CN118163895A - 一种救生艇舱门 - Google Patents

Abstract

本发明涉及救生艇配件领域，尤其涉及一种救生艇舱门。技术问题是目前的救生艇舱门在关闭时，密封效果低下，并且在撞击时舱门易变形卡在门框内，从而导致救生艇的安全性不佳。一种救生艇舱门，包括有门框，所述门框上设有用于开合舱门的舱门开合机构，所述舱门开合机构上设有第一舱门，所述第一舱门上固定连接有四个连接块。本发明通过电动滑轨驱动电动滑块移动，电动滑块移动使得救生艇封闭，在第一舱门移动的同时使得挤压杆通过挤压导向块横向移动，进而通过转动杆使得挤压块和滑动套一起向四周充分挤压抵住门框的进出口内侧，进而使得第一舱门和第二舱门关闭的同时快速填补舱门与门框的间隙，从而加快逃生速度。

Description

一种救生艇舱门

技术领域

本发明涉及救生艇配件领域，尤其涉及一种救生艇舱门。

背景技术

救生艇是一种设置在船舶上遇到水上救援时能维持遇险人员生命的小艇，其中救生艇的舱门是救生艇中较为重要的部分，为了提高救生艇的安全性，工作人员通常会将舱门外侧固定密封圈，以达到对舱内进行密封的目的。

而目前的救生艇舱门在关闭的同时，不便于快速填补舱门与门框之间的间隙，同时不便于增大填补时的贴合面积，进而导致填补不够充分，从而导致密封效果低下，并且现有的救生艇舱门不便于对撞击进行缓冲，进而导致舱门在撞击时容易发生变形而卡在门框内，从而导致救生艇的安全性不佳。

发明内容

为了克服上述缺点，本发明提供一种救生艇舱门，可以快速填补间隙的同时增大填补时的贴合面积使得填补更加充分以及能够对撞击进行缓冲使得舱门不易变形而卡在门框内，进而提高救生艇的安全性。

本发明的技术方案是：一种救生艇舱门，包括有门框，所述门框上开有进出口，所述门框上设有用于开合舱门的舱门开合机构，所述舱门开合机构上设有第一舱门，所述第一舱门上固定连接有四个连接块，四个所述连接块远离所述第一舱门的一侧之间固定连接有第二舱门，所述第一舱门上设有用于填补间隙的撑开机构。

可选地，所述门框的进出口上开有凹槽。

可选地，所述舱门开合机构包括有电动滑轨，所述电动滑轨固定连接在所述门框上，所述电动滑轨上滑动式连接有电动滑块，所述电动滑块底部固定连接有固定轴，所述门框上固定连接有限位滑轨，所述限位滑轨位于所述电动滑轨下方，所述固定轴与所述限位滑轨滑动式连接，所述固定轴底部转动式连接有转动块，所述限位滑轨上滑动式连接有滑动限位块，所述转动块与所述滑动限位块之间固定连接有第一舱门，所述第一舱门上开有滑槽。

可选地，所述撑开机构包括有转动杆，所述转动杆转动式连接在所述第一舱门和所述第二舱门之间，所述转动杆上设有四个凸起，所述转动杆与所述第一舱门之间连接有扭力弹簧，四个所述连接块上均滑动式连接有滑动杆，四个所述滑动杆分别与所述转动杆的四个凸起滑动式连接，四个所述滑动杆相互远离的一端均固定连接有挤压管，四个所述挤压管上均开有气孔，四个所述挤压管上均滑动式连接有滑动柱，四个所述滑动柱分别与四个所述挤压管之间连接有压缩弹簧一，四个所述滑动柱相互远离的一端均固定连接有挤压块，四个所述挤压块之间滑动式连接有四个滑动套，其中一个所述滑动杆上固定连接有挤压杆，所述挤压杆与所述第一舱门的滑槽滑动式连接，所述门框远离所述挤压杆的一侧固定连接有导向块。

可选地，所述导向块为斜向结构。

可选地，还包括有密封机构，所述密封机构设在所述撑开机构上，所述密封机构用于进一步填补间隙，所述密封机构包括有橡胶环，四个所述橡胶环分别固定连接在四个所述滑动柱上，四个所述橡胶环分别与四个所述挤压管的内壁接触，四个所述挤压管的气孔上均连接有连接管，四个所述挤压块和四个所述滑动套之间固定连接有充气套，所述充气套内开有空腔，四个所述连接管的另一端分别穿过四个所述挤压块与所述充气套连接，四个所述连接管都与所述充气套连通。

可选地，所述充气套为软性材质。

可选地，还包括有缓冲机构，所述缓冲机构设在所述第二舱门上，所述缓冲机构用于对外部撞击进行缓冲，所述缓冲机构包括有固定套，四个所述固定套均固定连接在所述第二舱门上，四个所述固定套之间滑动式连接有缓冲板，所述缓冲板与所述第二舱门之间连接有四个压缩弹簧二。

可选地，所述缓冲板为橡胶材质。

可选地，还包括有密封环，两个所述密封环均固定连接在所述门框的进出口上。

本发明具有以下优点：1、本发明通过电动滑轨驱动电动滑块移动，电动滑块移动使得第一舱门和第二舱门一起移动至门框的进出口内部，进而将救生艇封闭，在第一舱门和第二舱门一起向靠近门框的方向移动的同时使得挤压杆通过挤压导向块横向移动，挤压杆横向移动会带动其中一个滑动杆通过转动杆使得另外三个滑动杆向相互远离的方向移动，进而四个滑动杆带动四个挤压管向相互远离的方向挤压四个压缩弹簧一，进而使得挤压块和滑动套一起向四周充分挤压抵住门框的进出口内侧，进而使得第一舱门和第二舱门关闭的同时快速填补舱门与门框的间隙，从而加快逃生速度。

2、当挤压管向相互远离的方向移动时，橡胶环会将挤压管内的空气通过连接管挤压进充气套的空腔内，进而对充气套进行充气，充气套充气后会产生膨胀，膨胀后的充气套会紧贴在门框进出口的凹槽内，进而增加贴合面积，进而更充分地填补舱门与门框的间隙，进而提高舱门和门框之间的密封程度，从而提高救生艇的安全系数。

3、当有物体撞击舱门时，会先撞击缓冲板，缓冲板会因撞击向第二舱门的方向移动，在压缩弹簧二的作用下会通过缓冲板对撞击物体进行缓冲，进而减小对舱门的撞击力，进而更有效地防止舱门变形卡在门框内，从而提高舱门的安全性。

附图说明

图1为本发明的第一种立体结构示意图。

图2为本发明的第二种立体结构示意图。

图3为本发明舱门开合机构的部分拆分立体结构示意图。

图4为本发明的部分立体结构示意图。

图5为本发明撑开机构的部分拆分立体结构示意图。

图6为本发明撑开机构的部分剖视立体结构示意图。

图7为本发明撑开机构和密封机构的部分剖视立体结构示意图。

图8为本发明密封机构和挤压块的部分立体结构示意图。

图9为本发明密封机构的部分剖视立体结构示意图。

图10为本发明缓冲机构的拆分立体结构示意图。

以上附图中：1-门框，21-电动滑轨，22-电动滑块，23-固定轴，24-限位滑轨，25-转动块，26-滑动限位块，3-第一舱门，4-连接块，5-第二舱门，61-转动杆，62-扭力弹簧，63-滑动杆，64-挤压管，65-滑动柱，66-压缩弹簧一，67-挤压块，68-滑动套，69-挤压杆，610-导向块，71-橡胶环，72-连接管，73-充气套，81-固定套，82-缓冲板，83-压缩弹簧二，9-密封环。

具体实施方式

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接;可以是机械连接，也可以是电连接;可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例1：一种救生艇舱门，如图1-图10所示，包括有门框1，所述门框1上开有进出口，所述门框1上设有用于开合舱门的舱门开合机构，所述舱门开合机构上设有第一舱门3，所述第一舱门3上焊接有四个连接块4，四个所述连接块4远离所述第一舱门3的一侧之间焊接有第二舱门5，所述第一舱门3上设有用于填补间隙的撑开机构。

所述门框1的进出口上开有凹槽，所述门框1的凹槽用于增加密封时的填补面积。

所述舱门开合机构包括有电动滑轨21，所述电动滑轨21通过螺栓连接在所述门框1上，所述电动滑轨21上滑动式连接有电动滑块22，所述电动滑块22底部固通过螺栓连接有固定轴23，所述门框1上焊接有限位滑轨24，所述限位滑轨24位于所述电动滑轨21下方，所述固定轴23与所述限位滑轨24滑动式连接，所述固定轴23底部转动式连接有转动块25，所述限位滑轨24上滑动式连接有滑动限位块26，所述转动块25与所述滑动限位块26之间焊接有第一舱门3，所述第一舱门3上开有滑槽，所述滑动限位块26用于防止所述第一舱门3转动。

所述撑开机构包括有转动杆61，所述转动杆61转动式连接在所述第一舱门3和所述第二舱门5之间，所述转动杆61上设有四个凸起，所述转动杆61与所述第一舱门3之间连接有扭力弹簧62，四个所述连接块4上均滑动式连接有滑动杆63，四个所述滑动杆63分别与所述转动杆61的四个凸起滑动式连接，四个所述滑动杆63相互远离的一端均焊接有挤压管64，四个所述挤压管64上均开有气孔，四个所述挤压管64上均滑动式连接有滑动柱65，四个所述滑动柱65分别与四个所述挤压管64之间连接有压缩弹簧一66，四个所述滑动柱65相互远离的一端均焊接有挤压块67，四个所述挤压块67之间滑动式连接有四个滑动套68，所述挤压块67和所述滑动套68用于填补间隙，其中一个所述滑动杆63上焊接有挤压杆69，所述挤压杆69与所述第一舱门3的滑槽滑动式连接，所述门框1远离所述挤压杆69的一侧焊接有导向块610。

所述导向块610为斜向结构，所述导向块610的斜向结构用于挤压所述挤压杆69横向移动。

还包括有密封环9，两个所述密封环9均固定连接在所述门框1的进出口上，所述密封环9用于减小间隙。

当遇到危险时，逃生人员通过门框1的进出口进入到救生艇内部，随后工作人员将电动滑轨21通电，电动滑轨21驱动电动滑块22移动，电动滑块22移动会带动固定轴23和转动块25一起移动，转动块25移动会带动第一舱门3、连接块4、第二舱门5、滑动限位块26、挤压杆69、挤压块67和滑动套68一起移动，当第一舱门3和第二舱门5移动至门框1的进出口位置时，挤压杆69会与导向块610接触，电动滑块22会沿着电动滑轨21的拐角处转动，在滑动限位块26和限位滑轨24的作用下，使得第一舱门3和第二舱门5不会转动，随后电动滑块22向靠近门框1的方向移动会带动第一舱门3和第二舱门5一起移动至门框1的进出口内部，进而将救生艇封闭，在密封环9的作用下能够减小门框1与舱门之间的间隙，进而提高密封性，在第一舱门3和第二舱门5一起向靠近门框1的方向移动的同时会带动挤压杆69移动，挤压杆69移动会受到导向块610的挤压，进而使得挤压杆69横向移动，挤压杆69横向移动会通过其中一个滑动杆63带动转动杆61转动，扭力弹簧62被扭，转动杆61转动会带动另外三个滑动杆63向相互远离的方向移动，进而四个滑动杆63向相互远离的方向移动会带动四个挤压管64向相互远离的方向移动，进而挤压压缩弹簧一66，使得滑动柱65和挤压块67一起向四周充分挤压抵住门框1的进出口内侧，四个挤压块67向四周挤压会带动四个滑动套68一起向四周挤压门框1的进出口角落，进而使得第一舱门3和第二舱门5关闭的同时快速填补舱门与门框1的间隙，从而加快逃生速度，当脱离危险后，工作人员通过电动滑轨21驱动电动滑块22复位，电动滑块22复位会带动第一舱门3和第二舱门5复位，进而打开舱门，同时挤压杆69不再挤压导向块610，扭力弹簧62复位带动转动杆61复位，转动杆61复位带动滑动杆63和挤压管64复位，进而不再挤压压缩弹簧一66，挤压块67和滑动套68不再抵住门框1，待逃生人员通过门框1的进出口离开救生艇后，工作人员将电动滑轨21断电即可。

实施例2：在实施例1的基础之上，如图4-图9所示，还包括有密封机构，所述密封机构设在所述撑开机构上，所述密封机构用于进一步填补间隙，所述密封机构包括有橡胶环71，四个所述橡胶环71分别固定连接在四个所述滑动柱65上，四个所述橡胶环71分别与四个所述挤压管64的内壁接触，所述橡胶环71用于挤压所述挤压管64内的气体，四个所述挤压管64的气孔上均连接有连接管72，四个所述挤压块67和四个所述滑动套68之间固定连接有充气套73，所述充气套73内开有空腔，所述充气套73用于进一步填补间隙，四个所述连接管72的另一端分别穿过四个所述挤压块67与所述充气套73连接，四个所述连接管72都与所述充气套73连通。

所述充气套73为软性材质，所述充气套73的软性材质能够提高膨胀效果。

当挤压管64向相互远离的方向移动时，橡胶环71会将挤压管64内的空气通过连接管72挤压进充气套73的空腔内，进而对充气套73进行充气，充气套73充气后会产生膨胀，膨胀后的充气套73会紧贴在门框1进出口的凹槽内，进而增加贴合面积，进而更充分地填补舱门与门框1的间隙，进而提高舱门和门框1之间的密封程度，从而提高救生艇的安全系数，挤压管64复位的同时会通过橡胶环71将充气套73内的空气抽回，充气套73不再膨胀。

实施例3：在实施例2的基础之上，如图10所示，还包括有缓冲机构，所述缓冲机构设在所述第二舱门5上，所述缓冲机构用于对外部撞击进行缓冲，所述缓冲机构包括有固定套81，四个所述固定套81均焊接在所述第二舱门5上，四个所述固定套81之间滑动式连接有缓冲板82，所述缓冲板82用于缓冲撞击力度，所述缓冲板82与所述第二舱门5之间连接有四个压缩弹簧二83。

所述缓冲板82为橡胶材质，所述缓冲板82的橡胶材质能够提高缓冲效果。

当有物体撞击舱门时，会先撞击缓冲板82，缓冲板82会因撞击向第二舱门5的方向移动，在压缩弹簧二83的作用下会通过缓冲板82对撞击物体进行缓冲，进而减小对舱门的撞击力，进而更有效地防止舱门变形卡在门框1内，从而提高舱门的安全。

本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (10)

1.一种救生艇舱门，其特征是：包括有门框（1），所述门框（1）上开有进出口，所述门框（1）上设有用于开合舱门的舱门开合机构，所述舱门开合机构上设有第一舱门（3），所述第一舱门（3）上固定连接有四个连接块（4），四个所述连接块（4）远离所述第一舱门（3）的一侧之间固定连接有第二舱门（5），所述第一舱门（3）上设有用于填补间隙的撑开机构。

2.根据权利要求1所述的一种救生艇舱门，其特征是：所述门框（1）的进出口上开有凹槽。

3.根据权利要求1所述的一种救生艇舱门，其特征是：所述舱门开合机构包括有电动滑轨（21），所述电动滑轨（21）固定连接在所述门框（1）上，所述电动滑轨（21）上滑动式连接有电动滑块（22），所述电动滑块（22）底部固定连接有固定轴（23），所述门框（1）上固定连接有限位滑轨（24），所述限位滑轨（24）位于所述电动滑轨（21）下方，所述固定轴（23）与所述限位滑轨（24）滑动式连接，所述固定轴（23）底部转动式连接有转动块（25），所述限位滑轨（24）上滑动式连接有滑动限位块（26），所述转动块（25）与所述滑动限位块（26）之间固定连接有第一舱门（3），所述第一舱门（3）上开有滑槽。

4.根据权利要求3所述的一种救生艇舱门，其特征是：所述撑开机构包括有转动杆（61），所述转动杆（61）转动式连接在所述第一舱门（3）和所述第二舱门（5）之间，所述转动杆（61）上设有四个凸起，所述转动杆（61）与所述第一舱门（3）之间连接有扭力弹簧（62），四个所述连接块（4）上均滑动式连接有滑动杆（63），四个所述滑动杆（63）分别与所述转动杆（61）的四个凸起滑动式连接，四个所述滑动杆（63）相互远离的一端均固定连接有挤压管（64），四个所述挤压管（64）上均开有气孔，四个所述挤压管（64）上均滑动式连接有滑动柱（65），四个所述滑动柱（65）分别与四个所述挤压管（64）之间连接有压缩弹簧一（66），四个所述滑动柱（65）相互远离的一端均固定连接有挤压块（67），四个所述挤压块（67）之间滑动式连接有四个滑动套（68），其中一个所述滑动杆（63）上固定连接有挤压杆（69），所述挤压杆（69）与所述第一舱门（3）的滑槽滑动式连接，所述门框（1）远离所述挤压杆（69）的一侧固定连接有导向块（610）。

5.根据权利要求4所述的一种救生艇舱门，其特征是：所述导向块（610）为斜向结构。

6.根据权利要求4所述的一种救生艇舱门，其特征是：还包括有密封机构，所述密封机构设在所述撑开机构上，所述密封机构用于进一步填补间隙，所述密封机构包括有橡胶环（71），四个所述橡胶环（71）分别固定连接在四个所述滑动柱（65）上，四个所述橡胶环（71）分别与四个所述挤压管（64）的内壁接触，四个所述挤压管（64）的气孔上均连接有连接管（72），四个所述挤压块（67）和四个所述滑动套（68）之间固定连接有充气套（73），所述充气套（73）内开有空腔，四个所述连接管（72）的另一端分别穿过四个所述挤压块（67）与所述充气套（73）连接，四个所述连接管（72）都与所述充气套（73）连通。

7.根据权利要求6所述的一种救生艇舱门，其特征是：所述充气套（73）为软性材质。

8.根据权利要求6所述的一种救生艇舱门，其特征是：还包括有缓冲机构，所述缓冲机构设在所述第二舱门（5）上，所述缓冲机构用于对外部撞击进行缓冲，所述缓冲机构包括有固定套（81），四个所述固定套（81）均固定连接在所述第二舱门（5）上，四个所述固定套（81）之间滑动式连接有缓冲板（82），所述缓冲板（82）与所述第二舱门（5）之间连接有四个压缩弹簧二（83）。

9.根据权利要求8所述的一种救生艇舱门，其特征是：所述缓冲板（82）为橡胶材质。

10.根据权利要求8所述的一种救生艇舱门，其特征是：还包括有密封环（9），两个所述密封环（9）均固定连接在所述门框（1）的进出口上。