BR112014023266B1

BR112014023266B1 - Dispositivo detransmissão de potência

Info

Publication number: BR112014023266B1
Application number: BR112014023266-0A
Authority: BR
Inventors: Kazuhisa Abe
Original assignee: Sumitomo Heavy Industries, Ltd
Priority date: 2012-03-19
Filing date: 2013-03-07
Publication date: 2022-01-11
Also published as: EP2829771A4; US20140345420A1; EP2829771A1; EP2829771B1; CN104185749B; WO2013141031A1; US9429223B2; BR112014023266A2; CN104185749A

Abstract

dispositivo de transmissão de potência. a presente invenção refere-se a um dispositivo de transmissão de potência dotado de um acoplador hidráulico, o dispositivo de transmissão de potência (gm1), em que um motor (m1) e uma engrenagem de redução (g1) são conectados através de um acoplador hidráulico (f1), compreende uma ventoinha (26) para resfriamento da engrenagem de redução (g1) fornecida em um eixo de entrada da engrenagem de redução; e uma cobertura protetora (18) configurada para cobrir o acoplador hidráulico (f1), em que a cobertura protetora (18) é dotada de uma entrada de ar (40, 41) para a ventoinha (26), e o meio de orientação (42) para guiar o ar extraído da entrada de ar (40, 41) para a ventoinha (26).

Description

CAMPO DA INVENÇÃO

[001] A presente invenção refere-se a um dispositivo de transmissão de potência dotado de um acoplador hidráulico.

ANTECEDENTES DA INVENÇÃO

[002] Um dispositivo de transmissão de potência que conecta um motor e uma engrenagem de redução é usado em vários usos.

[003] Em geral, nesse tipo de dispositivo de transmissão de potência, uma ventoinha é disposta no lado oposto ao lado de carga do motor. Entretanto, com apenas a ventoinha montada no motor, pode ser difícil desempenhar resfriamento suficiente na engrenagem de redução que está em uma posição longe da ventoinha.

[004] O PTL 1 revela uma configuração em que, em um dispositivo de transmissão de potência que é usado particularmente em um ambiente que tem carga de calor alta, uma ventoinha é montada em um eixo de entrada de uma engrenagem de redução a fim de resfriar de modo eficiente a engrenagem de redução.

[005] De acordo com essa configuração, é possível resfriar satisfatoriamente um invólucro da engrenagem de redução pela ventoinha montada no eixo de entrada.

[006] _[PTL 1] Publicação de Pedido de Patente Não Examinada N° JP 2005-308070

[007] Entretanto, em tal dispositivo de transmissão de potência, em um caso de conectar o motor e a engrenagem de redução através de um acoplador hidráulico, um problema em que a ventoinha montada no eixo de entrada da engrenagem de redução às vezes não funciona bem é encontrado.

DESCRIÇÃO DA INVENÇÃO

[008] A presente invenção foi feita a fim de solucionar tal problema e tem um objetivo de resfriar de modo eficiente uma engrenagem de redução em um dispositivo de transmissão de potência que conecta um motor e a engrenagem de redução através de um acoplador hidráulico.

[009] De acordo com um aspecto da presente invenção, há um dispositivo de transmissão de potência fornecido em que um motor e uma engrenagem de redução são conectados através de um acoplador hidráulico, que inclui: uma ventoinha para resfriamento da engrenagem de redução fornecido em um eixo de entrada da engrenagem de redução; e uma cobertura protetora configurada para cobrir o acoplador hidráulico, em que a cobertura protetora é dotada de uma entrada de ar para a ventoinha e meios de guia para guiar o ar extraído para dentro a partir entrada de ar para a ventoinha, e devido a essa configuração o problema descrito acima é solucionado.

[010] Adicionalmente, de acordo com outro aspecto da presente invenção, é fornecido um dispositivo de transmissão de potência fornecido em que um motor e uma engrenagem de redução são conectados através de um acoplador hidráulico, que inclui: uma cobertura protetora configurada para cobrir o acoplador hidráulico, em que uma entrada de ar é disposta em uma posição próxima à engrenagem de redução da cobertura protetora, uma saída de ar é disposta em uma posição longe da engrenagem de redução da cobertura protetora, e o ar extraído para dentro a partir da entrada de ar girando-se o acoplador hidráulico é descarregador a partir da saída de ar, e devido a essa configuração, o problema descrito acima é solucionado.

[011] Adicionalmente, de acordo com ainda outro aspecto da presente invenção, é fornecido um dispositivo de transmissão de potência fornecido em que um motor e uma engrenagem de redução são conectados através de um acoplador hidráulico, que inclui: uma cobertura protetora configurada para cobrir o acoplador hidráulico, em que uma saída de ar é disposta em uma posição próxima à engrenagem de redução da cobertura protetora, uma entrada de ar é disposta em uma posição longe da engrenagem de redução da cobertura protetora, e ar extraído para dentro a partir da entrada de ar girando-se o acoplador hidráulico é descarregado a partir da saída de ar, e devido a essa configuração, o problema descrito acima é solucionado da mesma forma.

[012] De acordo com a verificação do inventor, em um caso de conectar um motor e uma engrenagem de redução através de um acoplador hidráulico, é estimada uma causa para uma ventoinha montada em um eixo de entrada da engrenagem de redução não funcionar bem pelo fato de que o acoplador hidráulico gira, por meio do qual o próprio acoplador hidráulico gera seu próprio fluxo de ar e esse fluxo de ar e um fluxo de ar da ventoinha montada na engrenagem de redução interferem um com o outro na cobertura protetora.

[013] A presente invenção foi feita com base nesse conhecimento.

[014] De acordo com a presente invenção, em um dispositivo de transmissão de potência que conecta um motor e uma engrenagem de redução através de um acoplador hidráulico, é possível resfriar de modo eficiente a engrenagem de redução.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[015] A Figura 1 é uma vista frontal que mostra a totalidade de um dispositivo de transmissão de potência de acordo com um exemplo de uma realização da presente invenção.

[016] A Figura 2 é uma vista em corte transversal parcialmente ampliada que mostra a proximidade de uma ventoinha de uma engrenagem de redução do dispositivo de transmissão de potência.

[017] A Figura 3 é uma vista lateral quando vista de uma direção de uma seta III da Figura 2.

[018] A Figura 4 é uma vista frontal que mostra uma cobertura protetora do dispositivo de transmissão de potência.

[019] A Figura 5 é uma vista em perspectiva da cobertura protetora.

[020] A Figura 6 é uma vista em perspectiva da cobertura protetora quando vista a partir de outra direção.

[021] A Figura 7 é uma vista frontal que mostra a totalidade de um dispositivo de transmissão de potência de acordo com um exemplo de uma realização da presente invenção.

[022] A Figura 8 é uma vista em perspectiva de uma cobertura protetora do dispositivo de transmissão de potência.

[023] A Figura 9 é uma vista em corte transversal que mostra a superfície interna no lado da engrenagem de redução da cobertura protetora, como obtida ao longo da linha IX - IX da Figura 8 e vista a partir de uma direção de uma seta.

DESCRIÇÃO DE REALIZAÇÕES DA INVENÇÃO

[024] Daqui em diante, um exemplo de uma realização da presente invenção será descrito em detalhes com base nos desenhos.

[025] A Figura 1 é uma vista frontal que mostra a totalidade de um dispositivo de transmissão de potência de acordo com um exemplo de uma realização da presente invenção. Na Figura 1, uma superfície lateral (a frente na Figura 1) de uma cobertura protetora é removida, e desse modo um estado na cobertura protetora é feito de modo a ser visível.

[026] Em um dispositivo de transmissão de potência GM1 de acordo com essa realização, um motor M1 e uma engrenagem de redução G1 são conectados através de um acoplador hidráulico F1.

[027] O motor M1 é um motor de indução de três fases. Uma ventoinha de motor (não mostrada) coberta com uma tampa de ventoinha é fornecida no lado oposto ao lado de carga do motor M1. Uma porção de junta de ponta 16B que é unida a uma cobertura protetora 18 é formada em uma capa de estojo 16A no lado de carga de um invólucro 16 do motor M1.

[028] Como a engrenagem de redução G1, uma engrenagem de redução ortogonal do tipo de três estágios é adotada. Entretanto, na presente invenção, o número de estágios da engrenagem de redução não é particularmente limitado, e, por exemplo, uma engrenagem de redução do tipo de dois estágios ou do tipo de quatro estágios também é aceitável. Adicionalmente, um mecanismo de redução também não é particularmente limitado, e, por exemplo, um mecanismo de redução de haste paralelo ou um mecanismo de redução de engrenagem planetária também é aceitável.

[029] Em referência às Figuras 2 e 3 juntas, um invólucro 22 da engrenagem de redução G1 é configurado para incluir principalmente um corpo principal do invólucro 22A e um alojamento de mancal 22B formado para se projetar a partir do corpo principal do invólucro 22A para o lado do motor M1. Um mancal (não mostrado) que sustenta de modo giratório um eixo de entrada 24 da engrenagem de redução G1 é acomodado no alojamento de mancal 22B.

[030] Uma ventoinha 26 é colocada em conjunto com eixo de entrada 24 da engrenagem de redução G1 do dispositivo de transmissão de potência GM1 através de uma chave 25. Uma tampa de ventoinha 27 é anexada à ventoinha 26. A tampa de ventoinha 27 tem um orifício 27A no centro em uma direção radial na superfície lateral no lado do motor em uma direção axial da axial do eixo de entrada 24, e um número grande de orifícios de fluxo de ar 27B são formados em círculos concêntricos ao redor do orifício 27A.

[031] A ventoinha 26 move o ar suprido para a tampa de ventoinha 27 através do orifício 27A e dos orifícios de fluxo de ar 27B radialmente para fora pela rotação de uma lâmina 27C e adicionalmente move o ar para o lado da engrenagem de redução G1 ao longo de uma superfície periférica interna 27D da tampa de ventoinha 27, por meio de que é possível sempre descarregar ar de resfriamento para o lado da engrenagem de redução G1 sem depender de uma direção de rotação do eixo de entrada 24.

[032] Conforme descrito acima, o motor M1 e a engrenagem de redução G1 são conectados através do acoplador hidráulico F1. Entretanto, matéria estranha às vezes é mordida pelo acoplador hidráulico F1 de acordo com o uso do dispositivo de transmissão de potência GM1 dessa realização. Há um interesse de que o acoplamento que conecta de modo rígido o lado do motor e o lado da engrenagem de redução pode interromper o dispositivo inteiro quando tal matéria estranha é mordida e há uma preocupação de ocorrência de sobrecarga. O acoplador hidráulico F1 é um acoplamento em que há uma vantagem tal como relaxar um choque no momento da inicialização ou o momento de interrupção súbita, além de evitar da sobrecarga quando tal matéria estranha é mordida.

[033] O próprio acoplador hidráulico F1 é conhecido, e o acoplador hidráulico F1 tem uma configuração em que um impulsor de bomba (uma roda de pás lateral de admissão) e um rotor (uma roda de pá lateral de emissão), nenhum dos quais é mostrado, são voltados um para o outro em um invólucro 28 preenchido com óleo e a rotação do impulsor de bomba no lado de admissão faz o fluxo de óleo, que dessa forma gira o rotor no lado de emissão. Além disso, o acoplador hidráulico na presente invenção inclui o conceito de um conversor de torque com um estator, além de um chamado acoplador hidráulico definido de modo estreito.

[034] Um grande número de aletas 30 é fornecido em uma periferia externa do invólucro 28 do acoplador hidráulico F1 a fim de dissipar calor gerado no próprio acoplador hidráulico F1. Entretanto, as aletas 30 são giradas, o que dessa forma gera um fluxo de ar. Mais especificamente, o acoplador hidráulico F1 de acordo com essa realização basicamente gera fluxos de ar X1 e Y1 que convergem juntos na direção do acoplador hidráulico F1 a partir de ambos os lados na direção axial. Adicionalmente, no fluxo de ar X1 para o lado do motor M1 na direção axial do acoplador hidráulico F1 dessa realização e no fluxo de ar Y1 para o lado da engrenagem de redução G1, no fluxo de ar X1 para o lado do motor M1 é mais forte em relação ao aspecto de formação das aletas 30 e, portanto, um fluxo de ar Xy que se move a partir da lateral da engrenagem de redução G1 para o lado do motor M1 na totalidade na cobertura protetora 18 (se qualquer medida não é desempenhada) é gerado. Portanto, se o acoplador hidráulico F1 e a ventoinha 26 para resfriamento de engrenagem de redução forem acomodados de modo adjacente na cobertura protetora 18 (sem qualquer medida), o fluxo de ar X1 (ou Xy) causado pelo acoplador hidráulico F1 inibe a função da ventoinha 26 e, desse modo, há um interesse de que a engrenagem de redução G1 possa não ser suficientemente resfriada.

[035] Portanto, nessa realização, a ventoinha 26 para resfriamento de engrenagem de redução é configurada conforme se segue de modo a cumprir uma função original.

[036] Daqui em diante, a configuração da periferia da ventoinha 26 será descrita em detalhe.

[037] A Figura 4 é uma vista frontal da cobertura protetora e as Figuras 5 e 6 são vistas em perspectiva da cobertura protetora. Além disso, nas Figuras 5 e 6, apenas o equipamento de montagem 46 de uma placa divisória 44 (descrita mais à frente) é mostrado e a própria placa divisória 44 não é mostrada.

[038] A cobertura protetora 18 é formada na forma de uma caixa em formato de paralelepípedo substancialmente retangular. Por conveniência, em relação às superfícies respectivas do paralelepípedo retangular, superfícies que se estendem de modo horizontal em uma porção superior e uma porção inferior da cobertura protetora 18 serão denominadas superfície superior 18A e superfície inferior 18B, superfícies fornecidas para serem eretas verticalmente de modo a se conectarem à superfície superior 18A e à superfície inferior 18B serão denominadas superfície lateral esquerda 18C e superfície lateral direita 18D (com base em uma direção quando a engrenagem de redução G1 é vista a partir da lateral do motor M1), uma superfície (perpendicular a um eixo geométrico e voltada para o motor M1) que é fixada ao invólucro 16 do motor M1 será denominada superfície de conexão de motor 18E, e uma superfície (perpendicular ao eixo geométrico e voltada para a engrenagem de redução G1) que é fixada ao invólucro 22 da engrenagem de redução G1 será denominada superfície de conexão de engrenagem de redução 18F. Além disso, nas Figuras 5 e 6, uma placa de topo da superfície superior 18A da cobertura protetora 18 é ilustrada como aberta a uma grande extensão de modo que o lado de dentro da cobertura protetora 18 seja visto. De fato, conforme será descrito mais à frente, na superfície superior 18A da cobertura protetora 18, uma saída de ar 75 que tem uma abertura menor do que uma abertura retratada nas Figuras 5 e 6 é formada apenas em um lado de um espaço de lado de acoplamento P2.

[039] Um orifício 18E1 que é engatado com a porção de junta de ponta 16B do invólucro 16 do motor M1 é formado n superfície de conexão de motor 18E da cobertura protetora 18. A superfície de conexão de motor 18E e o motor M1 são conectados por parafusos (apenas orifícios de parafusos são mostrados) 32 após os centros axiais de cada um ser combinados através da porção de junta de ponta 16B e do orifício 18E1.

[040] Adicionalmente, um orifício 18F1 que é engatado com uma porção de junta de ponta (não mostrada) do invólucro 22 da engrenagem de redução G1 é formado na superfície de conexão de engrenagem de redução 18F da cobertura protetora 18. A superfície de conexão de engrenagem de redução 18F e a engrenagem de redução G1 são conectadas pelo corpo principal do invólucro 22A da engrenagem de redução G1 e os parafusos (apenas orifícios de parafusos são mostrados) 34 na periferia externa do alojamento de mancal 22B após os centros axiais de cada um ser combinados através da porção de junta de ponta e do orifício 18F1.

[041] Dessa forma, a periferia do acoplador hidráulico F1 é considerada um espaço Po quase fechado pela cobertura protetora 18. O acoplador hidráulico F1 está localizado levemente mais próximo ao motor do que o centro na direção axial na cobertura protetora 18.

[042] Além disso, o alojamento de mancal 22B é voltado para o lado de dentro da cobertura protetora 18 sendo que uma porção do mesmo vai além da superfície de conexão de engrenagem de redução 18F da cobertura protetora 18. A ventoinha 26 está mais além na direção lateral do acoplador hidráulico F1 do que o alojamento de mancal 22B e, portanto, se um ponto de vista é mudado, a cobertura protetora 18 se estende mais além na direção lateral da engrenagem de redução G1 (o lado à jusante da ventoinha 26) do que a ventoinha 26 e então é fechada pela superfície de conexão da engrenagem de redução 18F.

[043] Neste documento, as entradas de ar 40 e 41 (para a ventoinha 26) para admitir ar a ser enviado para a ventoinha 26 são formadas (abertas) na cobertura protetora 18. Especificamente, as entradas de ar 40 e 41 são dispostas e abertas na superfície lateral esquerda 18C e na superfície lateral direita 18D da cobertura protetora 18. Cada uma das entradas de ar 40 e 41 tem um formato retangular com quatro quinas arredondadas e é aberta em um aspecto em que um lado S1 no lado do acoplador hidráulico F1 na direção axial do retângulo é separado por uma distância L1 a partir de uma superfície lateral axial 27E da tampa de ventoinha 27 para um lado oposto à engrenagem de redução G1 na direção axial (a distância L1 é mantida).

[044] Adicionalmente, a cobertura protetora 18 é dotada de meios de guia 42 para guiar o ar extraído para dentro a partir das entradas de ar 40 e 41 para a ventoinha 26. Especificamente, a cobertura protetora 18 tem, como o meio de orientação 42, a placa divisória 44 que divide um espaço lateral da ventoinha P1 que inclui a ventoinha 26 e as entradas de ar 40 e 41 e um espaço lateral de acoplamento P2 que inclui o acoplador hidráulico F1 como espaços separados.

[045] A placa divisória 44 é disposta em uma posição separada da superfície lateral axial 27E da tampa de ventoinha 27 por uma distância L2. A distância L2 é certamente maior que ou igual a 1/3 de um diâmetro d1 da ventoinha 26. Isso é pela razão de que, se a placa divisória 44 se aproxima da ventoinha 26 a uma extensão menor que a distância, as posições das entradas de ar 40 e 41 inevitavelmente se aproximam da ventoinha 26 na direção axial e, desse modo, o ar extraído para dentro a partir das entradas de ar 40 e 41 atinge uma superfície periférica externa 27F da tampa de ventoinha 27 em uma grande quantia (se o ar extraído para dentro a partir das entradas de ar 40 e 41 atinge a superfície periférica externa 27F da tampa de ventoinha 27, por meio de que o ar não pode entrar de modo suave na tampa de ventoinha 27, como resultado, a eficiência de geração de ar de resfriamento pela ventoinha 26 é diminuída).

[046] Além disso, a placa divisória 44 é montada no equipamento de montagem 46 por parafusos (apenas orifícios de parafusos são mostrados) 48. Um orifício 44A para a passagem do eixo de entrada 24 da engrenagem de redução G1 (um eixo de saída do acoplador hidráulico F1) é formado no centro na direção radial da placa divisória 44.

[047] A superfície de conexão de engrenagem de redução 18F da cobertura protetora 18 tem uma porção ampliada 18F2 maior na direção radial do que o formato externo do corpo principal de invólucro 22A do invólucro 22 da engrenagem de redução G1. Nessa realização, as saídas de ar 51 a 54 são abertas para descarregar o ar de resfriamento da ventoinha 26 para o lado da engrenagem de redução G1 e dispostas na porção ampliada 18F2. Especificamente, as saídas de ar 51 a 54 têm um formato retangular alongado e quatro são fornecidas em uma posição que corresponde à periferia externa do alojamento de mancal 22B do invólucro 22 da engrenagem de redução G1 de modo a seguir os lados de um quadrado imaginário.

[048] Além disso, a porção que corresponde à periferia externa do alojamento de mancal 22B do invólucro 22 da engrenagem de redução G1 tem um formato (que tem uma dimensão radial pequena) levemente rebaixado na direção radial mais além do que a superfície periférica externa da porção maior do corpo principal do invólucro 22A da engrenagem de redução G1. Portanto, o corpo principal do invólucro 22A da engrenagem de redução G1 não bloqueia as saídas de ar 51 a 54. Adicionalmente, a tampa de ventoinha 27 é montada na superfície de conexão de engrenagem de redução 18F da cobertura protetora 18 (ao invés do corpo principal do invólucro 22A da engrenagem de redução G1) e cobre todas as saídas de ar 51 a 54.

[049] As tampas 61 a 64, cada uma das quais é configurada com um ângulo em formato de L, são montadas uma a uma (um total de quatro) em posições radialmente fora das saídas de ar 51 a 54 da cobertura protetora 18 de modo a se estenderem ao longo do corpo principal do invólucro 22A da engrenagem de redução G1. Nessa realização, as tampas 61 a 64 se projetam a partir da superfície de conexão de engrenagem de redução 18F por uma quantia correspondente a uma dimensão de extensão L3. Além disso, as redes 51A a 54A são montadas respectivamente nos lados da superfície interna das saídas de ar 51 a 54 a fim de impedir a mão humana de entrar por engano (referir às Figuras 5 e 6). Além disso, embora não ilustrada, tal rede também é instalada em outras entradas ou saídas.

[050] Por outro lado, nessa realização, o espaço lateral de acoplamento P2 em que o acoplador hidráulico F1 é incluído também é dotado de entradas de ar 71 e 72 e saídas de ar 75 e 76 para o espaço lateral de acoplamento P2 a fim de promover o fluxo de ar. Especificamente, as entradas de ar 71 e 72 são fornecidas respectivamente uma a uma mais próximas ao motor M1 do que acoplador hidráulico F1 na superfície lateral esquerda 18C e a superfície lateral direita 18D da cobertura protetora 18. As entradas de ar 71 e 72 têm um formato retangular (com quatro quinas arredondas) levemente mais largar em largura do que as entradas de ar 40 e 41 do espaço lateral da ventoinha P1. Adicionalmente, as saídas de ar 75 e 76 são abertas aproximadamente nas mesmas posições (posições superior e inferior em uma direção vertical: posições aproximadamente logo acima ou logo abaixo do acoplador hidráulico F1) como as posições axiais do acoplador hidráulico F1 na superfície superior 18A e na superfície inferior 18B da cobertura protetora 18. As saídas de ar 75 e 76 são abertas apenas no espaço lateral de acoplamento P2, e o espaço lateral da ventoinha P1 é bloqueado por uma placa de topo e uma placa de fundo. Especificamente, as saídas de ar 75 e 76 têm, nessa realização, uma largura de abertura axial L5 maior do que uma largura axial L4 de uma porção de corpo principal (uma porção em que as aletas 30 são formadas) do acoplador hidráulico F1 (L4<L5), como mostrado na Figura 1. Adicionalmente, as larguras de abertura das saídas de ar 75 e 76 em uma direção perpendicular ao eixo geométrico têm certamente uma dimensão maior o possível (fazendo-se as saídas de ar 75 e 76 abrirem mais próximas às superfícies esquerda e direita 18C e 18D da cobertura protetora 18). Como resultado, as saídas de ar 75 e 76 têm um formato retangular (com quatro quinas arredondadas) que têm uma área de abertura maior do que as entradas de ar 71 e 72.

[051] Adicionalmente, no caso dessa realização, entradas de ar auxiliares 81 e 82 são formadas mais próximas à placa divisória 44 do que as entradas de ar 71 e 72 do espaço lateral de acoplamento P2 (nessa realização, mais próximas à placa divisória 44 do que o acoplador hidráulico F1) a serem abertas separadamente uma a uma na superfície lateral esquerda 18C e na superfície lateral direita 18D da cobertura protetora 18. As entradas de ar auxiliares 81 e 82 também têm um formato retangular com quatro quinas arredondadas.

[052] Em seguida, uma operação do dispositivo de transmissão de potência GM1 dessa realização será descrita.

[053] A cobertura protetora 18 do acoplador hidráulico F1 é fornecida a fim de cobrir o acoplador hidráulico F1 basicamente em termos de segurança, pela razão de que o invólucro 28 do acoplador hidráulico F1 gira. Essa ação é retida também nessa realização.

[054] Por outro lado, se o motor M1 gira e a rotação do motor M1 é transmitida para o eixo de entrada 24 da engrenagem de redução G1 através do acoplador hidráulico F1, a ventoinha 26 montada no eixo de entrada 24 gira junto com o eixo de entrada 24 e um fluxo de ar é gerado pela ventoinha 26. A ventoinha 26 é disposta no espaço lateral da ventoinha P1 (diferente do espaço lateral de acoplamento P2 em que o acoplador hidráulico F1 está presente) devido à placa divisória 44 e às entradas de ar 40 e 41 serem formadas no espaço lateral da ventoinha P1. Por esse motivo, o ar fora da cobertura protetora 18 é atraído das entradas de ar 40 e 41 para o espaço lateral da ventoinha P1 devido à rotação da ventoinha 26.

[055] O ar extraído é guiado para a tampa de ventoinha 27 através do orifício 27A e dos orifícios de fluxo de ar 27B da tampa de ventoinha 27 sem ser afetado pelo espaço lateral de acoplamento P2 (devido à existência da placa divisória 44). Nessa realização, em particular, a placa divisória 44 é disposta na posição separada de modo axial da superfície lateral axial 27E da tampa de ventoinha 27 pela distância L2 certamente maior ou igual a 1/3 do diâmetro da ventoinha 26 e, portanto, o ar extraído pode ser eficientemente levado para a tampa de ventoinha 27.

[056] O ar levado para a tampa de ventoinha 27 é extrudado radialmente para fora como ar de resfriamento pela lâmina 27C, desde então, virado para o lado da engrenagem de redução G1 ao longo da superfície periférica interna 27D da tampa de ventoinha 27 e então descarregado a partir das quatro saídas de ar 51 a 54 formadas na superfície de conexão de engrenagem de redução 18F, que dessa forma resfria a engrenagem de redução G1. Por esse motivo, mesmo que a direção de rotação do eixo de entrada 24 seja mudada, o ar de resfriamento da ventoinha 26 é sempre descarregado na direção lateral da engrenagem de redução G1 a partir das quatro saídas de ar 51 a 54 formadas na superfície de conexão de engrenagem de redução 18F.

[057] Adicionalmente, a tampa de ventoinha 27 é montada na superfície de conexão de engrenagem de redução 18F da cobertura protetora 18 (ao invés do corpo principal do invólucro 22A da engrenagem de redução G1) e cobre todas as saídas de ar 51 a 54 e, portanto, o ar não é atraído lateral da engrenagem de redução G1 para a cobertura protetora 18 através das saídas de ar 51 a 54. Eventualmente, na superfície lateral da engrenagem de redução G1, o ar necessariamente flui das saídas de ar 51 a 54 para o lado de carga da engrenagem de redução e o fluxo de ar é estável.

[058] Um sistema de resfriamento de acordo com essa configuração é razoável em termos de ser capaz de resfriar efetivamente de modo particular o alojamento de mancal 22B, pela razão de que o ar se move nas proximidades do alojamento de mancal 22B que tem a carga de calor mais alta na engrenagem de redução G1.

[059] Por outro lado, nessa realização, também no espaço lateral de acoplamento P2, as entradas de ar 71 e 72 e as saídas de ar 75 e 76 estão presentes e, portanto, o ar pode passar através do espaço lateral de acoplamento P2 e, desse modo, é possível dissipar efetivamente o calor que é gerado das aletas 30 do acoplador hidráulico F1 para o lado de fora da cobertura protetora 18. Em particular, nessa realização, as saídas de ar 75 e 76 são feitas de modo a serem abertas aproximadamente na mesma posição axial que (aproximadamente logo acima ou logo abaixo) o acoplador hidráulico F1 na superfície superior 18A e na superfície inferior 18B da cobertura protetora 18. Por esse motivo, é possível eficientemente levar um fluxo de ar que é gerado pelo acoplador hidráulico F1 (isto é, fluxos de ar que tendem a convergir uns com os outros na direção axial em relação ao acoplador hidráulico F1) para a cobertura protetora 18 e descarregar o fluxo de ar para o lado de fora da cobertura protetora 18 através das entradas de ar 71 e 72 e as saídas de ar 75 e 76.

[060] Adicionalmente, nessa realização, as entradas auxiliares 81 e 82 são abertas e formadas próximas à placa divisória 44 no espaço lateral de acoplamento P2. Na placa divisória 44, o orifício 44A para a passagem do eixo de entrada 24 da engrenagem de redução G1 (ou o eixo de saída do acoplador hidráulico F1) é formado e, portanto, é concebível que, se o acoplador hidráulico F1 gira, o ar é atraído do espaço lateral da ventoinha P1 para o espaço lateral de acoplamento P2 através do orifício 44A. Entretanto, já que o ar é atraído das entradas de ar auxiliares 81 e 82 para o espaço lateral de acoplamento P2, a atração para dentro de ar através do orifício 44A da placa divisória 44 é aliviada.

[061] Devido a essa ação sinergética, quase a quantidade inteira de ar atraída para o espaço lateral da ventoinha P1 através das entradas de ar 40 e 41 é guiada para a ventoinha 26 e utilizada como ar de resfriamento que contribui para o resfriamento da engrenagem de redução G1.

[062] Além disso, em relação às tampas 61 a 62 da realização anterior, naturalmente, montar tampas que têm outro formato ao invés das tampas ou montar outras tampas além das tampas 61 a 64 é livremente possível e às vezes é eficaz como meio para aumentar adicionalmente o efeito da presente invenção. Isto é, estabelecendo-se de modo apropriado a posição de montagem e o formato da tampa, é possível levar ar de resfriamento de modo mais eficaz para um local que requer resfriamento adicional.

[063] Como um exemplo modificado da tampa, por exemplo, também é concebível fazer a dimensão de extensão L1 da tampa montada na realização anterior mais longa ou formar uma única tampa retangular e tubular (não mostrada) conectando-se as quatro tampas 61 a 64. Alternativamente, a configuração pode ser feita de modo a fazer a própria cobertura protetora (18) ter a função de uma tampa estendendo-se as superfícies superior e inferior 18A e 18B e a superfícies laterais esquerda e direita 18C e 18D da própria cobertura protetora 18 mais para o lado da engrenagem de redução G1 do que a superfície de conexão de engrenagem de redução 18F. Naturalmente, uma tampa pode ser anexada à entrada de ar ou à saída de ar do espaço lateral de acoplamento.

[064] Adicionalmente, na presente invenção, em ambos o espaço lateral da ventoinha P1 e o espaço lateral de acoplamento P2, as posições de formação específica, os tamanhos de abertura, o número, os formatos e similares das entradas de ar 40, 41, 71, e 72 ou das saídas de ar 51 a 54, 75, e 76 não são limitados ao exemplo da realização descrita acima. De fato, as posições de formação específica, os tamanhos de abertura, o número, os formatos e similares das entradas de ar ou das saídas de ar podem ser estabelecidos apropriadamente de acordo com a pressão diferencial (uma diferença em pressão de ar) ou o fluxo de ar que ocorre na realidade na cobertura protetora. Em relação à entrada de ar auxiliar, se quase não há ar que é atraído para dentro a partir da placa divisória (o meio de orientação), a própria formação pode ser omitida.

[065] Adicionalmente, na realização descrita acima, como uma configuração específica do meio de orientação, é adotada uma configuração em que uma placa divisória que tem uma configuração simples é disposta. Entretanto, na presente invenção, a configuração do meio de orientação também não precisa necessariamente ser uma configuração que usa uma placa divisória e, por exemplo, uma configuração também é aceitável em que um chamado "duto" de um tipo de fole é introduzido diretamente da entrada de ar para a ventoinha para o orifício ou o orifício de fluxo de ar da tampa de ventoinha.

[066] Em seguida, um dispositivo de transmissão de potência de acordo com um exemplo de outra realização da presente invenção será descrito com o uso das Figuras 7 a 9.

[067] A realização anterior e essa realização são as mesmas em termos de medidas com base no conhecimento de que "o acoplador hidráulico gira, por meio de que o próprio acoplador hidráulico gera seu próprio fluxo de ar e esse fluxo de ar e um fluxo de ar da ventoinha montada na engrenagem de redução interferem um com o outro na cobertura protetora”. Entretanto, na realização anterior, em relação a um fluxo de ar que o próprio acoplador hidráulico gera de modo singular devido à rotação do acoplador hidráulico, uma concepção foi feita de modo que o fluxo de ar e um fluxo de ar da ventoinha de resfriamento montada na engrenagem de redução não interfiram um com o outro. Entretanto, nessa realização, uma configuração é feita de modo que um fluxo de ar que o próprio acoplador hidráulico gera seja utilizado ativamente para o resfriamento da engrenagem de redução. Por esse motivo, embora também haja porções que levemente sobressaem aquelas na realização anterior, a fim de evitar confusão, será feita uma descrição de modo geral.

[068] A Figura 7 é uma vista frontal que mostra a totalidade de um dispositivo de transmissão de potência de acordo com um exemplo de outra realização. Na Figura 7, uma superfície lateral (a frente na Figura 7) de uma cobertura protetora é removida, e desse modo um estado na cobertura protetora é feito de modo a ser visível.

[069] Em um dispositivo de transmissão de potência GM101 de acordo com essa realização, um motor M101 e uma engrenagem de redução G101 são conectados através de um acoplador hidráulico F101.

[070] O motor M101 é um motor de indução de três fases. Uma ventoinha de resfriamento (não mostrada) é fornecida no lado oposto ao lado de carga do motor M101. A ventoinha é coberta com uma capa de ventoinha 114. Uma porção de junta de ponta 116B para uma cobertura protetora 118 é formada em uma capa de estojo 116A no lado de carga de um invólucro 116 do motor M101.

[071] Como a engrenagem de redução G101, uma engrenagem de redução do tipo de três estágios é adotada. Entretanto, similar à realização anterior, também nessa realização, o número de estágios da engrenagem de redução não é particularmente limitado e, por exemplo, uma engrenagem de redução do tipo de dois estágios ou do tipo de quatro estágios também é aceitável. Adicionalmente, um mecanismo de redução também não é particularmente limitado e, por exemplo, um mecanismo de redução de haste paralela ou um mecanismo de redução de engrenagem planetária também é aceitável.

[072] Um invólucro 122 da engrenagem de redução G101 é configurado para incluir principalmente um corpo principal do invólucro 122A e um alojamento de mancal 122B formado para se projetar do corpo principal do invólucro 122A para o lado do motor. Um mancal (não mostrado) que sustenta de modo giratório um eixo de entrada 124 da engrenagem de redução G101 é acomodado no alojamento de mancal 122B. Além disso, uma ventoinha de resfriamento não é montada no eixo de entrada 124 da engrenagem de redução G101 do dispositivo de transmissão de potência GM101.

[073] Conforme descrito acima, o motor M101 e a engrenagem de redução G101 são conectados através do acoplador hidráulico F101. Entretanto, matéria estranha é às vezes mordida pelo acoplador hidráulico F101 de acordo com o uso do dispositivo de transmissão de potência GM101 dessa realização. Há um interesse de que o acoplamento que conecta de modo rígido o lado do motor e o lado da engrenagem de redução pode interromper o dispositivo inteiro quando tal matéria estranha é mordida e há uma preocupação de ocorrência de sobrecarga. O acoplador hidráulico F101 é um acoplador em que há uma vantagem tal como relaxar um choque no momento de inicialização ou no momento de interrupção súbita, além de evitar da sobrecarga quando tal matéria estranha é mordida.

[074] O próprio acoplador hidráulico F101 é conhecido e o acoplador hidráulico F101 tem uma configuração em que um impulsor de bomba (uma roda de pás lateral de admissão) e um rotor (uma roda de pá lateral de emissão), nenhum dos quais é mostrado, voltados um para o outro em um invólucro 128 preenchido com óleo e a rotação do impulsor de bomba no lado de admissão faz o óleo fluir, que dessa forma gira o rotor no lado de emissão. Além disso, o acoplador hidráulico na presente invenção inclui o conceito de um conversor de torque com um estator, além de um chamado acoplador hidráulico definido de modo estreito. Esses pontos são também os mesmos que na realização anterior.

[075] Um número grande de aletas 130 é fornecido na periferia externa do invólucro 128 do acoplador hidráulico F101. Isso é destinado a dissipar o calor gerado no próprio acoplador hidráulico F101 para o lado de fora do invólucro 128 do acoplador hidráulico F101. Entretanto, a aleta 130 gira e dessa forma gera um fluxo de ar. Mais especificamente, no acoplador hidráulico F101 de acordo com essa realização, um fluxo de ar Y101 lateral da engrenagem de redução par o lado do motor é gerado a partir de condições tal como o formato, a direção de montagem e a direção de rotação das aletas 130 do invólucro 128.

[076] Nessa realização, o “fluxo de ar Y101 que é gerado na direção lateral do motor a partir da lateral da engrenagem de redução” é utilizado ativamente para o resfriamento da engrenagem de redução G101 fazendo-se a cobertura protetora 118 que cobre o acoplador hidráulico F101 em termos de segurança funcionar como, por assim dizer, um "duto".

[077] Daqui em diante, a configuração de um sistema de resfriamento da engrenagem de redução G101 que utiliza a cobertura protetora 118 será descrita.

[078] A Figura 8 é uma vista em perspectiva (mostrada com uma superfície superior removida) da cobertura protetora 18 do dispositivo de transmissão de potência GM101, e a Figura 9 é uma vista em corte transversal que mostra a superfície interna no lado da engrenagem de redução da cobertura protetora 118, conforme tirada ao longo da linha IX - IX da Figura 8 e vista de uma direção de uma seta.

[079] A cobertura protetora 118 é formada na forma de uma caixa em formato de paralelepípedo superficialmente retangular. Por conveniência, em relação às superfícies respectivas do paralelepípedo retangular, superfícies que se estendem de modo horizontal em uma porção superior e uma porção inferior da cobertura protetora 118 serão denominadas superfície superior 118A e superfície inferior 118B, superfícies fornecidas para serem verticalmente eretas de modo a conectar a superfície superior 118A e a superfície inferior 118B serão denominadas superfície lateral esquerda 118C e superfície lateral direita 118D (com base em uma direção quando a engrenagem de redução G101 é vista a partir da lateral do motor M101), uma superfície (perpendicular a um eixo geométrico e voltada para o motor M101) que é fixada ao invólucro 116 do motor M101 será denominada superfície de conexão de motor 118E e uma superfície (perpendicular ao eixo geométrico e voltada para a engrenagem de redução G101) que é fixada ao invólucro 122 da engrenagem de redução G101 será denominada superfície de conexão de engrenagem de redução 118F. Além disso, na Figura 8, uma placa de topo da superfície superior 118A da cobertura protetora 118 é ilustrada como aberta a uma grande extensão de modo que o lado de dentro da cobertura protetora 118 seja visto. De fato, a superfície superior 118A e a superfície inferior 118B da cobertura protetora 118 são bloqueadas pela placa de topo e uma placa de funda e uma abertura não é formada nas mesmas.

[080] Um orifício 118E1 que é engatado com a porção de junta de ponta 116B do invólucro 116 do motor M101 é formado na superfície de conexão de motor 118E da cobertura protetora 118. A superfície de conexão de motor 118E e o motor M101 são conectados por parafusos (apenas orifícios de parafusos são mostrados) 132 após os centros axiais de cada um ser combinados através da porção de junta de ponta 116B e do orifício 118E1.

[081] Adicionalmente, um orifício 118F1 que é engatado com uma porção de junta de ponta 122C do invólucro 122 da engrenagem de redução G101 é formado na superfície de conexão de engrenagem de redução 118F da cobertura protetora 118. A superfície de conexão da engrenagem de redução 118F e a engrenagem de redução G101 são conectadas pelo corpo principal do invólucro 122A da engrenagem de redução G101 e os parafusos (apenas orifícios de parafusos são mostrados) 134 na periferia externa do alojamento de mancal 122B após os centros axiais de cada um ser combinados através da porção de junta de ponta 122C e o orifício 118F1. Isto é, o alojamento de mancal 122B é voltado para o lado de dentro da cobertura protetora 118 sendo que uma porção da mesma vai além da superfície de conexão da engrenagem de redução 118F da cobertura protetora 118.

[082] Devido à existência da cobertura protetora 118, um espaço P101 entre o invólucro 116 do motor M101 e o invólucro 122 da engrenagem de redução G101 se torna um espaço quase fechado em que o acoplador hidráulico F101 é acomodado. O acoplador hidráulico F101 está localizado levemente mais próximo ao motor do que o centro na direção axial da cobertura protetora 118 e um espaço P102 mais próximo à engrenagem de redução do que o acoplador hidráulico F101 é certamente mais largo do que um espaço P103 próximo ao motor.

[083] A superfície de conexão de engrenagem de redução 118F da cobertura protetora 118 tem uma porção ampliada 118F2 maior na direção radial do que o formato externo do invólucro 122 da engrenagem de redução G101. Nessa realização, em um espaço (especificamente, em uma posição que corresponde à periferia externa do alojamento de mancal 122B do invólucro 122 da engrenagem de redução G101) da porção ampliada 11 8F2, quatro entradas de ar alongadas de modo linear 141 a 144 são fornecidas ao longo dos lados S101 a S104 de um quadrado imaginário. A porção ampliada 118F2 é equivalente a uma “posição próxima à engrenagem de redução” da cobertura protetora 118.

[084] Além disso, uma posição periférica externa do alojamento de mancal 122B do invólucro 122 da engrenagem de redução G101 (posições que correspondem às entradas de ar 141 a 144 formadas na superfície de conexão de engrenagem de redução 118F) tem um formato (que tem uma dimensão radial pequena) levemente rebaixado na direção radial mais além do que a superfície externa da porção maior do corpo principal do invólucro 122A da engrenagem de redução G101. Portanto, o corpo principal do invólucro 122A da engrenagem de redução G101 não bloqueia as entradas de ar 141 a 144.

[085] As tampas 161 a 164, cada qual configurada por um ângulo em formato de L, são montadas uma a uma (um total de quatro) nas posições radialmente do lado de fora das entradas de ar 141 a 144 da cobertura protetora 118 de modo a se estenderem ao longo do corpo principal do invólucro 122A da engrenagem de redução G101. Nessa realização, as tampas 161 a 164 se projetam da superfície de conexão de engrenagem de redução 118F por uma quantia que corresponde a uma dimensão de extensão L101. Além disso, as redes 141A a 144A são montadas respectivamente nos lados da superfície interna das entradas de ar 141 a 144 a fim de impedir a mão humana de entrar por engano (referir-se à Figura 9). Além disso, embora a ilustração não seja feita, tal rede também é instalada em outras entradas ou saídas.

[086] Adicionalmente, as saídas de ar 151 e 152 são fornecidas em “posições longe da engrenagem de redução G101” da superfície lateral esquerda 118C e da superfície lateral direita 118D da cobertura protetora 118, mais especificamente, posições mais longe da engrenagem de redução G101 do que as entradas de ar 141 a 144. Especificamente, as saídas de ar 151 e 152 têm formatos retangulares em que as porções de quina 151A e 152A são arredondadas e são respectivamente abertas de modo longitudinal longo uma a uma nas posições mais além no lado do motor do que o acoplador hidráulico F101 da superfície lateral esquerda 118C e da superfície lateral direita 118D. Além disso, neste documento, a “posição mais além no lado do motor M101 do que o acoplador hidráulico F101” significa que mais da metade da saída de ar (em uma realização que será descrita mais à frente, uma entrada de ar) é aberta mais para o lado do motor M101 do que um centro C101 na direção axial de uma faixa de formação L103 das aletas 130 do acoplador hidráulico F101. Incidentalmente, nessa realização, a totalidade de cada uma das saídas de ar 151 e 152 é aberta mais para o lado do motor do que o centro C101 na direção axial da faixa de formação L103 das aletas 130 do acoplador hidráulico F101.

[087] Em seguida, uma operação do dispositivo de transmissão de potência GM101 dessa realização será descrita.

[088] A cobertura protetora 118 do acoplador hidráulico F101 é fornecida a fim de cobrir o acoplador hidráulico F101 basicamente em termos de segurança, pela razão de que o invólucro 128 do acoplador hidráulico F101 gira. Essa ação é retida também nessa realização.

[089] Por outro lado, a cobertura protetora 118 forma o espaço P101 que está entre o invólucro 116 do motor M101 e o invólucro 122 da engrenagem de redução G101 e é aproximadamente fechada de modo hermético (em porções que não as porções de abertura das entradas de ar 141 a 144 e as saídas de ar 151 e 152) em um estado de acomodar o acoplador hidráulico F101. Como descrito acima, nessa realização, o fluxo de ar Y101 que se move da lateral da engrenagem de redução para o lado do motor é gerado pelo acoplador hidráulico F101.

[090] Por esse motivo, se o acoplador hidráulico F101 gira no espaço P101 aproximadamente fechado de me modo hermético, já que a pressão do ar no espaço P102 próxima à engrenagem de redução do acoplador hidráulico F101 é diminuída devido ao movimento do ar, o ar do lado de fora da cobertura protetora 118 é atraído das quatro entradas de ar 141 a 144 (dispostas em uma posição próxima à engrenagem de redução) formadas na superfície de conexão de engrenagem de redução 118F na cobertura protetora 118.

[091] Adicionalmente, já que a pressão do ar no espaço P103 próxima ao motor do acoplador hidráulico F101 é aumentada, o ar extraído é descarregado das saídas de ar 151 e 152 (dispostas em uma posição longe da engrenagem de redução) para o lado de fora da cobertura protetora 118. Isto é, a cobertura protetora 118 funciona como um "duto" para mover e descarregar o ar extraído das entradas de ar 141 a 144 da lateral da engrenagem de redução para o lado do motor na cobertura protetora 118.

[092] Em particular, nessa realização, já que as saídas de ar 151 e 152 (em uma posição longe da engrenagem de redução G101) são abertas mais para o motor M101 do que o acoplador hidráulico F101 (isto é, já que as entradas de ar 141 a 144 e as saídas de ar 151 e 152 são dispostas com o acoplador hidráulico F101 sobreposto entre as mesmas), é possível mover o ar de modo eficiente na cobertura protetora 118 usando-se maximamente o fluxo de ar Y101 que é gerado pela rotação do acoplador hidráulico F101.

[093] Dessa forma, o ar ao redor do corpo principal do invólucro 122A da engrenagem de redução G101 é atraído para as entradas de ar 141 a 144 e então se move continuamente. Dessa forma, ar novo converge ao redor do corpo principal do invólucro 122A da engrenagem de redução G101 a todo momento e, portanto, o ar convergente resfria o corpo principal do invólucro 122A. Adicionalmente, o resfriamento do próprio acoplador hidráulico F101 também é desempenhado ao mesmo tempo na cobertura protetora 118.

[094] Adicionalmente, o alojamento de mancal 122B (que exige resfriamento) que tem a carga de calor mais alta na engrenagem de redução G101 sempre toca o ar convergente atraído para a capa e, portanto, é possível desempenhar de modo bastante eficiente o resfriamento do alojamento de mancal 122B.

[095] Como um resultado, uma ventoinha de resfriamento (para a engrenagem de redução G101) que foi considerada como essencial nesse tipo de uso no passado se torna desnecessária e, desse modo, uma redução significativa de custo pode ser alcançada.

[096] Incidentalmente, como descrito acima, a direção (orientação) de um fluxo de ar que é gerado pela rotação do acoplador hidráulico F101 depende dos formatos das aletas 130 do acoplador hidráulico F101, da direção de montagem do acoplador hidráulico F101, da direção de rotação do acoplador hidráulico F101, ou similar. Falando-se inversamente, no caso de um "acoplador hidráulico F202" (mostrado em parênteses na Figura 7) em que uma condição tal como os formatos das aletas, a direção de montagem, ou a direção de rotação é mudada, contrário à realização anterior, é gerado um fluxo de ar X201 da lateral do motor para o lado da engrenagem de redução.

[097] Se for gerado o fluxo de ar X201 da lateral do motor para o lado da engrenagem de redução pela rotação do acoplador hidráulico F202, por exemplo, mesmo em uma configuração de sistema de resfriamento idêntica àquela na realização descrita acima, as quatro entradas de ar 141 a 144 (dispostas em uma posição próxima à engrenagem de redução) formadas na superfície de conexão de engrenagem de redução 118F na realização descrita acima funcionam automaticamente como as saídas de ar 241 a 244. Adicionalmente, as duas saídas de ar 151 e 152 (dispostas em uma posição longe da engrenagem de redução) formada na superfície lateral esquerda 118C e na superfície lateral direita 118D na realização descrita acima funciona automaticamente como as entradas de ar 251 e 252.

[098] Mais especificamente, quando a direção do fluxo de ar é X201, o ar nas proximidades das superfícies laterais esquerda e direita 118C e 118D da cobertura protetora 118 é atraído as entradas de ar 251 e 252 (dispostas em uma posição longe da engrenagem de redução G101, mais especificamente, dispostas em uma posição ainda mais longe da engrenagem de redução G101 do que as saídas de ar 241 a 244) para a cobertura protetora 118, se move na direção da lateral da engrenagem de redução na cobertura protetora 118, e é descarregado das saídas de ar 241 a 244 (dispostas em uma posição próxima à engrenagem de redução) dispostas na superfície de conexão de engrenagem de redução 118F da cobertura protetora 118, por meio de que o invólucro 122 da engrenagem de redução G101 é resfriado.

[099] Também nesse caso, o alojamento de mancal 122B que tem a carga de calor mais alta é fortemente resfriado pelo ar na cobertura protetora 118 ou o ar imediatamente após ser descarregado a partir das saídas de ar 241 a 244 da superfície de conexão de engrenagem de redução 118F e, portanto, é possível dissipar bem o calor. Adicionalmente, o resfriamento do próprio acoplador hidráulico F202 também é desempenhado ao mesmo tempo.

[0100] Além disso, naturalmente, montar tampas que têm outro formato ao invés das tampas 161 a 164 na realização anterior ou montar outras tampas além das tampas 161 a 164 é livremente possível e é algumas vezes bastante eficaz como meio de aumentar adicionalmente o efeito da presente invenção. Isto é, estabelecendo-se de modo apropriado a posição de montagem e o formato da tampa, é possível levar ar de convergência (ou descarregado) de modo mais eficiente para um local que exige resfriamento adicional.

[0101] Como um exemplo modificado da tampa, por exemplo, é também concebível fazer a dimensão de extensão L101 da tampa montada na realização anterior mais longa ou formar uma única tampa retangular ou tubular (não mostrada) conectando-se as quatro tampas 161 a 164. Alternativamente, uma configuração pode ser feita de modo a fazer a própria cobertura protetora (118) ter a função de uma tampa estendendo-se as superfícies superior e inferior 118A e 118B e as superfícies laterais esquerda e direita 118C e 118D da própria cobertura protetora 118 mais para o lado da engrenagem de redução do que a superfície de conexão de engrenagem de redução 118F. Naturalmente, uma tampa pode ser anexada às proximidades das saídas de ar 151 e 152 (as entradas de ar 251 e 252) das superfícies laterais esquerda e direita 118C e 118D.

[0102] Além disso, na realização descrita acima mostrada nas Figuras 7 a 9, a montagem de uma ventoinha de resfriamento da engrenagem de redução G101 é omitida. Entretanto, também na realização mostrada nas Figuras 7 a 9, a montagem da ventoinha de resfriamento da engrenagem de redução não é proibida e pode ser usada junto com o acoplador hidráulico com uma capa ou tampa de ventoinha projetada de modo apropriado.

[0103] Adicionalmente, na realização descrita acima mostrada nas Figuras 7 a 9, as entradas de ar (ou as saídas de ar) que são dispostas em uma posição mais próxima à engrenagem de redução do que o acoplador hidráulico são abertas na porção ampliada (onde o formato externo da cobertura protetora é formado para ser maior na direção radial do que o formato externo do invólucro da engrenagem de redução) e o formato da tampa é simplificado. Entretanto, naturalmente, a presente invenção não foi originalmente destinada a exigir a formação das entradas de ar (ou das saídas de ar) próximas à engrenagem de redução nessa posição e, por exemplo, as entradas de ar (ou as saídas de ar) podem também ser formadas nas superfícies laterais esquerda e direita ou nas superfícies superior e inferior (nesse caso, é preferencialmente anexar uma tampa maior). Também em consideração às saídas de ar (ou às entradas de ar) que são dispostas em uma posição longe da engrenagem de redução, similarmente, a posição de abertura não é limitada a esse exemplo. Isto é, a posição de abertura não precisa ser necessariamente mais próxima ao motor do que o acoplador hidráulico e pode ser disposta, por exemplo, aproximadamente na mesma posição axial do acoplador hidráulico. Adicionalmente, as saídas de ar (ou as entradas de ar) não precisam ser necessariamente dispostas nas superfícies laterais e podem ser dispostas na superfície superior ou na superfície inferior. Adicionalmente, o próprio formato da cobertura protetora também não precisa ter necessariamente um formato de paralelepípedo retangular e pode ter, por exemplo, um formato cilíndrico.

[0104] Em suma, ambas a entrada de ar e a saída de ar pode ser formadas em posições apropriadas de acordo com o formato da cobertura protetora e o formato do invólucro da engrenagem de redução ou a posição de uma porção que tem carga de calor alta e não apenas a posição de formação, mas também o formato de abertura, o número e similares que não são limitados ao exemplo descrito acima.

APLICABILIDADE INDUSTRIAL

[0105] A presente invenção é aplicável a um dispositivo de transmissão de potência em que um motor e uma engrenagem de redução são conectados através de um acoplador hidráulico.

[0106] A totalidade da revelação nas especificações, nos desenhos e nas reivindicações do Pedido de Patente N° JP 2012-062780 depositado no dia 19 de março de 2012 e do Pedido de Patente N° JP 2012062781, depositado no dia 19 de março de 2012 é incorporada a esse relatório descritivo por referência. LISTA DE REFERÊNCIAS NUMÉRICAS

Claims

1. DISPOSITIVO DE TRANSMISSÃO DE POTÊNCIA (GM1), em que um motor (M1) e uma engrenagem de redução (G1) são conectados através de um acoplador hidráulico (F1), que compreende: uma ventoinha (26) para resfriamento da engrenagem de redução (G1) fornecida em um eixo de entrada (24) da engrenagem de redução (G1); uma tampa de ventoinha (27) configurada para cobrir a ventoinha (26); e uma cobertura protetora (18) configurada para cobrir o acoplador hidráulico (F1), caracterizado pela cobertura protetora (18) incluir uma placa divisória (44) configurada para dividir um espaço lateral da ventoinha (P1) que inclui a ventoinha (26) e um espaço lateral de acoplamento (P2) que inclui o acoplador hidráulico (F1), e uma primeira entrada de ar (40, 41) que se abre para a espaço lateral da ventoinha (P1); e em que a placa divisória (44) é disposta em uma posição separada em uma direção axial a partir de uma tampa de ventoinha (27) e inclui um orifício (44A) para a passagem do eixo de entrada (24) da engrenagem de redução (G1) ou o eixo de saída do acoplador hidráulico (F1).

2. DISPOSITIVO DE TRANSMISSÃO DE POTÊNCIA (GM1), de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pela cobertura protetora (18) incluir uma superfície de conexão de engrenagem de redução (18F) que é voltada para a engrenagem de redução (G1) e é perpendicular ao eixo de entrada (24) da engrenagem de redução (G1), e em que a superfície de conexão de engrenagem de redução (18F) tem uma porção ampliada (18F2) maior em uma direção radial do que um formato externo de um invólucro (22) da engrenagem de redução (G1), e uma primeira uma saída de ar (51, 52, 53, 54) que se abre para a porção ampliada (18F2).

3. DISPOSITIVO DE TRANSMISSÃO DE POTÊNCIA (GM1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 ou 2, caracterizado pela placa divisória (44) ser disposta em uma posição separada na direção axial a partir da tampa de ventoinha (27) por uma distância maior ou igual a 1/3 de um diâmetro da ventoinha (26).

4. DISPOSITIVO DE TRANSMISSÃO DE POTÊNCIA (GM1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizado pela cobertura protetora (18) ser dotada de uma segunda entrada de ar (71, 72) e uma segunda saída de ar (75, 76), que se abre para o espaço lateral de acoplamento (P2).

5. DISPOSITIVO DE TRANSMISSÃO DE POTÊNCIA (GM1), de acordo com a reivindicação 4, caracterizado pela segunda saída de ar (75, 76) do espaço lateral de acoplamento (P2) ser aberta em uma posição vertical em uma direção vertical da cobertura protetora (18).

6. DISPOSITIVO DE TRANSMISSÃO DE POTÊNCIA (GM1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 2 a 5, caracterizado pela cobertura protetora (18) ser dotada de uma entrada de ar auxiliar (81, 82) que se abre para o espaço lateral de acoplamento (P2) em uma posição mais próxima à placa divisória (44) do que a segunda entrada de ar (71, 72).