WO2017052353A1 - Sistema de cierre suave para puertas corredizas - Google Patents

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Definitions

  • sliding door systems there are a large number of sliding door systems, however, they have conventional aesthetic designs, an example of traditional systems with basic functions for closet doors.
  • Another example of sliding doors comprising rail tracks with rollers running on the rails, sliding door system supported on the top with side plate mechanism, the previous examples have as limitation that they are not very aesthetic, they are not reinforced with resistant material They are very noisy and without a soft closing system, these limitations bring as a consequence that with the daily use of operating the doors, the rail systems attached to the upper part of them are loosened to the degree of falling.
  • the present invention seeks to solve this technical problem, adding a soft closing system for sliding wooden doors, a hidden system for greater aesthetics.
  • Figure 1 is an exploded view of the soft closing system for sliding doors and the structural parts that compose it.
  • Figure 2 is an exploded view of the truck body and the structural parts that compose it.
  • Figure 4 is an exploded view of the mounting plates and the structural parts that compose it.
  • Figure 5 is a perspective view of the gluttony.
  • Figure 6 is a perspective view of the activator plate.
  • Figure 7 is a perspective view of the front truck body assembled in the guide.
  • Figure 8 is a perspective view of a part of the rail.
  • Figure 9 is a perspective view of the assembly of the soft closing system for sliding doors.
  • the soft closing system for sliding doors comprising a right coupling base (100) with two front assembly holes (101), two rear assembly holes (102), a left coupling base ( 103) with two front assembly holes (104), two rear assembly holes (105), an internal hydraulic piston (106), which is arranged in the right coupling base (100); a spring (107) that is arranged in the left coupling base (103), and an activating trigger (108) that is arranged in the central part of the two coupling bases.
  • the soft closing system for sliding doors comprising: a front wheelbarrow body (109) with four wheels, each consisting of two components in its main base and weight support by a rigid automotive bearing (110), which provides adequate strength and easy operation, the second component consists of the polyethylene cover (111) that it helps that the movement of the trucks minimize the noise during the movement inside the rail (fig. 8); a central assembly hole (112), an assembly guide (fig. 5); a plate (fig.
  • a rear wheelbarrow body (113) with two wheels a right side arm (114) with front assembly holes (115), center assembly hole (116) and rear assembly hole (117), a left side arm (118) with front assembly holes (119), hole central assembly (120) and rear assembly hole (121), a front assembly screw (122), a rear assembly screw (123), forming a coupling opening (124) extending axially from the rear to the front of the truck body (109), where the soft closing system for sliding doors is coupled.
  • the soft closing system for sliding doors is assembled to the trolley body by means of the assembly holes arranged in the front (101) and rear (104) of the right and left base of the soft closing system, and are fixed with the screws front (122), central (not illustrated) and rear (123), arranged on the right side arm (114) and left side arm (118) of the truck body.
  • the soft closing system for sliding doors is designed to work on sliding doors weighing up to 80 kilograms, which allows the door to slide smoothly and silently along the rail, and provides a cushioned closure by means of the internal piston (106), its design allows it to be installed on doors from 90 cm wide, the installation of the complete system is done inside the bay, giving aesthetics, because the system is hidden.
  • the six wheels comprising the truck body are manufactured by two elements in its front base (109) and weight support, which is characterized by a rigid automotive bearing (110) that provides adequate resistance and ease of sliding, the second element consisting of the polyethylene cover (111) that helps the movement of the truck body cause the least amount of noise during movement within the rail.
  • the soft closing system for sliding doors (fig. 1), integrated into the trolley body (fig. 3), which comprises five structural parts, helps ensure that the last 7.5 centimeters of the closure has a slow and cushioned closure; said system comprises in its main part an internal piston (106) that provides a smooth movement of the system; it also comprises a spring (107) that functions as an auxiliary so that the door closes perfectly at the end; characterized also by an trigger trigger (108) and the rail that supports the entire system to move uniformly.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Support Devices For Sliding Doors (AREA)

Abstract

Sistema de cierre suave para puertas corredizas; que comprende una base de acoplamiento derecha e izquierda; un pistón hidráulico (106) dispuesto en la base de acoplamiento lado derecho; un resorte (107) dispuesto en la base de acoplamiento lado izquierdo; un gatillo activador (108) dispuesto en la parte central de la base de acoplamiento; un cuerpo de carretilla que comprende un cuerpo frontal (109) con cuatro ruedas; un cuerpo trasero (113) con dos ruedas; dos brazos laterales que se extienden axialmente desde la parte trasera hasta la parte frontal del cuerpo de carretilla; caracterizado porque comprende de una placa de montaje primaria (125), una placa de montaje secundaria (131), y un riel de 3 metros de longitud.

Description

SISTEMA DE CIERRE SUAVE PARA PUERTAS CORREDIZAS.
ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN
En la actualidad, existen una gran cantidad de sistemas para puertas corredizas, sin embargo, las mismas tienen diseños convencionales poco estéticas, un ejemplo los sistemas tradicionales con funciones básicas para puertas de closet. Otro ejemplo las puertas corredizas que comprenden ríeles de carriles con rodillos que corren en los rieles, sistema de puertas corredizas soportadas en la parte superior con mecanismo de chapa lateral, los ejemplos anteriores tienen como limitante que son poco estéticas, no están reforzadas con material resistente, son muy ruidosas y sin sistema de cierre suave, estas limitantes traen como consecuencia que con el uso diario de accionar las puertas, los sistemas de carriles sujetos en la parte superior los mismos se aflojen al grado de caerse.
La presente invención busca resolver este problema técnico, adicionando un sistema de cierre suave para puertas corredizas de madera, sistema oculto para mayor estética.
DESCRIPCIÓN DE LA INVENCION
Lo novedoso de esta invención se muestra claramente en los dibujos que acompañan a la presente solicitud, y de acuerdo a la descripción que a continuación detallamos de modo que las referencias atfanuméricas corresponden a cada uno de los elementos estructurales que conforman esta invención.
BREVE DESCRIPCION DE LAS FIGURAS
La figura 1, es una vista en despiece del sistema de cierre suave para puertas corredizas y las partes estructurales que la componen.
La figura 2, es una vista en despiece del cuerpo de carretilla y las partes estructurales que la componen.
La figura 3, es una vista en perspectiva del cuerpo de carretilla armado.
La figura 4, es una vista en despiece de las placas de montaje y las partes estructurales que la componen.
La figura 5, es una vista en perspectiva de la gula.
La figura 6, es una vista en perspectiva de la placa activador.
La figura 7, es una vista en perspectiva del cuerpo de carretilla frontal ensamblado en la guía. La figura 8, es una vista en perspectiva de una parte del riel.
La figura 9, es una vista en perspectiva del ensamble del sistema de cierre suave para puertas corredizas.
DESCRIPCION DETALLADA DE LA INVENCION
Con referencia a la figura 1 , el sistema de cierre suave para puertas corredizas que comprende una base de acoplamiento derecha (100) con dos orificios de ensamble frontal (101), dos orificios de ensamble trasero (102), una base de acoplamiento izquierda (103) con dos orificios de ensamble frontal (104), dos orificios de ensamble trasero (105), un pistón hidráulico interno (106), que esta dispuesto en la base de acoplamiento derecha (100); un resorte (107) que esta dispuesto en la base de acoplamiento izquierda (103), y un gatillo activador (108) que se encuentra dispuesto en la parte central de las dos bases de acoplamiento.
Con referencia a la figura 2, del sistema de cierre suave para puertas corredizas que comprende: un cuerpo de carretilla frontal (109) con cuatro ruedas, cada una esta compuesta por dos componentes en su base principal y soporte de peso por un balero rígido automotriz (110), el cual proporciona la resistencia adecuada y fácil operación, el segundo componente consiste en la cubierta de polietileno (111) que ayuda que el movimiento de las carretillas minimicen el ruido durante el desplazamiento dentro del riel (fig. 8); un orificio de ensamble central (112), una guía (fig. 5) de ensamble; una placa (fig. 6) que activa el pistón; un cuerpo de carretilla trasero (113) con dos ruedas; un brazo lateral derecho (114) con orificios de ensamble frontal (115), orificio de ensamble central (116) y orificio de ensamble trasero (117), un brazo lateral izquierdo (118) con orificios de ensamble frontal (119), orificio de ensamble central (120) y orificio de ensamble trasero (121), un tornillo frontal de ensamble (122), un tornillo trasero de ensamble (123), formando una abertura de acoplamiento (124) que se extiende axialmente desde la parte trasera hasta la parte frontal del cuerpo de carretilla (109), en donde se acopla el sistema de cierre suave para puertas corredizas.
Con referencia a la figura 4, del sistema de cierre suave para puertas corredizas que comprende de una placa de montaje primaria (125) con dos orificios de ensamble derechos (126), dos tornillos de fijación (127); dos orificios de ensamble izquierdo (128), con dos tornillos de fijación (129) y un orificio central de ensamble (130); dicha placa es la que se fija en la parte superior de la puerta para el ensamble; una placa de montaje secundaría (131) con un orificio lateral de ensamble(no ilustrado), un orificio central de ensamble (132) un tornillo que comprende dos rondanas(133), dicha placa secundaria une la puerta al cuerpo de carretilla.
Con referencia a la figura 8, del sistema de cierre suave para puertas corredizas que comprende una riel de aluminio de tres metros de longitud; tres orificios de ensamble no ilustrados. ENSAMBLE DEL SISTEMA DE CIERRE SUAVE PARA PUERTAS CORREDIZAS.
El sistema de cierre suave para puertas corredizas se ensambla al cuerpo de carretillas mediante los orificios de ensamble dispuestos en la parte frontal (101) y trasera (104) de la base derecha e izquierda del sistema de cierre suave, y son fijadas con los tornillos frontal (122), central (no ilustrado) y trasera (123), dispuestos en el brazo lateral derecho (114) y brazo lateral izquierdo (118) del cuerpo de carretilla.
El sistema de cierre suave para puertas corredizas esta disenado para funcionar en puertas corredizas con peso hasta 80 kilogramos, lo cual permite que la puerta se deslice suave y silenciosamente por el riel, y proporciona un cierre amortiguado mediante el pistón interno (106), su diseño permite que se instale en puertas desde 90 cm de ancho, la instalación del sistema completo se realiza dentro del vano, dando estética, por que el sistema va oculto.
El cuerpo de carretilla (fig. 3), solo permite una separación entre la puerta y el riel desde un mínimo de 2 cm. hasta un máximo de 3.5 cm., su diseño permite un fácil manejo y montaje; ya que sus placas de montaje, que están comprendidas en dos piezas, las cuales son de fácil ensamble y fijación, la placa primaría (125) que es la que se fija a la puerta dando facilidad de manejar la puerta para el ensamble, la placa secundaria (131) que su función consiste en unir la puerta al cuerpo de carretilla mediante un solo tornillo de ensamble (133). Las seis ruedas que comprende el cuerpo de carretilla, están fabricadas por dos elementos en su base frontal (109) y soporte de peso, que se caracteriza por un balero rígido automotriz (110) que proporciona la resistencia adecuada y facilidad de deslizamiento, el segundo elemento consistente en la cubierta de polietileno (111) que ayuda a que el movimiento del cuerpo de carretilla cause la menor cantidad de ruido durante el desplazamiento dentro del riel.
El sistema de cierre suave para puertas corredizas (fig. 1), integrado al cuerpo de carretilla (fig. 3), que comprende de cinco partes estructurales, ayudan en que los últimos 7.5 centímetros del cierre, tenga un cierre lento y amortiguado; dicho sistema comprende en su parte principal por un pistón interno (106) que proporciona un desplazamiento suave del sistema; asimismo comprende un resorte (107) que funciona como auxiliar para que la puerta se cierre perfectamente al final; caracterizado también por un gatillo activador (108) y el riel que soporta todo el sistema para que se desplace uniformemente.

Claims

REIVINDICACIONES
Habiendo descrito de manera detallada nuestra invención, consideramos que es una novedad y por lo tanto reclamamos como de nuestra exclusiva propiedad, lo contenido en las siguientes reivindicaciones: 1. Un sistema de cierna suave para puertas corredizas, que comprende una base de acoplamiento derecha (100) con dos orificios de ensamble frontal (101), dos orificios de ensamble trasero (102), una base de acoplamiento izquierda (103) con dos orificios de ensamble frontal (104), dos orificios de ensamble trasero (105), un pistón hidráulico interno (106), que esta dispuesto en la base de acoplamiento derecha (100); un resorte (107) que esta dispuesto en la base de acoplamiento izquierda (103), y un gatillo activador (108) que se encuentra dispuesto en la parte central de las dos bases de acoplamiento.
2. Un sistema de cierre suave para puertas corredizas de conformidad con la cláusula 1 , caracterizado además porque comprende un cuerpo de carretilla frontal (109) con cuatro ruedas; un orificio de ensamble central (112), una gula (fig. 5) de ensamble; una placa (fig. 6) que activa el pistón; un cuerpo de carretilla trasero (113) con dos ruedas; un brazo lateral derecho (114) con orificios de ensamble frontal (115), orificios de ensamble central (116) y orificios de ensamble trasero (117), un brazo lateral izquierdo (118) con orificios de ensamble frontal (119), orificios de ensamble central (120) y orificios de ensamble trasero (121), un tornillo frontal de ensamble (122), un tornillo trasero de ensamble (123), formando una abertura de acoplamiento (124) que se extiende axialmente desde la parte trasera hasta la parte frontal del cuerpo de carretilla (109).
3. Un sistema de cierre suave para puertas corredizas de conformidad con la clausula 2, caracterizado además porque comprende un balero rígido automotriz (110) en cada una de las ruedas.
4. Un sistema de cierre suave para puertas corredizas de conformidad con la clausula 2, caracterizado además porque comprende una cubierta de polietileno (111) en cada una de las ruedas.
5. Un sistema de cierre suave para puertas corredizas de conformidad con la clausula 2, caracterizado además porque comprende una guia (fig. 5).
6. Un sistema de cierre suave para puertas corredizas de conformidad con la clausula 2; caracterizado además porque comprende una placa activador de pistón (fig. 6).
7. Un sistema de cierre suave para puertas corredizas que comprende; una placa de montaje primaria (125) con dos orificios de ensamble derechos (126), dos tornillos de fijación (127); dos orificios de ensamble izquierdo (128), con dos tornillos de fijación (129) y un orificio central de ensamble (130).
8. Un sistema de cierre suave para puertas corredizas de conformidad con la clausula 6, caracterizado además porque comprende; una placa de montaje secundarla (131) con un orificio lateral de ensamble (no ilustrado), un orificio central de ensamble (132) un tornillo que comprende dos rondanas (133).
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