BR112014028799B1

BR112014028799B1 - Método para fabricar uma chave solenoide para uma partida de veículo, chave solenoide para uma partida deveículo e partida de veículo

Info

Publication number: BR112014028799B1
Application number: BR112014028799-6A
Authority: BR
Inventors: Javier Bores; Guojun Chen; Jiming Chen
Original assignee: Seg Automotive Germany Gmbh
Priority date: 2012-05-21
Filing date: 2013-05-21
Publication date: 2021-11-16
Also published as: EP2930734B1; BR112014028799A2; HUE043481T2; CN103426684A; IN2014DN09825A; CN103426684B; EP2930734A1; EP2930734A4; WO2013174253A1; BR112014028799A8

Abstract

chave eletromagnética, método de fabricação da mesma e motor de veículo. a presente invenção refere-se a um método para fabricar uma chave eletromagnética de uma partida de veículo, que compreende: dispor dentro de um alojamento (2) um núcleo fixo (4) e um núcleo móvel (6) que tem uma haste de peça única (30) do tipo de peça única (30), dispondo um elemento elástico (22) por sobre a haste, dispondo uma ponte de contato (14) na extremidade traseira da haste, permitindo que a haste mova para trás até detectar que a taxa de conexão elétrica inicial está estabelecida entre duas espigas de contato (10) através da ponte de contato, permitindo que a haste mova adicionalmente para trás para um curso reservado, então, em um estado que o núcleo móvel é mantido topado contra o núcleo fixo, fixar o núcleo móvel por sobre a haste, e processar a extremidade dianteira da haste dentro de uma janela de acoplamento (40a) utilizada para inserir na mesma a extremidade superior de um garfo de deslocamento. também, a chave eletromagnética fabricada com base no método e a partida de veículo que compreende tal chave eletromagnética.

Description

CAMPO TÉCNICO

[001] A presente invenção refere-se a uma chave solenoide utilizada em uma partida de veículo, um método para fabricar a chave solenoide, e uma partida de veículo que compreende a chave solenoide.

TÉCNICA ANTECEDENTE

[002] Uma partida de veículo geralmente compreende um motorelétrico CC, um mecanismo de transmissão, um mecanismo de controle, e similares. No procedimento de partida do motor de veículo, o motor elétrico gera um torque rotacional o qual é transmitido para um anel de engrenagem sobre um volante do motor através de uma engrenagem de acionamento ou pinhão do mecanismo de transmissão para acionar um eixo de manivelas do motor para girar.

[003] O mecanismo de controle controla o estado LIGA/DESLIGAde um circuito elétrico da partida, e controla o acoplamento e desaco- plamento entre a engrenagem de acionamento e o anel de engrenagem. Atualmente, uma chave solenoide é geralmente utilizada como o mecanismo de controle da partida. A Figura 1 é uma vista esquemática da estrutura de uma chave solenoide corrente da partida. A chave solenoide principalmente compreende um núcleo fixo 4 e um conjunto de enrolamento 6, ambos fixamente montados em um alojamento 2, duas espigas de contato 10 carregados por uma capa 8 a qual está fixa no alojamento 2, um núcleo móvel 16 axialmente móvel no lado interno do conjunto de enrolamento 6, e hastes 12 e 18 fixas no núcleo móvel 16, em que uma ponte de contato 14 está montada em uma extremidade traseira da haste 12, e uma janela de acoplamento a ser acoplada com uma alavanca de acoplamento de pinhão 9 está formada na extremi- dade dianteira da haste 18.

[004] Quando um motorista dá a partida no veículo utilizandouma chave de ignição, uma força eletromagnética é gerada no núcleo móvel 16 pelo conjunto de enrolamento 6 de modo que o núcleo móvel 16 mova para trás na direção do núcleo fixo 4. Como um resultado, a ponte de contato 14 é movida pela haste 12 para uma posição em contato com as duas espigas de contato 10 para conectar eletricamente as duas espigas de contato uma com a outra, de modo que um circuito principal do motor elétrico é ligado para acionar o motor elétrico para girar. Quando a ponte de contato 14 entra em contato com as duas espigas de contato 10, o núcleo móvel 16 continua a mover na direção do núcleo fixo 4 através de uma pequena distância de reserva, até este ser parado pelo núcleo fixo 4. Durante o movimento do núcleo móvel, a extremidade dianteira da haste 18 puxa o mecanismo de transmissão através da alavanca de acoplamento de pinhão 9 de modo que a engrenagem de acionamento mova para frente para ser acoplada com o anel de engrenagem sobre o volante do motor, por meio de que o motor é ligado. Por meio da distância de reserva, a função acima da chave solenoide pode ser mantida mesmo se as porções de contato entre a ponte de contato 14 e as duas espigas de contato 10 são queimados a um certo grau.

[005] Durante a montagem da chave solenoide mostrada na Figura 1, a janela de acoplamento é formada com antecedência na extremidade dianteira da haste 18, e as hastes 12 e 18 são montadas com antecedência no núcleo móvel 16. Então, o conjunto de enrolamento 6 e o núcleo fixo 4 são montados dentro do alojamento 2, e o núcleo móvel 16, o qual carrega as hastes 12 e 18, é montado dentro do conjunto de enrolamento 6. Então, a ponte de contato 14 é montada por sobre a haste 12, e finalmente a capa 8 é fixada no alojamento 2. Em tal chave solenoide, uma vez que a montagem está terminada, as re- lações posicionais entre os componentes da chave solenoide são fixas e não podem ser ajustadas. A faixa de tolerância da distância de reservaé grande já que existe uma cadeia de dimensões complexa do núcleo móvel 16, através do conjunto de enrolamento 6 e do alojamento 2, para a capa 8. Por outro lado, quanto à precisão de posicionamento da janela de acoplamento, existe também um problema relacionado com a falta de ajustabilidade após a montagem da chave solenoide assim como um problema relacionado com a cadeia de dimensões complexa entre a janela de acoplamento e as espigas de contato 10. Assim, as faixas de tolerância da dimensão e posição da janela de acoplamento são também grandes.

[006] As duas faixas de tolerância grandes acima mencionadasresultam em vários problemas, tal como baixa precisão de posicionamento da engrenagem de acionamento, etc.

SUMÁRIO DA INVENÇÃO

[007] Um objetivo da invenção é resolver o problema de baixa precisão de posicionamento da engrenagem de acionamento resultado das grandes faixas de tolerância da distância de reserva e da janela de aco-plamento da chave solenoide na partida de veículo da técnica anterior.

[008] Para este fim, de acordo com um aspecto da invenção, éprovido um método para fabricar uma chave solenoide para uma partida de veículo, que compreende as etapas de:

[009] (1) montar fixamente um núcleo fixo em um alojamento;

[0010] (2) montar um núcleo móvel, o qual carrega uma única haste, dentro do alojamento de modo que o núcleo móvel seja capaz de mover para trás e para frente dentro do alojamento, a haste sendo deslizável para trás e para frente dentro do núcleo móvel, e a haste estendendo através do núcleo fixo de modo que uma extremidade traseira da haste fique exposta da porção traseira do núcleo fixo;

[0011] (3) montar um membro elástico por sobre a haste e montar uma ponte de contato por sobre a extremidade traseira da haste de modo que a haste seja capaz de mover com relação à ponte de contato em uma direção para trás contra uma força de atuação do membro elástico;

[0012] (4) mover a haste para trás até ser detectado que um estado de conexão elétrica inicial seja estabelecido entre duas espigas de contato, as quais estão dispostas atrás da ponte de contato, através da ponte de contato;

[0013] (5) mover a haste adicionalmente para trás através de umadistância de reserva; e

[0014] (6) Fixar o núcleo móvel na haste em um estado que o núcleomóvel seja empurrado contra o núcleo fixo.

[0015] No método de fabricação acima descrito, a distância de reserva pode ser 0,5 a 1,5 mm, de preferência aproximadamente 1 mm.

[0016] No método de fabricação acima descrito, de preferência, oestado de conexão elétrica inicial é detectado utilizando um sensor de corrente elétrica, e é determinado que o estado de conexão elétrica inicial é estabelecido entre as duas espigas de contato quando o sensor de corrente elétrica detectar que uma corrente elétrica flui através das duas espigas de contato.

[0017] No método de fabricação acima descrito, de preferência, naetapa (6), o núcleo móvel está fixo na haste por crimpagem, rebitamen- to ou soldagem de uma porção do material do núcleo móvel na haste.

[0018] No método de fabricação acima descrito, de preferência, aporção do material do núcleo móvel, a qual deve ser crimpada, rebitada ou soldada, é pré-formada como uma porção cilíndrica em uma extremidade dianteira do núcleo móvel.

[0019] No método de fabricação acima descrito, de preferência, umaporção de haste, na qual a porção do material do núcleo móvel deve ser crimpado ou rebitado, está formada com uma superfície áspera, um ou mais rebaixos ou uma ou mais protuberâncias com antecedência.

[0020] De preferência, o método de fabricação ainda compreendea seguinte etapa a ser conduzida após a etapa (6): (7) formar uma janela de acoplamento em uma extremidade dianteira da haste em um estado de manter o núcleo móvel tensionando contra o núcleo fixo, a janela de acoplamento sendo configurada para ser inserida por uma extremidade dianteira da alavanca de acoplamento de pinhão.

[0021] De preferência, a janela de acoplamento está formada porpuncionamento mecânico ou por corte de laser.

[0022] A invenção em outro aspecto provê uma chave solenoidepara uma partida de veículo que compreende: um núcleo fixo; um núcleomóvel adaptado para ser capaz de mover para trás e para frente com relação ao núcleo fixo; um par de espigas de contato dispostas atrás do núcleo fixo; uma única haste carregada pelo núcleo móvel, a haste estendendo através do núcleo fixo de modo que uma extremidade traseira da haste fique exposta de uma porção traseira do núcleo fixo; um membro elástico montado por sobre a haste; e uma ponte de contato montada na extremidade traseira da haste e faceando na direção de espigas de contato, a haste sendo adaptada para ser capaz de mover com relação à ponte de contato em uma direção para trás contra uma força de atuação do membro elástico; em que em um estado que, após a conexão elétrica inicial ser estabelecida entre as duas espigas de contato através da ponte de contato, a haste é movida para trás através de uma distância de reserva, e que o núcleo móvel é empurrado contra o núcleo fixo, o núcleo móvel está fixo na haste.

[0023] Na chave solenoide acima descrita, de preferência, a distância de reserva é 0,5 a 1,5 mm, de preferência aproximadamente 1 mm.

[0024] Na chave solenoide acima descrita, de preferência, umaporção do material do núcleo móvel está presa na haste por crimpa- gem, rebitamento ou soldagem.

[0025] Na chave solenoide acima descrita, de preferência, a por- ção do material do núcleo móvel, a qual deve ser crimpada, rebitada ou soldada, está na forma de uma porção cilíndrica pré-formada em uma extremidade dianteira do núcleo móvel.

[0026] Na chave solenoide acima descrita, de preferência, umaporção da haste na qual a porção do material do núcleo móvel deve ser crimpada ou rebitada, está formada com uma superfície áspera, um ou mais rebaixos ou uma ou mais protuberâncias com antecedência.

[0027] Na chave solenoide acima descrita, de preferência, uma janela de acoplamento está formada em uma extremidade dianteira da haste, a janela de acoplamento sendo configurada para ser inserida por uma extremidade dianteira de uma alavanca de acoplamento de pinhão.

[0028] A invenção em ainda outro aspecto provê uma partida deveículo a qual compreende: um motor elétrico, um mecanismo de transmissão acoplado com um eixo de saída do motor elétrico; e uma chave solenoide acima descrita para controlar as operações do motor elétrico e do mecanismo de transmissão.

[0029] De acordo com a invenção, uma única haste é utilizada, e adistância de reserva é ajustada movendo adicionalmente a haste para trás após o estado de conexão elétrica inicial entre a ponte de contato e as duas espigas de contato ter sido detectado. Assim, a distância de reserva não é afetada por nenhuma cadeia de dimensões complexa, assim a tolerância da distância de reserva reduzida.

[0030] Além disso, em um estado que a haste move adicionalmente para trás através da pequena distância de reserva após o contato inicial entre a ponte de contato e as duas espigas de contato, e que o núcleo móvel é mantido para ser tensionado contra o núcleo fixo, a haste e o núcleo móvel estão fixos juntos e a janela de acoplamento está formada. Assim, as faixas de tolerância da dimensão e posição da janela de acoplamento podem ser reduzidas, e a precisão de posicionamento da engrenagem de acionamento pode ser aperfeiçoada.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[0031] Figura 1 é uma vista estrutural esquemática de uma chavesolenoide de uma partida de veículo de acordo com a técnica anterior.

[0032] Figura 2 é uma vista esquemática que mostra a estrutura eum estágio de montagem inicial de uma chave solenoide de uma partida de veículo de acordo com uma modalidade preferida da invenção.

[0033] Figura 3 é uma vista esquemática que mostra um estágiointermediário da chave solenoide mostrada na Figura 2.

[0034] Figura 4 é uma vista esquemática que mostra um estágiofinal da chave solenoide mostrada na Figura 2.

[0035] Figura 5 é uma vista esquemática que mostra uma ponte decontato que pode ser utilizada na chave solenoide mostrada na Figura 2 e o seu modo de montagem.

[0036] Figura 6 é uma vista esquemática que mostra a estruturade uma chave solenoide de uma partida de veículo de acordo com outra modalidade preferida da invenção.

DESCRIÇÃO DETALHADA DE MODALIDADES PREFERIDAS

[0037] Agora algumas modalidades preferidas da invenção serãodescritas com referência aos desenhos.

[0038] A Figura 2 mostra uma chave solenoide utilizada em umapartida de veículo de acordo com uma modalidade da invenção. A chave solenoide compreende um alojamento 2 o qual tem um corpo principal substancialmente cilíndrico e uma porção de diâmetro reduzido 2a formado em uma extremidade dianteira (extremidade esquerda na Figura 2, a extremidade que faceia na direção do motor de veículo) do corpo principal.

[0039] Um núcleo fixo 4 está fixamente montado em uma porçãotraseira do corpo principal do alojamento 2. O núcleo fixo 4 compreende uma porção de diâmetro maior substancialmente como disco fixa no corpo principal do alojamento 2, uma porção de diâmetro menor substancialmente cilíndrica que projeta para frente da porção de maior diâmetro, e uma porção substancialmente tronco-cônica que projeta para frente da porção de menor diâmetro. Ainda, um furo de guia está formado em uma direção axial através de todo o núcleo fixo 4.

[0040] Uma luva substancialmente cilíndrica 32 de um materialnão magnético (por exemplo, latão) está montada dentro do alojamento 2, a luva 32 tendo uma extremidade dianteira inserida na porção de diâmetro reduzido 2a do alojamento 2 e uma extremidade traseira montada ao redor da porção de menor diâmetro do núcleo fixo 4. Deste modo, a luva 32 está fixa dentro do alojamento 2.

[0041] Um conjunto de enrolamento 6 está montado entre a luva32 e o corpo principal do alojamento 2 e é carregado pela luva 32.

[0042] Um núcleo móvel 16 está disposto em uma porção substancialmente dianteira da luva 32 para ser móvel axialmente na mesma. O núcleo móvel 16 é substancialmente cilíndrico e está formado na mesma da frente para trás com um furo vazado de montagem, um soquete de acomodação de mola e um soquete de acomodação tronco-cônico, com os seus diâmetros aumentados em sequência. A porção substancialmentetronco-cônica do núcleo fixo 4 está adaptada para ser inserida no soquete de acomodação tronco-cônico do núcleo móvel 16.

[0043] Uma única haste 30 é fixamente carregada pelo núcleo móvel 16 de modo a ser capaz de mover axialmente com o núcleo móvel 16. A haste 30 tem um segmento de diâmetro maior dianteiro substan-cialmentecilíndrico 30a e um segmento de diâmetro menor traseiro substancialmente cilíndrico 30b, os dois segmentos sendo coaxialmente dispostos e sendo continuados extremidade para extremidade. O segmento de diâmetro maior dianteiro 30a tem uma porção dianteira que está fixa no furo vazado de montagem do núcleo móvel 16 é uma porção traseira que estende dentro do soquete de acomodação de mola do núcleo móvel 16. Um degrau de transição formado entre o seg- mento de diâmetro maior dianteiro 30a e o segmento de diâmetro menor traseiro 30b está disposto dentro do soquete de acomodação de mola do soquete de acomodação tronco-cônico.

[0044] O segmento de diâmetro menor traseiro 30b da haste 30estende para trás na direção axial do segmento de diâmetro maior dianteiro 30a através do furo de guia no núcleo fixo 4, e uma extremidade traseira do segmento de diâmetro menor traseiro 30b está exposta de uma superfície de extremidade traseira do núcleo fixo 4.

[0045] Uma extremidade dianteira do segmento de diâmetro maiordianteiro 30a estende para frente de uma superfície de extremidade dianteira do núcleo móvel 16, e a extremidade dianteira do segmento de diâmetro maior dianteiro 30a compreende (por exemplo, está formado integralmente com) uma cabeça plana 40. Uma janela de acoplamentoestá formada na cabeça plana de modo que uma extremidade superior de uma alavanca de acoplamento de pinhão (não mostrada) pode ser inserida nesta. A alavanca de acoplamento de pinhão está suportada articulada na sua porção substancialmente média, e uma extremidade inferior da alavanca de acoplamento de pinhão está acoplada com um mecanismo de transmissão. Deste modo, quando a haste 30 move para trás (para a direita na Figura 2) na direção axial, o mecanismo de transmissão é movido para frente na direção axial pela alavanca de acoplamento de pinhão de modo que uma engrenagem de acionamento ou pinhão do mecanismo de transmissão move na direção de um anel de engrenagem sobre um volante do motor e entra em acoplamento com este. Ao contrário, quando a haste 30 move para frente (para a esquerda na Figura 2) na direção axial, o mecanismo de transmissão é movido para trás na direção axial pela alavanca de acoplamento de pinhão de modo que a engrenagem de acionamento do mecanismo de transmissão é desacoplada do anel de engrenagem sobre o volante do motor.

[0046] Uma ponte de contato 14 está montada por sobre o segmento de diâmetro menor traseiro 30b da haste 30, próximo da extremidade traseira da haste 30. Especificamente, com referência à Figura 2 em conjunto com a Figura 5, uma sede de montagem 28 está montada por sobre o segmento de diâmetro menor traseiro 30b para ser axialmente deslizável sobre este. A sede de montagem 28 pode ser formada de plástico isolante. A sede de montagem 28 tem uma forma de anel substancialmente circular, que tem uma periferia interna montada deslizante por sobre o segmento de diâmetro menor traseiro 30b. A sede de montagem 28 compreende um flange dianteiro 28a e uma seção de cilindro traseiro 28b. O flange dianteiro 28a tem um diâmetro externo o qual é maior do que tanto o diâmetro externo da seção de cilindro traseiro 28b quanto o diâmetro interno do furo de guia do núcleo fixo 4. Uma ponte de contato 14 é carregada pela seção de cilindro traseiro 28b, a ponte de contato 14 tendo um lado dianteiro que está tensionado contra o flange dianteiro 28a e um lado traseiro parado por um dispositivo de fixação 42.

[0047] Além disso, uma peça de luva 20 e uma mola de compressão 22 estão montadas ao redor da haste 30. A peça de luva 20 está localizada sobre uma porção dianteira do segmento de diâmetro menor traseiro 30b, enquanto a mola de compressão 22 é comprimida entre a extremidade traseira da peça de luva 20 e o flange dianteiro 28a da sede de montagem 28. O diâmetro externo da peça de luva 20 está determinado de modo que a peça de luva 20 seja montada desli- zável dentro do furo de guia do núcleo fixo 4.

[0048] No estado em que a ponte de contato 14 está fixada porsobre a extremidade traseira da haste 30 no modo acima descrito, a ponte de contato 14 é capaz de mover (deslizar) para frente na direção axial sobre o segmento de diâmetro menor traseira 30b da haste 30 contra a força de impulsão da mola de compressão 22, mas o movi- mento para trás da ponte de contato 14 é bloqueado pelo dispositivo de fixação 42.

[0049] É apreciado que o dispositivo de fixação 42 pode ter quaisquer estruturas adequadas, por exemplo, a estrutura mostrada na Figura 5, na qual o dispositivo de fixação 42 compreende uma arruela 44 tensionada contra o lado traseiro da ponte de contato 14, uma gaxeta 46 disposta atrás da arruela 44, e um grampo 48 disposto atrás da ga- xeta 46 e fixo na extremidade traseira da haste 30. É apreciado que quaisquer estruturas e elementos podem ser aqui utilizados, somente se estes permitirem a ponte de contato 14 mover para frente com relação à haste 30 e impedir que a ponte de contato 14 mova para trás com relação à haste 30 sobre a extremidade traseira da haste 30.

[0050] A peça de luva 20 pode ser feita de plástico isolante e ésubstancialmente cilíndrica, a peça de luva 20 tem uma extremidade dianteira que esta tensionada contra o degrau de transição entre o segmento de diâmetro maior dianteiro 30a e o segmento de diâmetro menor traseiro 30b e uma extremidade traseira que é empurrada por uma extremidade dianteira da mola de compressão 22.

[0051] Uma capa 8 está fixa na porção traseira do alojamento 2, eduas espigas de contato 10 passam através da capa 8 e são fixas nesta. As espigas de contato 10 cada uma tem uma porção aumentada dianteira que forma uma extremidade de contato 10a, e superfícies de extremidades dianteira das duas extremidades de contato 10a faceiam na direção da superfície traseira da ponte de contato 14.

[0052] A capa 8 pode ser feita de plástico. Cada espiga de contato10 tem uma porção dianteira que está fixa dentro da capa 8 e uma porção traseira que está exposta de uma superfície traseira da capa 8.

[0053] As duas espigas de contato 10 podem ser fixar no materialda capa 8 por um processo de moldagem por injeção de inserto. Alter-nativamente, as duas espigasde contato 10 podem ser fixas na capa 8 por fixadores. Por exemplo, a porção traseira de cada espiga de contato 10 pode ser formada com uma rosca de parafuso de modo que uma porca (não mostrada) que tem uma rosca coincidente que acopla com a rosca de parafuso pode ser utilizada para travar a espiga de contato 10 na capa 8.

[0054] Ainda, uma mola de compressão 24 está montada entre onúcleo móvel 16 e o núcleo fixo 4. A mola de compressão 24 tem uma porção dianteira que está disposta dentro do soquete de acomodação de mola do núcleo móvel 16 e uma extremidade dianteira que empurra contra um fundo do soquete de acomodação de mola. A mola de compressão 24 também tem uma porção traseira que está disposta ao redor da peça de luva 20. Uma extremidade traseira da mola de compressão 24 tensiona contra uma superfície de extremidade dianteira do núcleo fixo 4 (ou a sua porção substancialmente tronco-cônica).

[0055] A mola de compressão 24 atua como uma mola de retornopara a haste 30. A mola de compressão 24 atua não somente como uma mola de retorno para a ponte de contato 14, mas também como uma mola de retorno para a haste 30. É contemplado que a haste e a ponte de contato possam alternativamente ser equipadas com outros tipos de elementos elásticos de retorno.

[0056] Um ressalto 16a está formado na extremidade dianteira donúcleo móvel 16, circundando a haste 30. O ressalto 16a projeta para frente de uma superfície de extremidade dianteira do corpo principal do núcleo móvel 16. O ressalto 16a tem um diâmetro externo o qual é significativamente menor do que a dimensão radial do corpo principal do núcleo móvel 16.

[0057] Uma porção de conexão de fixação cilíndrica 16b está formada na extremidade dianteira do ressalto 16a, na forma de um cilindro oco que circunda a haste 30. A porção de conexão de fixação 16b projeta para frente de uma superfície de extremidade dianteira do res- salto 16a, e tem uma espessura radial a qual é ajustada de modo que a porção de conexão de fixação 16b possa ser fixa na periferia externa da haste 30 (ou do segmento de diâmetro maior dianteiro 30a desta) por crimpagem, rebitamento, soldagem ou outros modos que utilizam uma ferramenta de crimpagem, ou uma ferramenta de rebitamento, uma ferramenta de soldagem ou outros tipos de ferramentas.

[0058] De acordo com a invenção, para fabricar a chave solenoidemostrada na Figura 2, os elementos acima descritos são formados com antecedência, mas a cabeça plana 40 ainda não foi formada com a janela de acoplamento.

[0059] Então estes elementos são montados. Como uma primeiraetapa, o núcleo fixo 4, o qual carrega a luva 32 e o conjunto de enrolamento 16 com este, é montado dentro do alojamento 2.

[0060] Então, a extremidade traseira da haste 30 é inserida no eatravés do furo vazado de montagem do núcleo móvel 16 do lado dianteiro do núcleo móvel 16 de modo que o segmento de diâmetro maior dianteiro 30a da haste 30 esteja disposto dentro do furo vazado de montagem do núcleo móvel 16 e seja deslizado no mesmo.

[0061] Então, a peça de luva 20 e a mola de compressão 24 sãomontados sobre a haste 30.

[0062] Então, o núcleo móvel 16, o qual carrega a haste 30, a peçade luva 20 e a mola de compressão 24 com este, está montado dentro do alojamento 2 do seu lado dianteiro, em que o núcleo móvel 16 é inserido na luva 32 e é deslizável nesta, o segmento de diâmetro menor traseiro 30b da haste 30 passa através do furo de guia do núcleo fixo 4 de modo que a extremidade traseira da haste 30 fique exposta do lado traseiro do núcleo fixo 4, a peça de luva 20 é inserida pelo menos em parte no furo de guia no núcleo fixo 4 e a mola de compressão 24 é comprimida entre o núcleo móvel 16 e o núcleo fixo 4.

[0063] Então a mola de compressão 22 está montada por sobre o segmento de diâmetro menor traseiro 30b da haste 30 do seu lado traseiro, com uma maior porção da mola de compressão 22 sendo inserida no furo de guia do núcleo fixo 4. Então, a sede de montagem 28, a ponte de contato 14 e o dispositivo de fixação 42 estão montados sobre a extremidade traseira da haste 30 em sequência. Agora a mola de compressão 22 é pré-comprimida entre a peça de luva 20 e a sede de montagem 28.

[0064] Então, a capa 8, a qual carrega as duas espigas de contato10 está montado no alojamento 2 do seu lado traseiro.

[0065] Em tal chave solenoide pré-montada, a haste 30 é capaz dedeslizar dentro do núcleo móvel 16.

[0066] Então, um dispositivo de detecção, tal como um sensor decorrente elétrica, o qual pode detectar o estado de conexão / interrupção entre as duas espigas de contato 10 está acoplado nas porções traseiras expostas das duas espigas de contato 10.

[0067] Agora uma força de impulsão direcionada para trás (para àdireita na Figura 2) na direção axial é aplicada na haste 30 para mover a haste 30 para trás e então a ponte de contato 14 entra em contato com as extremidades de contato 10a das duas espigas de contato 10, como mostrado na Figura 3. Neste procedimento, o núcleo móvel 16 pode também mover para trás (por exemplo, forçado pela cabeça plana 40) contra a força de impulsão da mola de compressão 24.

[0068] Uma vez que a ponte de contato 14 inicialmente entra emcontado com as duas espigas de contato 10, a ponte de contato 14 é parada de mover adicionalmente para trás, enquanto a haste 30 continua a mover para trás. Agora a força de compressão na mola de compressão 22 começa a tornar-se aumentada de modo que a força de pressão de contato entre a ponte de contato 14 e as duas espigas de contato seja aumentada gradualmente. Após a ponte de contato 14 inicialmente contatar as duas espigas de contato 10 e então a haste 30 move adicionalmente para trás através de uma primeira distância a qual é muito pequena (por exemplo, 0,05 a 0,1 mm), um estado de conexão elétrica inicial é estabelecido entre a ponte de contato 14 e as duas espigas de contato 10. Neste estágio, a força de compressão na mola de compressão 22 é aumentada por um valor (o qual é igual à força de compressão corrente menos a força de pré-compressão neste) o qual é muito pequeno.

[0069] Tal estado de conexão elétrica inicial pode ser detectadopelo dispositivo de detecção de modo que o dispositivo de detecção obtenha um sinal de conexão inicial. Por exemplo, o sensor de correnteelétrica obtém um sinal de corrente elétrica inicial das duas espigas de contato 10 quando existe uma conexão elétrica inicialmente fluindo através das duas espigas de contato 10.

[0070] Após o sinal de conexão inicial ser detectado, a haste 30 éadicionalmente movida para trás através de uma segunda distância a qual é maior do que a primeira distância. Por exemplo, a segunda distância é 0,5 a 1,5 mm, de preferência aproximadamente 1 mm. A segundadistância pode ser considerada como uma distância de reserva para assegurar uma conexão elétrica confiável entre a ponte de contato 14 e as porções de contato das duas espigas de contato 10 mesmo se uma queima ocorrer ali.

[0071] Agora a chave solenoide está na posição mostrada na Figura 4, na qual o dispositivo de fixação 42 e a ponte de contato 14 estão separados por uma distância L (a qual é igual à primeira distância mais a segunda distância), cuja distância é a distância de movimento para trás da haste 30 após o contato inicial entre a ponte de contato 14 e as duas espigas de contato 10.

[0072] Neste estado, o núcleo móvel 16 é empurrado na direçãotraseira, este topar contra o núcleo fixo 4 de modo que este seja parado de mover adicionalmente para trás. Por exemplo, agora a superfície de extremidade traseira do núcleo móvel 16 tensiona contra a superfície de extremidade dianteira da porção diâmetro menor substancialmentecilíndrica do núcleo fixo 4.

[0073] No estado em que a haste 30 é mantida em uma distânciade movimento para trás e o núcleo móvel 16 tensiona contra o núcleo fixo 4, a haste 30 está fixa no núcleo móvel 16. A fixação entre estes é conseguida utilizando uma ferramenta de crimpagem, uma ferramenta de rebitamento, uma ferramenta de soldagem ou outros tipos de ferramenta para fixar a porção de conexão de fixação 16b do núcleo móvel 16 para uma periferia externa da haste 30 (o segmento de diâmetro maior dianteiro 30a) por crimpagem, rebitamento, soldagem ou outros modos. Provendo o ressalto 16a, um grande espaço de operação é apresentado para a ferramenta de crimpagem, a ferramenta de rebi- tamento, a ferramenta de soldagem ou outros tipos de ferramentas aqui utilizadas.

[0074] Para aumentar a resistência de conexão entre a haste 30 e onúcleo móvel 16, uma porção do núcleo móvel 16, a qual é predeterminada para ser crimpada ou rebitada, é sujeita a um pré-tratamento, por exemplo, formada com uma superfície áspera, um ou mais rebaixos, uma ou mais protuberâncias ou similares, com antecedência.

[0075] Após a haste 30 e o núcleo móvel 16 serem fixos juntos, emum estado que o núcleo móvel 16 é mantido para tensionar contra o núcleo fixo 4, uma janela de acoplamento 40a, na qual a extremidade dianteira da alavanca de acoplamento de pinhão deve ser inserida, está formada sobre a extremidade da plana 40 da haste 30. A janela de acoplamento 40a pode ser formada por puncionamento, processamento de laser outro modo. No procedimento para formar a janela de acoplamento 40a, uma ou mais localizações (por exemplo, a superfície) do alojamento 2 podem ser utilizadas como uma referência de localização.

[0076] Após a janela de acoplamento 40a ser formada, o núcleo móvel 16 é liberado de modo que este, juntamente com a haste 30, move para frente (para a esquerda na Figura 4) sob a ação das forças de impulsão das molas de compressão 22 e 24. Após a haste 30 mover para frente através da distância L, o dispositivo de fixação 42 entra em contato com a ponte de contato 14 e então força-a afastando das duas espigas de contato 10. Então, sob a ação da força de impulsão da mola de compressão 24, o núcleo móvel 16, juntamente com a haste 30, continua a mover para frente, até que o flange dianteiro 28a da sede de montagem 28 tensione contra a extremidade traseira do núcleo fixo 4, por exemplo, assenta em um soquete de extremidade traseira do núcleo fixo. Neste estado, o núcleo móvel 16, juntamente com a haste 30, são parados de mover adicionalmente para frente.

[0077] Deve ser notado que, no processo de fabricação de chavesolenoide da invenção, a sequência de montagem de vários elementos não está limitada àquela acima descrita; ao invés, a sequência de montagem pode ser variada de acordo com as estruturas concretas destes elementos.

[0078] Na estrutura e no processo de fabricação da chave solenoide de acordo com a invenção, a distância de reserva ajustada movendo adicionalmente a haste 30 para trás após o estado de conexão elétrica inicial entre a ponte de contato 14 e as duas espigas de contato 10 ter sido detectada. Assim, a distância de reserva não é afetada por nenhuma cadeia de dimensões complexa, de modo que a tolerância da distância de reserva pode ser muito pequena.

[0079] Ainda, uma única haste 30 é utilizada, a qual substitui asduas hastes da técnica anterior. Nesta configuração da invenção, no estado em que, após a ponte de contato 14 e as duas espigas de contato 10 entrarem em contato inicial, a haste 30 move adicionalmente para trás através de uma distância, e que o núcleo móvel 16 tensiona contra o núcleo fixo 4, a haste 30 e o núcleo móvel 16 são fixos juntos e a janela de acoplamento 40a é formada. Assim, somente uma simples cadeia de dimensões (a ponte de contato 14 para a única haste 30) existe entre a janela de acoplamento 40a e as espigas de contato 10, de modo que as faixas de tolerância da dimensão e posição da janela de acoplamento são também muito pequenas. Em outras palavras, a janela de acoplamento tem somente as tolerâncias de dimensão e posição criadas no estágio de fabricação final, de modo que a tolerância de montagem imediata a qual afeta as faixas de dimensão e posição da janela de acoplamento na técnica anterior pode ser evitada. As tolerâncias de dimensão e posição da janela de acoplamento da invenção são muito menores do que aquelas da técnica anterior, e a precisão de posicionamento da engrenagem de acionamento pode ser aperfeiçoada significativamente.

[0080] Pode ser visto que a invenção apresenta aperfeiçoamentospara a estrutura e o modo de fabricação da chave solenoide utilizando a única haste para reduzir as tolerâncias da distância de reserva e a dimensão e a posição da janela de acoplamento. As estruturas e disposições de outros elementos relacionados com a única haste tal como as estruturas da porção de luva 20, da sede de montagem 28 e do dispositivo de fixação 42, os modos de disposição das molas de compressão 22 e 24, e similares, não têm nenhuma limitação para o conceito da invenção.

[0081] Como um exemplo, a Figura 6 mostra uma chave solenoidede uma partida de veículo de acordo com outra modalidade preferida da invenção, a qual difere da chave solenoide mostrada nas Figuras 24 principalmente em que a porção de luva 20 tem um diâmetro aumentado. Neste caso, o diâmetro do furo de guia do núcleo fixo 4 é aumentado consequentemente. Como um resultado, uma folga entre a paredeperiférica interna do furo de guia do núcleo fixo 4 e a parede periférica do segmento de diâmetro menor traseiro 30b da haste 30 é au- mentada, e assim a folga magnética entre o núcleo fixo 4 e a haste 30 é aumentada de modo que o efeito da haste 30 para o circuito magnético gerado pelo conjunto de enrolamento 6 torna-se menor. Deste modo, torna-se possível formar a haste 30 utilizando um material magnético de baixo preço (por exemplo, aço comum). Em comparação, a haste 30 na chave solenoide mostrada nas Figuras 2-4 é geralmente formada por um material não magnético de alto preço (por exemplo, cobre, liga de cobre, aço inoxidável, e similares).

[0082] A invenção em outro aspecto refere-se a uma chave solenoide formada pelo método de fabricação acima descrito e que tem a estrutura acima assim como uma partida de veículo que compreende tal chave solenoide.

[0083] Apesar de certas modalidades terem sido descritas, estasmodalidades foram apresentadas como exemplo somente, e não pretendem limitar o escopo da invenção.

Claims

1. Método para fabricar uma chave solenoide para uma partida de veículo, compreendendo as etapas de, (1) montar fixamente um núcleo fixo (4) em um alojamento (2); (2) montar um núcleo móvel (16), o qual carrega uma única haste (30), dentro do alojamento (2) de modo que o núcleo móvel (16) seja capaz de mover para trás e para frente dentro do alojamento (2), a haste (30) sendo deslizável para trás e para frente dentro do núcleo móvel (16), e a haste (30) estendendo através do núcleo fixo (4) de modo que uma extremidade traseira da haste (30) fique exposta da porção traseira do núcleo fixo (4); (3) montar um membro elástico (22) por sobre a haste (30), e montar uma ponte de contato (14) por sobre a extremidade traseira da haste (30) de modo que a haste (30) seja capaz de mover com relação à ponte de contato (14) em uma direção para trás contra uma força de atuação do membro elástico (22); caracterizado pelo fato de que compreende ainda, (4) mover a haste (30) para trás até ser detectado que um estado de conexão elétrica inicial seja estabelecido entre duas espigas de contato (10), as quais estão dispostas atrás da ponte de contato (14), através da ponte de contato (14); (5) mover a haste (30) adicionalmente para trás através de uma distância de reserva; e (6) fixar o núcleo móvel (16) na haste (30) em um estado que o núcleo móvel (16) seja empurrado contra o núcleo fixo (4).

2. Método para fabricar uma chave solenoide, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a distância de reserva deve ser 0,5 a 1,5 mm.

3. Método para fabricar uma chave solenoide, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a distância de reserva é de 1 mm.

4. Método para fabricar uma chave solenoide, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizado pelo fato de que o estado de conexão elétrica inicial é detectado utilizando um sensor de corrente elétrica, e é determinado que o estado de conexão elétrica inicial é estabelecido entre as duas espigas de contato (10) quando o sensor de corrente elétrica detectar que uma corrente elétrica flui através das duas espigas de contato (10).

5. Método para fabricar uma chave solenoide, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizado pelo fato de que na etapa (6), o núcleo móvel (16) está fixo na haste (30) por crim- pagem, rebitamento ou soldagem de uma porção do material (16b) do núcleo móvel (16) na haste (30).

6. Método para fabricar uma chave solenoide, de acordo com a reivindicação 5, caracterizado pelo fato de que a porção do material (16b) do núcleo móvel (16), a qual deve ser crimpada, rebitada ou soldada, é pré-formada como uma porção cilíndrica em uma extremidade dianteira do núcleo móvel (16).

7. Método para fabricar uma chave solenoide, de acordo com a reivindicação 5, caracterizado pelo fato de que uma porção de haste (30), na qual a porção do material do núcleo móvel (16) deve ser crimpada ou rebitada, está formada com uma superfície áspera, um ou mais rebaixos ou uma ou mais protuberâncias com antecedência.

8. Método para fabricar uma chave solenoide, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 7, caracterizado por ainda compreender a seguinte etapa a ser conduzida após a etapa (6),(7) formar uma janela de acoplamento (40a) em uma extremidade dianteira da haste (30) em um estado de manter o núcleo móvel (16) tensionando contra o núcleo fixo (4), a janela de acopla- mento (40a) sendo configurada para ser inserida por uma extremidade dianteira de uma alavanca de acoplamento de pinhão.

9. Método para fabricar uma chave solenoide, de acordo com a reivindicação 8, caracterizado pelo fato de que a janela de acoplamento (40a) está formada por puncionamento mecânico ou por corte de laser.

10. Chave solenoide para uma partida de veículo, fabricada por um método como definido em qualquer uma das reivindicações 1 a 9, compreendendo, um núcleo fixo (4); um núcleo móvel (16) adaptado para ser capaz de mover para trás e para frente com relação ao núcleo fixo (4); um par de espigas de contato (10) dispostas atrás do núcleo fixo (4); uma única haste (30) carregada pelo núcleo móvel (16), a haste (30) estendendo através do núcleo fixo (4) de modo que uma extremidade traseira da haste (30) fique exposta de uma porção traseira do núcleo fixo (4), caracterizada pelo fato de que uma janela de acoplamento (40a) está formada em uma extremidade dianteira da haste (30), a janela de acoplamento (40a) sendo configurada para ser inserida por uma extremidade dianteira de uma alavanca de acoplamento de pinhão um membro elástico (22) montado por sobre a haste (30); e uma ponte de contato (14) montada na extremidade traseira da haste (30) e faceando na direção de espigas de contato (10), a haste (30) sendo adaptada para ser capaz de mover com relação à ponte de contato (14) em uma direção para trás contra uma força de atuação do membro elástico (22).

11. Chave solenoide, de acordo com a reivindicação 10, ca-racterizada pelo fato de que uma porção (16b) do material do núcleo móvel (16) está presa na haste (30) por crimpagem, rebitamento ou soldagem.

12. Chave solenoide, de acordo com a reivindicação 9, ca-racterizada pelo fato de que a porção (16b) do material do núcleo móvel (16), a qual deve ser crimpada, rebitada ou soldada, está na forma de uma porção cilíndrica pré-formada em uma extremidade dianteira do núcleo móvel (16).

13. Chave solenoide, de acordo com a reivindicação 11 ou 12, caracterizada pelo fato de que uma porção da haste (30), na qual a porção (16b) do material do núcleo móvel (16) deve ser crimpada ou rebitada, está formada com uma superfície áspera, um ou mais rebaixos ou uma ou mais protuberâncias com antecedência.

14. Partida de veículo, caracterizada por compreender, um motor elétrico;um mecanismo de transmissão acoplado com um eixo de saída do motor elétrico; euma chave solenoide, como definida em qualquer uma das reivindicações 10 a 13, para controlar as operações do motor elétrico e do mecanismo de transmissão.