JP2019112042A - 報知装置 - Google Patents

Abstract

【課題】本発明は、報知装置を使用できる自転車の自由度を上げることを目的とする。【解決手段】本発明の報知装置は、自転車の運転者が身につける物に取り外し可能に取り付けられ、又は、運転者に着脱可能に着用され、運転者の所定の操作に応じて発光し、自転車の運転についての情報を周囲に報知する発光装置を備えることを特徴とする。【選択図】図１

Description

本発明は、報知装置に関する。

特許文献１には、自転車のテールボックスに搭載された方向指示器が記載されている。

特開２０１４−１６２２８５号公報

しかしながら、特許文献１に記載の技術では、方向指示器等の報知装置を自転車における周囲から見えやすい位置に固定して取り付ける必要がある。したがって、特許文献１に記載の技術では、報知装置が自転車ごとに固有の構造を持つ必要があり、報知装置を使用できる自転車が制限される。

本発明は、報知装置を使用できる自転車の自由度を上げることを目的とする。

本発明の報知装置は、自転車の運転者が身につける物に取り外し可能に取り付けられ、又は、前記運転者に着脱可能に着用され、前記運転者の所定の操作に応じて発光し、前記自転車の運転についての情報を周囲に報知する発光装置を備えることを特徴とする。

本発明によれば、報知装置を使用できる自転車の自由度を上げることができる。

報知装置の構成の一例を示す図である。 発光装置が衣服に取り付けられた状態の一例を示す図である。 発光装置の衣服への取り付け方法の一例を示す図である。 発光装置の衣服への取り付け方法の一例を示す図である。 操作装置の構成の一例を示す図である。 操作装置が自転車に取り付けられた状態の一例を示す図である。 報知装置の動作の一例を示す図である。 報知装置の動作の一例を示す図である。 発光装置の構成の一例を示す図である。 発光装置が着用された状態の一例を示す図である。 発光装置が着用された状態の一例を示す図である。 発光装置が着用された状態の一例を示す図である。 発光装置が着用された状態の一例を示す図である。 発光装置の構成の一例を示す図である。 報知装置の動作の一例を示す図である。 報知装置の動作の一例を示す図である。 発光装置が着用された状態の一例を示す図である。 発光装置の構成の一例を示す図である。 発光装置の構成の一例を示す図である。

＜第１の実施形態＞
図１を参照して、第１の実施形態の報知装置１００の構成について説明する。図１は、報知装置１００の構成の一例を示す図である。報知装置１００は、自転車用の方向指示器、及び、ブレーキランプの機能を実現する装置であり、発光装置１０１と操作装置１０２とを備える。
まず、図１を参照して、発光装置１０１について説明する。発光装置１０１は、自転車２０を運転する運転者１０が着用する衣服３０に取り外し可能に取り付けられ、操作装置１０２に対する所定の操作に応じて発光をして自転車２０の運転についての情報を周囲に報知する。より具体的には、発光装置１０１は、左右で対となる発光が可能であり、方向指示器として機能する。また、発光装置１０１は、ブレーキランプとして機能する。衣服３０は、運転者１０が身につける物の一例である。発光装置１０１は、第１の副発光装置１１０と第２の副発光装置１２０と第３の副発光装置１３０と第１のケーブル１４０と第２のケーブル１４１と通信部と制御部とを備える。

第１の副発光装置１１０は、第１の基部１１１と第１の発光部１１２と電源部１１３と第１の取付部１１４とを備える。
第１の基部１１１は、長方形の平面状を有し、表面に第１の発光部１１２が取り付けられる。第１の基部１１１には、例えば、再帰性反射材や蓄光素材が設けられた布が使われる。再帰性反射材として、ガラスビーズ式の再帰性反射材やマイクロプリズム式の再帰性反射材を用いてもよく、これら以外の再帰性反射材を用いてもよい。第１の基部１１１の表面の反対面が第１の基部１１１の裏面である。平面視では、第１の発光部１１２の周囲を取り囲むように第１の基部１１１が露出する。第１の基部１１１の露出する部分にのみ、再帰性反射材や蓄光素材を設けてもよい。

第１の発光部１１２は、中央発光部１１２ａと左側発光部１１２ｂと右側発光部１１２ｃとを備える。
中央発光部１１２ａは、第１の基部１１１が伸びる方向の中央部に配置され、第１の基部１１１に沿って伸びた形状である。
左側発光部１１２ｂは、中央発光部１１２ａの一方の端部で中央発光部１１２ａと隣接し、中央発光部１１２ａが配置された側とは反対側の方向に、第１の基部１１１に沿って伸びた形状である。
右側発光部１１２ｃは、中央発光部１１２ａの他方の端部で中央発光部１１２ａと隣接し、中央発光部１１２ａが配置された側とは反対側の方向に、第１の基部１１１に沿って伸びた形状である。
中央発光部１１２ａ、左側発光部１１２ｂ、及び、右側発光部１１２ｃは、例えば、チューブ状のＬＥＤ（発光ダイオード）で構成される。中央発光部１１２ａは、赤色の発光が可能である。左側発光部１１２ｂ、及び、右側発光部１１２ｃは、オレンジ色又は黄色の発光が可能である。

電源部１１３は、電池等の電源を収容し、第１の発光部１１２、第２の発光部１２２、第３の発光部１３２、発光装置１０１の制御部、及び、発光装置１０１の通信部に電力を供給する。
第１の取付部１１４は、後に説明するように、第１の副発光装置１１０を衣服３０に取り付ける際に使われる。複数の第１の取付部１１４が、第１の基部１１１に設けられている。

第２の副発光装置１２０は、第１のケーブル１４０を介して、第１の発光部１１２における左側発光部１１２ｂが配置された側の端部に接続する。第２の副発光装置１２０は、第２の基部１２１と第２の発光部１２２と第２の取付部１２３とを備える。
第２の基部１２１は、長方形の平面状の素材であり、表面に第２の発光部１２２が取り付けられる。第２の基部１２１の構成は、第１の基部１１１の構成と同様である。第２の基部１２１の表面の反対面が第２の基部１２１の裏面である。平面視では、第２の発光部１２２の周囲を取り囲むように第２の基部１２１が露出する。第２の基部１２１の露出する部分にのみ、再帰性反射材や蓄光素材を設けてもよい。
第２の発光部１２２は、例えば、チューブ状のＬＥＤで構成され、オレンジ色又は黄色の発光が可能である。
第２の取付部１２３は、後に説明するように、第２の副発光装置１２０を衣服３０に取り付ける際に使われる。複数の第２の取付部１２３が、第２の基部１２１に設けられている。

第３の副発光装置１３０は、第２のケーブル１４１を介して、第１の発光部１１２における右側発光部１１２ｃが配置された側の端部に接続する。第３の副発光装置１３０は、第３の基部１３１と第３の発光部１３２と第３の取付部１３３とを備える。
第３の基部１３１は、長方形の平面状の素材であり、表面に第３の発光部１３２が取り付けられる。第３の基部１３１の構成は、第１の基部１１１の構成と同様である。第３の基部１３１の表面の反対面が第３の基部１３１の裏面である。平面視では、第３の発光部１３２の周囲を取り囲むように第３の基部１３１が露出する。第３の基部１３１の露出する部分にのみ、再帰性反射材や蓄光素材を設けてもよい。
第３の発光部１３２は、例えば、チューブ状のＬＥＤで構成され、オレンジ色又は黄色の発光が可能である。
第３の取付部１３３は、後に説明するように、第３の副発光装置１３０を衣服３０に取り付ける際に使われる。複数の第３の取付部１３３が、第３の基部１３１に設けられている。

発光装置１０１の通信部は、無線によって、操作装置１０２との通信を行う。発光装置１０１の制御部は、発光装置１０１の発光を制御する。発光装置１０１の通信部、及び、制御部は、電子回路等で実現され、例えば、第１の副発光装置１１０に搭載される。
第１のケーブル１４０は、第１の副発光装置１１０と第２の副発光装置１２０とを接続する。第１のケーブル１４０は、電源部１１３の電力を第２の副発光装置１２０に供給したり、発光装置１０１の制御部が出力する命令を第２の副発光装置１２０に送ったりする。
第２のケーブル１４１は、第１の副発光装置１１０と第３の副発光装置１３０とを接続する。第２のケーブル１４１は、電源部１１３の電力を第３の副発光装置１３０に供給したり、発光装置１０１の制御部が出力する命令を第３の副発光装置１３０に送ったりする。

次に、図２を参照して、自転車２０を運転する運転者１０が着る衣服３０に発光装置１０１が取り付けられた状態について説明する。図２は、発光装置１０１が自転車２０を運転する運転者１０が着る衣服３０に取り付けられた状態の一例を示す図である。衣服３０は、上衣であり運転者１０が上半身に着る服である。
第１の副発光装置１１０は、衣服３０の後ろ身頃３１に取り付けられ、運転者１０の背中の位置に配置される。より具体的には、第１の副発光装置１１０は、背面側から運転者１０を見たときに、後ろ身頃３１において左右方向に伸びた形状になるように、後ろ身頃３１に取り付けられる。左側発光部１１２ｂは背面側から運転者１０を見たときに左側となる位置に配置され、右側発光部１１２ｃは背面側から運転者１０を見たときに右側となる位置に配置され、中央発光部１１２ａは左側発光部１１２ｂと右側発光部１１２ｃとの間の中央となる位置に配置される。
第２の副発光装置１２０は、衣服３０の左袖３２における後ろ側（後ろ身頃３１の側）に取り付けられ、運転者１０の左腕の位置に配置される。より具体的には、第２の副発光装置１２０は、背面側から運転者１０を見たときに、左袖３２に沿って伸びた形状になるように、左袖３２に取り付けられる。
第３の副発光装置１３０は、衣服３０の右袖３３における後ろ側（後ろ身頃３１の側）に取り付けられ、運転者１０の右腕の位置に配置される。より具体的には、第３の副発光装置１３０は、背面側から運転者１０を見たときに、右袖３３に沿って伸びた形状になるように、右袖３３に取り付けられる。

次に、図３、４を参照して、発光装置１０１の衣服３０への取り付け方法について説明する。図３、４は、それぞれ、発光装置１０１の衣服３０への取り付け方法の一例を示す図であり、図２における第１の副発光装置１１０が有する第１の取付部１１４の部分を拡大した図である。
第１の取付部１１４は、布状の部材を折り返すことで、第１の取付部１１４の一方の端部と他方の端部とを第１の基部１１１の同じ部分に取り付けて形成されたループである。第１の取付部１１４の中央部分には、ボタンを通すことができるボタンホール１１４ａが設けられている。
図３に示すように、第１の取付部１１４であるループに通した安全ピン１７０を衣服３０に留めることで、第１の副発光装置１１０を衣服３０に取り付けることができる。また、図４に示すように、衣服３０に設けられたボタン１７１をボタンホール１１４ａに通すことでも、第１の副発光装置１１０を衣服３０に取り付けることができる。第１の副発光装置１１０は、安全ピン１７０やボタン１７１で衣服３０に取り付けるものであり、衣服３０に対して着脱自在である。
第２の取付部１２３、及び、第３の取付部１３３は、第１の取付部１１４と同様の構造である。そして、第２の副発光装置１２０、及び、第３の副発光装置１３０は、第１の副発光装置１１０と同様に衣服３０に取り付けることができ、衣服３０に対して着脱自在である。

次に、図１、図５を参照して、操作装置１０２について説明する。図５は、副操作装置１６０を背面側から見た状態の一例を示す図である。操作装置１０２は、自転車２０のハンドルバー２１に取り外し可能に装着される。操作装置１０２は、副操作装置１６０として、第１の副操作装置１６０ａと第２の副操作装置１６０ｂと第３の副操作装置１６０ｃとを備える。
第１の副操作装置１６０ａは、ブレーキをかけるときに運転者１０が操作する部材であり、自転車２０のハンドルバー２１に取り外し可能に装着される。第１の副操作装置１６０ａは、ボタン部１６１と固定部１６２と通信部とを備える。

ボタン部１６１は、運転者１０がブレーキをかけるときに押下するボタンを備える。
固定部１６２は、第１の副操作装置１６０ａをハンドルバー２１に固定するために使われる。固定部１６２は、第１のバンド部１６２ａと第２のバンド部１６２ｂと金具１６２ｃと留め部１６２ｄを備える。第１のバンド部１６２ａと第２のバンド部１６２ｂと金具１６２ｃとで、柱状のハンドルバー２１を取り囲むことで、第１の副操作装置１６０ａがハンドルバー２１に固定される。
第１のバンド部１６２ａは、ボタン部１６１の端部から伸びて、金具１６２ｃの穴に通されて折り返されている。
第２のバンド部１６２ｂは、ボタン部１６１における第１のバンド部１６２ａが設けられた側とは反対側の端部から伸びて、金具１６２ｃに固定される。
留め部１６２ｄは、第１のバンド部１６２ａに取り付けられる。そして、図５に示すように、留め部１６２ｄは、第１のバンド部１６２ａの折り返された部分である第１の部分１６３ａを、第１のバンド部１６２ａにおける第１の部分１６３ａ以外の部分である第２の部分１６３ｂに留める。留め部１６２ｄとして、例えば、マジックテープ（登録商標）やドットボタンが使われる。
第１の副操作装置１６０ａの通信部は、第１の副操作装置１６０ａに対する操作を無線で発光装置１０１に送信する。

第２の副操作装置１６０ｂは、自転車２０を左折させる等、自転車２０の進行方向を左方向に変更する場合に運転者１０が操作する部材であり、自転車２０のハンドルバー２１に取り外し可能に装着される。
第３の副操作装置１６０ｃは、自転車２０を右折させる等、自転車２０の進行方向を右方向に変更する場合に運転者１０が操作する部材であり、自転車２０のハンドルバー２１に取り外し可能に装着される。
第２の副操作装置１６０ｂ、及び、第３の副操作装置１６０ｃの構成は、既に説明した第１の副操作装置１６０ａと同様である。

次に、図６を参照して、操作装置１０２のハンドルバー２１への取り付けについて説明する。図６は、操作装置１０２が自転車２０のハンドルバー２１に取り付けられた状態の一例を示す図である。
第１の副操作装置１６０ａは、運転者１０がハンドルを握った際に、指が届きやすい位置に固定される。例えば、図６に示すように、第１の副操作装置１６０ａは、ハンドルバー２１の左側に固定される。第１の副操作装置１６０ａは、ハンドルバー２１の右側に取り付けられてもよい。第２の副操作装置１６０ｂは、運転者１０がハンドルバー２１を握った際に、左手の指が届きやすい位置となるハンドルバー２１の左側に固定される。第３の副操作装置１６０ｃは、運転者１０がハンドルバー２１を握った際に、右手の指が届きやすい位置となるハンドルバー２１の右側に固定される。操作装置１０２が有するそれぞれの副操作装置１６０は、ハンドルバー２１に対して着脱自在である。

次に、図７、図８を参照して、報知装置１００の動作について説明する。図７、図８は、それぞれ、報知装置１００の動作の一例を示す図である。発光装置１０１は運転者１０の衣服３０に取り付けられており、操作装置１０２は自転車２０のハンドルに固定されているものとする。
運転者１０は、自転車２０にブレーキをかける場合、第１の副操作装置１６０ａを操作する。より具体的には、運転者１０は、ブレーキをかける場合、第１の副操作装置１６０ａのボタン部１６１のボタンを押下する。この操作は、ブレーキをかけることを表す操作である。
このとき、第１の副操作装置１６０ａの通信部は、第１の副操作装置１６０ａの操作に基づいて、第１の副操作装置１６０ａの操作に対応する情報を、無線で発光装置１０１に送信する。
次いで、発光装置１０１の制御部は、発光装置１０１の通信部を介して第１の副操作装置１６０ａから受信した情報に基づいて、第１の副発光装置１１０の中央発光部１１２ａが発光するよう制御する。これにより、中央発光部１１２ａが赤色の発光を行う。したがって、図７に示すように、発光装置１０１は、操作装置１０２に対する自転車２０のブレーキをかけることを表す操作に対応する発光として、衣服３０における左右方向の中央での赤色の発光を行う。
このようにして、発光装置１０１は、第１の副発光装置１１０の中央発光部１１２ａの発光により、第１の副発光装置１１０の左右方向の中央部分が発光して、ブレーキランプの役割を果たす。

運転者１０は、ブレーキをかけるのを止める場合、再度、第１の副操作装置１６０ａを操作する。より具体的には、運転者１０は、ブレーキをかけることを止める場合、第１の副操作装置１６０ａのボタン部１６１のボタンを押下する。この操作は、自転車２０の減速の終了を表す操作である。
このとき、第１の副操作装置１６０ａの通信部は、第１の副操作装置１６０ａの操作に基づいて、第１の副操作装置１６０ａの操作に対応する情報を、無線で発光装置１０１に送信する。
次いで、発光装置１０１の制御部は、発光装置１０１の通信部を介して第１の副操作装置１６０ａから受信した情報に基づいて、第１の副発光装置１１０の中央発光部１１２ａが発光を停止するよう制御する。これにより、中央発光部１１２ａが赤色の発光を停止する。

発光装置１０１の制御部は、第１の副操作装置１６０ａのボタン部１６１のボタンが押下されている間、継続して第１の副発光装置１１０の中央発光部１１２ａが発光するように制御し、第１の副操作装置１６０ａのボタン部１６１のボタンが押下されなくなった場合に、第１の副発光装置１１０の中央発光部１１２ａが発光を停止するよう制御してもよい。

運転者１０は、右折する場合等、自転車２０の進行方向を右方向に変更する場合、第３の副操作装置１６０ｃを操作する。より具体的には、運転者１０は、自転車２０の進行方向を右方向に変更する場合、第３の副操作装置１６０ｃのボタン部１６１のボタンを押下する。この操作は、自転車２０の進行方向を右方向に変更することを表す操作である。
このとき、第３の副操作装置１６０ｃの通信部は、第３の副操作装置１６０ｃの操作に基づいて、第３の副操作装置１６０ｃの操作に対応する情報を、無線で発光装置１０１に送信する。
次いで、発光装置１０１の制御部は、発光装置１０１の通信部を介して第３の副操作装置１６０ｃから受信した情報に基づいて、第１の副発光装置１１０の右側発光部１１２ｃが発光するよう制御し、更に、第３の副発光装置１３０の第３の発光部１３２が発光するよう制御する。これにより、右側発光部１１２ｃ、及び、第３の発光部１３２がオレンジ色又は黄色の発光を行う。したがって、図８に示すように、発光装置１０１は、操作装置１０２に対する自転車２０の進行方向を右方向に変更することを表す操作に対応する発光として、衣服３０における自転車２０の変更後の進行方向の側である、左右方向の右側でのオレンジ色又は黄色の発光を行う。

運転者１０は、自転車２０の右方向への進行方向の変更を終了する場合、第３の副操作装置１６０ｃを操作する。より具体的には、運転者１０は、自転車２０の進行方向の変更を終了する場合、第３の副操作装置１６０ｃのボタン部１６１のボタンを押下する。
このとき、第３の副操作装置１６０ｃの通信部は、第３の副操作装置１６０ｃの操作に基づいて、第３の副操作装置１６０ｃの操作に対応する情報を、無線で発光装置１０１に送信する。
次いで、発光装置１０１の制御部は、発光装置１０１の通信部を介して第３の副操作装置１６０ｃから受信した情報に基づいて、第１の副発光装置１１０の右側発光部１１２ｃが発光を停止するよう制御し、更に、第３の副発光装置１３０の第３の発光部１３２が発光を停止するよう制御する。

発光装置１０１の制御部は、第３の副操作装置１６０ｃのボタン部１６１のボタンが押下されている間、継続して右側発光部１１２ｃと第３の発光部１３２とが発光するように制御し、第３の副操作装置１６０ｃのボタン部１６１のボタンが押下されなくなった場合に、右側発光部１１２ｃと第３の発光部１３２とが発光を停止するよう制御してもよい。

運転者１０は、左折する場合等、自転車２０の進行方向を左方向に変更する場合、第２の副操作装置１６０ｂを操作する。より具体的には、運転者１０は、自転車２０の進行方向を左方向に変更する場合、第２の副操作装置１６０ｂのボタン部１６１のボタンを押下する。この操作は、自転車２０の進行方向を左方向に変更することを表す操作である。この場合、自転車２０の進行方向を右方向に変更する場合と同様の処理が行われ、左側発光部１１２ｂ、及び、第２の発光部１２２がオレンジ色又は黄色の発光を行う。
このように、第１の副発光装置は、左側発光部１１２ｂと右側発光部１１２ｃとによって左右で対となる発光が可能であり、方向指示器として機能する。また、第２の副発光装置１２０と第３の副発光装置１３０とによって、方向指示器として機能する。

以上説明したように、報知装置１００は、自転車２０に取り付けられる操作装置１０２と、衣服３０に取り付けられ、操作装置１０２に対する操作に対応する発光をして自転車２０の運転についての情報を周囲に報知する発光装置１０１とを備える。よって、自転車２０の周囲に目立つように、自転車２０の運転についての情報を周囲に報知することができる。したがって、周囲の人が自転車２０の運転についての情報を見落とすおそれを低減することができる。
自転車２０は基本的に車道を走行する必要がある。車道の脇に自動車が停止している場合、自転車２０は、この停止している自動車を避けるために車道の中央を走行する必要がある。このような場合であっても、報知装置１００によれば、自転車２０の周囲に目立つように、自転車２０の運転についての情報を周囲に示すことができる。よって、自動車等の運転者への注意喚起が可能になって、自転車２０の安全性を高めることができる。

また、運転者１０は、発光装置１０１が取り付けられた衣服３０を着用し、操作装置１０２を自転車２０に取り付けることで、報知装置１００を使用できる。操作装置１０２を取り付けることができる自転車２０に特別な制限はない。よって、報知装置１００を使用できる自転車２０には特別な制限はなく、報知装置１００を使用できる自転車２０の自由度を上げることができる。

また、報知装置１００は、ブレーキランプ、及び、方向指示器の機能を備える。したがって、周囲の人が自転車２０の運転についての十分な情報を把握できる。
また、発光装置１０１は、後ろ身頃３１において左右方向に伸びた形状になるように、後ろ身頃３１に取り付けられる第１の副発光装置と、左袖３２に取り付けられる第２の副発光装置１２０と、右袖３３に取り付けられる第３の副発光装置１３０とを備える。よって、例えば、ブレーキランプ、及び、方向指示器が自転車２０に取り付けられている場合よりも目立つように、自転車２０の運転についての情報を周囲に報知することができる。

＜第２の実施形態＞
次に、第２の実施形態の報知装置１００について説明する。第１の実施形態と同様の点については同符号を付して説明を省略する。
第２の実施形態の報知装置１００が有する発光装置１０１は、運転者１０に着脱可能に着用される。図９を参照して、第２の実施形態の発光装置１０１について説明する。図９は、発光装置１０１の裏面の構成の一例を示す図である。発光装置１０１の裏面とは、第１の副発光装置１１０については第１の基部１１１の裏面であり、第２の副発光装置１２０については第２の基部１２１の裏面であり、第３の副発光装置１３０については第３の基部１３１の裏面である。

第１の副発光装置１１０は、第１の基部１１１の裏面の両端部に、第４の取付部１１５を備える。第４の取付部１１５は、紐状部材１７３を通すことができるループである。
第２の副発光装置１２０は、第２の基部１２１の裏面に、第５の取付部１２５を備える。第５の取付部１１５は、紐状部材１７４を通すことができるループである。
第３の副発光装置１３０は、第３の基部１３１の裏面に、第６の取付部１３５を備える。第６の取付部１３５は、紐状部材１７４を通すことができるループである。

次に、図１０、図１１、図１２を参照して、運転者１０による発光装置１０１の着用方法について説明する。図１０、図１１、図１２は、それぞれ、運転者１０が発光装置１０１を着用した状態の一例を示す図である。
第１の副発光装置１１０は、２本の紐状部材１７３によって、運転者１０に着用される。紐状部材１７３は、例えば、サスペンダゴムベルトであり、両端部を止める留め部１７３ａを備える。留め部１７３ａには、面ファスナやボタン等が使われる。紐状部材１７３は、図９に示すように、第１の副発光装置１１０の第４の取付部１１５であるループに通されて、図１０、図１１、図１２に示すように、肩と胴体の側面とを通って一周する。こうして、第１の副発光装置１１０は、運転者１０に着用され、運転者１０の背中において、左右方向に伸びた形状になるように、運転者１０の背中の位置に配置される。

第２の副発光装置１２０は、１本の紐状部材１７４によって、運転者１０に着用される。紐状部材１７４の構成は、紐状部材１７３と同様であり、留め部１７４ａを備える。紐状部材１７４は、図９に示すように、第２の副発光装置１２０の第５の取付部１２５であるループに通されて、図１０、図１１、図１２に示すように、左腕一周する。こうして、第２の副発光装置１２０は、運転者１０に着用され、運転者１０の左腕の位置に配置される。

第３の副発光装置１３０は、１本の紐状部材１７４によって、運転者１０に着用される。紐状部材１７４は、図９に示すように、第３の副発光装置１３０の第６の取付部１３５であるループに通されて、図１０、図１２に示すように、右腕一周する。こうして、第３の副発光装置１３０は、運転者１０に着用され、運転者１０の右腕の位置に配置される。こうして、発光装置１０１は、運転者１０の上半身に配置される。
第２の実施形態の報知装置１００の動作は、第１の実施形態の報知装置１００の動作と同様である。

以上説明したように、発光装置１０１は、紐状部材１７３、１７４によって、運転者１０が簡易に着用できる。したがって、運転者１０は、簡易に報知装置１００を使用できる。また、第１の実施形態と同様に、周囲の人が自転車２０の運転についての情報を見落とすおそれを低減することができる。また、報知装置１００を使用できる自転車２０の自由度を上げることができる。

＜第３の実施形態＞
次に、第３の実施形態の報知装置３００について説明する。第１の実施形態と同様の点については同符号を付して説明を省略する。第３の実施形態では、図１３に示すように、運転者１０は、自転車の種類の一つであるロードバイク２０ａを運転する。
報知装置３００は、発光装置３０１と操作装置１０２とを備える。操作装置１０２は、第１の実施形態と同様である。ただし、第３の実施形態では、操作装置１０２を構成する第１の副操作装置１６０ａは、図１５に示すように、自転車２０のブレーキレバー２２に取り外し可能に装着される。

発光装置３０１は、左右で対となる発光が可能であり、方向指示器として機能する。また、発光装置３０１は、ブレーキランプとして機能する。第３の実施形態では、発光装置３０１は、第１の副発光装置３１０のみを備え、第１の実施形態とは異なり、第２の副発光装置、及び、第３の副発光装置を備えない。
図１４（ａ）から（ｄ）を参照して、第１の副発光装置３１０について説明する。図１４（ａ）は、第１の副発光装置３１０が胴ベルト３５０から取り外された状態の一例を示す図である。図１４（ｂ）は、第１の副発光装置３１０における胴ベルト３５０側から見た場合の一例を示す図である。図１４（ｃ）は、第１の副発光装置３１０が胴ベルト３５０に取り付けられた状態の一例を示す図である。図１４（ｄ）は、図１４（ｃ）とは反対側から胴ベルト３５０に取り付けられた状態の第１の副発光装置３１０を見た図である。

第１の副発光装置３１０は、基部３１１と発光部３１２と電源部３１３と取付部３１６と通信部と制御部とを備える。
基部３１１は、左右方向に伸びた形状であり、例えば、プラスチックやシリコンで構成される。基部３１１の表面には反射部３１１ａが設けられている。反射部３１１ａは、再帰性反射材や蓄光素材で構成され、外部に露出する。
発光部３１２は、基部３１１の表面に設けられ、第１の実施形態と同様に、中央発光部３１２ａと左側発光部３１２ｂと右側発光部３１２ｃとを備える。中央発光部３１２ａと左側発光部３１２ｂと右側発光部３１２ｃとは、それぞれ、第１の実施形態の同名称の部材と同様の構成、及び、機能を持つ。ただし、中央発光部３１２ａと左側発光部３１２ｂとは離間し、中央発光部３１２ａと右側発光部３１２ｃとは離間する。
電源部３１３は、第１の実施形態の同名称の部材と同様の構成、及び、機能を持つ。電源部３１３は、図１４（ｂ）に示すように、基部３１１における発光部３１２とは反対側に配置される。
取付部３１６は、第１の副発光装置３１０を胴ベルト３５０に取り付けるための部材であり、オスのバックルである。取付部３１６は、図１４（ｂ）に示すように、基部３１１における発光部３１２とは反対側に配置される。
通信部、及び、制御部は、第１の実施形態の通信部、及び、制御部と同様の構成、及び、機能を持つ。

第１の副発光装置３１０が取り付けられる胴ベルト３５０は、図１４（ｃ）、（ｄ）に示すように、例えばマジックテープ３５２で、両端部が結合する。胴ベルト３５０の中央には、図１４（ａ）に示すように、取付部３５１が設けられている。取付部３５１は、胴ベルト３５０に対して取り外し可能であり、第１の副発光装置３１０の取付部３１６に対応するメスのバックルである。
図１４（ａ）に示すように、第１の副発光装置３１０が胴ベルト３５０から取り外された状態で、第１の副発光装置３１０の取付部３１６を胴ベルト３５０の取付部３５１に係合させることで、図１４（ｃ）、（ｄ）に示すように、第１の副発光装置３１０が胴ベルト３５０に取り付けられる。
運転者１０は、図１３に示すように、第１の副発光装置３１０が取り付けられた胴ベルト３５０を、第１の副発光装置３１０が運転者１０の背中の上下方向の中央部、又は、下部（腰の部分）に位置するように、胴体に巻いて、発光装置３０１を着用する。

次に、図１５、図１６を参照して、報知装置３００の動作について説明する。図１５、図１６は、それぞれ、報知装置１００の動作の一例を示す図である。発光装置３０１は運転者１０に着用されているものとする。また、操作装置１０２の第１の副操作装置１６０ａは、自転車２０のブレーキレバー２２に取り付けられており、第２の副操作装置１６０ｂ、及び、第３の副操作装置１６０ｃは、ハンドルバー２１ａに取り付けられているものとする。
運転者１０は、ロードバイク２０ａにブレーキをかける場合、図１５に示すように、第１の副操作装置１６０ａを操作する。より具体的には、運転者１０は、ブレーキをかける場合、ブレーキレバー２２を引くと同時に、ブレーキレバー２２に取り付けられた第１の副操作装置１６０ａのボタン部１６１のボタンを押下する。これにより、第１の実施形態と同様に、副発光装置３１０の中央発光部３１２ａが発光する。こうして、発光装置３０１がブレーキランプの役割を果たす。

運転者１０は、右折する場合等、ロードバイク２０ａの進行方向を右方向に変更する場合、図１６に示すように、第３の副操作装置１６０ｃを操作する。より具体的には、運転者１０は、自転車２０の進行方向を右方向に変更する場合、第３の副操作装置１６０ｃのボタン部１６１のボタンを押下する。この操作は、自転車２０の進行方向を右方向に変更することを表す操作である。これにより、第１の実施形態と同様に、副発光装置３１０の右側発光部３１２ｃが発光する。こうして、発光装置３０１が方向指示器の役割を果たす。

運転者１０は、左折する場合等、ロードバイク２０ａの進行方向を左方向に変更する場合、第２の副操作装置１６０ｂを操作する。より具体的には、運転者１０は、自転車２０の進行方向を左方向に変更する場合、第２の副操作装置１６０ｂのボタン部１６１のボタンを押下する。この操作は、自転車２０の進行方向を左方向に変更することを表す操作である。これにより、第１の実施形態と同様に、副発光装置３１０の左側発光部３１２ｂが発光する。こうして、発光装置３０１が方向指示器の役割を果たす。

以上説明したように、運転者１０の背中の上下方向の中央部、又は、下部（腰の部分）に位置するように、発光装置３０１が着用される。よって、ロードバイク２０ａのように運転者１０が運転時に前傾姿勢になる場合であっても、ロードバイク２０ａの運転についての情報を、自動車等の運転者が認識しやすいように、周囲の周囲に示すことができる。したがって、自動車等の運転者への注意喚起が可能になって、ロードバイク２０ａの安全性を高めることができる。

＜第４の実施形態＞
次に、第４の実施形態の報知装置４００について説明する。第１の実施形態と同様の点については同符号を付して説明を省略する。
報知装置４００は、発光装置４０１と操作装置１０２とを備える。操作装置１０２は、第１の実施形態と同様である。発光装置４０１は、左右で対となる発光が可能であり、方向指示器として機能する。また、発光装置４０１は、ブレーキランプとして機能する。発光装置４０１は、図１７に示すように、第１の副発光装置４１０と第２の副発光装置４２０と第３の副発光装置４３０と第４の副発光装置４４０と第５の副発光装置４５０とを備える。

第１の副発光装置４１０は、全体として帯状であり、図１７に示すように、運転者１０が着用するヘルメット４０を一周するように、ヘルメット４０に取り外し可能に取り付けられる。ヘルメット４０の代わりに帽子が使われてもよい。ここで、図１８（ａ）から（ｃ）を参照して、第１の副発光装置４１０について説明する。図１８（ａ）は、第１の副発光装置４１０を一方の側から見たときの斜視図である。図１８（ｂ）は、第１の副発光装置４１０を他方の側から見たときの斜視図である。図１８（ｃ）は、第１の副発光装置４１０がヘルメット４０に取り付けられている部分の図である。

第１の副発光装置４１０は、基部４１１と発光部４１２と電源部と通信部と制御部とを備える。
基部４１１は、ヘルメット４０を周回する帯状の形状を有する。基部４１１には、例えば、再帰性反射材や蓄光素材が設けられた生地やシリコンやゴム等の素材が使われる。基部４１１の長さ方向の両端部には、図１８（ｂ）に示すように、面ファスナ４１３が設けられており、基部４１１の両端部が結合できる。そして、面ファスナ４１３によって、ヘルメット４０の大きさ合うように長さを調整できる。面ファスナ４１３の代わりにボタンを使ってもよい。基部４１１としてゴムを使用する場合、予め基部４１１の長さ方向の両端部を接続しておいてもよい。この場合、ゴムの伸縮によって、基部４１１が、ヘルメット４０の大きさ合うように長さ調整される。

発光部４１２は、基部４１１の表面に設けられ、第１の実施形態と同様に、中央発光部４１２ａと左側発光部４１２ｂと右側発光部４１２ｃとを備える。中央発光部４１２ａと左側発光部４１２ｂと右側発光部４１２ｃとは、それぞれ、第１の実施形態の同名称の部材と同様の構成、及び、機能を持つ。ただし、左側発光部４１２ｂは、第１の副発光装置４１０がヘルメット４０に取り付けられたときに、運転者１０の頭部の後方から左側方を通って前方まで至るように、設けられる。また、右側発光部４１２ｃは、第１の副発光装置４１０がヘルメット４０に取り付けられたときに、運転者１０の頭部の後方から右側方を通って前方まで至るように、設けられる。
中央発光部４１２ａは、第１の副発光装置４１０の制御部の制御に基づいて、運転者１０がブレーキをかける際に第１の副操作装置１６０ａを操作した場合に赤色の発光をする。左側発光部４１２ｂは、第１の副発光装置４１０の制御部の制御に基づいて、左折する際に運転者１０が第２の副操作装置１６０ｂを操作した場合にオレンジ色又は黄色の発光をする。右側発光部４１２ｃは、第１の副発光装置４１０の制御部の制御に基づいて、右折する際に運転者１０が第３の副操作装置１６０ｃを操作した場合にオレンジ色又は黄色の発光をする。

第１の副発光装置４１０の電源部は、第１の副発光装置４１０の各部に電力を供給する。第１の副発光装置４１０の通信部は、無線によって、操作装置１０２との通信を行う。第１の副発光装置４１０の制御部は、第１の副発光装置４１０の発光を制御する。

ヘルメット４０には、図１８（ｃ）に示すように、ループ４１が設けられる。ループ４１は、例えば、両面テープや面ファスナやボタンや縫製でヘルメット４０に取り付けられる。ヘルメット４０には、複数のループ４１が取り付けられている。第１の副発光装置４１０をループ４１に通すことで、第１の副発光装置４１０がヘルメット４０にハチマキ状に取り付けられる。

第２の副発光装置４２０は、図１７に示すように、腕の一部を覆うことができる筒状の形状を有し、腕カバーのように運転者１０が左腕を通すことで着用される。ここで、図１９を参照して、第２の副発光装置４２０について説明する。図１９は、第２の副発光装置４２０の斜視図である。
第２の副発光装置４２０は、基部４２１と発光部４２２と電源部と通信部と制御部とを備える。
基部４２１は、腕を通すことができるような筒状の形状を有する。基部４２１には、例えば、再帰性反射材や蓄光素材が設けられた生地やシリコンやゴムが使われる。図１９に示すように、基部４２１の上端部、及び、下端部には、ゴム４２３が基部４２１の開口部を一周するように設けられている。ゴム４２３により、運転者１０の腕に合わせたサイズ調整が可能となる。ゴム４２３の代わりにボタンや面ファスナでサイズ調整を可能にしてもよい。

発光部４２２は、基部４２１の表面に設けられ、ブレーキ用発光部４２２ａと方向指示用発光部４２２ｂとを備える。ブレーキ用発光部４２２ａと方向指示用発光部４２２ｂとは、それぞれ、例えば、チューブ状のＬＥＤで構成される。また、ブレーキ用発光部４２２ａと方向指示用発光部４２２ｂとは、それぞれ、運転者１０が第２の副発光装置４２０を着用したときに、運転者１０の前方、側方、及び、後方に至るように、基部４２１に設けられる。図１９に示すように、ブレーキ用発光部４２２ａと方向指示用発光部４２２ｂとは、互いに平行になるように配置される。図１９では、ブレーキ用発光部４２２ａが上側であり、方向指示用発光部４２２ｂが下側であるが、ブレーキ用発光部４２２ａが下側であり、方向指示用発光部４２２ｂが上側であってもよい。
ブレーキ用発光部４２２ａは、第２の副発光装置４２０の制御部の制御に基づいて、ブレーキをかける際に運転者１０が第１の副操作装置１６０ａを操作した場合に赤色の発光をする。方向指示用発光部４２２ｂは、第２の副発光装置４２０の制御部の制御に基づいて、左折する際に運転者１０が第２の副操作装置１６０ｂを操作した場合にオレンジ色又は黄色の発光をする。
第２の副発光装置４２０の電源部は、第２の副発光装置４２０の各部に電力を供給する。第２の副発光装置４２０の通信部は、無線によって、操作装置１０２との通信を行う。第２の副発光装置４２０の制御部は、第２の副発光装置４２０の発光を制御する。

第３の副発光装置４３０は、図１７に示すように、腕の一部を覆うことができる筒状の形状を有し、腕カバーのように運転者１０が右腕を通すことで着用される。第３の副発光装置４３０は、第２の副発光装置４２０と同様に、基部４３１と発光部４３２と電源部と通信部と制御部とを備える。発光部４３２は、ブレーキ用発光部４３２ａと方向指示用発光部４３２ｂとを備える。第３の副発光装置４３０の各部は、第２の副発光装置４２０の同名称の各部と同様である。
ブレーキ用発光部４３２ａは、第３の副発光装置４３０の制御部の制御に基づいて、ブレーキをかける際に運転者１０が第１の副操作装置１６０ａを操作した場合に赤色の発光をする。方向指示用発光部４３２ｂは、第３の副発光装置４３０の制御部の制御に基づいて、右折する際に運転者１０が第３の副操作装置１６０ｃを操作した場合にオレンジ色又は黄色の発光をする。

第４の副発光装置４４０は、図１７に示すように、脚の一部を覆うことができる筒状の形状を有し、脚カバーのように運転者１０が左脚を通すことで着用される。第４の副発光装置４４０は、第２の副発光装置４２０と同様に、基部４４１と発光部４４２と電源部と通信部と制御部とを備える。発光部４４２は、ブレーキ用発光部４４２ａと方向指示用発光部４４２ｂとを備える。第４の副発光装置４４０の各部は、第２の副発光装置４２０の同名称の各部と同様である。
ブレーキ用発光部４４２ａは、第４の副発光装置４４０の制御部の制御に基づいて、ブレーキをかける際に運転者１０が第１の副操作装置１６０ａを操作した場合に赤色の発光をする。方向指示用発光部４４２ｂは、第４の副発光装置４４０の制御部の制御に基づいて、左折する際に運転者１０が第２の副操作装置１６０ｂを操作した場合にオレンジ色又は黄色の発光をする。

第５の副発光装置４５０は、図１７に示すように、脚の一部を覆うことができる筒状の形状を有し、脚カバーのように運転者１０が右脚を通すことで着用される。第５の副発光装置４５０は、第３の副発光装置４３０と同様に、基部４５１と発光部４５２と電源部と通信部と制御部とを備える。発光部４５２は、ブレーキ用発光部４５２ａと方向指示用発光部４５２ｂとを備える。第５の副発光装置４５０の各部は、第３の副発光装置４３０の同名称の各部と同様である。
ブレーキ用発光部４５２ａは、第５の副発光装置４５０の制御部の制御に基づいて、ブレーキをかける際に運転者１０が第１の副操作装置１６０ａを操作した場合に赤色の発光をする。方向指示用発光部４５２ｂは、右折する際に運転者１０が第３の副操作装置１６０ｃを操作した場合にオレンジ色又は黄色の発光をする。

以上説明したように、発光装置４０１を構成する第１の副発光装置４１０の左側発光部４１２ｂ、及び、右側発光部４１２ｃは、ヘルメット４０に取り付けられたときに、運転者１０の頭部の後方から側方を通って前方まで至るように、設けられる。また、発光装置４０１を構成する第２の副発光装置４２０から第５の副発光装置４５０までのブレーキ用発光部４２２ａ、４３２ａ、４４２ａ、４５２ａ、及び、方向指示用発光部４２２ｂ、４３２ｂ、４４２ｂ、４５２ｂは、運転者が着用したときに、運転者１０の前方、側方、及び、後方に至るように設けられる。よって、発光装置４０１は、前方、側方、及び、後方に対して視認性を持つため、周囲の人が自転車２０の運転についての情報を見落とすおそれを低減することができる。

＜その他の実施形態＞
上記の実施形態では、第１の副発光装置１１０は、後ろ身頃３１や運転者１０の背中の部分に配置される。しかし、第１の副発光装置１１０は、衣服３０の前身頃や運転者１０の胸の部分に取り付けられてもよい。
また、上記の実施形態では、操作装置１０２は、３つの副操作装置１６０を有するが、副操作装置１６０は３つに限定されるものではない。例えば、１つの副操作装置１６０が、自転車２０の進行方向を左方向や右方向に変更する場合の運転者１０の操作を受け付け、他の１つの副操作装置１６０が、ブレーキをかける場合の運転者１０の操作を受け付けてもよい。また、１つの副操作装置１６０が、自転車２０の進行方向を左方向や右方向に変更する場合の運転者１０の操作、及び、ブレーキをかける場合の運転者１０の操作を受け付けてもよい。

また、発光装置１０１、４０１は、第１の副発光装置１１０のみを有していてもよく、第１の副発光装置１１０を有さずに第２の副発光装置１２０、４２０と第３の副発光装置１３０、４３０とを有していてもよい。また、発光装置４０１は、第４の副発光装置４４０、及び、第５の副発光装置４５０のみを有していてもよい。
また、報知装置１００は、自転車用の方向指示器、及び、ブレーキランプの何れか１つの機能のみを実現してもよい。
また、上記の実施形態を適宜組み合わせてもよい。

１００、３００、４００ 報知装置
１０１、３０１、４０１ 発光装置
１１０、３１０、４１０ 第１の副発光装置
１１２ 第１の発光部
１１２ａ 中央発光部
１１２ｂ 左側発光部
１１２ｃ 右側発光部
１２０、４２０ 第２の副発光装置
１２２ 第２の発光部
１３０、４３０ 第３の副発光装置
１３２ 第３の発光部
４４０ 第４の副発光装置
４５０ 第５の副発光装置
１０２ 操作装置
１６０ａ 第１の副操作装置
１６０ｂ 第２の副操作装置
１６０ｃ 第３の副操作装置

Claims (10)

1. 自転車の運転者が身につける物に取り外し可能に取り付けられ、又は、前記運転者に着脱可能に着用され、前記運転者の所定の操作に応じて発光し、前記自転車の運転についての情報を周囲に報知する発光装置を備えることを特徴とする報知装置。
2. 前記発光装置は、左右で対となる発光が可能であり、方向指示器として機能することを特徴とする請求項１に記載の報知装置。
3. 前記発光装置は、ブレーキランプとして機能することを特徴とする請求項１又は２に記載の報知装置。
4. 前記自転車のハンドルに取り外し可能に装着される操作装置を備え、
   前記発光装置は、前記操作装置に対する操作に応じて発光することを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項に記載の報知装置。
5. 前記発光装置は、前記運転者の背中、腰、及び、頭部の少なくとも何れかの位置に配置される第１の副発光装置を備える請求項１乃至４のいずれか１項に記載の報知装置。
6. 前記第１の副発光装置は、左右で対となる発光が可能であり、方向指示器として機能することを特徴とする請求項５に記載の報知装置。
7. 前記第１の副発光装置は、左右方向の中央部分の発光によって、ブレーキランプとして機能することを特徴とする請求項５又は６に記載の報知装置。
8. 前記発光装置は、前記運転者の左腕の位置に配置され発光が可能である第２の副発光装置と、前記運転者の右腕の位置に配置され発光が可能である第３の副発光装置と、を備える請求項１乃至７のいずれか１項に記載の報知装置。
9. 前記第２の副発光装置と、前記第３の副発光装置とによって、方向指示器として機能することを特徴とする請求項８に記載の報知装置。
10. 前記発光装置は、前記運転者の左脚の位置に配置され発光が可能である第４の副発光装置と、前記運転者の右脚の位置に配置され発光が可能である第５の副発光装置と、を備える請求項１乃至９のいずれか１項に記載の報知装置。

Images