CN117533463B - 一种船舶分舱隔音门 - Google Patents

Abstract

本发明涉及船舶分舱领域，尤其涉及一种船舶分舱隔音门。本发明提供一种能够在舱门闭合前对船舱墙壁进行清洁，同时能够使用气囊和隔音棉条充分填充舱门与船舱墙壁之间的空隙，提高隔音效果的船舶分舱隔音门。一种船舶分舱隔音门包括有固定轴、舱门和盖板等；墙壁上开有隔音槽，墙壁上固定连接有固定轴，固定轴上转动式连接有舱门，舱门上固定连接有盖板。当操作人员推动舱门，使得舱门转动时，舱门转动带动齿条转动，若干个水平弹簧复位带动隔音棉条往远离气囊的方向运动，直到舱门快要闭合时隔音棉条再往靠近气囊的方向运动，以便于隔音棉条更好的插入墙壁上的隔音槽内，使得隔音棉条与墙壁上的隔音槽更加贴合，进而使得隔音效果更好。

Description

一种船舶分舱隔音门

技术领域

本发明涉及船舶领域，尤其涉及一种船舶分舱隔音门。

背景技术

中型或大型船舶通常会进行分舱处理，以提高船舶行驶过程中的安全性，同时可以使用隔音效果更好的材质，使得各个舱室之间不会相互影响，同时能够抵挡外界海浪等嘈杂的噪音，以便于给乘客带来更舒适的体验。

现有的船舱大多只是使用普通的门进行封闭，普通的门很难与船舱墙壁紧密贴合，使得船舱之间的隔音效果不好，同时船舱受到海浪影响，船舱墙面通常残留有灰尘等杂质，使得舱门很难充分与船舱墙壁贴合，进一步影响隔音效果。

发明内容

本发明旨在针对上述缺陷，本发明提供一种能够在舱门闭合前对船舱墙壁进行清洁，同时能够使用气囊和隔音棉条充分填充舱门与船舱墙壁之间的空隙，提高隔音效果的船舶分舱隔音门。

本发明的技术实施方案为：一种船舶分舱隔音门，包括有固定轴、舱门、盖板、齿轮、齿条、隔音机构和充气机构，墙壁上固定连接有固定轴，固定轴上转动式连接有舱门，舱门上固定连接有盖板，盖板与固定轴转动式连接，固定轴底部固定连接有齿轮，舱门下部滑动式连接有齿条，齿条穿过舱门，齿条与齿轮啮合，隔音机构设于齿条上，隔音机构与舱门连接，充气机构设于舱门内壁。

作为本发明的一种优选技术方案，隔音机构包括有楔形块、扭力弹簧、楔形板一、竖直弹簧、隔音棉条、楔形板二和水平弹簧，齿条位于舱门内的一端转动式连接有楔形块，楔形块与齿条之间固定连接有扭力弹簧，舱门内壁滑动式连接有楔形板一，楔形板一与楔形块接触，楔形板一与舱门之间固定连接有竖直弹簧，舱门上滑动式连接有隔音棉条，舱门上滑动式连接有楔形板二，楔形板二与隔音棉条接触，隔音棉条与舱门之间固定连接有若干个水平弹簧。

作为本发明的一种优选技术方案，充气机构包括有方形气缸、方形活塞杆、复位弹簧、连通管和气囊，盖板上固定连接有方形气缸，方形气缸内壁滑动式连接有方形活塞杆，楔形板一与方形活塞杆固定连接，方形活塞杆与方形气缸之间固定连接有两个复位弹簧，方形气缸底部固定连接有两个连通管，两个连通管都与方形气缸连通，舱门上固定连接有气囊，气囊与两个连通管固定连接，两个连通管都与气囊连通。

作为本发明的一种优选技术方案，还包括有刮除机构，刮除机构设于墙壁内，刮除机构包括有导向杆、刮除条、压缩弹簧、导向轮和钢丝绳，墙壁内固定连接有导向杆，导向杆上滑动式连接有刮除条，刮除条与墙壁接触，刮除条与墙壁之间固定连接有两个压缩弹簧，盖板上转动式连接有导向轮，刮除条上部固定连接有钢丝绳，钢丝绳另一端与舱门固定连接，钢丝绳绕过导向轮。

作为本发明的一种优选技术方案，还包括有擦除机构，擦除机构设于墙壁内壁，擦除机构包括有挤压块一、擦除条、圆柱弹簧和挤压块二，墙壁内壁固定连接有若干个挤压块一，刮除条上滑动式连接有擦除条，擦除条与刮除条之间固定连接有圆柱弹簧，擦除条顶部固定连接有挤压块二，挤压块二与其中一个挤压块一接触。

作为本发明的一种优选技术方案，还包括有圆柱气缸、圆柱活塞和喷气管，舱门内壁固定连接有两个圆柱气缸，方形活塞杆上固定连接有两个圆柱活塞，圆柱活塞与圆柱气缸滑动式连接，舱门上固定连接有喷气管，喷气管与两个圆柱气缸固定连接，喷气管与两个圆柱气缸连通，喷气管上开有若干个小圆孔。

作为本发明的一种优选技术方案，还包括有锁环、锁块和螺旋弹簧，舱门外侧壁固定连接有锁环，墙壁表面滑动式连接有锁块，锁块与墙壁之间固定连接有螺旋弹簧。

作为本发明的一种优选技术方案，楔形板一位于楔形板二正上方。

作为本发明的一种优选技术方案，墙壁上开有隔音槽，隔音棉条位于墙壁1的隔音槽内。

作为本发明的一种优选技术方案，刮除条为橡胶材质。

有益效果：1、本发明中，当操作人员推动舱门，使得舱门转动时，舱门转动带动齿条转动，齿轮会挤压齿条，使得楔形板一向上运动不再对楔形板二进行限位，若干个水平弹簧复位带动隔音棉条往远离气囊的方向运动，直到舱门快要闭合时隔音棉条再往靠近气囊的方向运动，以便于隔音棉条更好的插入墙壁上的隔音槽内，使得隔音棉条与墙壁上的隔音槽更加贴合，进而使得隔音效果更好。

2、本发明中，楔形板一向上运动会将气囊内的空气通过两个连通管抽入方形气缸内，使得气囊收缩，以便于气囊进入墙壁的隔音槽内，直到楔形板一向下运动不再挤压方形活塞杆，使得气囊重新膨胀，进而使得气囊能够更好地填充舱门与墙壁之间的缝隙，进一步提高舱门的隔音效果。

3、本发明中，当盖板和舱门转动九十度之前，盖板转动会拉动钢丝绳，使得钢丝绳拉着刮除条沿着导向杆往靠近固定轴的方向滑动，两个压缩弹簧会被压缩，直到盖板和舱门继续转动至九十度，此时钢丝绳拉动刮除条运动到最远端，使得刮除完整地刮动墙壁表面，减少墙壁表面的灰尘，使得舱门能够更紧密的与墙壁贴合，从而更进一步提高舱门的隔音效果。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图。

图2为本发明的部分立体结构示意图。

图3为本发明图2中A的放大立体结构示意图。

图4为本发明隔音机构的部分拆分立体结构示意图。

图5为本发明充气机构的部分拆分立体结构示意图。

图6为本发明隔音机构的第一种部分剖视立体结构示意图。

图7为本发明隔音机构的第二种部分剖视立体结构示意图。

图8为本发明充气机构的剖视立体结构示意图。

图9为本发明刮除机构的第一种部分剖视立体结构示意图。

图10为本发明刮除机构的第二种部分剖视立体结构示意图。

图11本发明圆柱气缸、圆柱活塞和喷气管的立体结构示意图。

图中标记为：1-墙壁，2-固定轴，3-舱门，4-盖板，5-齿轮，6-齿条，71-楔形块，72-扭力弹簧，73-楔形板一，74-竖直弹簧，75-隔音棉条，76-楔形板二，77-水平弹簧，81-方形气缸，82-方形活塞杆，83-复位弹簧，84-连通管，85-气囊，91-导向杆，92-刮除条，93-压缩弹簧，94-导向轮，95-钢丝绳，101-挤压块一，102-擦除条，103-圆柱弹簧，104-挤压块二，111-圆柱气缸，112-圆柱活塞，113-喷气管，121-锁环，122-锁块，123-螺旋弹簧。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本发明进行详细描述，但不作为对本发明的限定。

实施例1：一种船舶分舱隔音门，如图1-图11所示，包括有固定轴2、舱门3、盖板4、齿轮5、齿条6、隔音机构和充气机构，墙壁1上开有隔音槽，墙壁1上通过螺栓连接有固定轴2，固定轴2上转动式连接有舱门3，舱门3上通过螺栓连接有盖板4，盖板4与固定轴2转动式连接，固定轴2底部通过平键连接有齿轮5，舱门3下部滑动式连接有齿条6，齿条6穿过舱门3，齿条6与齿轮5啮合，隔音机构设于齿条6上，隔音机构与舱门3连接，充气机构设于舱门3内壁。

隔音机构包括有楔形块71、扭力弹簧72、楔形板一73、竖直弹簧74、隔音棉条75、楔形板二76和水平弹簧77，齿条6位于舱门3内的一端转动式连接有楔形块71，楔形块71与齿条6之间通过挂钩连接有扭力弹簧72，舱门3内壁滑动式连接有楔形板一73，楔形板一73与楔形块71接触，楔形板一73与舱门3之间通过挂钩连接有竖直弹簧74，舱门3上滑动式连接有隔音棉条75，隔音棉条75位于墙壁1的隔音槽内，舱门3上滑动式连接有楔形板二76，楔形板一73位于楔形板二76正上方，楔形板二76与隔音棉条75接触，隔音棉条75与舱门3之间通过挂钩连接有若干个水平弹簧77。

充气机构包括有方形气缸81、方形活塞杆82、复位弹簧83、连通管84和气囊85，盖板4上通过螺栓连接有方形气缸81，方形气缸81内壁滑动式连接有方形活塞杆82，楔形板一73与方形活塞杆82固定连接，方形活塞杆82与方形气缸81之间通过挂钩连接有两个复位弹簧83，方形气缸81底部通过法兰连接有两个连通管84，两个连通管84都与方形气缸81连通，舱门3上黏贴有气囊85，气囊85与两个连通管84固定连接，两个连通管84都与气囊85连通。

起初，楔形板一73会挤压楔形板二76，使得楔形板二76往靠近气囊85的方向运动并挤压隔音棉条75，从而使得隔音棉条75往靠近气囊85的方向运动，至墙壁1的隔音槽内，进而使得若干个水平弹簧77被拉伸，当操作人员推动舱门3，使得舱门3转动时，舱门3转动带动齿条6转动，齿轮5会挤压齿条6，使得齿条6转动的同时往靠近竖直弹簧74的方向运动，齿条6往靠近竖直弹簧74的方向运动带动楔形块71往靠近竖直弹簧74的方向运动，楔形块71往靠近竖直弹簧74的方向运动会挤压楔形板一73，使得楔形板一73向上运动，竖直弹簧74会被压缩，同时楔形板一73向上运动不再对楔形板二76进行限位，若干个水平弹簧77会复位，若干个水平弹簧77复位带动隔音棉条75往远离气囊85的方向运动，使得隔音棉条75挤压楔形板二76，从而使得楔形板二76往远离气囊85的方向运动，同时楔形块71在挤压楔形板一73时会逐渐向下摆动，扭力弹簧72会被扭，使得楔形块71往远离齿轮5的方向运动的同时向下摆动，直到楔形块71位移至与楔形板一73脱离接触，竖直弹簧74会复位，竖直弹簧74复位带动楔形板一73向下运动，楔形板一73向下运动会再次挤压楔形板二76，使得楔形板二76往靠近气囊85的方向运动，楔形板二76往靠近气囊85的方向运动会再次与隔音棉条75接触，隔音棉条75再次受到楔形板二76的挤压往靠近气囊85的方向运动，若干个水平弹簧77被拉伸，如此往复，使得隔音棉条75先往远离气囊85的方向运动，直到舱门3快要闭合时隔音棉条75再往靠近气囊85的方向运动，以便于隔音棉条75更好的插入墙壁1上的隔音槽内，使得隔音棉条75与墙壁1上的隔音槽更加贴合，进而使得隔音效果更好，当楔形板一73向上运动带动方形活塞杆82向上运动时，方形活塞杆82向上运动会将气囊85内的空气通过两个连通管84抽入方形气缸81内，使得气囊85收缩，直到楔形板一73向下运动不再挤压方形活塞杆82，竖直弹簧74会复位，竖直弹簧74复位带动方形活塞杆82向下运动，使得方形气缸81内的空气通过两个连通管84流向气囊85，使得气囊85重新膨胀，进而使得气囊85能够更好地填充舱门3与墙壁1之间的缝隙，进一步提高舱门3的隔音效果。

实施例2：在实施例1的基础之上，如图9和图10所示，还包括有刮除机构，刮除机构设于墙壁1内，刮除机构包括有导向杆91、刮除条92、压缩弹簧93、导向轮94和钢丝绳95，墙壁1内通过螺栓连接有导向杆91，导向杆91上滑动式连接有刮除条92，刮除条92与墙壁1接触，刮除条92为橡胶材质，刮除条92与墙壁1之间通过螺栓连接有两个压缩弹簧93，盖板4上转动式连接有导向轮94，刮除条92上部通过螺栓连接有钢丝绳95，钢丝绳95另一端与舱门3固定连接，钢丝绳95绕过导向轮94。

当盖板4和舱门3转动九十度之前，盖板4转动会拉动钢丝绳95，使得钢丝绳95拉着刮除条92沿着导向杆91往靠近固定轴2的方向滑动，两个压缩弹簧93会被压缩，直到盖板4和舱门3继续转动至九十度，此时钢丝绳95拉动刮除条92运动到最远端，使得刮除条92完整地刮动墙壁1表面，减少墙壁1表面的灰尘，使得舱门3能够更紧密的与墙壁1贴合，从而更进一步提高舱门3的隔音效果，然后盖板4和舱门3继续转动不再拉紧钢丝绳95，两个压缩弹簧93会逐渐复位，压缩弹簧93逐渐复位带动刮除条92逐渐往远离固定轴2的方向运动，直到舱门3闭合，两个压缩弹簧93带动刮除条92复位。

实施例3：在实施例2的基础之上，如图10所示，还包括有擦除机构，擦除机构设于墙壁1内壁，擦除机构包括有挤压块一101、擦除条102、圆柱弹簧103和挤压块二104，墙壁1内壁通过螺栓连接有若干个挤压块一101，刮除条92上滑动式连接有擦除条102，擦除条102与刮除条92之间通过挂钩连接有圆柱弹簧103，擦除条102顶部焊接有挤压块二104，挤压块二104与其中一个挤压块一101接触。

当刮除条92往靠近固定轴2的方向滑动带动擦除条102往靠近固定轴2的方向滑动，擦除条102往靠近固定轴2的方向滑动带动挤压块二104往靠近固定轴2的方向滑动，若干个挤压块一101会依次挤压挤压块二104，使得挤压块二104间歇性上下运动，当其中一个挤压块一101挤压挤压块二104，使得挤压块二104向下运动带动擦除条102向下运动时，圆柱弹簧103会被压缩，直到挤压块二104与挤压块一101脱离接触，圆柱弹簧103会复位，圆柱弹簧103复位带动擦除条102向上运动，擦除条102向上运动带动挤压块二104向上运动，使得挤压块二104与另一个挤压块一101接触，如此往复，使得刮除条92上下往复运动，进而更彻底的对墙壁1进行清洁。

实施例4：在实施例3的基础之上，如图2-图5和图11所示，还包括有圆柱气缸111、圆柱活塞112和喷气管113，舱门3内壁通过螺栓连接有两个圆柱气缸111，方形活塞杆82上焊接有两个圆柱活塞112，圆柱活塞112与圆柱气缸111滑动式连接，舱门3上通过螺栓连接有喷气管113，喷气管113与两个圆柱气缸111固定连接，喷气管113与两个圆柱气缸111连通，喷气管113上开有若干个小圆孔。

当方形活塞杆82向上运动时会带动两个圆柱活塞112向上运动，两个圆柱活塞112向上运动将圆柱气缸111内的空气压入喷气管113，再从喷气管113上的若干个小圆孔中喷出，使得空气能够吹走舱门3与墙壁1接触部分的灰尘，使得舱门3更紧密的与墙壁1接触。

实施例5：在实施例4的基础之上，如图1所示，还包括有锁环121、锁块122和螺旋弹簧123，舱门3外侧壁焊接有锁环121，墙壁1表面滑动式连接有锁块122，锁块122与墙壁1之间通过挂钩连接有螺旋弹簧123。

当操作人员推动舱门3，使得舱门3转动至与墙壁1接触时，锁环121会与锁块122接触，锁环121会挤压锁块122，使得锁块122向上运动，螺旋弹簧123会被压缩，直到锁环121继续运动至与锁块122正下方，螺旋弹簧123会复位，螺旋弹簧123复位带动锁块122向下运动，使得锁块122对锁环121进行限位，进而使得舱门3能够更牢固的固定在墙壁1上，降低风浪将舱门3吹开的概率。

尽管已经仅相对于有限数量的实施方式描述了本公开，但是受益于本公开的本领域技术人员将理解，在不脱离本发明的范围的情况下，可以设计各种其他实施方式。因此，本发明的范围应仅由所附权利要求限制。

Claims (8)

1.一种船舶分舱隔音门，其特征是，包括有固定轴（2）、舱门（3）、盖板（4）、齿轮（5）、齿条（6）、隔音机构和充气机构，墙壁（1）上固定连接有固定轴（2），固定轴（2）上转动式连接有舱门（3），舱门（3）上固定连接有盖板（4），盖板（4）与固定轴（2）转动式连接，固定轴（2）底部固定连接有齿轮（5），舱门（3）下部滑动式连接有齿条（6），齿条（6）穿过舱门（3），齿条（6）与齿轮（5）啮合，隔音机构设于齿条（6）上，隔音机构与舱门（3）连接，充气机构设于舱门（3）内壁；

隔音机构包括有楔形块（71）、扭力弹簧（72）、楔形板一（73）、竖直弹簧（74）、隔音棉条（75）、楔形板二（76）和水平弹簧（77），齿条（6）位于舱门（3）内的一端转动式连接有楔形块（71），楔形块（71）与齿条（6）之间固定连接有扭力弹簧（72），舱门（3）内壁滑动式连接有楔形板一（73），楔形板一（73）与楔形块（71）接触，楔形板一（73）与舱门（3）之间固定连接有竖直弹簧（74），舱门（3）上滑动式连接有隔音棉条（75），舱门（3）上滑动式连接有楔形板二（76），楔形板二（76）与隔音棉条（75）接触，隔音棉条（75）与舱门（3）之间固定连接有若干个水平弹簧（77）；

充气机构包括有方形气缸（81）、方形活塞杆（82）、复位弹簧（83）、连通管（84）和气囊（85），盖板（4）上固定连接有方形气缸（81），方形气缸（81）内壁滑动式连接有方形活塞杆（82），楔形板一（73）与方形活塞杆（82）固定连接，方形活塞杆（82）与方形气缸（81）之间固定连接有两个复位弹簧（83），方形气缸（81）底部固定连接有两个连通管（84），两个连通管（84）都与方形气缸（81）连通，舱门（3）上固定连接有气囊（85），气囊（85）与两个连通管（84）固定连接，两个连通管（84）都与气囊（85）连通。

2.按照权利要求1所述的一种船舶分舱隔音门，其特征是，还包括有刮除机构，刮除机构设于墙壁（1）内，刮除机构包括有导向杆（91）、刮除条（92）、压缩弹簧（93）、导向轮（94）和钢丝绳（95），墙壁（1）内固定连接有导向杆（91），导向杆（91）上滑动式连接有刮除条（92），刮除条（92）与墙壁（1）接触，刮除条（92）与墙壁（1）之间固定连接有两个压缩弹簧（93），盖板（4）上转动式连接有导向轮（94），刮除条（92）上部固定连接有钢丝绳（95），钢丝绳（95）另一端与舱门（3）固定连接，钢丝绳（95）绕过导向轮（94）。

3.按照权利要求2所述的一种船舶分舱隔音门，其特征是，还包括有擦除机构，擦除机构设于墙壁（1）内壁，擦除机构包括有挤压块一（101）、擦除条（102）、圆柱弹簧（103）和挤压块二（104），墙壁（1）内壁固定连接有若干个挤压块一（101），刮除条（92）上滑动式连接有擦除条（102），擦除条（102）与刮除条（92）之间固定连接有圆柱弹簧（103），擦除条（102）顶部固定连接有挤压块二（104），挤压块二（104）与其中一个挤压块一（101）接触。

4.按照权利要求3所述的一种船舶分舱隔音门，其特征是，还包括有圆柱气缸（111）、圆柱活塞（112）和喷气管（113），舱门（3）内壁固定连接有两个圆柱气缸（111），方形活塞杆（82）上固定连接有两个圆柱活塞（112），圆柱活塞（112）与圆柱气缸（111）滑动式连接，舱门（3）上固定连接有喷气管（113），喷气管（113）与两个圆柱气缸（111）固定连接，喷气管（113）与两个圆柱气缸（111）连通，喷气管（113）上开有若干个小圆孔。

5.按照权利要求4所述的一种船舶分舱隔音门，其特征是，还包括有锁环（121）、锁块（122）和螺旋弹簧（123），舱门（3）外侧壁固定连接有锁环（121），墙壁（1）表面滑动式连接有锁块（122），锁块（122）与墙壁（1）之间固定连接有螺旋弹簧（123）。

6.按照权利要求5所述的一种船舶分舱隔音门，其特征是，楔形板一（73）位于楔形板二（76）正上方。

7.按照权利要求6所述的一种船舶分舱隔音门，其特征是，墙壁（1）上开有隔音槽，隔音棉条（75）位于墙壁（1）的隔音槽内。

8.按照权利要求7所述的一种船舶分舱隔音门，其特征是，刮除条（92）为橡胶材质。