BR102015016365A2

BR102015016365A2 - Mecanismo de sobrecurso para sistema de entrada fácil

Info

Publication number: BR102015016365A2
Application number: BR102015016365-7A
Authority: BR
Inventors: Aktas Macit
Original assignee: Ford Global Technologies , Llc
Priority date: 2014-07-16
Filing date: 2015-07-07
Publication date: 2018-01-16
Also published as: CN105270213A; CN105270213B; US20160090012A1; RU2015128815A; DE102015110808A1; US9254761B1; US9428086B2; RU2015128815A3; MX365225B; TR201508624A2; RU2672940C2; MX2015009024A; US20160016486A1

Abstract

montagem de assento inclui um sistema de entrada fácil com uma estrutura de assento apresentando um encosto pivotavelmente acoplado a um membro de assento. uma alavanca externa é operavelmente acoplada a uma alavanca de engate disposta na estrutura de assento e é configurada para ativar a alavanca de engate para mover o encosto para uma posição engatada com um setor pivotavelmente acoplado à estrutura de assento. uma haste de desengate é flexivelmente acoplada a um membro de mola disposto no setor em uma primeira extremidade e adicionalmente acoplada a uma alavanca de libertação de trilho em uma segunda extremidade. desse modo, a rotação do encosto para uma posição de libertação gira a alavanca de libertação de trilho para destravar a montagem de assento de um trilho de assento. a rotação adicional do encosto da posição de libertação para uma posição de sobrecurso comprime o membro de mola, mas não gira adicionalmente a alavanca de libertação de trilho.

Description

(54) Título: MECANISMO DE SOBRECURSO PARA SISTEMA DE ENTRADA FÁCIL (51) Int. Cl.: B60N 2/20; B60N 2/22; B60N 2/12 (52) CPC: B60N 2/20, B60N 2/22, B60N 2/12 (30) Prioridade Unionista: 16/07/2014 US 14/332,908 (73) Titular(es): FORD GLOBAL

TECHNOLOGIES , LLC (72) Inventor(es): MACIT AKTAS (74) Procurador(es): MARIA PIA CARVALHO GUERRA (57) Resumo: Montagem de assento inclui um sistema de entrada fácil com uma estrutura de assento apresentando um encosto pivotavelmente acoplado a um membro de assento. Uma alavanca externa é operavelmente acoplada a uma alavanca de engate disposta na estrutura de assento e é configurada para ativar a alavanca de engate para mover o encosto para uma posição engatada com um setor pivotavelmente acoplado à estrutura de assento. Uma haste de desengate é flexivelmente acoplada a um membro de mola disposto no setor em uma primeira extremidade e adicionalmente acoplada a uma alavanca de libertação de trilho em uma segunda extremidade. Desse modo, a rotação do encosto para uma posição de libertação gira a alavanca de libertação de trilho para destravar a montagem de assento de um trilho de assento. A rotação adicional do encosto da posição de libertação para uma posição de sobrecurso comprime o membro de mola, mas não gira adicionalmente a alavanca de libertação de trilho.

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Relatório Descritivo da Patente de Invenção para: MECANISMO DE SOBRECURSO PARA SISTEMA DE ENTRADA FÁCIL.

CAMPO DA INVENÇÃO [001] A presente invenção refere-se, de modo geral, a uma montagem de assento apresentando um sistema de entrada fácil, e, mais particularmente, a uma montagem de assento apresentando um mecanismo de sobrecurso para uso em conjunção com o sistema de entrada fácil.

ANTECEDENTES DA INVENÇÃO [002] Em veículos apresentando uma opção de terceira fila de assentos, é necessário, em geral, mover um dos assentos traseiro esquerdo ou direito para uma posição inclinada para a frente de entrada fácil para permitir um maior acesso à terceira fila de assentos localizada atrás das montagens de assento traseiro. A fim de mover uma montagem de assento traseiro para uma posição de entrada fácil, o encosto será, em geral, pivotado para a frente com relação a uma porção de assento da montagem de assento, e a montagem de assento se moverá para a frente ao longo de um sistema de trilho. De modo geral, à medida que o encosto é pivotado para a frente, um mecanismo de engate será destravado do sistema de trilho para permitir que a montagem de assento se mova para a frente ao longo do trilho de assento. Um curso de libertação de trava de trilho de assento geralmente requer um deslocamento finito a fim de disparar o mecanismo de engate para ser destravado do trilho de assento. Se o curso mínimo para destravar o mecanismo de engate não for conseguido durante uma função de entrada fácil, então, o trilho de assento poderá ser submetido a um ruído de rangido resultante do engate parcial do mecanismo de engate com o trilho de assento. Além disso, se o curso mínimo não for conseguido, o mecanismo de engate poderá ficar totalmente travado com o trilho de assento, resultando assim no travamento da montagem de assento em posição no trilho de assento. Desse modo, um mecanismo de sobrecurso é desejado para assegurar que o mecanismo de trilho seja total e consistentemente solto do trilho de assento durante uma função de entrada

2/16 fácil.

SUMÁRIO DA INVENÇÃO [003] Um aspecto da presente invenção inclui uma montagem de assento com um encosto pivotavelmente acoplado a um membro de assento. O encosto é rotativo entre posições de uso, de libertação e de sobrecurso relativas ao membro de assento. Um setor uma alavanca de libertação de trilho são pivotavelmente acoplados ao membro de assento e são configurados para girar com o encosto entre as posições de uso, de libertação e de sobrecurso. Uma haste de desengate é flexivelmente acoplada ao setor e à alavanca de libertação de trilho, de tal modo que a rotação do encosto para as posições de libertação e de sobrecurso faça com que a alavanca de libertação de trilho destrave a montagem de assento de um trilho de assento.

[004] Outro aspecto da presente invenção inclui uma montagem de assento apresentando um sistema de entrada fácil. O sistema de entrada fácil inclui uma estrutura de assento apresentando um encosto pivotavelmente acoplado a um membro de assento. Uma alavanca externa é operavelmente acoplada a uma alavanca de engate disposta na estrutura de assento e é configurada para ativar a alavanca de engate para mover o encosto para uma posição engatada com um setor pivotavelmente acoplado à estrutura de assento. Uma haste de desengate é flexivelmente acoplada a um membro de mola disposto no setor em uma primeira extremidade e adicionalmente acoplada a uma alavanca de libertação de trilho em uma segunda extremidade. Desse modo, a rotação do encosto para uma posição de libertação gira a alavanca de libertação de trilho para destravar a montagem de assento de um trilho de assento. A rotação adicional do encosto da posição de libertação para uma posição de sobrecurso comprime o membro de mola, mas não gira adicionalmente a alavanca de libertação de trilho.

[005] Ainda outro aspecto da presente invenção inclui uma montagem de assento apresentando uma estrutura de assento que inclui um encosto pivotante e um membro de assento. Uma haste de desengate e um membro de

3/16 mola são acoplados entre um setor e uma alavanca de libertação de trilho, de tal modo que o pivotamento do encosto para uma posição de libertação gire o setor e a alavanca de libertação de trilho para destravar a montagem de assento de um trilho de assento. O encosto da montagem de assento é adicionalmente móvel para uma posição de sobrecurso onde o membro de mola é comprimido, à medida que o setor gira.

[006] Estes e outros aspectos, objetivos e características da presente invenção serão entendidos e apreciados por aqueles versados na técnica com o exame cuidadoso da especificação, das reivindicações e dos desenhos anexos apresentados a seguir.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS [007] Nos desenhos:

[008] a Figura 1 é uma vista em elevação lateral de uma montagem de assento em uma posição de uso travada vertical, onde a montagem de assento inclui um sistema de entrada fácil e um mecanismo de sobrecurso;

[009] a Figura 2 é uma vista em perspectiva lateral de uma conexão de haste de desengate e mola do mecanismo de sobrecurso da Figura 1;

[010] a Figura 3 é uma vista em elevação lateral da montagem de assento da Figura 1 com o sistema de entrada fácil ativado;

[011] a Figura 4 é uma vista em elevação lateral da montagem de assento da Figura 3 com o encosto sendo pivotado para uma posição inclinada para a frente e adicionalmente mostrando um mecanismo de engate em uma posição engatada;

[012] a Figura 5 é uma vista em elevação lateral da montagem de assento da Figura 4 que mostra o relativo movimento do encosto na direção de uma posição inclinada para a frente e o relativo movimento de uma placa de setor engatada com um pino de manivela, adicionalmente mostrando o relativo movimento de um mecanismo de engate que é movido para uma posição desengatada;

[013] a Figura 6 é uma vista em elevação lateral da montagem de assento

4/16 da Figura 5 que mostra o encosto e a placa de setor em uma posição de sobrecurso final;

[014] a Figura 7A é uma vista em elevação lateral do mecanismo de sobrecurso que mostra o relativo deslocamento da placa de setor; e [015] a Figura 7B é uma vista em elevação lateral da montagem de assento da Figura 7A que mostra o relativo movimento do encosto entre posições livre, engatada e de sobrecurso.

DESCRIÇÃO DETALHADA DAS CONCRETIZAÇÕES PREFERIDAS [016] Para fins de descrição aqui, os termos superior, inferior, direito, esquerdo, traseiro, dianteiro, vertical, horizontal, e derivativos dos mesmos referem-se à invenção, conforme orientado na Figura 1. Entretanto, será entendido que a invenção pode assumir várias orientações alternativas, exceto quando expressamente especificado o contrário. Será também entendido que dispositivos e processos específicos ilustrados nos desenhos anexos e descritos na seguinte especificação são simplesmente concretizações exemplificativas dos conceitos da invenção definidos nas reivindicações anexas. Consequentemente, dimensões específicas e outras características físicas referentes às concretizações aqui descritas não devem ser consideradas como limitativas, a menos que as reivindicações expressamente determinem o contrário.

[017] Conforme usado aqui, os termos função de entrada fácil e sistema de entrada fácil referem-se à capacidade de uma montagem de assento se mover de uma posição de uso vertical ou parcialmente reclinada, conforme mostrado na Figura 1, para uma posição de entrada fácil vertical ou inclinada para a frente, conforme mostrado nas Figuras 5 e 6. O sistema de entrada fácil é o mecanismo pelo qual a função de entrada fácil é executada para prover um maior acesso a uma área disposta atrás da montagem de assento. A função de entrada fácil é mais correntemente usada com uma montagem de assento traseiro para prover acesso a uma opção de terceira fila de assentos em um veiculo.

5/16 [018] As Figuras 1-7B representam, em geral, uma montagem de assento apresentando um sistema de entrada fácil disposto no lado direito da montagem de assento. Desse modo, a montagem de assento representada nas Figuras 1-7B seria, em geral, posicionada atrás de um assento de passageiro em um veículo como uma montagem de assento traseiro. Uma montagem de assento traseiro no lado esquerdo terá, em geral, um sistema de entrada fácil disposto no lado esquerdo da montagem de assento em uma configuração similar, porém invertida com relação à montagem de assento representada nas Figuras 1-7B. Desta forma, os assentos traseiros esquerdo e direito da presente invenção incluem sistemas de entrada fácil que estarão prontamente acessíveis em uma posição externa nos assentos traseiros, quando as portas traseiras do veículo forem abertas. Desse modo, a montagem de assento da presente invenção é configurada para ter dois trilhos de assento paralelos que são engatados e desengatados com o uso do sistema de entrada fácil em ambos os lados esquerdo e direito da montagem de assento.

[019] Com referência agora à Figura 1, o numeral de referência 10 indica, em geral, uma montagem de assento para uso no interior de um veiculo. A montagem de assento 10 inclui um encosto 12 que é pivotavelmente acoplado a um membro de assento 14 para definir uma estrutura de assento 15. O membro de assento 14 é contemplado para ser deslizavelmente acoplado a um piso de veículo ao longo de uma montagem de trilho de assento 11 em suportes 11a, 11b. Desta forma, a montagem de assento 10 é móvel ao longo do piso do veículo em direções para a frente e para trás ao longo do percurso, conforme indicado pela seta A. A montagem de assento 10 é mostrada na Figura 1 como apresentando membros laterais 16, 18 que geralmente definem o encosto 12 e o membro de assento 14 respectivamente. A montagem de assento 10 da Figura 1 é mostrada apresentando uma cobertura de assento e acolchoamentos removidos para revelar os membros laterais 16, 18 bem como o sistema de entrada fácil 10 da presente invenção. É contemplado que a montagem de assento 10, na montagem, incluiría membros laterais paralelos

6/16 relativos aos membros laterais 16, 18 apresentando qualquer número de membros transversais dispostos entre os mesmos para prover estrutura para a montagem de assento 10 para sustentar um ocupante do veículo.

[020] Conforme adicionalmente mostrado na Figura 1, o sistema de entrada fácil 20 inclui inúmeros componentes dispostos nas primeira e segunda porções 18a, 18b do membro lateral 18. A primeira porção 18a do membro lateral 18 é geralmente uma porção horizontal, enquanto que a segunda porção 18b é geralmente uma porção vertical que é pivotavelmente acoplada ao membro lateral 16 do encosto 12 no ponto de pivotamento P1. O sistema de entrada fácil 20 permite que o encosto 12 gire para a frente ao longo de um percurso, conforme indicado pela seta B, para uma posição de sobrecurso inclinada para a frente, conforme mostrado na Figura 6. Conforme mostrado na Figura 1, o encosto 12 está em uma posição travada L que é uma posição de uso parcialmente reclinada U configurada para receber um ocupante do veículo. O sistema de entrada fácil 20 inclui um setor 22 que é pivotavelmente acoplado à segunda porção 18b do membro lateral 18. O setor 22 inclui uma fenda de engate 24 para engatar uma manivela 26, quando o sistema de entrada fácil 20 for ativado. A manivela 26 inclui um pino 28 em uma extremidade inferior da mesma que engatará a fenda de engate 24 do setor 22, quando um sistema de entrada fácil 20 for ativado. A manivela 26 é pivotavelmente acoplada a um braço de deslocamento 30 que é configurado para se mover ao longo de uma porção superior arredondada 18c do membro lateral 18 durante uma função de entrada fácil. O braço de deslocamento 30 é acoplado à manivela 26 em um ponto de pivotamento P2 e é adicionalmente acoplado à segunda porção 18b do membro lateral 18 via uma mola 32. Em operação, a mola 32 é usada para pressionar o braço de deslocamento 30 de volta para a posição em uso mostrada na Figura 1. O sistema de entrada fácil 20 adicionalmente inclui uma alavanca de engate 34 apresentando um braço de conexão 36 que é acoplado a um cabo 52. A alavanca de engate 34 é pivotavelmente acoplada ao membro lateral 18 na localização 37 e inclui uma

7/16 mola de pressionamento 38 para pressionar a alavanca de engate 34 na direção da posição de repouso mostrada na Figura 1. A alavanca de engate 34 é usada para ativar o sistema de entrada fácil 20 com o engate da manivela 26 com o setor 22. A ativação do sistema de entrada fácil 20 é executada por um usuário que engata uma alavanca externa 58 que é geralmente posicionada em um lado externo da montagem de assento 10 e estará acessível, quando a porta do veículo for aberta. A alavanca externa 58 é conectada ao cabo 52 e é móvel ao longo de um percurso indicado pela seta Fi entre uma posição de repouso 60, mostrada na Figura 1, para uma posição de libertação ativada 62, mostrada na Figura 3. O movimento da alavanca externa 58 ascendentemente ao longo do percurso Fi para a posição de libertação 62, puxa o cabo 52 em uma direção, conforme indicado pela seta F₂. Esta ação pivota a alavanca de engate 34 em uma direção, conforme indicado pela seta F₃. A ação de pivotamento da alavanca de engate 34 move a manivela 26 ao longo de um percurso indicado pela seta F₄ para o engate com o setor 22. Especificamente, o pino 28 da manivela 26 é forçado a ser engatado com a fenda de engate 24 do setor 22 pelo movimento do braço de conexão 36. Conforme adicionalmente mostrado na Figura 1, o cabo 52 é acoplado ao membro lateral 18 na montagem de cabo 54. Um alojamento de cabo 56 protege o cabo 52 dentro da montagem de assento 10 na direção da conexão do cabo 52 para a alavanca externa 58. A ativação do sistema de entrada fácil 20 é adicionalmente descrita abaixo com referência à Figura 3.

[021] O sistema de entrada fácil 20 adicionalmente inclui uma alavanca de libertação de trilho 40 que é pivotavelmente acoplada ao membro lateral 18. A alavanca de libertação de trilho 40 inclui um braço vertical 42 que é acoplado a uma haste de desengate 44. A haste de desengate 44 é contemplada para ser um membro rígido que é adicionalmente acoplado a um membro de mola 46 montado em uma porção do corpo 22a do setor 22. O membro de mola 46 inclui uma primeira perna 46a que é acoplada a uma primeira extremidade 44a da haste de desengate 44. Uma segunda extremidade 44b da haste de

8/16 desengate 44 é acoplada ao braço vertical 42 da alavanca de libertação de trilho 40. Em uso, a haste de desengate 44 é deslocada em direções para a frente e para trás, conforme indicado pela seta E. Este movimento pivota então o braço vertical 42 em uma direção, conforme indicado pela seta D, de tal modo que a alavanca de libertação de trilho 40 também pivote ao longo de um percurso, conforme indicado pela seta C. A alavanca de libertação de trilho 40 é adicionalmente acoplada a um pistão de engate de trilho 50 que é mostrado na Figura 1 em uma posição engatada. Enquanto na posição engatada vertical, o pistão de engate de trilho 50 trava a montagem de assento 10 em sua posição comum no trilho de assento 11. Conforme descrito adicionalmente abaixo, o pistão de engate de trilho 50 pode ser verticalmente pressionado para uma posição desengatada para permitir que a montagem de assento 10 se mova livremente ao longo do trilho de assento 11 em direções para a frente e para trás, conforme indicado pela seta A.

[022] Com referência agora à Figura 2, a haste de desengate 44 é mostrada como acoplada ao membro de mola 46. Especificamente, a haste de desengate 44 inclui uma primeira extremidade 44a que é acoplada à primeira perna 46a do membro de mola 46 em uma maneira semelhante a um gancho. O membro de mola 56 adicionalmente inclui uma segunda perna 46b que é acoplada a um suporte de montagem 22b disposto na porção de corpo 22a do setor 22. Na concretização mostrada na Figura 2, o membro de mola 46 é uma mola espiral apresentando uma porção de corpo de bobina enrolada 46c. A primeira extremidade 44a da haste de desengate 44 é mostrada disposta em uma fenda 22c que é posicionada através da porção de corpo 22a do setor 22. O movimento do setor 22 durante uma função de entrada fácil é adicionalmente descrito abaixo. Este movimento do setor 22 é correlacionado ao movimento da haste de desengate 44 ao longo do percurso indicado pela seta E bem como a uma interação entre a haste de desengate 44 e o setor 22 via o membro de mola 46.

[023] Com referência agora à Figura 3, o sistema de entrada fácil 20 é

9/16 mostrado em uma posição engatada ou ativada. Desse modo, a alavanca de engate 34 pivotou em uma direção para a frente do carro, conforme indicado pela sera F₃, para o setor 22. O movimento da alavanca de engate 34 é causado pelo movimento geralmente ascendente da alavanca externa 58 ao longo do percurso Fi para a posição de libertação 62 que puxa o cabo 52 ao longo do percurso F2. A manivela 26 se moveu ao longo do percurso F₄ tal que o pino 28 está agora engatado com a fenda de engate 24 do setor 22 devido ao movimento do braço de conexão 36. O braço de deslocamento 30 é configurado para se mover ao longo da porção superior 18c do membro lateral 18 em uma direção, conforme indicado pela seta G. Além disso, o encosto 12 está agora na posição destravada UL, que é uma posição ativada devido ao movimento da alavanca externa 58 para a posição de libertação 62 e está, portanto, pronto para um movimento de inclinação para a frente ao longo do percurso indicado pela seta B com relação ao membro de assento 14.

[024] Com referência agora às Figuras 4 e 5, o encosto 12 foi girado para a frente para a posição totalmente vertical UP, mostrada na Figura 4, para uma posição de libertação R, mostrada na Figura 5, ao longo do percurso indicado pela seta B. O pino 28 da manivela 26 é engatado com a fenda de engate 24 do setor 22. Conforme mostrado na Figura 5, o setor 22 gira para a frente ao longo de um percurso, conforme indicado pela seta H, conforme acionado pela rotação do encosto 12, de tal modo que uma porção inferior 22d do setor 22 se mova em uma direção para trás do carro da Figura 4 para a Figura 5. Este movimento faz com que a haste de desengate 44 se mova na direção para trás do carro, conforme indicado pela seta E. Este movimento para trás do carro da haste de desengate 44 provê o movimento rotacional da alavanca de libertação de trilho 40 que é acoplada ao pino 51 na fenda 41 que é adicionalmente acoplada ao pistão de engate de trilho 50. À medida que a alavanca de libertação de trilho 40 gira em uma direção para trás ao longo do percurso indicado pela seta C mostrado na Figura 5, o pino 51 é empurrado para baixo dentro da fenda 41 de tal modo que o pistão de engate de trilho 50 seja

10/16 pressionado em uma direção vertical, conforme indicado pela seta I. Na posição pressionada, o pistão de engate de trilho 50 desengatou a montagem de assento 10 do trilho de assento 11, de tal modo que a montagem de assento 10 esteja agora pronta para o movimento ao longo do trilho de assento 11, conforme indicado pela seta A. Conforme mostrado na Figura 5, a alavanca de libertação de trilho 40 foi girada para uma posição destravada totalmente girada.

[025] Com referência agora à Figura 6, o encosto 12 é mostrado em uma posição de sobrecurso OT. Conforme usado aqui, o termo posição de sobrecurso indica que o encosto 12 se moveu para uma posição além daquela que é exigida para soltar ou destravar a montagem de assento 10 do trilho de assento 11. Conforme mostrado na Figura 6, a posição de sobrecurso OT pode ser uma posição inclinada para a frente do encosto 12 com relação ao membro de assento 14. Este movimento é muitas vezes causado por um usuário tentando puxar o encosto 12 em uma direção para a frente do carro para ativar o sistema de entrada fácil 20. Entretanto, o movimento do encosto 12 para a posição de sobrecurso OT pode causar problemas com a rotação da alavanca de libertação de trilho 40 via a haste de desengate 44. Isto, conforme mencionado acima, deve-se ao fato de a montagem de assento normal exigir uma quantidade finita de movimento a fim de totalmente soltar a montagem de assento de um trilho de assento. Isto se dá mais provavelmente devido a uma conexão estática ou fixa entre uma haste de desengate e um setor, que, no caso de uma força exercida sobre ele, pode falhar na função de entrada fácil. Contudo, com a presente invenção, o sistema de entrada fácil 20 inclui uma conexão cinética ou flexível entre a haste de desengate 44 e o setor 22 no membro de mola 46 dentro da fenda 22c do setor 22, conforme melhor mostrado na Figura 22. A conexão flexível da haste de desengate 44 para o setor 22 na presente invenção provê um acoplamento cinético ou flexível que permite o movimento do encosto 12 para a posição de sobrecurso OT sem danificar o sistema de entrada fácil 20. Preferivelmente, à medida que o

11/16 encosto 12 se move para a posição de sobrecurso OT, o membro de mola 46 absorve uma quantidade da força realizada na haste de desengate 44, visto que o setor continua a girar ao longo do percurso, conforme indicado pela seta H. Desta forma, a conexão flexível da haste de desengate 44 e do setor 22 permite certa folga, já que o encosto 12 se move para a posição de sobrecurso OT. Conforme notado acima com referência à Figura 5, a alavanca de libertação de trilho 40 já estará na posição destravada totalmente girada, quando o encosto 12 estiver na posição de libertação R. À medida que o encosto 12 gira da posição de libertação R da Figura 5 para a posição de sobrecurso OT da Figura 6, a alavanca de libertação de trilho 40 não gira, embora o setor 22 continue a girar com o encosto 12. Desse modo, o movimento do encosto 12 da posição de libertação R da Figura 5 para a posição de sobrecurso OT da Figura 6 não afeta a posição da alavanca de libertação de trilho 40, minimizando assim qualquer dano ao trilho de assento 11, ao pistão de engate de trilho 50 e à alavanca de libertação de trilho 40 que poderia ser causado na tentativa de sobregirar a alavanca de libertação de trilho 40. O movimento do sistema de entrada fácil 20 é adicionalmente descrito abaixo com referência específica às Figuras 7A-7B.

[026] Com referência agora às Figuras 7A-7B, o setor 22 é representado mostrando o relativo movimento do setor 22 ao longo do percurso H para as posições de setor SP1-SP3. O pino 28, mostrado na Figura 1, conforme acoplado à manivela 26, também é mostrado em uma posição de pino ativado ou engatado AC com fenda 24 do setor 22, e o relativo movimento do pino 28 é mostrado como posições de pino PP1-PP3, à medida que o setor 22 se move ao longo do percurso H para as posições de setor SP1-SP3. Finalmente, é mostrado o acoplamento flexivelmente resiliente FC do setor 22 e da haste de desengate 44 no membro de mola 46, com o relativo movimento do acoplamento flexível FC mostrado nas posições FC1-FC3, à medida que o setor 22 se move ao longo do percurso H para as posições de setor SP1-SP3. Guando o sistema de entrada fácil 20 for ativado, conforme descrito acima com

12/16 referência à Figura 3, o pino 28 se move para o engate com a fenda 24 do setor 22 na posição ativada AC. À medida que o encosto 12 se move para a frente ao longo do percurso B da posição de uso U para a posição vertical UP, o pino 28 se move para um entalhe 24a disposto em uma extremidade superior da fenda de engate 24 na posição de pino PP1. Este movimento deve-se ao acoplamento do encosto 12 e da manivela 26 descrito acima. À medida que o encosto 12 adicionalmente se move ao longo do percurso B da posição vertical UP para a posição de libertação R, o setor 22 gira da posição de setor SP1 para a posição de setor SP2 devido ao engate do setor com o pino 28, conforme acoplado à manivela 26 que se move com o encosto 12 (mostrado e descrito acima com referência à Figura 3) da posição de pino PP1 para a posição de pino PP2. Com referência à porção inferior 22d do setor 22, o movimento ao longo do percurso H da posição de setor SP1 para a posição de setor SP2 faz com que o movimento do acoplamento flexível FC da extremidade 44a da haste de desengate 44 e do membro de mola 46 se mova da posição FC1 para FC2. Este movimento pivota então o braço vertical 42 da alavanca de libertação de trilho 40 em uma direção, conforme indicado pela seta D, de tal modo que o pino 51 se mova para baixo ao longo do percurso I para mover o pistão de engate de trilho 50 para a posição de libertação pressionada, conforme descrito acima com referência à Figura 5. Conforme mostrado na Figura 7A, o deslocamento do acoplamento flexível FC da posição FC1 para FC2 pode ser de cerca de 9 mm. Este é um deslocamento suficiente da haste de desengate 44 para girar a alavanca de libertação de trilho 40 para desprender a montagem de assento 10 do trilho de assento 11 (mostrado na Figura 1).

[027] À medida que o encosto 12 adicionalmente se move ao longo do percurso B da posição de libertação R para a posição de sobrecurso OT, o setor 22 gira da posição de setor SP2 para a posição de setor SP3 devido ao engate do setor com o pino 28. O pino 28, que se move com o encosto 12, se move da posição de pino PP2 para a posição de pino PP3. Com referência à

13/16 porção inferior 22d de setor 22, o movimento ao longo do percurso H da posição de setor SP2 para a posição de setor SP3 faz com que o movimento do acoplamento flexível FC da extremidade 44a da haste de desengate 44 e do membro de mola 46 se mova da posição FC2 para FC3. Conforme notado acima, na posição de setor SP2, a montagem de assento 10 é solta do trilho de assento 11 e livre para se mover para a frente ao longo do percurso A (vide Figura 5). O movimento do encosto 12 para a posição de sobrecurso OT a partir da posição de libertação R irá fazer com que o membro de mola 46 seja enrolado ou comprimido, visto que a alavanca de libertação de trilho já terá alcançado sua posição destravada totalmente girada. Desta forma, o sistema de entrada fácil 20 permite que o encosto 12 se mova para a posição de sobrecurso OT da posição de libertação R sem danificar a conexão da haste de desengate 44 para a alavanca de libertação de trilho 40. Sem o acoplamento flexível FC da haste de desengate 44 para o setor 22 no membro de mola 46, a alavanca de libertação de trilho 40 podería ser danificada e fazer com que a montagem de assento 10 engatasse parcial ou totalmente o trilho de assento 11, impedindo assim o movimento da montagem de assento 10 ao longo do trilho de assento 11. É contemplado que o membro de mola 46 possa ter uma força de mola ou torque mínimo de cerca de 2471 Nmm, ou, preferivelmente, um torque mínimo necessário para superar a força de libertação de trilho. É adicionalmente contemplado que um membro de mola pudesse ser disposto na alavanca de libertação de trilho 40 na extremidade 44b da haste de desengate 44 para absorver a rotação do setor 22, quando do movimento do encosto 12 para a posição de sobrecurso OT.

[028] Na concretização exemplificativa da Figura 7B, o relativo movimento do pino 28 da posição ativada AC para a posição de pino PP1 é mostrado como sendo em torno de uma rotação de 16°. Conforme notado acima, este movimento do pino 28 da posição ativada AC para a posição de pino PP1 é executado por um usuário que move o encosto 12 a 16° da posição de uso U para a posição vertical UP mostrada na Figura 7A. Conforme adicionalmente

14/16 mostrado na Figura 7B, o relativo movimento do pino 28 da posição de pino PP1 para a posição de pino PP2 é mostrado como sendo em torno de uma rotação de 11°. Também notado acima, este movimento do pino 28 da posição de pino PP1 para a posição de pino PP2 é executado por um usuário que move o encosto 12 da posição vertical UP para a posição de libertação R mostrada na Figura 7A. Este movimento destrava a montagem de assento 10 do trilho de assento 11. Finalmente, o movimento do encosto 12 da posição de libertação R para a posição de sobrecurso OT faz com que o pino 28 se mova da posição de pino PP2 para a posição de pino PP3, o que é contemplado como sendo em torno de uma rotação de 4°. Aquele versado na técnica irá apreciar que o grau de rotação pode variar com diferentes montagens de assento.

[029] Será entendido por aquele versado na técnica que a construção da invenção descrita e outros componentes não é limitada a nenhum material específico. Outras concretizações exemplificativas da invenção descrita aqui podem ser formadas a partir de uma ampla variedade de materiais, a menos que descrito de outro modo aqui.

[030] Para fins desta descrição, o termo acoplado (em todas as suas formas, acoplar, acoplamento, acoplado, etc.) geralmente indica a junção de dois componentes (elétricos ou mecânicos) direta ou indiretamente entre si. Tal junção pode ser estacionária por natureza ou móvel por natureza. Tal junção pode ser obtida com os dois componentes (elétricos ou mecânicos) e quaisquer membros intermediários adicionais que são integralmente formados como um corpo unitário entre si ou com os dois componentes. Tal junção pode ser permanente por natureza ou pode ser removível ou desprendível por natureza, a menos que de outro modo determinado.

[031] Também é importante notar que a construção e a disposição dos elementos da invenção, conforme mostrado aqui nas concretizações exemplificativas, são ilustrativas apenas. Embora apenas algumas concretizações das presentes inovações tenham sido descritas em detalhes nesta descrição, aqueles versados na técnica que examinam esta descrição

15/16 irão prontamente apreciar que muitas modificações são possíveis (por exemplo, variações em tamanhos, dimensões, estruturas, formas e proporções dos vários elementos, valores de parâmetros, disposições de montagem, uso de materiais, cores, orientações, etc.) sem materialmente se afastar dos novos ensinamentos e das vantagens do assunto narrado. Por exemplo, elementos mostrados como integralmente formados podem ser construídos de múltiplas partes ou elementos mostrados como múltiplas partes podem ser integralmente formados, a operação das interfaces pode ser invertida ou de outro modo variada, o comprimento ou a largura de estruturas e/ou membros ou conector ou outros elementos do sistema podem ser variados, a natureza ou o número de posições de ajuste providas entre os elementos podem ser variados. Deve ser notado que elementos e/ou montagens do sistema podem ser construídos de qualquer de uma ampla variedade de materiais que proveem comprimento ou durabilidade suficientes, em qualquer de uma ampla variedade de cores, texturas, e combinações. Consequentemente, todas estas modificações se destinam a ser incluídas dentro do escopo das presentes inovações. Outras substituições, modificações, e omissões podem ser feitas no desenho, nas condições de operação, e na disposição das concretizações desejadas e em outras concretizações exemplificativas sem se afastar do espírito das presentes inovações.

[032] Será entendido que quaisquer processos ou etapas descritos dentro dos processos descritos podem ser combinados com outros processos ou etapas descritos para formar estruturas dentro do escopo da presente invenção. As estruturas e processos exemplificativos aqui descritos se destinam para fins ilustrativos e não devem ser construídos como limitativos. [033] Também será entendido que variações e modificações podem ser formadas nas estruturas e nos métodos acima mencionados sem se afastar dos conceitos da presente invenção, sendo adicionalmente entendido que tais conceitos se destinam a ser cobertos pelas seguintes reivindicações, a menos que estas reivindicações por sua linguagem expressamente determinem o

16/16 contrário.

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Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Montagem de assento, caracterizada por compreender:

um encosto pivotavelmente acoplado a um membro de assento entre posições de uso, de libertação e de sobrecurso;

um setor e uma alavanca de libertação de trilho pivotavelmente acoplados ao membro de assento para rotação com o encosto; e uma haste de desengate flexivelmente acoplada ao setor e à alavanca de libertação de trilho, onde a rotação do encosto para as posições de libertação e de sobrecurso faz com que a alavanca de libertação de trilho destrave a montagem de assento de um trilho de assento.
2. Montagem de assento, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada por a rotação do encosto para a posição de libertação girar a alavanca de libertação de trilho para uma posição destravada totalmente girada.
3. Montagem de assento, de acordo com a reivindicação 2, caracterizada por a haste de desengate ser acoplada a um membro de mola montado em uma porção de corpo do setor.
4. Montagem de assento, de acordo com a reivindicação 3, caracterizada por o membro de mola ser uma mola espiral.
5. Montagem de assento, de acordo com a reivindicação 4, caracterizada por a rotação do encosto da posição de libertação para a posição de sobrecurso comprimir a mola espiral.
6. Montagem de assento, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada por a alavanca de libertação de trilho ser acoplada a um pistão de engate de trilho que móvel entre posições travada e destravada com relação ao trilho de assento.
7. Montagem de assento, de acordo com a reivindicação 6, caracterizada por incluir:

uma manivela operavelmente acoplada ao encosto para rotação com o mesmo, a manivela incluindo um pino;

2/4 uma alavanca de engate operavelmente acoplada ao membro de assento e configurada para mover a manivela para uma posição engatada, conforme ativada por uma alavanca externa, onde o pino engatará uma fenda de engate disposta no setor, quando a manivela estiver na posição engatada.
8. Montagem de assento apresentando um sistema de entrada fácil, o sistema de entrada fácil caracterizado por compreender:

uma estrutura de assento apresentando um encosto pivotavelmente acoplado a um membro de assento;

uma alavanca externa operavelmente acoplada a uma alavanca de engate disposta na estrutura de assento, onde a alavanca externa é configurada para ativar a alavanca de engate para mover o encosto para uma posição engatada com um setor pivotavelmente acoplado à estrutura de assento;

uma haste de desengate flexivelmente acoplada a um membro de mola disposto no setor em uma primeira extremidade e adicionalmente acoplada a uma alavanca de libertação de trilho em uma segunda extremidade, onde a rotação do encosto para uma posição de libertação gira a alavanca de libertação de trilho para destravar a montagem de assento de um trilho de assento, e adicionalmente onde a rotação do encosto da posição de libertação para uma posição de sobrecurso comprime o membro de mola.
9. Montagem de assento, de acordo com a reivindicação 8, caracterizada por a rotação do encosto para a posição de libertação girar a alavanca de libertação de trilho para uma posição destravada totalmente girada.
10. Montagem de assento, de acordo com a reivindicação 9, caracterizada por a alavanca de libertação de trilho permanecer na posição destravada totalmente girada, à medida que o encosto é girado da posição de libertação para a posição de sobrecurso.
11. Montagem de assento, de acordo com a reivindicação 10, caracterizada por o encosto estar em uma posição inclinada para a frente com

3/4 relação ao membro de assento na posição de sobrecurso.
12. Montagem de assento, de acordo com a reivindicação 11, caracterizada por o setor ser configurado para rotação com o encosto e incluir uma fenda de engate.
13. Montagem de assento, de acordo com a reivindicação 12, caracterizada por incluir:

uma manivela operavelmente acoplada ao encosto para rotação com o mesmo, a manivela incluindo um pino, onde o pino será engatado com a fenda de engate do setor, quando o encosto estiver na posição engatada.
14. Montagem de assento, de acordo com a reivindicação 13, caracterizada por a alavanca de libertação de trilho ser acoplada a um pistão de engate de trilho que é móvel entre posições travada e destravada com relação ao trilho de assento.
15. Montagem de assento, de acordo com a reivindicação 8, caracterizada por uma rotação para a frente do encosto acionar uma rotação para a frente do setor que adicionalmente aciona a haste de desengate em uma direção para trás para girar a alavanca de libertação de trilho em uma direção para trás.
16. Montagem de assento, caracterizada por compreender:

uma estrutura de assento incluindo um encosto pivotante e um membro de assento;

uma haste de desengate e um membro de mola acoplados entre um setor e uma alavanca de libertação de trilho, onde o pivotamento do encosto para uma posição de libertação gira o setor e a alavanca de libertação de trilho para destravar a montagem de assento de um trilho de assento; e onde o encosto é móvel para uma posição de sobrecurso onde o membro de mola é comprimido, à medida que o setor gira.
17. Montagem de assento, de acordo com a reivindicação 16, caracterizada por o pivotamento do encosto para a posição de libertação girar a alavanca de libertação de trilho para uma posição destravada totalmente

4/4 girada.
18. Montagem de assento, de acordo com a reivindicação 17, caracterizada por a alavanca de libertação de trilho ser fixa na posição destravada totalmente girada, à medida que o encosto é deslocado para a posição de sobrecurso.
19. Montagem de assento, de acordo com a reivindicação 18, caracterizada por a alavanca de libertação de trilho ser acoplada a um pistão de engate de trilho que é móvel entre posições travada e destravada com relação ao trilho de assento.
20. Montagem de assento, de acordo com a reivindicação 19, caracterizada por o membro de mola ser uma mola espiral.

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