BR102015007753A2 - substrato de apoio de braço apresentando faixas de suporte alongadas desprendíveis - Google Patents
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Abstract
"substrato de apoio de braço apresentando faixas de suporte alongadas desprendíveis". apoio de braço retrátil inclui um substrato de apoio de braço que se estende entre uma moldura de porta e uma guarnição de porta e que define uma abertura entre as mesmas. a abertura apresenta um eixo longitudinal substancialmente paralelo com a moldura de porta. uma pluralidade de faixas de suporte se estende coplanar através da abertura e paralela com o eixo longitudinal. uma pluralidade de segmentos se estende através de cada fissura definida entre as faixas de suporte adjacentes. cada segmento não é alinhado mutuamente com outro segmento da pluralidade de segmentos em uma direção perpendicular à pluralidade de faixas de suporte. um membro de cobertura se estende sobre o substrato de apoio de braço e a pluralidade de faixas de suporte, onde o membro de cobertura é verticalmente sustentado próximo à abertura pela pluralidade de faixas de suporte paralelas e pela pluralidade de segmentos.
Description
Relatório Descritivo da Patente de Invenção para: "SUBSTRATO DE APOIO DE BRAÇO APRESENTANDO FAIXAS DE SUPORTE ALONGADAS DESPRENDiVEtS*·, CAMPO DA INVENÇÃO
[001] A presente invenção se refere, de modo geral, a apoios de braço de veículo, e, mais especificamente, .a um substrato de apoio de braço de veículo onde pelo menos uma porção do suporte vertical para a superfície horizontal do apoio de braço é provida por faixas de suporte seletivamente desprendfveis e paralelas..
ANTECEDENTCSDA......INVENÇÃO
[002] Veículos contêm vários estilos de apoios de braço dentro de montagens de porta e. também dentro de painéis laterais, onde não há. porta. Vários apoios de braço podem incluir acolchoamento e alças adicionais., bem como outras características, tais como compartimentos de armazenamento e suportes para copos. Devido ao fato de apoios de braço se projetarem para o espaço da cabina do veículo, eles podem apresentar um risco potencial durante uma condição de colisão, lateral imposta sobre o veículo. Em tal colisão, o apoio de braço pode ser forçado ainda mais para a área da cabina como resultado da colisão.
SUMÁRIO DA .INVENÇÃO
[003] De acordo com um aspecto da presente invenção, um apoio de braço retrátil de veículo inclui um substrato de apoio de braço que se estende entre uma moldura de porta e uma guarnição de porta e que define uma abertura entre as mesmas. A abertura apresenta um eixo longitudinal substancialmente paralelo com a moldura de porta. Uma pluralidade de faixas de suporte se estende copia na r através da abertura e paralela com o eixo longitudinal. Uma pluralidade de segmentos se estende através cada fissura definida entre faixas de suporte adjacentes, Gada segmento nio é alinhado mutuamente com outro segmento da pluralidade de segmentos em uma direção perpendicular à pluralidade de faixas de suporte. Um membro de cobertura se estende sobre o substrato de apoio de braço e a pluralidade de faixas de suporte, onde o membro de cobertura é verticalmente sustentado próximo à abertura pela pluralidade de fatos de suporte paralelas e pela pluralidade de segmentos, [004] De acordo com outro aspecto da presente invenção, um apoio de braço retrátil de veículo inclui um substrato flexível que define fendas longitudinais paralelas, Uma pluralidade de segmentos é disposta através de cada uma das fendas, onde cada segmento da pluralidade de segmentos é posicionado não alinhado mutuamente com outro segmento da pluralidade de segmentos em uma direção perpendicular às fendas, Um apoio de braço se estende entre uma moldura de porta e uma guarnição interna de porta. O substrato de apoio de braço define uma abertura, O substrato flexível se estende através da abertura em uma direção paralela com as fendas e um membro de cobertura se estendendo sobre o substrato de apoio de braço e o substrato flexível, O membro de cobertura é verticalmente sustentado próximo à abertura peto substrato flexível e pela pluralidade de segmentos.
[005] De acordo com outro aspecto da presente, invenção, um apoio de braço de veículo inclui um substrato de apoio de braço que se estende entre uma moldura de porta e uma guarnição de porta e que define uma abertura entre as mesmas, faixas de suporte paralelas que se estendem coplanares através da abertura e uma pluralidade de segmentos que se estende através de cada fissura definida entre faixas de suporte paralelas adjacentes, onde cada segmento não é alinhado mutuamente com outro segmento da pluralidade de segmentos em uma direção perpendicular às faixas de suporte paralelas, [006] Estes e outros aspectos, objetivos e características da presente invenção serão entendidos e apreciados por aqueles versados na técnica com o exame cuidadoso da especificação, das reivindicações e dos desenhos anexos apresentados a seguir.
BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS
[0071 Nos desenhos: [008] a Figura 1. é uma vista em perspectiva lateral traseira de um veiculo com uma porta na posição aberta e uma concretização do substrato de apoio de braço de faixa de suporte paralela instalada;
[009] a Figura 2 é uma vista em perspectiva detalhada superior da porta do veículo da Figura 1;
[010] a Figura 3 é uma vista em perspectiva explodida do apoio de braço da Figura. 2;
[011] a Figura 4 é uma vista em perspectiva detalhada superior de uma concretização alternativa de uma porta de veiculo que incorpora o apoio de braço de substrato de faixa de suporte paralela;
[0t2J a Figura 5 é uma vista em perspectiva explodida do apoio de braço da Figura 4;
[013] ' a Figura 6 é uma vista em perspectiva detalhada de uma concretização alternativa .do substrato de faixa de suporte paralela mostrado em uma condição de repouso;
[014] a Figura 7 é uma vista em perspectiva superior do substrato de apoio de braço da Figura 6 em uma primeira condição comprimida;
[01.5] a Figura 8 é uma vista em. perspectiva superior do substrato de apoio de braço..da Figura 6-.em um.eegundò. estado mais comprimido;
[016] a Figura "9 é uma vista em perspectiva superior do substrato de apoio de.braço da Figura 6.em um terceiro, estado comprimido adicional;
[017] a Figura 10 é uma vista em seção transversal da concretização da Figura 6 tomada ao longo da linha X-X;
[018] a Figura 11 é uma vista em seção transversal da concretização da Figura 7 tomada ao·, longo da linha XI-XI;
[019] a Figura 1:2 ê uma vista em seção transversal da concretização da Figura 8 tomada ao longo da linha XII-XII; e [020] a Figura 13 é uma vista em: seção transversal da concretização da Figura 9 tomada ao longo da linha Xlil-XIII, DESCRICAO DETALHADA DAS CONCRETIZAÇÕES PREFERIDAS
[021] Para fins de descrição, os termos "superior”, "inferior", "direito”, "esquerdo", "traseiro", "dianteiro”, "vertical", "horizontal", e derivativos dos mesmos se referem à invenção, conforme orientado na Figura 1, Entretanto, será entendido que a descrição pode assumir várias orientações alternativas, exceto quando for expressamente especificado o contrário, Será também entendido que dispositivos e processos específicos ilustrados nos desenhos anexos e descritos na seguinte especificação são simplesmente concretizações exemplificativas dos conceitos da invenção definidos nas reivindicações anexas. Consequentemente, dimensões específicas e outras características físicas referentes às concretizações descritas aqui não devem ser consideradas como ümitativas, a menos que as reivindicações expressamente afirmem o contrário.
[022] Conforme mostrado nas Figuras 1-3, o numeral de referência 10 se refere, em geral, a um apoio de braço retrátil 10 incluindo um substrato de apoio de braço 12 que se estende entre uma moldura de porta 14 e uma guarnição de porta 16, onde a moldura, de porta 14 e a guarnição de porta 16 definem uma abertura 18 entre as mesmas. A abertura 18 inclui um eixo longitudinal 20 posicionado substancialmente paralelo com a moldura de porta 14. Uma pluralidade de faixas de suporte 22 se estende coptanar através da abertura 18 e paralela com o eixo longitudinal 20. Uma pluralidade de .segmentos 24 se· estende através de cada fissura 26 definida entre faixas de suporte adjacentes 22, onde cada segmento 24 não é alinhado mutuamente com outro segmento da pluralidade de segmentos 24, em uma díreçio perpendicular, à pluralidade de· faixas de suporte 22. Um membro de cobertura 28: se estende sobre o substrato de apoio de braço 12 e a pluralidade de faixas de.suporte 22. .0 membro.de cobertura 28 é também verticalmente sustentado próximo â abertura 18 pela pluralidade de faixas de suporte 22 e pela pluralidade de segmentos 24. O apoio de braço retrátil 10 é geralmente disposto próximo a uma porta de veículo 30 para um veículo 32, onde o apoio de braço retrátil 10 se estende pelo menos parcialmente para a cabina de passageiro 34 do veículo 32, [023] Com referência novamente às Figuras 1-3, em várias concretizações, o substrato de apoio de braço 12 pode incluir diversas faixas de suporte paralelas 22 que definem três fissuras 26 entre as mesmas, onde a pluralidade de segmentos 24 se estende através de cada das três fissuras 26, conforme discutido acima. Nas várias concretizações, as faixas de suporte paralelas 22 podem ser formadas de polipropileno que é carregado com talco em aproximadamente 22%. Nas várias concretizações, é contemplado que faixas de suporte paralelas 22 incluam uma espessura que seja maior do que aquela de cada segmento da pluralidade de segmentos 24, Por meio de explanação, e não de limitação, cada uma das faixas de suporte paralelas 22 pode ter uma espessura de aproximadamente 4 mm, enquanto cada segmento da pluralidade de segmentos 24 pode ter uma espessura de aproximadamente 3 mm e fissuras 26 ou fendas podem'ter uma largura de aproximadamente 2,5 mm. Também, em várias concretizações, o substrato de apoio de braço 12 pode incluir até quatro· ou miais faixas de suporte 22 com até três ou mais fissuras 26, Deve ser entendido que cada destas dimensões se dá para fins de explanação apenas, sendo contempladas espessuras maiores ou menores das faixas.· de suporte paralelas 22 e dos segmentos 24, bem como larguras maiores ou menores de cada das fissuras 26 definidas entre as faixas de suporte paralelas 22, .Adicionalmente, o substrato de apoio de braço 12 pode ter mais ou menos faixas de suporte 22 e/ou fissuras 26.
[024] Com referência novamente à concretização Ilustrada nas Figuras 1-3, o apoio de braço retrátil 10 pode incluir várias características estruturais e de utilidade associadas com o uso da porta de veículo 30. Tais características podem incluir, mas não são limitadas a alças 40 definidas dentro do apoio de braço retrátil 10, suportes para copos, controles de porta de veículo, controles de janela, travas, e outros vários controles relacionados à função da porta de veículo 30.
[025] Com referência agora à concretização ilustrada nas Figuras 4 e 5, a pluralidade de faixas de suporte 22 do apoio de braço retrátil 10 pode definir um substrato flexível 50 onde a pluralidade de segmentos 24 se estende através de fissuras ou fendas longitudinais paralelas 26 que são definidas entre faixas de suporte adjacentes 22, Conforme discutido acima, cada segmento da pluralidade de segmentos 24 é disposto entre as faixas de suporte 22 e através de cada das fissuras longitudinais 26, Cada stud da pluralidade de segmentos 24 é posicionado nio alinhado mutuamente com outro segmento da pluralidade de segmentos 24 em uma direção perpendicular às fissuras longitudinais 26. O substrato de apoio de braço 12 pode também incluir uma armação 52 que pode ser configurada para se estender a partir de uma porção da moldura de porta 14, que pode incluir, mas não é limitada a uma chapa metálica interna, a uma chapa metálica externa, e a outros componentes. A armação 52 se estende para a guarnição interna de porta 16, onde a armação 52 do substrato de apoio de braço 12 define a abertura 18 através da qual o substrato flexível 50 pode se estender. Ê contemplado que a abertura 18, apresentando um eixo longitudinal principal 20, apresente o substrato flexível 50 estendido através da mesma de tal modo que as fissuras longitudinais 26 do substrato flexível 50 fiquem paralelas com o eixo longitudinal principal 20 da abertura 18, e de tal modo que o eixo longitudinal principal 20 da abertura 18 fique substancialmente paralelo â chapa metálica Interna da moldura de porta 14. Desta maneira, o substrato flexível 50 é estendido através da abertura 18 de tal modo que forças de colisão lateral sejam exercidas sobre o apoio de braço retrátil 10 geralmente perpendicular às fissuras-longitudinais 26. O membro de cobertura 28 do apoio de braço retrátil 10 se estende sobre a armação 52 do substrato de apoio de braço 12. Desta maneira, o membro de cobertura 28 é verticalmente sustentado próximo à abertura 18 pelo substrato flexível 50 e pela pluralidade de segmentos 24 que se estende entre as fissuras longitudinais 26 do substrato flexível 50 que são definidas pela pluralidade de faixas de suporte paralelas 22.
[026] Com referência agora às concretizações ilustradas nas Figuras 6-13, a armação 52 do substrato de apoio de braço 12 inclui um primeiro lado 60 que é disposto próximo à guarnição de porta 16. Um segundo lado 62 da armação 52 do substrato de apoio de braço 12 é disposto próximo à chapa metálica interna da moldura de porta 14. Quando a guarnição de porta 16 e o primeiro lado 60 da armação 52 forem movidos na direção da chapa metálica interna da moldura de porta 14 e do segundo lado 62 da armação 52, tal como em uma colisão lateral ou outra força lateral 64 exercida sobre a porta do veículo 30, as faixas de suporte laterais 22 serio comprimidas uma na direção da outra, lateralmente. Durante esta compressão das faixas de suporte 22, os segmentos 24 dispostos entre a pluralidade de faixas de suporte 22 são setetivamente desengatados pelo menos de uma das faixas de suporte adjacentes 22 para permitir que a pluralidade de faixas de suporte 22 deslize laterafmente com relação às outras faixas de suporte 22. Desta maneira, o substrato de apoio de braço 12 fica substancialmente livre de suporte lateral entre o primeiro e o segundo lados .60, 62 das faixas de suporte paralelas 22 e dos. segmentos 24 em uma direção perpendicular ao eixo longitudinal 20 da abertura 18.
[027] Com referência novamente às Figuras 6-13, a pluralidade de segmentos 24 que se estende através de cada das fissuras 26 definidas entre a pluralidade· de faixas de suporte 22 é posicionada fora do alinhamento lateral com os outros· segmentos 24 em uma direção perpendicular ao eixo longitudinal 20 da abertura 18. Desta maneira, qualquer seção transversal vertical tomada, perpendicular ao eixo longitudinal 20 da abertura 18 irá cortar pio mais de .um. dos segmentos 24. Como resultado desta configuração, cada dos segmentos 24 é. impedido de prover suporte lateral adicional, em. compressão lateral, a qualquer dos outros segmentos 24 na. direção lateral. Ao mesmo tempo, cada. segmento da pluralidade de segmentos 24 é configurado para ser suficientemente resistente, sob tensão, em conjunção com os outros segmentos 24 para prover suporte vertical suficiente para o apoio de. braço retrátil 1.0 na abertura 1.8 de tal modo que o braço de um passageiro possa se apoiar sobre o apoio de braço retrátil 10· e receber suporte vertical suficiente. Adicionalmente» .o substrato de apoio de braço 12 ê substandalmente flexível para prover acolchoamento ao braço do ocupante. A configuração das faixas de suporte paralelas 22 e da pluralidade de segmentos 24 é também configurada para verticalmente sustentar outras cargas substancialmente comuns experimentadas sobre o apoio de braço retrátil 10 durante a operação do veículo 32, tais como forças experimentadas» quando da colocação de objetos no-.apQio de braço retrátil 10, quando o usuário entrar e sair do veículo 32, quando as várias características, de utilidade, tais como alças 40 ou apoios de braço retráteis 10, forem usadas pelo ocupante do veículo 32» e outras forças substandalmente comuns· experimentadas pelos apoios de braço retráteis 10. I02ÍJ Com referência novamente às Figuras 1-3, é contemplado que o apoio de braço retrátil 10 possa incluir uma coberta de armação 70 que se estende entre uma porção da moldura de porta 14 e a guarnição de porta 16. Em tal concretização, a coberta de armação 70 incluí pelo menos uma porção enfraquecida 72» onde a porção enfraquecida 72 é adaptada para ser-dobrada, quando a guarnição de porta 16 for movida para a moldura de porta 14 como resultado de uma condição de colisão ou outra força lateral 64 exercida sobre a porta do veículo 30. É contemplado que a coberta de armação 70 possa ser configurada para acrescentar suporte estrutural adicional ao substrato de apoio de braço 12. Em várias concretizações» é contemplado que o substrato de apoio de braço 12 possa não ser provido com a coberta de armação 70 de tal modo que o suporte vertical para o apoio de braço retrátil 10 próximo à abertura 18 seja provido unicamente pelas faixas de suporte paralelas 22 do substrato de apoio de braço 12. Uma tira inclinada 74 que pode se estender da coberta de armação 70 até uma porção da moldura de porta 14 desempenha um papel significativo sustentando o substrato de apoio de braço 12 e minimiza a deflexão vertical do substrato de apoio de braço 12, bem como reduz a tensão produzida da carga vertical no apoio de braço retrátil 10. A tensão registrada dos testes de carga vertical é menor do que a carga limite do substrato de apoio de braço. Por isso» nenhuma deformação permanente ou marcas devem ser identificadas no apoio de braço retrátil 10 sob tensões típicas.
[02S|. Com referência novamente às Figuras 6 e 10» quando o apoio de braço retrátil 10 estiver em uma posição de repouso 80» de tal modo que nenhuma força lateral'64 mova a moldura de porta 14 na direção da guarnição 1.6, ou vice-versa, a pluralidade de segmentos 24 ficará alinhada de tal modo que não mais do que um segmento 24 esteja presente em qualquer linha em seção transversattomada perpendicular ao eixo longitudinal 20 da abertura 18. Conforme discutido acima, esta configuração impede que qualquer um dos segmentos 24 proveja suporte compressívo lateral adicional a outro dos segmentos 24» Desta maneira, o suporte compressívo lateral em uma direção perpendicular ao eixo longitudinal 20 da abertura 18 pode ser minimizado de tal modo que o apoio de braço retrátil 10 possa ser recolhido de forma a ficar substancialmente desimpedido pela pluralidade de segmentos 24» [030] Com referência novamente às Figuras 7-i e 11-13, quando uma ou mais forças laterais 64 forem exercidas sobre o apoio de braço retrátil 10, tal como em uma condição de colisão lateral, o apoio de braço retrátil 10 poderá ser movido na direção do ocupante do veiculo 32 de tal modo que a guarnição de porta 16 e o primeiro lado 60 do substrato de apoio de braço 12 possam entrar em contato com o ocupante. O apoio de braço retrátil 10 é configurado para ser comprimido para uma posição recolhida 82 de tal modo que a guarnição de porta 16 se mova para uma porção da moldura de porta 14, tal como a chapa metálica interna no substrato.de apoio de braço 1.2. Quando isto ocorrer» um ou mais. dos segmentos 24 posicionados entre as faixas de suporte paralelas adjacentes 22 serio desengatados de tal modo que as faixas de suporte paralelas 22' possam deslizar lateralmente entre si. As faixas de suporte paralelas 22 são também substancialmente flexíveis de tal modo que, conforme as faixas de suporte paralelas 22 deslizam mutuamente, cada das faixas de suporte paralelas 22 possa ser também flexionada» dobrada» torcida e de outro modo deformada para permitir que cada uma das faixas de suporte paralelas 22 se mova lateralmente uma em relação à outra. Gomo cada das faixas de suporte paralelas 22 desliza lateralmente uma em relação à outra, uma ou mais faixas de suporte 22 podem» cada qual» deslizar sobre ou sob uma faixa de suporte paralela adjacente 22» à medida que a .guarnição de.porta 16 é movida para a moldura de porta 14 e o apoio de braço retrátil 1Ό é recolhido, [031] Com referência novamente às Figuras 7-9 e 11-13» a posição recolhida 82 pode incluir qualquer posição onde uma porção da moldura de porta 14 e uma porção da guarnição de porta 16 são movidas mutuamente como resultado de uma força lateral 64, Geralmente» quanto maior a força lateral 64, maior o movimento da guarnição de porta 16 na direção da moldura de porta 14» ou vice-versa. Por sua vez, quanto maior o movimento entre a moldura de porta 14 e a guarnição de porta 16, maior o movimento das faixas de suporte 22 umas com relação às outras, Desta maneira, há diversas posições recolhidas 82 onde uma ou mias faixas de suporte 22 se movem com relação às outras faixas de suporte 22. Por meio de explanação, e não de limftaçio, onde uma pequena força lateral 64 é exercida sobre o apoio de braço retrátil 10, apenas a faixa de suporte 22 mais próxima à guarnição de porta 16 será movida na direção da moldura de porta 14. Desta maneira, apenas esta faixa de suporte 22 irá deslizar ou de outro modo se mover com relação às outras faixas de suporte 22. Ao mesmo tempo, um ou mais dos segmentos 24 posicionados entre as duas faixas de suporte 22 mais próximas à guarnição de porta 16 serão desengatados para permitir este movimento. Nas várias concretizações, quanto maior a força lateral 64, mais faixas de suporte 22 serão deformadas e mais segmentos 24 serão desengatados para permitir a deformação das faixas de suporte 22.
[032] Nas várias concretizações, conforme ilustrado nas Figura 7-9 e 11-13, cada dos segmentos 24 é configurado para ser progressivamente desengatado durante uma situação· de colisão de tal modo que os segmentos 24 dispostos próximos à guarnição de porta 18 sejam desengatados antes que o segmento 24 seja disposto próximo à moldura de porta 14, Este desengate progressivo permite vários graus de deformação do apoio de braço retrátil 10 e as várias faixas de suporte paralelas 22 que se estendem através da abertura 18 do apoio de braço retrátil 10.
[033] Nas várias concretizações, as faixas de suporte laterais 22 e a pluralidade de segmentos 24 disposta entre as faixas de suporte laterais adjacentes 22 são configuradas para prover vários graus de deflexão vertical sem que o segmentos 24 sejam desengatados de uma ou mais das faixas de suporte paralelas 22. Desta maneira, as faixas de suporte paralelas 22 e os segmentos 24 são configurados para prover uma funcionalidade de acolclroamento para o apoio de braço retrátil 10 na abertura 18, quando o apoio de braço retrátil 10 estiver no estado de repouso. Por meio de explanação, e não de limitação, o grau de deflexão provido pelas faixas de suporte paralelas 22 e pelos segmentos 24 sem que os segmentos 24 sejam desengatados das faixas de suporte paralelas 22 pode ser aproximadamente de 13'· mm ou menos. Desta maneira., os segmentos 24 são configurados para serem substancialmente toais resistentes em tensão, quando as cargas verticais forem impostas.sobre o apoio.de braço retrátil 10, de.lal modo que. os segmentos 24 possam ser estíradoa entre as faixas de. suporte paralelas 22 para acomodar forças, verticais que são impostas sobre o apoio de braço retrátil 10. Ao mesmo tempo, cada dos segmentos 24 é configurado para ter menos resistência em uma direção compressíva, quando as faixas de suporte paralelas 22 forem.· movidas uma na direção da outra, tal· como em uma situação de colisão lateral, conforme discutido acima. Desta maneira, o apoio de braço retrátil 10 pode receber forças verticais sem que os segmentos 24 sejam desengatados, enquanto permite o desengate dos segmentos 24 durante uma situação de colisio lateral para minimizar o reforço lateral entre as faixas de suporte paralelas 22 durante uma situação de colisão.
[034] Nas várias concretizações, o apoio de braço retrátil 10 pode ser utilizado em várias porções do veiculo 32, incluindo, mas não limitado à porta lateral do motorista, à porta lateral do passageiro., às portas traseiras, aos painéis laterais adjacentes ao assento sem qualquer porta adjacente, e a outras localizações similares.
[03f] Em virías concretizações, o apoio de braço retrátil 10 pode incluir uma almofada disposta acima da pluralidade de faixas de suporte paralelas 22 para prover acolchoamento adicional ao usuirlo do apoio de braço retrátil 10. [036] Será entendido que variações e modificações podem ser feitas na estrutura acima mencionada sem se afastar dos conceitos da presente invenção, sendo adicionalmente entendido que tais conceitos devem ser cobertos pelas seguintes reivindicações, a menos que estas reivindicações por sua linguagem expressamente mencionem o contrário.
REIVINDICAÇÕES
Claims (20)
1. Apoio de braço retrátil de veículo, caracterizado por compreender; um substrato de apoio de braço que se estende entre uma moldura de porta e uma guarnição de porta e que define uma abertura entre as mesmas, a abertura apresentando um eixo longitudinal substancialmente paralelo com a moldura de porta; uma pluralidade de faixas de suporte que se estende substancialmente coplanar através da abertura e paralela com o eixo longitudinal; uma pluralidade de segmentos que se estende através de cada fissura definida entre faixas de suporte adjacentes, onde cada segmento é não alinhado mutuamente com outro segmento da pluralidade de segmentos em uma direção substancialmente perpendicular à pluralidade de faixas de suporte; e. um membro de cobertura que se estende sobre o substrato de apoio de braço e a pluralidade de faixas, de suporte, onde o membro de cobertura é verticalmente sustentado, próximo à abertura pela pluralidade de faixas de suporte paralelas e, pela· pluralidade de segmentos.
2. Apoio de braço de veículo, de acordo com a reivindicação 1, SaaSteBSiãg...BB! compreender: um primeiro lado do substrato de apoio de braço próximo à guarnição de porta; um segundo lado do substrato de apoio de braço próximo à moldura de porta, em que, quando a guarnição de porta e o primeiro lado forem movidos na direção da moldura de porta e do segundo lado, os segmentos serão seletivamente desengatados de pelo menos uma faixa de suporte adjacente da pluralidade de faixas de suporte para permitir que cada faixa da pluralidade de faixas de suporte deslize lateralmente com relação â outra faixa da pluralidade de faixas de suporte, onde o substrato de apoio de braço está substancialmente livre de suporte lateral entre o primeiro e o segundo lados da pluralidade de faixas de suporte e dos segmentos em uma direção perpendicular ao eixo longitudinal,
3. Apoio de braço de veiculo, de acordo com a reivindicação 2, caracterizado por adicionalmente compreender: uma tira de armação que se estende entre a moldura de porta e a guarnição de porta, onde a tira de armação inclui pelo menos uma porção enfraquecida, onde a porção enfraquecida é adaptada para ser dobrada, quando a guarnição de porta for movida para a moldura de porta,
4. Apoio de braço de veículo, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado oor a pluralidade de faixas de suporte incluir quatro faixas de suporte que definem três fissuras entre as mesmas.
5. Apoio de braço de veiculo, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por a pluralidade de faixas de suporte ser polipropileno carregado com talco.
6. Apoio de braço de veículo, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado: oor a pluralidade de faixas de· suporte ter uma espessura maior do que .aquela dos segmentos.
7. Apoio de braço retrátil de veiculo, caracterizado oor compreender: um substrato flexível que define fendas longitudinais paralelas; uma. pluralidade, de segmentos disposta através de cada uma das fendas, onde cada segmento d.a pluralidade de· segmentos; é posicionado sem alinhamento com cada outro da pluralidade de segmentos em uma direção perpendicular .ãs.fendâs; um substrato de apoio de braço que se estende, entre uma moldura de porta e uma. guarmçào interna de porta, o substrato de apoio de braço definindo uma abertura, onde o substrato flexível se estende através da abertura em uma..direção paralela com as fendas; e um membro de cobertura que se estende sobre o substrato de apoio de braço e o substrato flexível, onde o membro de cobertura é verticalmente sustentado próximo à abertura pelo substrato flexível e pela pluralidade de segmentos.
8. Apoio de braço de veículo, de acordo com a reivindicação 7, caracterizado por a abertura incluir um eixo longitudinal, e o eixo longitudinal ser paralelo com as fendas longitudinais, e o eixo longitudinal ser substancialmente paralelo com pelo menos uma porção da moldura de porta 14,
9. Apoio de braço de veículo, de acordo com a reivindicação 8, caracterizado por adicionalmente compreender;. uma pluralidade de faixas de suporte definida dentro do substrato flexível entre as fendas longitudinais; um primeiro lado do substrato de apoio de braço próximo à guarnição de porta; um segundo lado do substrato de apoio de braço próximo à moldura de porta, em que, quando a guarnição de porta for movida para a moldura de porta, a pluralidade de faixas de suporte deslizará lateralmente umas com relação às outras, e onde o substrato de apoio de braço esti substaneialmente livre de suporte lateral entre o primeiro e o segundo lados da pluralidade de faixas de suporte e da pluralidade de segmentos.
10. Apoio de braço de veiculo, de acordo com a reivindicação 7, caracterizado por adicionalmente compreender: uma tira de armação que se estende entre uma chapa metálica interna da moldura de porta e a guarnição de porta, onde a tira de armação inclui pelo menos uma porção enfraquecida, onde a porção enfraquecida é adaptada para ser dobrada, quando a guarnição de porta for movida na direção da chapa metálica interna.
11. Apoio de braço de veículo, de acordo com a reivindicação 9, caracterizado por a pluralidade de faixas de suporte incluir quatro faixas de suporte··que definem três· fissuras entre as.·, mesmas.
12. Apoio de braço de veículo, de acordo com a reivindicação 9, caracterizado por a pluralidade de faixas de suporte ter uma espessura maior do que aquela de cada segmento da pluralidade de segmentos,
13. Apoio de braço de veículo, caracterizado por compreender: um substrato de apoio de braço que se estende entre uma moldura de porta e uma guarnição de porta e que define uma abertura entre as mesmas; faixas de suporte paralelas que se estendem substancialmente coplanares através da abertura; e uma pluralidade de segmentos que se estende através de cada fissura definida entre faixas de suporte paralelas adjacentes, onde cada segmento não é alinhado mutuamente com outro segmento da pluralidade de segmentos em uma direção substancialmente perpendicular às faixas de suporte paralelas.
14. Apoio de braço de veículo, de acordo com a reivindicação 13, caracterizado por a abertura incluir um eixo principal, e as faixas de suporte paralelas se estenderem paralelas com o eixo principal.
15. Apoio de braço de veículo, de acordo com a reivindicação 13, caracterizado por adicionalmente compreender: um membro de cobertura que se estende sobre o substrato de apoio de braço e as faixas de suporte paralelas, onde o membro de cobertura é verticalmente sustentado pelas faixas de suporte paralelas próximas à abertura.
16. Apoio de braço de veículo, de acordo com a reivindicação 14, caracterizado por adicionalmente compreender: um primeiro lado do substrato de apoio de braço próximo à guarnição de porta; um segundo lado do substrato de apoio de braço próximo a uma chapa metálica interna da moldura de porta, em que, quando a. guarnição de porta e o primeiro lado forem movidos para a chapa metálica interna e o segundo lado, os segmentos serio seletivamente desengatados de uma das faixas de suporte paralelas adjacentes para permitir que as faixas de suporte paralelas deslizem lateralmente umas com relação às outras, onde o substrato de apoio de braço está livre de suporte lateral entre o primeiro e o segundo lados das faixas de suporte paralelas e os segmentos,
17. Apoio de braço de veiculo, de acordo com a reivindicação 14, caracterizado por adicionalmente compreender: uma coberta que se estende entre a chapa metálica interna e a guarnição de porta, onde a coberta inclui pelo menos uma porção enfraquecida, onde a porção enfraquecida é adaptada para ser dobrada, quando a guarnição de porta for movida para a chapa metálica interna,
18. Apoio de braço de veiculo» de acordo com a reivindicação 13, caracterizado por as faixas de suporte paralelas incluírem quatro faixas de suporte que definem três fissuras entre as mesmas.
19. Apoio de braço, de veículo, de acordo com a reivindicação 13, caracterizado por as faixas de suporte paralelas serem polipropileno carregado com talco.
20. Apoio de braço de veículo, de acordo com a reivindicação 13, caracterizado por as faixas de suporte paralelas terem uma espessura maior do que aquela dos segmentos.
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