BR112013021745B1 - porta de desembarque ou tipo carro para elevadores e método de montagem da mesma - Google Patents
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Abstract
PORTA DE DESEMBARQUE OU DE CARRO PARA ELEVADORES E MÉTODO DE MONTAGEM DA MESMA Uma porta de desembarque ou carro para elevadores (4), compreendendo uma armação (8) que define o perímetro de uma abertura de acesso da porta, a armação (8) compreendendo um par de colunas verticais (12) e um par de vigas transversais (16), as vigas transversais (16) respectivamente compreendendo um gua de deslizamento horizontal superior (24) e um guia de deslizamento horizontal inferior (28), pelo menos dois painéis reciprocamente deslizantes (32) para abrir a abertura de acesso da porta (4). Vantajosamente, os dispositivos de deslizamento (44) e os dispositivos de fechamento (48) são diretamente fixados em cada painel (32) de modo que os painéis (32) são independentes, em que os dispositivos de deslizamento (44) acoplam com os guias de deslizamento (24, 28) das vigas transversais (16) para permitir e guiar os movimentos de abertura e fechamento dos painéis (32) e os dispositivos de fechamento (48) são adequados para bloquear e liberar os painéis (32).
Description
[001] A presente invenção se refere à porta de um desembarque ou tipo carro para elevadores e método de montagem da mesma.
[002] Várias soluções de portas de desembarque ou tipo carro para elevadores são conhecidas na técnica anterior que consideram o uso de portas deslizando juntas ou deslizando uma para longe da outra, ou de portas telescópicas em duas ou mais partes.
[003] As soluções anteriores consideram o uso de armações perimétricas fixadas na estrutura de eixo do elevador, com as quais as portas de desembarque ou tipo carro enga-tam. Nas soluções anteriores, entre a armação perimétrica e as portas, os carrinhos são interpostos compreendendo trilhos deslizantes ou guia que são feitos separadamente e sub-sequentemente fixados nas portas e/ou na armação perimétrica para completar a montagem das portas.
[004] A realização dos ditos carrinhos com trilhos deslizantes relativos e guias acarreta alguns inconvenientes em termos de complexidade e precisão de montagem.
[005] De fato, os carrinhos devem ser corretamente montados nos painéis e/ou na armação para assegurar o alinhamento correto dos painéis e deslizamento suave dos mesmos. De fato, o alinhamento inadequado dos guias e dispositivos de deslizamento exige desmonte subsequente e calibragem dos painéis aumentando os tempos e custos de instalação.
[006] Além do mais, o uso de carrinhos com trilhos e armações separados subsequentemente fixados nos painéis aumenta a complexidade e peso total dos ditos painéis.
[007] O propósito da presente invenção é superar os inconvenientes mencionados com referência à técnica anterior.
[008] Tais inconvenientes e limitações são resolvidos por uma porta de desembarque ou tipo carro para elevadores de acordo com a reivindicação 1 e um método de montagem de acordo com a reivindicação 16.
[009] Outras modalidades da porta de acordo com a invenção são descritas nas reivindicações subsequentes.
[010] Características adicionais e vantagens da presente invenção serão evidentes a partir da descrição abaixo de seus exemplos preferidos e não limitantes de modalidade, em que:
a Figura 1 mostra uma vista dianteira de uma parte de desembarque para elevadores de acordo com uma modalidade da presente invenção;
a Figura 2 mostra uma vista em perspectiva, em partes separadas, da porta da Figura 1;
a Figura 3 mostra uma vista em perspectiva, de um ângulo diferente, do detalhe III na Figura 2;
a Figura 4 mostra uma vista em seção transversal, em partes separadas, do detalhe IV na Figura 2;
a Figura 5 mostra uma vista dianteira de uma porta de desembarque para elevadores de acordo com uma modalidade adicional da presente invenção;
a Figura 6 mostra uma vista em perspectiva, em partes separadas, da porta na Figura 5;
a Figura 7 mostra uma vista em perspectiva, de um ângulo diferente, do detalhe VII na Figura 6;
a Figura 8 mostra uma vista em seção transversal do detalhe VIII na Figura 6;
as Figuras 9-10 respectivamente mostram uma vista em uma configuração montada e em partes separadas de uma modalidade adicional da presente invenção;
as Figuras 11-12 respectivamente mostram uma vista em uma configuração montada e em partes separadas de uma modalidade adicional da presente invenção;
Os elementos ou partes de elementos comuns às modalidades descritas abaixo serão indicados usando os mesmos numerais de referência.
a Figura 1 mostra uma vista dianteira de uma parte de desembarque para elevadores de acordo com uma modalidade da presente invenção;
a Figura 2 mostra uma vista em perspectiva, em partes separadas, da porta da Figura 1;
a Figura 3 mostra uma vista em perspectiva, de um ângulo diferente, do detalhe III na Figura 2;
a Figura 4 mostra uma vista em seção transversal, em partes separadas, do detalhe IV na Figura 2;
a Figura 5 mostra uma vista dianteira de uma porta de desembarque para elevadores de acordo com uma modalidade adicional da presente invenção;
a Figura 6 mostra uma vista em perspectiva, em partes separadas, da porta na Figura 5;
a Figura 7 mostra uma vista em perspectiva, de um ângulo diferente, do detalhe VII na Figura 6;
a Figura 8 mostra uma vista em seção transversal do detalhe VIII na Figura 6;
as Figuras 9-10 respectivamente mostram uma vista em uma configuração montada e em partes separadas de uma modalidade adicional da presente invenção;
as Figuras 11-12 respectivamente mostram uma vista em uma configuração montada e em partes separadas de uma modalidade adicional da presente invenção;
Os elementos ou partes de elementos comuns às modalidades descritas abaixo serão indicados usando os mesmos numerais de referência.
[011] Com referência aos desenhos acima mencionados, o numeral de referência 4 indica globalmente uma porta de desembarque ou tipo carro para elevadores, compreendendo uma armação 8 que define um perímetro de uma abertura de acesso da porta.
[012] A armação 8 é de preferência fixada na estrutura, por exemplo, em tijolo, definindo a abertura de acesso da porta de desembarque ou tipo carro para elevadores.
[013] De acordo com uma modalidade, a armação 8 compreende um par de colunas 12, posicionadas em uma direção vertical Y-Y, substancialmente perpendicular a uma super-fície de solo 20 adjacente à abertura de acesso, e um par de vigas transversais 16, posicio-nadas em uma direção horizontal X-X, perpendicular à direção vertical Y-Y e paralelas à superfície do solo 20.
[014] As vigas transversais 16 compreendem respectivamente um guia de deslizamento horizontal superior 24 e um guia de deslizamento horizontal inferior 28. Os ditos guias de deslizamento 24, 28 se estendem paralelos à direção horizontal X-X.
[015] A porta 4 compreende pelo menos dois painéis 32 deslizando de modo alternado de modo a abrir ou fechar a abertura de acesso da porta 4, os ditos painéis 32 sendo guiados pelos guias de deslizamento horizontal 24, 28, como descrito adicionalmente abaixo.
[016] Os painéis 32 podem ser do tipo deslizante lateral ou centralmente, ou podem ser do tipo telescópico. Os painéis 32 podem ser painéis, por exemplo, em um material metálico, ou podem considerar uma armação perimétrica externa 36 na qual um painel de vidro 40 é fixado.
[017] Vantajosamente, os dispositivos deslizantes 44 e os dispositivos de fechamen-to 48 são diretamente fixados em cada painel 32 de modo que os painéis 32 são auto-sustentados, isto é, não exigem interposição de armações ou estruturas de suporte adicio-nais entre os ditos painéis e a armação 8.
[018] Os dispositivos de deslizamento 44 se acoplam com os guias de deslizamento horizontais 24, 28 das vigas transversais 16 para permitir e guiar o movimento de abertura e fechamento dos painéis 32, e os dispositivos de fechamento são adequados para bloquear e liberar os painéis 32.
[019] De acordo com uma modalidade da presente invenção, os dispositivos deslizantes 44 compreendem um par de mancais de rolamento 52 montados de modo a rodar em pinos perpendiculares ao guia de deslizamento horizontal superior 24. De preferência, os ditos pinos dos mancais de rolamento 52 são diretamente inseridos em assentos relativos feitos no corpo dos painéis 32, evitando a interposição de carrinhos.
[020] De acordo com uma modalidade, pelo menos um dos ditos mancais de rola-mento 52 é montado em um furo fendido, feito diretamente no corpo de painel 32, de modo a permitir a correção de desalinhamento do dito painel.
[021] Os dispositivos de deslizamento 44 são posicionados em uma extremidade superior 60 do painel 32 voltados diretamente para o guia de deslizamento horizontal superior 24. De preferência, cada painel 32 compreende um par de mancais de rolamento 52 posicionados em extremidades lateral opostas 62 de cada painel 32.
[022] De preferência, o guia de deslizamento horizontal 24 compreende um trilho superior 64 com formato oposto no dispositivo de deslizamento 44 e fornecido com uma nervura 68 para impedir o descarrilamento dos dispositivos de deslizamento 44 a partir do dito guia.
[023] Em outras palavras, o trilho superior 64 é delimitado entre uma divisória 72 da viga transversal superior 16 da armação 8 e nervura 68.
[024] Os dispositivos de deslizamento 44 compreendem, em uma extremidade inferior 74, pelo menos um patim 76 que desliza dentro de um trilho inferior correspondente 80 feito no guia de deslizamento horizontal inferior 28.
[025] O patim 76 pode estar em uma única pela sem interrupção, ou pode conside-rar, por exemplo, duas ou mais partes separadas de patim posicionadas, por exemplo, em extremidades laterais opostas 62 do painel 32.
[026] Alternativamente ao patim 76, que produz deslizamento de fricção, mancais de rolamento adicionais ou rolos podem ser considerados adequados para rolar no trilho inferior correspondente 80 durante o movimento de abertura/fechamento do painel 32.
[027] De preferência, os painéis 32 compreendem um corpo único que se estende de uma extremidade superior 60 para uma extremidade inferior 74, em que a extremidade superior 60 do painel é voltada diretamente, substancialmente nivelada, com o guia de deslizamento horizontal superior 24 e a extremidade inferior 74 é diretamente voltada, substancialmente nivelada, com o guia de deslizamento horizontal inferior 28.
[028] Em outras palavras, os painéis 32 compreendem um corpo único que, em uma extremidade superior 60, suporta diretamente os dispositivos deslizantes 44 e os dispositi-vos de fechamento 48.
[029] Em ainda outras palavras, os painéis 32 compreendem um corpo único fornecido com assentos em que os pinos de fixação e suporte para os dispositivos de deslizamento 44 e os dispositivos de fechamento 48 são diretamente alojados.
[030] É também possível unir aos painéis 32, nos ditos assentos para os dispositivos de deslizamento 44 e os dispositivos de fechamento 48, por exemplo, cantoneiras de refor-ço, placas ou arruelas, por exemplo, para reforçar o perímetro dos assentos de alojamento dos pinos feitos diretamente nos painéis 32. Tais placas, cantoneiras ou arruelas podem ser diretamente aparafusadas, rebitadas ou soldadas no corpo do painel 32.
[031] Como mencionado acima, os dispositivos de fechamento 48 são diretamente fixados nos painéis 32. Os ditos dispositivos de fechamento 48 compreendem mecanismos para bloquear/liberar os painéis 32, por exemplo, do tipo conhecido.
[032] De preferência, os dispositivos de fechamento 48 são posicionados nas extremidades superiores 60 dos painéis 32, em um lado oposto do painel 32 àquele no qual são fixados os dispositivos de deslizamento 44.
[033] Os dispositivos de fechamento 48 ainda compreendem pelo menos uma haste de acionamento 84 posicionada em uma borda superior 88 do painel 32; a haste de acionamento 84 é fixada diretamente no painel 32 sem a interposição de qualquer armação ou estrutura de suporte e tem uma primeira extremidade 92 conectada ao painel e uma segunda extremidade 96 adequada para ser influenciada por dispositivos a motor dos painéis 32.
[034] De acordo com uma modalidade, os painéis 32 compreendem pelo menos um gancho de segurança 100 capaz de bloquear o painel 32 na armação 8 para impedir o des-carrilamento dou escape dos dispositivos de deslizamento 44 dos guias de deslizamento respectivos 24, 28.
[035] Por exemplo, o gancho de segurança é posicionado no mesmo lado que do painel como os dispositivos de deslizamento se projetam em direção à armação 8. Particu-larmente, a armação 8 na viga transversal superior 16 é fixada com um suporte 104 molda-do de forma a se engatar com o gancho de segurança 100 e impedir descarrilamento dos dispositivos de deslizamento 44 dos respectivos guias de deslizamento 24, 28.
[036] De preferência, cada painel 32 compreende um par de ganchos de segurança 100, posicionados em extremidades laterais opostas 62.
[037] O método de montar uma porta de acordo com a invenção será agora descrito.
[038] Em particular, a montagem de uma porta 4 de acordo com a presente invenção compreende inicialmente as etapas de preparar e montar a armação 8 na estrutura, por exemplo, em tijolo, destinada a alojar o tipo carro.
[039] Os dispositivos de deslizamento 44 e os dispositivos de fechamento 48 são en-tão preparados e fixados diretamente nos painéis 32 na posição predefinida, fazendo todos os ajustes necessários dos painéis 32 antes de enganchar o mesmo na armação. Finalmen-te, os painéis 32 são montados na armação sem que nenhuma calibragem adicional da por-ta seja necessária.
[040] Como pode ser apreciado a partir da descrição, a presente invenção torna possível superar os inconvenientes da técnica anterior apresentados.
[041] Em particular, a porta de desembarque ou tipo carro é extremamente fácil de produzir e montar.
[042] De fato, os dispositivos de deslizamento são fixados diretamente no painel de modo a evitar erros de montagem possíveis ou desalinhamento de tais dispositivos em rela-ção aos guias de painel. A montagem dos dispositivos de deslizamento, portanto é sempre precisa e não exige calibragem prolongada e complexa durante a instalação dos painéis.
[043] A ausência de operações de calibragem é particularmente útil, por exemplo, ao montar painéis encaixados com vidro, a montagem e desmontagem subsequentes dos quais poderia levar a quebra acidental do vidro.
[044] Além do mais, os painéis também consideram a fixação direta dos dispositivos de fechamento: neste caso também a montagem dos painéis é facilitada e simplificada.
[045] Além do mais, o posicionamento correto e preciso e fixação dos dispositivos de fechamento nos painéis também assegura o funcionamento correto dos mesmos depois de montar os painéis na armação relativa: em outras palavras, o alinhamento correto dos dis-positivos de deslizamento em relação aos guias de deslizamento assegura funcionamento suave dos dispositivos de deslizamento e impede um emperramento e/ou descarrilamento dos painéis.
[046] Segue que a montagem das portas é 30% mais rápida que as soluções da técnica anterior e que os custos de produção e montagem são reduzidos por 50% compara-do com as soluções da técnica anterior.
[047] Além do mais, as portas de acordo com a presente invenção são seguras graças à presença dos ganchos de segurança que impedem a queda acidental dos painéis mesmo o descarrilamento seguinte dos dispositivos de deslizamento dos guias de deslizamento respectivos.
[048] Além do mais, a montagem direta dos dispositivos de deslizamento nos painéis, sem o uso de armações ou braçadeiras de suporte, ajuda a reduzir o peso dos painéis e portando da porta do elevador.
[049] Finalmente, a presente invenção pode também ser aplicada em portas pré-existentes encaixadas com carrinhos de suporte e guias de painel: em outras palavras, pode ser realizada “adaptação”, substituindo as portas da técnica anterior encaixadas com carrinhos de suporte relativos e guias com painéis de acordo com a presente invenção.
[050] Uma pessoa versada na técnica pode fazer numerosas variações e modifica -ções nas portas descritas acima de modo a satisfazer as exigências contingentes e específi-cas enquanto permanecem dentro da esfera de proteção da invenção como definido pelas reivindicações seguintes.
Claims (13)
- Porta de desembarque ou tipo carro para elevadores (4), compreendendo:
- - uma armação (8) que define o perímetro de uma abertura de acesso da porta, a armação (8) compreendendo um par de colunas (12) e um par de vigas transversais (16),
- - as vigas transversais (16) respectivamente compreendem um guia de deslizamento horizontal superior (24) e um guia de deslizamento horizontal inferior (28),
- - pelo menos dois painéis reciprocamente deslizantes (32) para abrir e fechar a abertura de acesso da porta (4),
- - em que os dispositivos de deslizamento (44) e os dispositivos de fechamento (48) são diretamente fixados em cada painel (32) de modo que os painéis (32) são auto-sustentados, em que os dispositivos de deslizamento (44) acoplam com os guias de deslizamento (24, 28) das vigas transversais (16) para permitir e guiar os movimentos de abertura e fechamento dos painéis (32) e os dispositivo de fechamento (48) são adequados para bloquear e liberar os painéis (32),
o guia de deslizamento horizontal superior (24) compreender um trilho superior (64) em formato oposto ao dispositivo de deslizamento (44) e fornecido com uma nervura (68) para impedir o descarrilamento dos dispositivos de deslizamento (44) dos ditos guias de deslizamento (24, 28),
em que os painéis (32) compreendem pelo menos um gancho de segurança (100) capaz de bloquear o painel (32) na armação (8) para impedir o descarrilamento dos disposi-tivos de deslizamento (44) dos guias de deslizamento respectivos (24, 28),
em que o gancho de segurança (100) se projeta do painel (32) em direção a armação (8) e a armação (8) é encaixada com uma braçadeira correspondente (104) que engata com o gancho de segurança (100) para impedir o descarrilamento dos dispositivos de deslizamento (44) dos guias de deslizamento respectivos (24, 28). - Porta (4), de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADA pelos painéis (32) compreenderem um corpo único que se estende a partir de uma extremidade superior (60) para uma extremidade inferior (74), em que a extremidade superior (60) do painel é voltada diretamente, nivelada substancialmente, com o guia de deslizamento horizontal superior (24) e a extremidade inferior (74) estando diretamente voltada, substancialmente nivelada, com o guia de deslizamento horizontal inferior (28).
- Porta (4), de acordo com a reivindicação 1 ou 2, CARACTERIZADA pelos painéis (32) compreenderem um corpo único que, em uma extremidade superior (60), suporta diretamente os dispositivos de deslizamento (44) e os dispositivos de fechamento (48).
- Porta (4), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, CARACTERIZADA pelos painéis compreenderem um corpo único fornecido com assentos nos quais os pinos de fixação e de suporte para os dispositivos de deslizamento (44) e os dispositivo de fechamento (48) são diretamente alojados.
- Porta (4), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, CARACTERIZADA pelos dispositivos de deslizamento (44) compreenderem um par de mancais de rolamento (52) montado de modo a rodar em pinos perpendiculares ao guia de deslizamento horizontal superior (24), os ditos pinos sendo diretamente inseridos em assentos relativos feitos no corpo dos painéis (32) evitando a interposição de carrinhos.
- Porta (4), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, CARACTERIZADA pelos ditos dispositivos de deslizamento (44) serem posicionados em uma extremidade superior (60) do painel (32) voltados diretamente para a guia de deslizamento horizontal superior (24).
- Porta (4), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 6, CARACTERIZADA pelos dispositivos de deslizamento (44) compreenderem um patim (76) que desliza dentro de um trilho inferior correspondente (80) feito no guia de deslizamento horizontal inferior (28).
- Porta (4), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 7, CARACTERIZADA pelos dispositivos de fechamento (48) ainda compreenderem pelo menos uma haste de acionamento (84) posicionada em uma borda superior (88) do painel (32), a haste de acionamento (84) sendo fixada diretamente no painel (32) sem a interposição de qualquer armação ou estrutura de suporte.
- Porta (4), de acordo com a reivindicação 8, CARACTERIZADA pela dita haste de acionamento (84) compreender uma primeira extremidade (92) conectada ao painel (32) e uma segunda extremidade (96) adequada para ser influenciada pelos dispositivos de motor dos painéis (32).
- Porta (4), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 9, CARACTERIZADA pelos painéis (32) serem do tipo que deslizam central ou lateralmente.
- Porta (4), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 9, CARACTERIZADA pelos painéis (32) serem do tipo telescópico.
- Porta (4), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 11, CARACTERIZADA pelos painéis (32) compreenderem uma armação perimétrica externa (36) na qual um painel de vidro (40) é fixado.
- Método de montagem de uma porta (4) conforme definida em qualquer uma das reivindicações 1 a 12, CARACTERIZADO por compreender as etapas de:
- - preparar e fixar uma armação perimétrica (8) em uma estrutura de suporte relativa,
- - preparar os dispositivos de deslizamento (44) e os dispositivos de fechamento (48) dos painéis (32),
- -fixar os dispositivos de deslizamento (44) e os dispositivos de fechamento (48) diretamente nos painéis (32), fazendo todos os ajustes necessários e calibragens dos painéis (32) antes da fixação respectiva na armação (8),
- - montar os painéis (32) na armação (8).
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