RU2015112614A

RU2015112614A - Деформирующийся подлокотник транспортного средства

Info

Publication number: RU2015112614A
Application number: RU2015112614A
Authority: RU
Inventors: Мухсин М. ХАМДУН; Марван Ахмад ЭЛБКАЙЛИ; Бахтияр БИГ; Лин ДОАН; Бхаскара Рао ПАМАРТИ
Original assignee: Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК
Priority date: 2014-04-07
Filing date: 2015-04-07
Publication date: 2016-10-27
Also published as: MX357856B; CN104972942A; US9463723B2; US9981575B2; RU2015112614A3; RU2671432C2; CN104972942B; DE102015205989A1; MX2015004355A; US20150283926A1; BR102015007753A2; US20160368402A1

Abstract

1. Деформирующийся подлокотник транспортного средства, который включает в себя:основание подлокотника, проходящее между рамой двери и отделкой двери и определяющее границы выемки между ними, причем выемка имеет продольную ось, по существу параллельную раме двери;несколько поддерживающих полос, проходящих по существу в одной плоскости через всю выемку параллельно ее продольной оси;несколько сплошных участков, проходящих поперек каждой прорези, образованной между соседними поддерживающими полосами, причем каждый сплошной участок свободен от выравнивания относительно других сплошных участков в направлении, по существу перпендикулярном нескольким поддерживающим полосам, изакрывающий элемент, проходящий над основанием подлокотника и несколькими поддерживающими полосами, причем несколько параллельных поддерживающих полос и несколько сплошных участков обеспечивают вертикальную опору закрывающему элементу рядом с выемкой с помощью.2. Деформирующийся подлокотник по п. 1, который дополнительно включает в себя:первую сторону подлокотника рядом с отделкой двери;вторую сторону основания подлокотника рядом с рамой двери, причем при перемещении отделки двери и первой стороны в сторону рамы двери и второй стороны сплошные участки выборочно отрываются от по крайней мере одной соседней поддерживающей полосы из нескольких поддерживающих полос, позволяя каждой из нескольких поддерживающих полос скользить в поперечном направлении относительно других поддерживающих полос и причем основание подлокотника по существу свободно от боковой опоры из нескольких параллельных поддерживающих полос и сплошных участков между

Claims

1. Деформирующийся подлокотник транспортного средства, который включает в себя:

основание подлокотника, проходящее между рамой двери и отделкой двери и определяющее границы выемки между ними, причем выемка имеет продольную ось, по существу параллельную раме двери;

несколько поддерживающих полос, проходящих по существу в одной плоскости через всю выемку параллельно ее продольной оси;

несколько сплошных участков, проходящих поперек каждой прорези, образованной между соседними поддерживающими полосами, причем каждый сплошной участок свободен от выравнивания относительно других сплошных участков в направлении, по существу перпендикулярном нескольким поддерживающим полосам, и

закрывающий элемент, проходящий над основанием подлокотника и несколькими поддерживающими полосами, причем несколько параллельных поддерживающих полос и несколько сплошных участков обеспечивают вертикальную опору закрывающему элементу рядом с выемкой с помощью.

2. Деформирующийся подлокотник по п. 1, который дополнительно включает в себя:

первую сторону подлокотника рядом с отделкой двери;

вторую сторону основания подлокотника рядом с рамой двери, причем при перемещении отделки двери и первой стороны в сторону рамы двери и второй стороны сплошные участки выборочно отрываются от по крайней мере одной соседней поддерживающей полосы из нескольких поддерживающих полос, позволяя каждой из нескольких поддерживающих полос скользить в поперечном направлении относительно других поддерживающих полос и причем основание подлокотника по существу свободно от боковой опоры из нескольких параллельных поддерживающих полос и сплошных участков между первой и второй сторонами в направлении, перпендикулярном продольной оси.

3. Деформирующийся подлокотник по п. 2, который дополнительно включает в себя:

крепежную ленту рамы, проходящую между рамой двери и отделкой двери и включающую в себя по крайней мере одну ослабленную часть, причем эта ослабленная часть может изгибаться во время перемещения отделки двери в сторону рамы двери.

4. Деформирующийся подлокотник по п. 1, в котором несколько поддерживающих полос представляют собой четыре поддерживающие полосы, которые задают три прорези между ними.

5. Деформирующийся подлокотник по п. 1, в котором несколько поддерживающих полос изготовлены из полипропилена, заполненного тальком.

6. Деформирующийся подлокотник по п. 1, в котором несколько поддерживающих полос имеют толщину больше, чем толщина сплошных участков.

7. Деформирующийся подлокотник транспортного средства, который включает в себя:

упругое основание, имеющее параллельные продольные щели;

несколько сплошных участков, расположенных поперек каждой из щелей, причем каждый из этих сплошных участков свободен от выравнивания относительно других сплошных участков в направлении, перпендикулярном щелям;

основание подлокотника, проходящее между рамой двери и внутренней отделкой двери и определяющее границы выемки, причем упругое основание проходит через всю выемку в направлении, параллельном щелям, и

закрывающий элемент, проходящий над основанием подлокотника и гибким основанием, причем упругое основание и несколько сплошными участков создают вертикальную опору закрывающему элементу рядом с выемкой.

8. Деформирующийся подлокотник по п. 7, в котором выемка имеет продольную ось, параллельную продольным щелям и по существу параллельную, по крайней мере, части рамы двери.

9. Деформирующийся подлокотник по п. 8, который дополнительно включает в себя:

несколько поддерживающих полос, заданных в пределах упругого основания между продольными щелями;

первую сторону основания подлокотника рядом с отделкой двери;

вторую сторону основания подлокотника рядом с рамой двери, причем при перемещении отделки двери в сторону рамы двери несколько поддерживающих полос скользят в поперечном направлении относительно друг друга и причем основание подлокотника по существу свободно от боковой опоры из нескольких поддерживающих полос и нескольких сплошных участков между первой и второй сторонами.

10. Деформирующийся подлокотник по п. 7, который дополнительно включает в себя:

крепежную ленту рамы, проходящую между внутренней панелью из листового металла рамы двери и отделкой двери и включающую в себя по крайней мере одну ослабленную часть, причем эта ослабленная часть может изгибаться во время перемещения отделки двери в сторону внутренней панели из листового металла.

11. Деформирующийся подлокотник по п. 9, в котором несколько поддерживающих полос представляют собой четыре поддерживающие полосы, которые задают три щели между ними.

12. Деформирующийся подлокотник по п. 9, в котором несколько поддерживающих полос имеют толщину больше, чем толщина каждого из сплошных участков.

13. Подлокотник транспортного средства, который включает в себя:

основание подлокотника, проходящее между рамой двери и отделкой двери и определяющее границы выемки между ними;

параллельные поддерживающие полосы, проходящие по существу в одной плоскости через всю выемку, и

несколько сплошных участков, проходящих поперек каждой прорези, заданной между соседними параллельными поддерживающими полосами, причем каждый сплошной участок свободен от выравнивания относительно других сплошных участков в направлении, по существу перпендикулярном параллельным поддерживающим полосам.

14. Подлокотник по п. 13, в котором выемка имеет основную продольную ось и в котором параллельные поддерживающие полосы проходят параллельно этой основной оси.

15. Подлокотник по п. 13, который дополнительно включает в себя закрывающий элемент, проходящий над основанием подлокотника и параллельными поддерживающими полосами, причем параллельные поддерживающие полосы создают вертикальную опору для закрывающего элемента рядом с выемкой.

16. Подлокотник по п. 14, который дополнительно включает в себя:

вторую сторону основания подлокотника рядом с внутренней панелью из листового металла рамы двери, причем при перемещении отделки двери и первой стороны рамы в сторону внутренней панели из листового металла и второй стороны сплошные участки выборочно отрываются от по крайней мере одной из соседних параллельных поддерживающих полос, позволяя параллельным поддерживающим полосам скользить в поперечном направлении относительно друг друга и причем основание подлокотника свободно от боковой опоры из параллельных поддерживающих полос и сплошных участков между первой и второй сторонами.

17. Подлокотник по п. 14, который дополнительно включает в себя выступ, проходящий между внутренней панелью из листового металла и отделкой двери и включающий в себя по крайней мере одну ослабленную часть, причем эта ослабленная часть может изгибаться во время перемещения отделки двери в сторону внутренней панели из листового металла.

18. Подлокотник по п. 13, в котором параллельные поддерживающие полосы представляют собой четыре поддерживающие полосы, которые задают три прорези между ними.

19. Подлокотник по п. 13, в котором параллельные поддерживающие полосы изготовлены из полипропилена, заполненного тальком.

20. Подлокотник по п. 13, в котором параллельные поддерживающие полосы имеют толщину больше, чем толщина сплошных участков.