junção são fornecidos com partes de restrição de soldagem que mantém um valor definido encostando entre si quando a quantidade de submersão da parte inferior e da parte da extremidade durante a soldagem atinge o valor definido. Deve ser observado aqui que o acionador corresponde a um motor eclético 20 em uma modalidade da presente invenção, que é descrito posteriormente, e a parte côncava de soldagem e a parte convexa de soldagem corresponde a uma ranhura de soldagem 39 e uma projeção de soldagem 40 na modalidade.

[007] Ainda, de acordo com um segundo aspecto da presente invenção, além do primeiro aspecto, um degrau oposto a uma superfície de extremidade do estator é formado entre o furo de montagem e o furo guia da válvula, um membro de vedação está disposto entre o degrau e a superfície de extremidade do estator, e o membro de vedação é comprimido pelo degrau e o estator quando o primeiro e o segundo flange são soldados.

[008] Além disso, de acordo com um terceiro aspecto da presente invenção, além do primeiro aspecto, a parte côncava de soldagem e a parte convexa de soldagem são formadas em uma forma anular para envolver o estator e o furo de montagem. EFEITOS DA INVENÇÃO De acordo com o primeiro aspecto da presente invenção, visto que a base de controle é fornecida com o primeiro flange de junção, feito de uma resina sintética, se estendendo em uma direção perpendicular na direção axial do furo de montagem, o estator do acionador é fornecido com o segundo flange de junção, feito de uma resina sintética, oposto ao primeiro flange de junção, o recesso de soldagem é fornecido em uma das superfícies opostas do primeiro e do segundo flange de junção, a projeção de soldagem inserida ao recesso de soldagem é fornecida na outra das superfícies opostas e o elemento de aquecimento para soldar a parte inferior do recesso de soldagem e a periferia da parte da extremidade da projeção de soldagem está disposta entre a parte inferior e a parte da extremidade, é possível unir a base de controle e o acionador sem utilizar um membro de fixação como uma placa de montagem ou um parafuso, assim simplificando a estrutura de junção e consequentemente reduzindo o custo. Além disso, visto que o primeiro e o segundo flange de junção são fornecidos com as partes de restrição de soldagem que mantém um valor definido encostando entre si quando uma quantidade de submersão da parte inferior e da parte da extremidade durante a soldagem atinge o valor definido, é possível manter as posições relativas da base de controle e do acionador fixado, assim estabilizando as posições de abertura e fechamento da válvula de controle. De acordo com o segundo aspecto da presente invenção, visto que o degrau oposto à superfície de extremidade do estator é formado entre o furo de montagem e o furo guia da válvula, o membro de vedação está disposto entre o degrau e a superfície de extremidade do estator, e o membro de vedação é comprimido pelo degrau e o estator quando o primeiro e o segundo flange de junção são soldados, combinados com a parte de restrição de soldagem sendo fornecida, a pressão de vedação do membro de vedação é mantida apropriada, a base de controle e o estator são vedados prontamente, e é possível impedir que matéria estranha entre no lado do acionador através do furo guia da válvula. De acordo com o terceiro aspecto da presente invenção, visto que o recesso de soldagem e a projeção de soldagem são formados em uma forma anular para envolver o estator e o furo de montagem, a parte soldada envolve o furo de montagem e o estator, e é possível vedar prontamente o furo de montagem do motor e o estator.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[009] A figura 1 é uma vista lateral longitudinalmente cortada de um dispositivo de controle de entrada de ar do motor relacionado a uma modalidade da presente invenção. (primeira modalidade)

[0010] A figura 2 é uma vista transversal ampliada ao longo da linha 2-2 na figura 1. (primeira modalidade)

[0011] A figura 3 é uma vista transversal ao longo da linha 3-3 na figura 2, a metade direita que mostra um estado antes de soldar o primeiro e o segundo flange de junção e a metade esquerda mostrando um estado após a soldagem do primeiro e do segundo flange de junção. (primeira modalidade)

[0012] A figura 4 é uma vista transversal ao longo da linha 4-4 na figura 2, a metade direita mostrando um estado antes da soldagem do primeiro e do segundo flanges de junção e a metade esquerda mostrando um estado após a soldagem do primeiro e do segundo flange de junção. (primeira modalidade) EXPLICAÇÃO DE NUMERAIS DE REFERÊNCIA E SÍMBOLOS 5 Base de controle 7 Furo guia da válvula 10 Furo de medição 12 Válvula de controle 18 Degrau 19 Furo de montagem 20 Acionador (motor elétrico) 20a Estator 20b Eixo de saída 21 Membro de vedação 35 Primeiro flange de junção 36 Segundo flange de junção 39 Parte côncava de soldagem (ranhura de soldagem) 40 Parte convexa de soldagem (projeção de soldagem) 44 Elemento de aquecimento 45, 46 Parte de restrição de soldagem

MODOS PARA REALIZAR A INVENÇÃO

[0013] Uma modalidade na qual a presente invenção é aplicada em um dispositivo de controle de entrada de ar de um motor é explicada abaixo por referência aos desenhos anexos.

PRIMEIRA MODALIDADE

[0014] Primeiro, na figura 1, o numeral de referência 1 é um corpo do acelerador que deve ser montado, por exemplo, em um motor para uma motocicleta, e tem em sua parte central uma passagem de entrada de ar 2 se comunicando com uma porta de entrada do motor, uma válvula do acelerador do tipo borboleta 3 para abrir e fechar a passagem de entrada de ar 2 sendo axialmente suportada no corpo do acelerador 1. Uma plataforma de suporte 4 é formada integralmente com uma parede superior do corpo do acelerador 1 e uma base de controle 5 é sobreposta na plataforma de suporte 4 e presa a ela por meios de um parafuso, que não é ilustrado.

[0015] É fornecido na base de controle 5 um furo guia da válvula em forma de cilindro inferior 7, este furo guia da válvula 7 tendo um corte transversal retangular, e uma superfície interna, no lado inferior ao longo da direção da gravidade, do furo guia da válvula 7 servindo como uma superfície interna de controle 8a. Fornecidos na base de controle 5 são um furo de medição 10 abrindo na superfície interna de controle 8a e um furo de entrada 11 abrindo na superfície interna de controle 8a em um lado mais próximo à parte inferior do furo guia da válvula 7 do que o furo de medição 10. Uma válvula de controle 12 para abrir e fechar o furo de medição 10 é deslizavelmente encaixada no furo guia da válvula 7.

[0016] Por outro lado, o corpo do acelerador 1 é fornecido com uma passagem a montante de circulação 14 fornecendo uma conexão entre a passagem de entrada de ar 2 a montante da válvula do acelerador 3 e o furo de entrada 11, e uma passagem a jusante de circulação 15 fornecendo uma conexão entre o furo de medição 10 e a passagem de entrada de ar 2 a jusante da válvula do acelerador 3. Um membro de vedação 16 está disposto entre as superfícies de junção do corpo do acelerador 1 e a base de controle 5, o membro de vedação 16 envolvendo uma seção onde a passagem a montante de circulação 14 e o furo de entrada 11 são conectados e uma seção onde a passagem a jusante de circulação 15 e o furo de medição 10 são conectados. A passagem a montante de circulação 14, o furo de entrada 11, o furo guia da válvula 7, o furo de medição 10 e a passagem a jusante de circulação 15 formam uma circulação 17 que circula a válvula do acelerador 3 e é conectada à passagem de entrada de ar 2.

[0017] A válvula de controle 12 é formada de uma parede de controle 12a tendo uma superfície inferior como uma superfície externa de controle 8b que está em contato deslizante com a superfície interna de controle 8a do furo guia da válvula 7, um par de paredes laterais 12b e 12b surgindo da esquerda e direita da extremidade da parede de controle 12a e superfícies internas opostas esquerda e direita do furo guia da válvula 7, uma parede da extremidade frontal 12c surgindo da extremidade frontal, no lado da parte inferior do furo guia da válvula 7, da parede de controle 12a e partes da extremidade frontal de ligação das duas paredes laterais 12b e 12b, e um anel para dentro em forma de U 12d projetando para dentro das partes da extremidade traseira da parede de controle 12a e as duas paredes laterais 12a e 12a, a válvula de controle 12 formando uma forma de caixa com uma superfície no lado oposto à parede de controle 12a como uma superfície aberta 12e. A válvula de controle 12 pode, assim, deslizar na direção axial, mas não pode girar dentro do furo guia da válvula 7, que tem um corte transversal quadrado.

[0018] Um furo de montagem do motor 19 conectado à extremidade aberta do furo guia da válvula 7 através de uma parte do degrau 18 e tendo um diâmetro maior que o do furo guia da válvula 7 é fornecido na base de controle 5, e um estator 20a de um motor elétrico 20 é encaixado no furo de montagem do motor 19. Nesta disposição, um membro de vedação 21, feito de um material elástico como uma borracha, que está em contato com uma superfície periférica externa de um eixo de saída 20b do motor elétrico 20 é mantido entre uma superfície de extremidade frontal do estator 20a e a parte do degrau 18. O eixo de saída 20b do motor elétrico 20 é capaz de mover para frente e para trás, e a válvula de controle 12 é ligada ao eixo de saída 20b através de um mecanismo de parafuso 25.

[0019] O mecanismo de parafuso 25 é formado de uma peça deslizante 27 que é ligada à válvula de controle 12 através dos meios que impedem a rotação 26 e que sincronamente abre e fecha a válvula de controle 12, e um eixo rosqueado 29 que é fornecido para ser conectado ao eixo de saída 20b do motor elétrico 20 e que é aparafusado em um furo rosqueado 28 fornecido na peça deslizante 27 pela qual a direção na qual a válvula de controle 12 desliza. O furo rosqueado 28 é formado de uma forma de saco tendo uma parte da extremidade inativa 28a. A peça deslizante 27 é fornecida de um eixo tubular 27a que se estende através do interior do anel para dentro em forma de U 12d da válvula de controle 12 e que está disposta dentro da válvula de controle 12, e um flange 27c que é formado na periferia externa de uma parede da extremidade fechada 27b na extremidade frontal do eixo tubular 27a, o eixo tubular 27a sendo fornecido com o furo rosqueado em forma de bolsa 28 no qual o eixo rosqueado 29 é rosqueado.

[0020] Um primeiro assento da mola 31 é formado em uma superfície interna do flange externo 27c, um segundo assento da mola 32 é formado em uma superfície interna do anel interno 12d, e uma mola espiral 33 é fornecida em um estado comprimido entre estes assentos da mola 31 e 32, a válvula de controle 12 sendo impulsionada para trás com relação à peça deslizante 27, que é, em direção ao motor elétrico 20, por meios da carga definida da mola espiral 33, assim mantendo um estado no qual a parede da extremidade frontal 12c da peça deslizante 27 encosta contra o flange externo 27c. Isso permite que a peça deslizante 27 e a válvula de controle 12 sejam ligadas entre si na direção axial sem força.

[0021] Os meios que impedem a rotação 26 são formados de uma ranhura chave 35 que é formada em uma superfície de extremidade externa da parede da extremidade fechada 27b da peça deslizante 27 e uma chave 36 que está projetando em uma superfície de extremidade interna da parede da extremidade frontal 12c da válvula de controle 12 e engata com a ranhura chave 35, a rotação relativa da peça deslizante 27 e a válvula de controle 12 sendo impedida de engatar entre a ranhura chave 35 e a chave 36.

[0022] A posição completamente aberta da válvula de controle 12 na qual o furo de medição 10 está completamente aberto é restrita pela parte da extremidade do eixo rosqueado 29 encostando contra a parte da extremidade inativa 28a do furo rosqueado 28 da válvula de controle 12.

[0023] Quando a válvula do acelerador 3 está completamente fechada, uma unidade de controle eletrônico controla a energização do motor elétrico 20 para girar o eixo de saída 20b do motor elétrico 20 para frente ou para trás a fim de obter o grau ideal da abertura da válvula de controle 12 correspondente ás condições operacionais do motor, como quando o motor é iniciado, quando há rápido momento inativo, quando há inatividade normal, ou quando há frenagem do motor com base na informação sobre as condições operacionais do motor como grau da válvula do acelerador de abertura, pressão negativa de entrada do motor, temperatura de ar de admissão, temperatura do motor e velocidade rotacional do motor. Quando o eixo de saída 20b gira para frente ou para trás, a rotação é transmitida, enquanto é reduzida na velocidade por meios do mecanismo de parafuso, na válvula de controle 12 através da peça deslizante 27 como um deslocamento para frente e para trás na direção axial, e é, assim, possível para a válvula de controle 12 ajustar finamente, por meios do deslocamento axial deste, a área do furo de medição 10 abrindo no furo guia da válvula 7. Isso permite que o volume de admissão do motor flua através da circulação 17 para ser finamente ajustado para corresponder ao arranque do motor, rápida inatividade, inatividade normal, frenagem do motor, etc.

[0024] Visto que o furo de medição 10 aberto e fechado pela válvula de controle 12 tem uma forma de furo alongada tendo seu eixo principal ao longo da direção na qual a válvula de controle 12 desliza, é possível ajustar finamente a área de abertura efetiva de acordo com o deslizamento da válvula de controle 12.

[0025] Neste caso, agir simultaneamente na válvula de controle 12 com uma força de pressão em direção ao lado da superfície interna de controle 8a em virtude da gravidade e uma força de fixação em virtude da pressão negativa de entrada do motor aplicada do furo de medição 10 na superfície externa de controle 8b da válvula de controle 12, a força colocando a superfície externa de controle 8b e a superfície interna de controle 8a em contato próximo sendo assim elevado.

[0026] Quando a válvula do acelerador 3 está sendo aberta, um volume de ar de admissão correspondente ao grau de abertura é fornecido ao motor através da passagem de entrada de ar 2, e o motor é mudado para uma região de operação de saída.

[0027] A peça deslizante 27 e a válvula de controle 12 são ligadas pela mola espiral 33 sem forçar na direção axial, e a válvula de controle 12 pode seguir o movimento axial da peça deslizante 27 em sincronização sem atraso.

[0028] Além disso, visto que os meios que impedem a rotação 26, que liga a peça deslizante 27 e a válvula de controle 12, são formados da ranhura chave 35 e a chave 36, que são formadas nas superfícies de extremidade axialmente opostas da peça deslizante 27 e a válvula de controle 12 respectivamente e que são engatadas entre si pela força impulsionadora da mola espiral 33 ligando a peça deslizante 27 e a válvula de controle 12, é possível contribuir com a simplificação da estrutura do dispositivo de controle de entrada de ar sem aumentar o número de componentes por causa dos meios que impedem a rotação 26. Além disso, a disposição dos meios que impedem a rotação 26 é compacta, assim evitando qualquer aumento no tamanho do dispositivo de controle de entrada de ar.

[0029] A estrutura com a qual a base de controle 5 e o motor elétrico 20 são unidos é agora explicada por referência da figura 1 à figura 3.

[0030] Formado integralmente com uma parte da extremidade, no lado oposto do furo de montagem do motor 19, da base de controle 5 está um primeiro flange de junção 35 se estendendo em uma direção perpendicular à direção axial do furo de montagem 19. No exemplo ilustrado, visto que a base de controle 5 é feita de uma resina sintética, o primeiro flange de junção 35 é ainda feito de uma resina sintética. Por outro lado, formado integralmente com o estator 20a do motor elétrico 20 para opor o primeiro flange de junção 35 está um segundo flange de junção 36, que é feito de uma resina sintética e é integral com um acoplador 37, e fornecido no acoplador 37 é um terminal 38 para o fornecimento de eletricidade ao motor elétrico 20. Uma ranhura de soldagem anular 39 que envolve o estator 20a é fornecido em uma superfície de extremidade do primeiro flange de junção 35, e uma projeção de soldagem anular 40 inserida na ranhura de soldagem 39 é fornecida em uma superfície de extremidade do segundo flange de junção 36.

[0031] Além disso, o primeiro e o segundo flange de junção 35 e 36 têm um par de partes da orelha 35a e 35a; 36a e 36a projetando na direção radial e oposta entre si, e as partes da orelha 35a e 35a do primeiro flange de junção 35 são fornecidas com um par de ranhuras do terminal 41 e 41 se estendendo da ranhura de soldagem 39 na direção radial. As partes da orelha 35a e 35a; 36a e 36a, que são opostas entre si, são fornecidas com furos passantes 42 e 43 que se estendem por elas e são dispostos em uma linha reta.

[0032] Um elemento de aquecimento 44 está disposto na ranhura de soldagem 39 e nas ranhuras do terminal 41 e 41, o elemento de aquecimento 44 sendo formado em uma forma para corresponder a ele. Isso é, o elemento de aquecimento 44 é formado de uma parte anular 44a disposta na ranhura de soldagem anular 39, e um par de partes do terminal 44b e 44b se estendendo linearmente da parte anular 44a na direção radialmente para fora. Este elemento de aquecimento 44 é mantido entre a parte inferior da ranhura da ranhura de soldagem 39 e a parte da extremidade da projeção de soldagem 40, a parte inferior da ranhura e a parte da extremidade são derretidas e unidas, ou seja, soldadas pelo calor gerado passando uma corrente elétrica e a fim de restringir a quantidade de submersão durante a soldagem, partes de restrição de soldagem 45 e 46 que podem ser encostar são fornecidas nas superfícies opostas, no lado periférico externo, do primeiro e do segundo flange de junção 35 e 36. Ao soldar o primeiro e o segundo flange de junção 35 e 36, primeiro, o membro de vedação 21 é encaixado no furo de montagem do motor 19 da base de controle 5 até a posição onde ele encosta contra o degrau 18, e enquanto insere o eixo de saída 20b do motor elétrico 20 e o eixo rosqueado 29 através do furo central do membro de vedação 21, o estator 20a é encaixado ao furo de montagem do motor 19 para assim colocar a superfície de extremidade do estator 20a em contato com o membro de vedação 21, o estator 20a é encaixado ao furo de montagem do motor 19 para assim colocar a superfície de extremidade do estator 20a em contato com o membro de vedação 21.

[0038] Subsequentemente, com o elemento de aquecimento 44 disposto na ranhura de soldagem 39 e nas ranhuras do terminal 41 e 41 do primeiro flange de junção 35 da base de controle 5, a projeção de soldagem 40 do segundo flange de junção 36 do motor elétrico 20 é inserida, e as partes do terminal 44b e 44b do elemento de aquecimento 44 são mantidas entre um par de pinos de recebimento do terminal de isolamento 48 e 48 inseridos no par de furos passantes 42 e 42 e um par de hastes do eletrodo 49 e 49 inseridos nos furos passantes 42 e 42 através do par de furos passantes 43 e 43. Ao aplicar a força para pressionar o primeiro e o segundo flange de junção 35 e 36, a energia é fornecida ao elemento de aquecimento 44 através do par de hastes do eletrodo 49 e 49, a parte inferior da ranhura da ranhura de soldagem 39 e a parte da extremidade de projeção de soldagem 40, que são pressionadas contra o elemento de aquecimento 44, são soldadas por meios de calor gerado pelo elemento de aquecimento 44, e quando a submersão da projeção de soldagem 40 na ranhura de soldagem 39 assim obtém um valor definido, as partes de restrição de soldagem 45 e 46 fornecidas nas superfícies opostas do primeiro e do segundo flange de junção 35 e 36 se encostam para assim restringir a submersão além do valor definido, e ao mesmo tempo a passagem da corrente através do elemento de aquecimento 44 é parada. Subsequentemente, após aguardar a parte soldada para solidificar, a força de pressão é liberada do primeiro e do segundo flange de junção 35 e 36.

[0033] Dessa forma, é possível unir a base de controle 5 e o motor elétrico sem utilizar um membro de fixação como uma placa de montagem ou um parafuso, assim simplificando a estrutura de junção e consequentemente reduzindo o custo. Além disso, visto que a quantidade de submersão durante a soldagem da parte inferior da ranhura e da parte da extremidade é restrita pelas partes de restrição de soldagem 45 e 46 do primeiro e do segundo flange de junção 35 e 36, é possível manter as posições relativas da base de controle 5 e o motor elétrico 20 após a soldagem fixa, assim estabilizando as posições de abertura e fechamento da válvula de controle 12.

[0034] A submersão causa uma pressão pela qual o estator 20a é pressionado contra o membro de vedação 21, e visto que isso garante uma pressão de vedação apropriada do membro de vedação 21 e permite que a base de controle 5 e o estator 20a sejam vedados confiavelmente, é possível impedir a matéria estranha (por exemplo, componentes de combustível ou fuligem gerada quando há retorno do motor) de entrar no lado do motor elétrico 20 através do furo guia da válvula 7.

[0035] Além disso, visto que a ranhura de soldagem 39 e a projeção de soldagem 40 são formadas em uma forma anular para envolver o estator 20a e a extremidade aberta do furo de montagem do motor 19, a parte soldada envolve o estator 20a e a extremidade aberta do furo de montagem do motor 19, e é possível vedar confiavelmente o furo de montagem do motor 19 e o estator 20a.

[0036] Além disso, visto que as partes de restrição de soldagem 45 e 46 são fornecidas nas superfícies opostas no lado periférico externo do primeiro e do segundo flange de junção 35 e 36, as superfícies opostas no lado periférico externo do primeiro e do segundo flange de junção 35 e 36 assumem um estado de contato próximo sem uma fenda após a soldagem, assim fornecendo uma boa aparência.

[0037] A presente invenção não é limitada à modalidade acima de pode ser modificada em uma variedade de formas desde que as modificações não saiam do espírito e escopo desta. Por exemplo, ao contrário da modalidade acima, a ranhura de soldagem 39 e a projeção de soldagem 40 podem ser fornecidas no segundo flange de junção 36 e no primeiro flange de junção 35 respectivamente.

Claims

1. Dispositivo de controle de vazão no qual um furo guia da válvula (7) e um furo de medição (10) são formados em uma base de controle (5), o furo de medição (10) abrindo em uma superfície interna do furo guia da válvula (7) e um fluido passando através do furo de medição (10) em forma do furo guia da válvula (7), uma válvula de controle (12) para abrir e fechar o furo de medição (10) é encaixada no furo guia da válvula (7), e configurada para ser móvel para abrir e fechar o furo de medição (10) em uma direção ao longo da qual o furo guia da válvula (7) é estendido, um eixo de saída (20b) de um acionador (20) é ligado à válvula de controle (12) a fim de fazer com que a válvula de controle (12) abra e feche, e um estator (20a) do acionador (20) é encaixado em um furo de montagem (19) fornecido na base de controle (5) para se comunicar com o furo guia da válvula (7), o furo de montagem (19) sendo estendido na mesma direção que a direção do furo guia da válvula (7) sendo estendido, caracterizado pelo fato de que a base de controle (5) é fornecida com um primeiro flange de junção (35), feito de uma resina sintética, estendendo-se em uma direção perpendicular a uma direção axial do furo de montagem (19), o estator (20a) do acionador (20) é fornecido em uma periferia externa do mesmo com um segundo flange de junção (36), feito de uma resina sintética, que é separado da base de controle e oposto ao primeiro flange de junção (35), uma parte côncava de soldagem (39) é fornecida em uma das superfícies opostas do primeiro e segundo flanges de junção (35, 36), uma parte convexa de soldagem (40) que deve ser inserida na parte côncava de soldagem (39) é fornecida na outra das superfícies opostas, um elemento de aquecimento (44) para soldar uma parte inferior da parte côncava de soldagem (39) e uma periferia de uma parte de extremidade da parte convexa de soldagem (40) está disposta entre a parte inferior e a parte da extremidade, e o primeiro e o segundo flange de junção (35, 36) são fornecidos com as partes de restrição de soldagem (45, 46) que mantém um valor definido encostando entre si quando a quantidade de submersão da parte inferior e da parte da extremidade durante a soldagem na direção de extensão do furo guia da válvula (17) atinge o valor definido.

2. Dispositivo de controle de vazão, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o segundo flange de junção (36) é formado integralmente com um acoplador (37) e um terminal (38) é fornecido no acoplador (37) para suprimento de eletricidade ao acionador (20).

3. Dispositivo de controle de vazão, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que um degrau (18) oposto a uma superfície de extremidade do estator (20a) é formado entre o furo de montagem (19) e o furo guia da válvula (7), um membro de vedação (21) é disposto entre o degrau e a superfície de extremidade do estator (20a), e o membro de vedação (21) é comprimido pelo degrau (18) e o estator (20a) na direção de extensão do furo guia da válvula (7) quando o primeiro e o segundo flanges (35, 36) são soldados, de modo a fornecer uma vedação entre o furo guia da válvula (7) e o furo de montagem (19).

4. Dispositivo de controle de vazão, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a parte côncava de soldagem (39) e a parte convexa de soldagem (40) são formadas em uma forma anular para envolver o estator (20a) e o furo de montagem (19).