BR102017003702A2 - Drive helmet with automatic brake detection functions and direction indication - Google Patents

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Description

“CAPACETE DE CONDUÇÃO COM FUNÇÕES DE DETECÇÃO AUTOMÁTICA DE FREIO E INDICAÇÃO DE DIREÇÃO" CAMPO DA TÉCNICA
[001] A invenção se refere a um artigo de proteção, ou, especificamente, um capacete de condução com funções de detecção automática de freio e indicação de direção.
ANTECEDENTES DA INVENÇÃO
[002] No contexto de defender a conservação de energia e a proteção ambiental, atualmente, cada vez mais pessoas estão escolhendo a condução de bicicleta como um meio de transporte ou como uma forma de exercício físico. No entanto, a condução pode representar certos riscos de segurança em potencial quando nenhum artigo de proteção adequado é fornecido. Portanto, o capacete é um dos artigos de proteção comuns para o condutor, o qual pode proteger a cabeça do condutor contra lesões externas. A carcaça do capacete é, geralmente, produzida a partir de materiais de alta resistência, tais como metais, plásticos de engenharia, fibra de aramida e assim por diante, através da deformação dos mesmos a maior parte da força de impacto seria absorvida, de modo a aliviar as lesões na cabeça e proteger a segurança e saúde do condutor. O problema é que, esses capacetes fornecem apenas proteção passiva, isso é, fornecem proteção apenas após a ocorrência de um acidente à segurança. Isso significa que os mesmos não podem fornecer prevenção contra acidentes à segurança com antecedência; particularmente, durante a noite ou em uma rua escura, dado que as bicicletas são leves e a maioria não tem uma lâmpada para a cabeça ou lâmpada de direção, se torna muito difícil para outros na rua perceberem a posição ou intenção de direção do condutor. Como resultado, danos podem ser provocados por veículos motorizados ao condutor.
SUMÁRIO DA INVENÇÃO
[003] A invenção visa a superar os defeitos das tecnologias existentes e fornecer um capacete de condução com funções de detecção automática de freio e indicação de direção que seja distinguido pela estrutura simples, uso conveniente e baixo custo de produção, e que possa melhorar de maneira eficaz o desempenho de segurança do capacete.
[004] O objetivo da invenção deve ser realizado através da seguinte abordagem: um capacete de condução com funções de detecção automática de freio e indicação de direção, que consiste no corpo de capacete e na lâmpada de direção esquerda e na lâmpada de direção direita instaladas nos lados frontal e traseiro do mesmo, sendo que as ditas duas lâmpadas são eletricamente conectadas ao módulo de controle, sendo que o dito módulo de controle é projetado com um módulo de recepção sem fio que é ligado ao módulo de recepção sem fio montado na bicicleta, sendo que o dito módulo de controle remoto sem fio também é eletricamente conectado ao dispositivo de detecção de freio e ao dispositivo de controle manual, e as lâmpadas de direção podem funcionar de acordo com os sinais do dispositivo de detecção de freio e do dispositivo de controle manual.
[005] O dito dispositivo de controle de detecção de freio é um comutador de posição definido no manipulo de freio, de modo que o condutor, através da operação do manipulo de freio, possa conectar ou desconectar o comutador de posição para enviar sinais de controle.
[006] O dito dispositivo de controle manual é um botão de controle definido no guidão.
[007] O dito corpo de capacete também é projetado com um indicador de frenagem na posição média traseira.
[008] O dito módulo de recepção sem fio no corpo de capacete e o dito módulo de recepção sem fio na bicicleta adotam módulos de controle remoto 2.4G.
[009] A dita lâmpada de direção esquerda e a dita lâmpada de direção direita adotam painéis de lâmpada de LED.
[010] O dito indicador de frenagem adota um painel de lâmpada de LED.
[011] O dito módulo de controle também é eletricamente conectado a um giroscópio, que pode ser usado para controlar o serviço de lâmpadas de direção através da detecção do giro de cabeça pelo condutor.
[012] A invenção tem os seguintes efeitos benéficos: 1. O mesmo é caracterizado por estrutura simples, montagem conveniente, baixo custo de produção e competitividade de mercado realçada. 2. O capacete é projetado com lâmpadas de direção que podem ser usadas pelo condutor para lembrar os veículos atrás do mesmo no processo de direção, o que, portanto, melhora a segurança de condução. 3. Ao depender dos diferentes modos de trabalho das lâmpadas de direção, indicações de frenagem e direção podem ser fornecidas, portanto, não apenas para atender as exigências de serviço relevantes, mas também para reduzir a complexidade do sistema e produzir conveniência para fins publicitários. 4. O sistema de controle é conectado ao dispositivo de detecção de freio e ao dispositivo de controle manual através de tecnologias sem fio, portanto, evitando a interferência no processo de condução pela conexão de linha de alimentação, o que produz uma conveniência adicional para o condutor e protege o condutor no processo de condução.
BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS
[013] Desenho 1 é o diagrama de espaço estrutural da invenção.
[014] Desenho 2 é a vista traseira estrutural da invenção.
[015] Desenho 3 é a vista frontal estrutural da invenção.
[016] Desenho 4 é o diagrama de aparelho elétrico da invenção.
DESCRIÇÃO DETALHADA DA MODALIDADE PREFERENCIAL
[017] Explicações específicas adicionais da invenção são fornecidas abaixo em combinação com os desenhos anexos. A invenção se refere a um capacete de condução com funções de detecção automática de freio e indicação de direção, que consiste no corpo de capacete e na lâmpada de direção esquerda e na lâmpada de direção direita instaladas nos lados frontal e traseiro do mesmo, sendo que as ditas duas lâmpadas são eletricamente conectadas ao módulo de controle, o dito módulo de controle é projetado com um módulo de recepção sem fio que é ligado ao módulo de recepção sem fio montado na bicicleta, o dito módulo de controle remoto sem fio também é eletricamente conectado com o dispositivo de detecção de freio e o dispositivo de controle manual, e as lâmpadas de direção podem funcionar de acordo com os sinais do dispositivo de detecção de freio e do dispositivo de controle manual.
[018] O dito dispositivo de controle de detecção de freio é um comutador de posição definido no manipulo de freio, de modo que o condutor, através da operação do manipulo de freio, possa conectar ou desconectar o comutador de posição para enviar sinais de controle.
[019] O dito dispositivo de controle manual é um botão de controle definido no guidão.
[020] O dito corpo de capacete 1 também é projetado com um indicador de frenagem 4 na posição média traseira.
[021] O dito módulo de recepção sem fio no corpo de capacete e o dito módulo de recepção sem fio na bicicleta adotam módulos de controle remoto 2.4G.
[022] A dita lâmpada de direção esquerda 2 e a dita lâmpada de direção direita 3 adotam painéis de lâmpada de LED.
[023] O dito indicador de frenagem 4 adota um painel de lâmpada de LED.
[024] O dito módulo de controle também é eletricamente conectado a um giroscópio, que pode ser usado para controlar o serviço de lâmpadas de direção através da detecção do giro de cabeça pelo condutor.
[025] Princípio de trabalho: No real processo de trabalho, quando o condutor freia, o manipulo de freio é acionado para mover e para conectar o comutador de posição no mesmo, portanto, produzindo sinais elétricos no sistema. Os sinais elétricos, então, enviam os sinais de controle através do módulo de controle remoto sem fio. Após receber os sinais, o módulo de recepção sem fio definido no capacete liga as lâmpadas de direção direita e esquerda simultaneamente, portanto, para lembrar os veículos tanto na frente quanto atrás da bicicleta. Adicionalmente ao uso das lâmpadas de direção simultaneamente para enviar os sinais de frenagem, o condutor também pode definir um indicador de frenagem individual no corpo de capacete (conforme mostrado na Figura 2), de modo que o indicador acendería quando o condutor freia.
[026] Quando o condutor deseja direcionar, ele/ela pode controlar manualmente o controlador manual na chave de boca. Quando o condutor deseja direcionar em direção à direita, ele/ela pode operar o comutador de controle e enviar os sinais de controle na forma de sinais sem fio; quando o sistema de controle recebe os sinais, a lâmpada de direção direita é ativada na forma de pisca, portanto, para lembrar os veículos tanto na frente quanto atrás da bicicleta da intenção do condutor de direcionar em direção à direita e para realçar a segurança de condução.
[027] Adicionalmente, para melhorar a conveniência de uso do dispositivo, um giroscópio pode ser definido na parte de dentro do capacete e estar eletricamente conectado ao sistema de controle, e o sistema de controle pode estar composto na parte de dentro com um código de controle correspondente. Quando o condutor gira sua cabeça em direção a uma certa direção duas vezes consecutivamente dentro de um certo período de tempo, a lâmpada de direção nessa direção é ligada; quando o condutor olha para cima ou para baixo duas vezes consecutivamente ou mais dentro de um certo período de tempo, a lâmpada de frenagem é ligada. Os modos específicos podem ser definidos pelo fabricante de acordo com as condições reais e não são limitados aqui.
[028] Estão exibidos e descritos acima o princípio básico, as características principais e vantagens da invenção. Não deve ser difícil para técnicos na indústria entenderem que a invenção não é limitada pelo exemplo acima, o que está descrito no exemplo e manual acima é apenas o princípio da invenção e em que, sob a premissa de não se afastar do espírito ou escopo da invenção, a invenção pode ter várias variações e melhoramentos (como o modo de trabalho de lâmpadas de direção, o tipo e formato de lâmpadas, etc.), todos os quais devem se encontrar dentro do escopo da invenção a ser protegido.
REIVINDICAÇÕES

Claims (8)

1. Capacete de condução com funções de detecção automática de freio e indicação de direção, que consiste no corpo de capacete (1) e na lâmpada de direção esquerda (2) e na lâmpada de direção direita (3) instaladas nos lados frontal e traseiro do mesmo, caracterizado pelo fato de que as ditas duas lâmpadas são eletricamente conectadas ao módulo de controle, sendo que o dito módulo de controle é projetado com um módulo de recepção sem fio que é ligado ao módulo de recepção sem fio montado na bicicleta, o dito módulo de controle remoto sem fio também é eletricamente conectado ao dispositivo de detecção de freio e ao dispositivo de controle manual, e as lâmpadas de direção podem funcionar de acordo com os sinais do dispositivo de detecção de freio e do dispositivo de controle manual.
2. Capacete de condução com funções de detecção automática de freio e indicação de direção, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o dito dispositivo de controle de detecção de freio é um comutador de posição definido no manipulo de freio, de modo que o condutor, através da operação do manipulo de freio, pode conectar ou desconectar o comutador de posição para enviar sinais de controle.
3. Capacete de condução com funções de detecção automática de freio e indicação de direção, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o dito dispositivo de controle manual é um botão de controle definido no guidão.
4. Capacete de condução com funções de detecção automática de freio e indicação de direção, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o dito corpo de capacete (1) também é projetado com um indicador de frenagem (4) na posição média traseira.
5. Capacete de condução com funções de detecção automática de freio e indicação de direção, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o dito módulo de recepção sem fio no corpo de capacete e o dito módulo de recepção sem fio na bicicleta adotam módulos de controle remoto 2.4G.
6. Capacete de condução com funções de detecção automática de freio e indicação de direção, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a dita lâmpada de direção esquerda (2) e a dita lâmpada de direção direita (3) adotam painéis de lâmpada de LED.
7. Capacete de condução com funções de detecção automática de freio e indicação de direção, de acordo com a reivindicação 4, caracterizado pelo fato de que o dito indicador de frenagem (4) adota um painel de lâmpada de LED.
8. Capacete de condução com funções de detecção automática de freio e indicação de direção, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o dito módulo de controle também é eletricamente conectado a um giroscópio, que pode ser usado para controlar o serviço de lâmpadas de direção através da detecção do giro de cabeça pelo condutor.
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