BR102012010942A2

BR102012010942A2 - Dispositivo de fechamento automático para portas de correr

Info

Publication number: BR102012010942A2
Application number: BRBR102012010942-5A
Authority: BR
Inventors: Lloret Miguel Angel Rarrega
Original assignee: Klein Iberica
Priority date: 2011-05-12
Filing date: 2012-04-25
Publication date: 2014-01-07
Also published as: BR102012010942B1; ES2393769A1; RU2580784C2; JP5893494B2; BR102012010942A8; ES2393769B1; JP2012237189A; PL2522799T3; AR086023A1; LT2522799T; RS56403B1; CA2775463C; DK2522799T3; MX342654B; ES2645627T3; RU2012116611A; CA2775463A1; EP2522799A3; SI2522799T1; EP2522799B1

Abstract

DISPOSITIVO DE FECHAMENTO AUTOMÁTICO PARA PORTAS DE CORRER Dispositivo de fechamento automático para portas de correr do tipo que compreende pelo menos um painel deslizante (2) que pende de um perfil superior (3). Tal dispositivo (1) compreende uma correia de transmissão (10) configurada para ser ligada ao painel deslizante (2) ; uma roldana de fechamento (20) , dotada com meios elásticos (30) que é disposta em um primeiro eixo de rotação (4) que faz parte integrante do perfil superior (3) e que engata em uma primeira extremidade (11) da correia de transmissão (10); e uma roldana de frenagem (40) , dotada com meios de detenção (50), que é disposta em um segundo eixo de rotação (5) que faz parte integrante do perfil superior (3) e que engata com uma segunda extremidade (12) da correia de transmissão (10) oposta à primeira extremidade (11) , sendo assim o movimento de rotação das duas roldanas (20, 40) conectado à correia de transmissão (10).

Description

DISPOSITIVO DE FECHAMENTO AUTOMÁTICO PARA PORTAS DE CORRER

Objetivo da invenção

A presente invenção se refere a um dispositivo de fechamento automático para portas de correr do tipo que 5 compreende pelo menos um painel deslizante e que pende de um perfil superior e que é configurada para se deslocar na sua direção. 0 dispositivo permite que o painel deslizante se feche automaticamente a uma velocidade constante ajustada à vontade dos usuários. 0 movimento de fechamento 10 é conduzido de um modo seguro, eficiente, suave e estável, sendo evitados ruídos indesejáveis e batidas de portas. O dispositivo da presente invenção tem por sua vez um tamanho reduzido e compacto que facilita as tarefas de montagem e revisão.

A presente invenção é especialmente adequada para uso

em portas de correr que têm painéis deslizantes fabricadas de qualquer tipo de material tal como vidro, madeira, plástico ou suas combinações e admite uma grande variedade de variantes de construção.

2 0 Fundamentos da invenção

As portas de correr que se fecham de modo autônomo são de grande interesse, especialmente em áreas domésticas e comerciais, por motivos de eficiência energética. O seu uso em qualquer tipo de recinto ou espaço climatizado permite, 25 por exemplo, reduzir significativamente o consumo de energia destinado à sua adaptação térmica.

Hoje em dia, são conhecidos diferentes tipos de dispositivos, mais ou menos complexos, que permitem que se efetue o fechamento autônomo de portas de correr de um modo mais ou menos eficiente. Dentre os mais simples, podemos assinalar os dispositivos usando um ou mais molas helicoidais dispostas longitudinalmente na direção do perfil superior em que uma das extremidades se estende empurrada por um mecanismo de 5 arrasto fazendo parte integrante do painel deslizante durante a sua abertura. Quando o painel deslizante é liberado ele é empurrado na direção de fechamento pela mola, que tende a recuperar o seu estado de repouso. Em geral estes dispositivos são combinados com o uso de um cilindro 10 e êmbolo que serve para amortecer o fechamento. Este tipo de dispositivos tem diversos problemas. O primeiro consiste no fato de que quando a mola é selecionada e o dispositivo é instalado não hã nenhuma possibilidade de se ajustar a velocidade do fechamento. O segundo problema consiste no 15 fato de que o fechamento não ocorre a uma velocidade constante, isto é, o painel deslizante é inicialmente acelerado e em seguida diminui a velocidade produzindo movimentos súbitos que podem produzir impactos, situações perigosas e movimentos oscilantes que podem produzir 20 vibrações. O terceiro problema consiste no fato de que com o tempo a mola começa a perder a sua resistência elástica até se tornar insuficiente para produzir o fechamento completo da porta.

Dentre os dispositivos de fechamento mais complexos

2 5 podemos assinalar aqueles que usam um cabo que tem uma

extremidade ligada ao painel deslizante ao passo que a outra extremidade esta associada com uma mola. O modo operacional relativo ao fechamento da porta é equivalente ao caso anterior, durante a abertura do painel deslizante o

3 0 cabo ê distendido apertando a mola, e uma vez liberado o painel deslizante a mola é afrouxada e puxa o cabo para arrastar o mesmo. 0 modo operacional relativo à interrupção do painel deslizante não apresenta uma diferença considerável em comparação com o caso anterior. Mais 5 especificamente, este tipo de dispositivos exige o uso de detentores externos que sejam dispostos em algum ponto fixo da porta. Dentre as diferentes possibilidades são assinaladas o uso de elementos que atuam como detentores ou seções em cremalheira dispostas do lado em que a porta se 10 fecha. No caso de cremalheiras, elas são geralmente configuradas para receber uma roldana dentada disposta no painel deslizante. Quando a roldana dentada engata com a cremalheira, o movimento do painel deslizante tem a velocidade reduzida. Este tipo de dispositivos tem 15 problemas análogos aos do caso precedentes. Isto é, não há nenhuma possibilidade de se ajustar a velocidade do fechamento, o fechamento não ocorre a uma velocidade constante e ocorrem eventos de aceleração e de desaceleração súbitos que podem causar a deterioração ou 2 0 quebra de elementos do dispositivo ou da porta, e mesmo provocar acidentes. Além destes problemas existem dificuldades na montagem produzidas pelo fato de que existe um detentor externo para se obter um ajuste correto.

Para resolver os problemas citados acima, o

2 5 dispositivo de fechamento automático para portas de correr

da presente invenção tem um projeto eficiente e seguro que permite o fechamento do painel deslizante a uma velocidade constante ajustada de acordo com a vontade do usuário, tendo ao mesmo tempo um tamanho reduzido e compacto que

3 0 facilita as tarefas de montagem e revisão. Descrição da invenção

0 dispositivo da presente invenção é especialmente projetado para portas de correr que compreendem pelo menos um painel deslizante que pende de um perfil superior e que 5 é configurado para se deslocar na sua direção. Neste sentido, as variantes de construção aceitas por este tipo de portas são muito diversas, além dos materiais que os constituem e a sua disposição em relação aos recintos adjacentes. Para citar somente alguns exemplos, o 10 dispositivo da presente invenção pode ser aplicado a portas de correr com um ou mais painéis deslizantes que se deslocam simultaneamente na mesma direção ou em direções opostas.

Para a solução dos problemas citados acima, o dispositivo da presente invenção compreende:

• uma correia de transmissão disposta ao longo do perfil superior e configurada para ser ligada ao painel deslizante

• uma roldana de fechamento, dotada com meios elásticos, que é disposta sobre um primeiro eixo de rotação fazendo

parte integrante do perfil superior e que engata com uma primeira extremidade da correia de transmissão, sendo a roldana configurada para:

- carregar os meios elásticos durante a abertura do painel deslizante através do movimento de rotação transmitido pela correia de transmissão; e para

empurrar o painel deslizante durante o seu fechamento através do movimento de rotação na direção oposta que transmite o descarregamento dos meios elásticos; e • uma roldana de frenagem, dotada com meios de detenção que é disposta em um segundo eixo de rotação que faz parte integrante do perfil superior e que engata com uma segunda extremidade da correia de transmissão oposta à primeira 5 extremidade, sendo o movimento de rotação das duas roldanas conectado pela correia de transmissão e sendo a roldana de frenagem configurada para:

- desengatar dos meios de detenção durante a abertura de um painel deslizante; e para - deter o painel deslizante durante o seu fechamento

por meio de uma embreagem dos meios de detenção.

A conexão das roldanas de fechamento e de frenagem através da correia de transmissão permite que o movimento de fechamento do painel deslizante seja produzido a uma 15 velocidade constante que pode também ser ajustada pelo usuário, conforme será descrito abaixo. Tal ajuste é considerado ótimo, por exemplo, quando o painel deslizante completa o fechamento de um modo adequado e é detida sem produzir danos quando há um obstáculo ou uma pessoa que

2 0 interrompe o seu movimento de avanço, completando em

seguida o fechamento, uma vez removido o obstáculo, ou quando a pessoa se afasta.

A correia de transmissão é ligada a um patim de conexão que faz parte integrante de um grampo de tração que 25 fixa o painel deslizante, compreendendo o grampo de tração meios de rolamento configurados para serem deslocados sobre um trilho de rolamento disposto ao longo do perfil superior Geralmente o painel deslizante é também ligado a um grampo de arrasto que não está engatado na correia de aciona,

3 0 compreendendo o grampo de arrasto meios de rolamento configurados para se deslocarem no trilho de rolamento. É preferível que a correia de transmissão seja disposta verticalmente no perfil superior, por motivos de otimização do espaço. No entanto, se a montagem assim exigir, a 5 correia de transmissão, juntamente com os demais componentes do dispositivo, podem também ser dispostas na posição horizontal em relação ao perfil superior.

A roldana de fechamento compreende:

• um corpo de fechamento, ligado ao primeiro eixo de rotação por meio de um primeiro mancai que tem uma carcaça

interna configurada para alojar os meios elásticos; e

• uma tampa de fechamento, ligado ao primeiro eixo de rotação através de um segundo mancai que tem primeiros meios de fixação ao corpo de fechamento para conter os

meios elásticos.

0 corpo de fechamento da roldana de fechamento compreende um primeiro perímetro dentado configurado para engatar com a correia de transmissão.

A roldana de fechamento compreende ainda um par de arruelas dispostas entre os meios elásticos, no interior da carcaça interna, permitindo as arruelas conter os esforços axiais causados pelos meios elásticos quando eles operam,

É preferível que os meios elásticos compreendam uma mola de folha apresentando uma extremidade interna ligada a

2 5 um primeiro eixo de rotação e uma extremidade externa ligada ao corpo de fechamento, sendo a mola de folha comprimida durante a abertura do painel deslizante e liberada durante o seu fechamento. A mola do painel é selecionada de acordo com o peso dos painéis deslizantes da 30 porta, de modo que ela tenha uma resistência suficiente para empurrar os mesmo à velocidade desejada. De modo análogo, o tensionamento prévio da mola do painel é ajustado de modo tal, que, quando o painel deslizante é fechado, ela mantenha uma quantidade mínima de energia 5 acumulada. Assim, fica garantido o fechamento adequado do painel deslizante, impedindo que ele pare antes de ter sido completamente fechado, e as tarefas de instalação são facilitadas, uma vez que é possível se corrigir erros dimensionais de montagem produzidos pelo posicionamento 10 inexato dos elementos do dispositivo.

A roldana de frenagem compreende:

• um corpo detentor, ligado ao segundo eixo de rotação por meio de um terceiro mancai que tem uma carcaça interna configurada para alojar os meios de detenção; e

· uma tampa de freio que tem segundos meios de fixação ao corpo detentor para conter os meios de detenção.

O corpo detentor compreende um segundo perímetro dentado configurado para engatar com a correia de transmissão.

É preferível que os meios de detenção compreendam:

• um tambor de freio de fricção ligado ao corpo detentor por meio de terceiros meios de fixação e

• uma haste de freio, ligada ao segundo eixo de rotação por meio de um mancai unidirecional que é livremente acoplado

2 5 ao tambor de freio, sendo o mancai unidirecional

configurado para:

- permitir o movimento de rotação da haste de freio durante a abertura do painel deslizante, de modo que este eixo gire à mesma velocidade e na mesma direção que o

3 0 tambor de freio, impedindo qualquer fricção entre eles; e - bloquear o movimento de rotação da haste de freio na direção oposta durante o fechamento do painel deslizante, de modo que o eixo não se desloque e produza fricção contra o tambor de freio.

Os meios de detenção compreendem um ajustador de

fricção acoplado ao tambor de freio, que é configurado para controlar o nível de fricção entre a haste de freio e o tambor de freio. Este ajuste permite que se ajusta à velocidade de fechamento do painel deslizante.

O dispositivo da presente invenção é complementado por

dois elementos de proteção laterais. O primeiro deles consiste em um elemento de proteção de amortecedor, ao passo que o segundo consiste em um elemento de proteção de retenção.

O elemento de proteção de amortecedor é configurado

para suavizar o fechamento do painel deslizante na última parte, isto é, na ocasião em que ele completa a posição de fechamento. O elemento de proteção de amortecedor é fixado ao perfil superior para deter suavemente o último avanço do 20 grampo de tração, contato com o qual é atingido através de uma peça de borracha ou de uma peça de qualquer outro material elástico.

O elemento de proteção de retenção exerce uma dupla função: ele suaviza a abertura do painel deslizante na 25 última parte, isto é, quando ele completa a posição de abertura e retém a painel deslizante se for desejável se manter a porta completamente aberta durante um período indefinido de tempo. Para exercer a função de amortecimento, o elemento de proteção de retenção é fixado ao perfil

3 0 superior para deter suavemente o avanço final do grampo de arrasto, o contato com o qual obtido por meio de uma peça de borracha ou uma peça de qualquer outro material elástico Para exercer esta função de retenção, o elemento de proteção de retenção compreende uma placa de engate com uma 5 junta configurada para acolher e reter um parafuso de engate disposto no grampo de arrasto.

Breve descrição dos desenhos

Segue uma breve descrição de uma série de desenhos que ajudarão a compreender melhor a invenção com referência a uma modalidade da invenção e que é apresentada a título de exemplo não limitante da mesma.

A Figura 1 mostra uma vista em elevação do dispositivo da presente invenção aplicado a uma porta de correr de um painel.

-A Figura 2 corresponde à seção A-A da Figura 1.

- A Figura 3 corresponde à seção B-B da Figura 1.

- A Figura 4 é uma vista em perspectiva do dispositivo da presente invenção.

- A Figura 5 é uma vista em perspectiva da roldana de 2 0 fechamento.

- A Figura 6 é uma vista explodida da roldana de fechamento.

- A Figura 7 é uma vista em perspectiva da roldana de frenagem.

2 5 -A Figura 8 é uma vista explodida da roldana de

frenagem.

- A Figura 9 corresponde â seção C-C da Figura 1.

- A Figura 10 corresponde â seção D-D da Figura 1.

- A Figura 11 corresponde à seção E-E da Figura 1 - A Figura 12 é uma vista em perspectiva dos elementos de proteção lateral.

- A Figura 13 ê uma vista em perspectiva da correia de transmissão.

Modalidade preferida da invenção

A Figura 1 mostra uma vista em elevação do dispositivo

(1) da presente invenção aplicado a uma porta de correr compreendendo um painel deslizante (2) que pende de um perfil superior {3) e que é configurado para se deslocar na

sua direção. A porta é representada com o painel deslizante

(2) na posição fechada.

Conforme se pode ver, o dispositivo (1) compreende:

• uma correia de transmissão (10) disposta ao longo do perfil superior (3) e configurada para ser ligada ao painel

deslizante (2) ;

• uma roldana de fechamento (20), dotada com meios elásticos (30) que ê disposta em um primeiro eixo de rotação (4) que faz parte integrante do perfil superior (3), Figuras 6 e 11, e que engata com uma primeira extremidade

(11) da correia de transmissão (10) sendo a roldana (20) configurada para:

- carregar os meios elásticos (3 0) durante a abertura do painel deslizante (2) através do movimento de rotação transmitido pela correia de transmissão (10) ; e para

- empurrar o painel deslizante (2) durante o seu

fechamento através do movimento de rotação na direção oposta que transmite o descarregamento dos meios elásticos (30) ; • uma roldana de frenagem (40), dotada com meios de detenção (50), que é disposta em um segundo eixo de rotação (5) que faz parte integrante do perfil superior (3), Figuras 8 e 9, e que engata com uma segunda extremidade (12) 5 da correia de transmissão (10) oposta à primeira extremidade (11) , sendo o movimento de rotação das duas roldanas (20, 40) conectadas pela correia de transmissão (10), sendo a roldana de frenagem (40) configurada para:

desengatar os meios de detenção (50} durante a abertura do painel deslizante (2); e para

deter o painel deslizante (2) durante o seu fechamento por meio da embreagem dos meios de detenção (50).

A relação das roldanas de fechamento (20) e de frenagem (40) através da correia de transmissão (10) permite o movimento de fechamento do painel deslizante (2) a uma velocidade constante.

As Figuras 2 e 3 mostram que a correia de transmissão (10) é ligada a um patim de conexão (13) que faz parte integrante de um grampo de tração (14) que fixa o painel 20 deslizante (2), compreendendo o grampo de tração (14) meios de rolamento (15) configurados para serem deslocados em um trilho de rolamento (6) disposto ao longo do perfil superior (3). O painel deslizante (2) é também ligado a um grampo de arrasto (16), que não esta engatado na correia de 25 transmissão (10), compreendendo o grampo de arrasto (16) meios de rolamento (15) configurados para se deslocar no trilho de rolamento (6). No exemplo da presente modalidade, a correia de transmissão (10) é disposta verticalmente no perfil superior (3) . A Figura 4 é uma vista em perspectiva do dispositivo (1) onde pode ser visto com mais detalhes o arranjo dos seus componentes em relação ao perfil superior (3).

A Figura 5 é uma vista em perspectiva da roldana de fechamento (20) montada em uma primeira placa de suporte (7) que permite a sua fixação ao perfil superior (3) .

A Figura 6 é uma vista explodida da roldana de fechamento (20), onde pode ser observado que ela compreende:

• um corpo de fechamento (21), ligado ao primeiro eixo de rotação (4) por meio de um primeiro mancai (22) que tem

uma carcaça interna (23) configurada para alojar os meios elásticos (30); e

• uma tampa de fechamento (24) ligada ao primeiro eixo de rotação (4) através de um segundo mancai (25) , que tem

primeiros meios de fixação (26) ao corpo de fechamento (21) para conter os meios elásticos (30). Os primeiros meios de fixação (26) permitem a sua montagem e desmontagem para tarefas de revisão, e para tal fim podem ser usados parafusos, tal como no presente exemplo, ou presilhas, 20 elementos de compressão ou outros elementos de fixação que sejam de uso fácil podem ser usados em outras configurações. O primeiro (22) e o segundo (2 5) mancai podem girar nas duas direções.

O corpo de fechamento (21) da roldana de fechamento

2 5 (20) compreende um primeiro perimetro dentado (28) configurado para engatar com a correia de transmissão (10).

A roldana de fechamento (20) compreende ainda um par de arruelas (27) dispostas entre os meios elásticos (30) no interior da carcaça interna (23), permitindo as arruelas (27) conter os esforços axiais causados pelos meios elásticos (30) quando eles operam.

É preferível que os meios elásticos (3 0) compreendam uma mola de folha (31) que apresenta uma extremidade 5 interna (32) ligada ao primeiro eixo de rotação (4) e uma extremidade externa (33) ligada ao corpo de fechamento (21), sendo a mola de folha (31) comprimida durante a abertura do painel deslizante (2) e liberada durante o seu fechamento.

O primeiro eixo de rotação (4) compreende um entalhe (8) em que é introduzida a extremidade interna (32) para permitir a ligação entre o primeiro eixo (4) e a mola de folha (31).

O corpo de fechamento (21) compreende um entalhe (2 9) em que é inserida a extremidade externa (33) para permitir a ligação entra a mola de folha (31) e o corpo de fechamento (21) .

A Figura 7 é uma vista em perspectiva da roldana de frenagem (40) montada em um segundo placa de suporte (9) que permite a sua fixação ao perfil superior (3).

A Figura 8 é uma vista explodida da roldana de frenagem (40) podendo se observar que ela compreende:

• um corpo detentor (41), ligado ao segundo eixo de rotação (5) por meio de um terceiro mancai (42) , que tem uma carcaça interna (43) configurada para alojar os meios de detenção (50) ; e · uma tampa de freio (44) que tem segundos meios de

fixação (45) ao corpo detentor (41) para conter os meios de detenção (50).

O corpo detentor (41) compreende um segundo perímetro dentado (48) configurado para engatar com a correia de transmissão (10). É preferível que os meios de detenção (50) compreendam:

• um tambor de freio de fricção (51), ligado ao corpo detentor (41) por meio de terceiros meios de fixação (46); e

· uma haste de freio (52) ligada ao segundo eixo de

rotação (5) por meio de um mancai unidirecional (47) que ê acoplado livremente ao tambor de freio (51) , sendo o mancai unidirecional (47) configurado para:

- permitir o movimento de rotação da haste de freio (52) durante a abertura do painel deslizante (2) de modo

que o eixo (52) gire à mesma velocidade e na mesma direção que o tambor de freio (51), impedindo qualquer fricção entre eles; e

- bloquear o movimento de rotação da haste de freio (52) na direção oposta durante o fechamento do painel

deslizante (2) , de modo que o eixo (52) não se desloque e produza fricção contra o tambor de freio (51).

Os segundos (45) e os terceiros (46) meios de fixação permitem a sua montagem e desmontagem para tarefas de 20 revisão, e para tal fim podem ser usados parafusos e acoplamentos, tal como no presente exemplo, ou presilhas, elementos de compressão ou outros elementos de fixação que são de uso fácil podem ser usados em outras configurações. 0 terceiro mancai (42) pode irar nas duas direções.

Os meios de detenção (50) compreendem um ajustador de

fricção (53) acoplado ao tambor de freio (51) que é configurado para controlar o nível de fricção entre a haste de freio (52) e o tambor de freio (51).

Nas seções das Figuras 9, 10 e 11, pode ser observado

3 0 em maiores detalhes o modo como os diferentes elementos funcionais estão integrados; a roldana de frenagem (40), a correia de transmissão (10) e a roldana de fechamento (20), respectivamente.

A Figura 12 mostra uma vista em perspectiva dos elementos de proteção lateral; o elemento de proteção de atenuador (17) e o elemento de proteção de retenção (18).

0 elemento de proteção de atenuador (17) é configurado para suavizar o fechamento do painel deslizante (2) no momento em que ele completa a posição de fechamento. 0 10 elemento de proteção de atenuador (17) é fixado ao perfil superior (3), Figuras 1 e 2, para deter suavemente o avanço final do grampo de tração (14) , o contato com o qual é atingido através de uma peça de borracha ou de uma peça de qualquer outro material elástico.

O elemento de proteção de retenção (18) exerce uma

dupla função; ele suaviza a abertura do painel deslizante (2) no momento em que ele completa a posição de abertura e retém o painel deslizante (2) se for desejado manter aberta a porta. Para exercer a função de amortecimento, o elemento 20 de proteção de retenção (18) é fixado ao perfil superior (3) para deter suavemente o avanço final do grampo de arrasto (16), contato com o qual é atingido através de uma peça de borracha ou de uma peça de q outro material elástico. Para exercer esta função de retenção, o elemento de proteção de 25 retenção (18) compreende uma placa de engate (18A) com uma junta (18B) configurada para acolher e reter um parafuso de engate (18C) disposto no grampo de arrasto (16), Figura 13.

Claims

1. Dispositivo de fechamento automático para portas de correr, sendo as portas do tipo que compreende pelo menos um painel deslizante (2) que pende de um perfil superior (3) e é configurado para ser deslocado na sua direção, tal dispositivo (1) CARACTERIZADO pelo fato de que compreende: • uma correia de transmissão (10) disposta ao longo do perfil superior (3) e configurada para ser ligada ao painel deslizante (2); · uma roldana de fechamento (20) dotada com meios elásticos (30) que é disposta em um primeiro eixo de rotação (4) que faz parte integrante do perfil superior (3) e que engata com uma primeira extremidade (11} da correia de transmissão (10) , sendo a roldana (20) configurada para: - carregar os meios elásticos (30) durante a abertura do painel deslizante (2) através do movimento de rotação transmitido pela correia de transmissão (10); e para empurrar o painel deslizante (2) durante o seu fechamento através do movimento de rotação na direção oposta que transmite o descarregamento dos meios elásticos (30) ; e • uma roldana de frenagem (4 0), dotada com meios de detenção (50), que é disposta em um segundo eixo de rotação (5) fazendo parte integrante do perfil superior (3) e que engata com uma segunda extremidade (12) da correia de transmissão (10) oposta à primeira extremidade (11) , sendo o movimento de rotação das duas roldanas (20, 40) conectado pela correia de transmissão (10), sendo a roldana de frenagem (40) configurada para: desengatar os meios de detenção (50) durante a abertura de um painel deslizante (2); e para deter o painel deslizante (2) durante o seu fechamento por meio da embreagem dos meios de detenção (50).

2. Dispositivo de fechamento automático para portas de correr, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que a correia de transmissão (10) é ligada a um patim de conexão (13) que faz parte integrante do grampo de tração (14) que liga o painel deslizante (2) compreendendo o grampo de tração (14) meios de rolamento (15) configurados para serem deslocados em um trilho de rolamento (6) dispostos ao longo do perfil superior (3).

3. Dispositivo de fechamento automático para portas de correr, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, CARACTERIZADO pelo fato de que a roldana de fechamento (20) compreende: • um corpo de fechamento (21), ligado ao primeiro eixo de rotação (4) por meio de um primeiro mancai (22), que tem uma carcaça interna (23) configurado para alojar os meios elásticos (30); e · uma tampa de fechamento (24), ligada ao primeiro eixo de rotação (4) através de um segundo mancai (25), que tem primeiros meios de fixação (26) ao corpo de fechamento (21) para conter os meios elásticos (30}.

4. Dispositivo de fechamento automático para portas de correr, de acordo com a reivindicação 3, CARACTERIZADO pelo fato de que a roldana de fechamento (2 0) compreende um par de arruelas (27) dispostas entre os meios elásticos (30) no interior da carcaça interna (23) permitindo as arruelas (27} a contenção dos esforços axiais causados pelos meios elásticos (30}.

5. Dispositivo de fechamento automático para portas de correr, de acordo a reivindicação 3 ou 4, CARACTERIZADO pelo fato de que o corpo de fechamento (21) compreende um primeiro perímetro dentado (28) configurado par engatar com a correia de transmissão (10) .

6. Dispositivo de fechamento automático para portas de correr, de acordo com qualquer uma das reivindicações 3, 4 ou 5, CARACTERIZADO pelo fato de que os meios elásticos (30} compreendem uma mola de folha (31) que apresenta uma extremidade interna (32) ligado ao primeiro eixo de rotação (4) e uma extremidade externa (33) ligada ao corpo de fechamento (21), sendo a mola de folha (31) comprimida durante a abertura do painel deslizante (2) e liberada durante o seu fechamento.

7. Dispositivo de fechamento automático para portas de correr, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1, 2, 3, 4, 5 ou 6, CARACTERIZADO pelo fato de que a roldana de frenagem (4 0) compreende: • um corpo detentor (41), ligado ao segundo eixo de rotação (5} por meio de um terceiro mancai (42) que tem uma carcaça interna (43) configurada para alojar os meios de detenção (50) ; e • uma tampa de freio (44) que tem segundos meios de fixação (45) ao corpo detentor (41) para conter os meios de detenção (50).

8. Dispositivo de fechamento automático para portas de correr, de acordo com a reivindicação 7, CARACTERIZADO pelo fato de que o corpo detentor (41) compreende um segundo perímetro dentado (48) configurado para engatar com a correia de transmissão (10).

9. Dispositivo de fechamento automático para portas de correr, de acordo com a reivindicação 7 ou 8, CARACTERIZADO pelo fato de gue os meios de detenção (50) compreendem: • um tambor de freio de fricção (51) ligado ao corpo 5 detentor (41) por meio de terceiros meios de fixação (46); e • uma haste de freio (52) ligada ao segundo eixo de rotação (5) por meio de um mancai unidirecional (47) que é livremente acoplado ao tambor de freio (51), sendo o mancai unidirecional (47) configurado para: - permitir o movimento de rotação da haste de freio (52) durante a abertura do painel deslizante (2) , de modo que o eixo (52) gire à mesma velocidade e na mesma direção que o tambor de freio (51) impedindo qualquer fricção entre eles; e - bloquear o movimento de rotação da haste de freio (52) na direção oposta durante o fechamento do painel deslizante (2) , de modo que o eixo (52) não se desloque e produza fricção contra o tambor de freio (51).

10. Dispositivo de fechamento automático para portas de correr, de acordo com a reivindicação 9, CARACTERIZADO pelo fato de que os meios de detenção (50) compreendem um ajustador de fricção (53) acoplado ao tambor de freio (51) que ê configurado para controlar o nível de fricção entre a haste de freio (52) e o tambor de freio (51).

11. Dispositivo de fechamento automático para portas de correr, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1,2, 3, 4, 5, 6, I1 8, 9 ou 10, CARACTERIZADO pelo fato de que o movimento de fechamento do painel deslizante (2) é conduzido a uma velocidade constante.