IT202100006599A1 - Veicolo elettrico a due ruote con sistema elettronico di segnalazione applicato a prodotti indossati dai conducenti - Google Patents

Veicolo elettrico a due ruote con sistema elettronico di segnalazione applicato a prodotti indossati dai conducenti Download PDF

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Description

VEICOLO ELETTRICO A DUE RUOTE CON SISTEMA ELETTRONICO DI SEGNALAZIONE APPLICATO A PRODOTTI INDOSSATI DAI
CONDUCENTI
DESCRIZIONE
La presente invenzione si riferisce ad un veicolo elettrico a due ruote (per esempio, un monopattino e/o una e-bike) comprensivo di un sistema elettronico, che attiva mezzi di segnalazione, quali uno o pi? LED, della posizione, dei cambi di direzione e della frenata, attivati dal suo conducente durante l?utilizzo del veicolo elettrico; ci? al fine di una sicurezza passiva personale del conducente.
I mezzi di segnalazione (LED) sono presenti in prodotti indossati dal conducente, come, ad esempio, un casco o una capo di abbigliamento tecnico o entrambi.
Pi? in particolare, l?invenzione riguarda un sistema elettronico installato su veicoli elettrici a due ruote in grado di collaborare con altri sistemi elettronici presenti in prodotti indossati dal conducente, in modo che lo stesso conducente sia visibile da altre persone, in particolare in ambito urbano, e in modo che, tramite la visualizzazione delle sue azioni (cambi di direzione o frenata) possa informare le persone che lo seguono, evitando cos? incidenti.
Attualmente sono presenti sul mercato numerosi accessori, in particolare per sportivi, che inglobano delle luci a LED per la visualizzazione dei cambi di direzione e frenata di chi conduce veicoli a due ruote; un esempio sono i caschi per ciclisti o e-biker con LED di segnalazione luminosa o anche per indicare azioni del ciclista o e-biker, quali un cambio di direzione o una frenata, che vengono gestiti tramite un apparato elettronico, denominato segnalatore, da fissarsi normalmente sul manubrio del veicolo.
Essi attivano, tramite comunicazione wireless, dei LED fissati a caschi per ciclista (tali accessori sono descritti, per esempio, nei documenti brevettuali IT102018000003629, EP3422885A2 e IT102018000003629). Sono altres? stati ideati sistemi simili con LED posizionati su capi di abbigliamento tecnico al fine di indicare il cambio di direzione o la frenata dell?utilizzatore (quale ad esempio, quello descritto in IT102020000000181).
Per contro sono in aumento in tutti i Paesi industrializzati gli incidenti in ambito urbano che coinvolgono i ciclisti e gli utilizzatori di e-bike e, ora, gli utilizzatori di monopattini elettrici, con gravi costi sociali e dei sistemi sanitari coinvolti al soccorso e alla riabilitazione.
Il principale limite dei sistemi elettronici di sicurezza passiva di tipo noto (che sono gestiti da un apparato segnalatore, fissato normalmente sul manubrio del veicolo, che attiva, tramite comunicazione wireless, dei LED sul casco o sull?abbigliamento tecnico indossato dall?utilizzatore) ? costituito dall?impossibilit? di attivare contemporaneamente le leve dei freni e il pulsante di frenata presente sul segnalatore o del cambio di direzione.
Una frenata improvvisa del ciclista o e-biker o dell?utilizzatore di monopattini elettrici, a volte associata ad un cambio di direzione, ? infatti attualmente la principale causa di incidenti, a volte anche mortali.
Un secondo limite ? la necessit? di mantenere operativo l?apparato elettronico segnalatore, ricaricando spesso la sua batteria elettrica, data la sua carica limitata. Scopo della presente invenzione ? quindi quello di ovviare agli inconvenienti tecnici sopra lamentati, in particolare per gli utilizzatori di veicoli elettrici a due ruote (monopattini e/o e-bike), realizzando un sistema elettronico alimentato dalla batteria elettrica dei veicoli, che utilizza dei sensori per segnalare i cambi di direzione e di frenata collocati sulle leve dei freni, in modo da inviare dei segnali precisi e immediati a componenti elettronici collegati indossati dal conducente per la visualizzazione (LED sul casco o sul capo di abbigliamento tecnico o su entrambi); il tutto senza che il conducente debba togliere le mani dal manubrio, ma potendo attivare le utili funzioni di sicurezza passiva per se stesso.
Ancora, altro scopo ? quello di dotare i veicoli elettrici a due ruote di sistemi di sicurezza passiva affidabili e con costi assai limitati, al fine di rendere maggiormente diffusi i suddetti sistemi di sicurezza personale passiva, al fine di ridurre perdite di vite umane, nonch? costi sociali per l?intera comunit?.
Questi ed altri scopi, che pi? chiaramente appariranno nel seguito della trattazione, vengono raggiunti, secondo l?invenzione, da un veicolo elettrico a due ruote secondo la rivendicazione 1.
Altre caratteristiche tecniche di dettaglio sono riportate nelle rivendicazioni successive.
In modo vantaggioso, un primo sistema elettrico alimentato dalla batteria del veicolo elettrico a due ruote ? posizionato sul manubrio dello stesso veicolo ed ? comprensivo di microprocessore, chips di gestione dei sensori per cambio di direzione e frenata e chip di comunicazione wireless per dialogare con i suddetti sensori collocati in modo amovibile su una o entrambe le leve dei freni, permettendo cos?, mediante LED dedicati, di segnalare all?utilizzatore l?azione attivata; altres? questo primo sistema elettrico pu? essere inserito nel sistema elettronico di gestione del veicolo elettrico a due ruote e i sensori per il cambio di direzione e la frenata possono essere collocati in modo stabile su una o entrambe le leve di freni.
Il primo sistema elettrico dialoga con un secondo sistema elettronico, comprensivo di microprocessore, chip di gestione dei LED di segnalazione per cambio di direzione e frenata, chip di comunicazione wireless e batteria ricaricabile, che ? inserito su un casco o su un capo di abbigliamento tecnico o su entrambi.
Le caratteristiche tecniche ed i vantaggi sopra menzionati sono evidenti altres? dalla tavola di disegno annessa, anch?essa fornita a titolo esemplificativo e preferito, ma non limitativo, e relativa ad una forma di realizzazione esemplificativa e preferita, ma non limitativa, di un veicolo elettrico a due ruote (monopattino e/o e-bike), secondo la presente invenzione, in cui:
- la figura 1 mostra una vista di una prima tipologia di manubrio di un monopattino elettrico ove ? fissato il primo sistema elettronico che gestisce mezzi di segnalazione della posizione, cambi di direzione e frenata, tramite gli altri sistemi elettronici collegati in wireless, rappresentato da un elemento centrale con circuito elettrico collegato ai sensori posti su una leva del freno; in questo caso, i sensori sono inseriti su un elemento amovibile, secondo l?invenzione;
- la figura 2 mostra una vista di una tipologia di manubrio di un ciclo elettrico o e-bike ove ? fissato il primo sistema elettronico che gestisce mezzi di segnalazione della posizione, cambi di direzione e frenata, tramite gli altri sistemi elettronici collegati in wireless, rappresentato da un elemento centrale con circuito elettrico collegato ai sensori posti su entrambe le leve del freno; anche in questo caso, i sensori sono inseriti su due elementi amovibili, secondo la presente invenzione;
- la figura 3 mostra una vista di un conducente di un veicolo elettrico a due ruote, in questo caso un monopattino elettrico dotato del primo sistema elettronico che gestisce i mezzi di segnalazione della posizione, cambi di direzione e frenata tramite LED posizionati sia un casco che su un capo di abbigliamento tecnico, in questo caso un gilet, e gestiti dagli altri sistemi elettronici ivi locati e collegati in wireless al primo sistema elettronico, secondo l?invenzione.
Secondo una sua prima forma realizzativa, esemplificativa ma non limitativa, dell?invenzione, il veicolo elettrico a due ruote, che nel caso delle figure allegate ? un monopattino elettrico (1), ? dotato di una batteria ricaricabile (2), che alimenta un primo sistema elettronico (10) comprensivo di circuito elettronico (11), microprocessore (12), chips di gestione dei sensori per cambio di direzione e frenata (14, 15) e chip di comunicazione wireless (13); il chip di comunicazione wireless (13) ? collegato con un sensore di frenata (6) e con un sensore con pulsante di cambio di direzione (7); i sensori di frenata (6) e di direzione (7) sono inseriti in un elemento amovibile (5) collocato su una leva del freno (4).
Su un altro contenitore amovibile (8), collocato sul manubrio (3), sono presenti una serie di LED (9), che visualizzano al conducente l?azione di sicurezza attivata. Nel caso di un ciclo elettrico o e-bike, il primo sistema elettronico (10) ? inserito nel contenitore amovibile (8) collocato sul manubrio (3A) ed ? collegato ai sensori di frenata (6) e di cambio di direzione (7), che sono, a loro volta, inseriti in uno o due elementi amovibili (5) collocati su una o entrambe le leve del freno (4).
Questo primo sistema elettronico (10) pu? essere un componente del sistema elettronico di gestione del vicolo elettrico a due ruote (1) e i sensori di cambio di direzione (7) e di frenata (6) possono essere collocati in modo stabile su una o entrambe le leve del freno (4).
Il primo sistema elettronico (10) dialoga in modalit? wireless con un secondo sistema elettronico (40) inserito su un casco (20) o su un capo di abbigliamento tecnico (30), che, nel caso delle figure allegate, ? rappresentato da un gilet; il secondo sistema elettronico (40) ? composto da un circuito elettronico (41), un microprocessore (42), un chip di gestione dei LED di segnalazione per il cambio di direzione e frenata (44), un chip di comunicazione wireless (43) ed una batteria ricaricabile (45). Sul casco (20) e sul capo di abbigliamento tecnico (30) sono posizionati i LED (46) che permettono a chi segue il conducente (100) di essere informati dei suoi cambi di direzione o delle frenate. L?invenzione cos? concepita e qui illustrata ? suscettibile di numerose modifiche e varianti, tutte rientranti nell?ambito del concetto inventivo delle rivendicazioni allegate. Infine, i componenti impiegati, purch? compatibili con l?uso specifico, nonch? le dimensioni, potranno essere qualsiasi secondo le esigenze e lo stato della tecnica. Ove le caratteristiche e le tecniche menzionate in qualsiasi rivendicazione siano seguite da segni di riferimento, tali segni di riferimento sono stati acclusi al solo scopo di aumentare l?intelligibilit? delle rivendicazioni e, di conseguenza, tali segni di riferimento non hanno alcun effetto limitante sull?interpretazione di ciascun elemento identificato a titolo di esempio da tali segni di riferimento.

Claims (6)

VEICOLO ELETTRICO A DUE RUOTE CON SISTEMA ELETTRONICO DI SEGNALAZIONE APPLICATO A PRODOTTI INDOSSATI DAI CONDUCENTI RIVENDICAZIONI
1. Sistema elettronico comprendente:
- un veicolo elettrico a due ruote (1), dotato di una batteria ricaricabile (2), un primo dispositivo elettronico (10) comprensivo di circuito elettronico (11), microprocessore (12), sensori di cambio di direzione (7) e frenata (6) di detto veicolo (1), chips di gestione (14, 15) di detti sensori di cambio di direzione (7) e frenata (6) ed un chip di comunicazione wireless (13) collegato con detti sensori di frenata (6) e di cambio di direzione (7) del veicolo (1);
- un secondo dispositivo elettronico (40) inserito su un casco (20) o su un capo di abbigliamento tecnico (30) indossato da un conducente (100) del veicolo (1); caratterizzato dal fatto che detto primo dispositivo elettronico (10) ? configurato per dialogare in modalit? wireless con detto secondo dispositivo elettronico (40) e che detto secondo dispositivo elettronico (40) comprende un circuito elettronico (41), un microprocessore (42), un chip di gestione (44) di una serie di LED di segnalazione (46) atti a segnalare un cambio di direzione ed una frenata di detto veicolo (1), un chip di comunicazione wireless (43) ed una batteria ricaricabile (45).
2. Sistema elettronico come alla rivendicazione 1 caratterizzato dal fatto che detti LED di segnalazione (46) sono posizionati su detto casco (20) e/o su detto capo di abbigliamento tecnico (30), in modo da permettere a chi segue il conducente (100) di essere informati dei cambi di direzione e/o delle frenate del veicolo (1).
3. Sistema elettronico come ad almeno una delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detti sensori di frenata (6) e di direzione (7) sono inseriti in un primo elemento amovibile (5) collocato su una o entrambe le leve del freno (4) di detto veicolo (1).
4. Sistema elettronico come ad almeno una delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che una serie di LED (9) per la visualizzazione al conducente (100) delle azioni attivate sono posti in un secondo elemento amovibile (8), collocato su un manubrio (3,3A) del veicolo (1).
5. Sistema elettronico come alla rivendicazione 4, caratterizzato dal fatto che detto primo dispositivo elettronico (10) ? inserito in detto secondo elemento amovibile (8) collocato su un manubrio (3, 3A) del veicolo (1) ed ? collegato a detti sensori di frenata (6) e di cambio di direzione (7), detti sensori di frenata (6) e di cambio di direzione (7) essendo, a loro volta, inseriti in detto primo elemento amovibile (5) previsto su una o entrambe le leve del freno (4) del veicolo (1).
6. Sistema elettronico come ad almeno una delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detti sensori di cambio di direzione (7) e di frenata (6) sono collocati stabilmente su una o entrambe le leve del freno (4) del veicolo (1).
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