CN110371280B - 一种箱式船舶推进器 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及船舶技术领域，尤其是一种箱式船舶推进器，包括两端为开口的箱体，所述箱体的内部至少设有一个与其两端开口连通的空腔，所述空腔的容积受到外部驱动机构作用而发生连续的变化，所述空腔的两端开口处均设有节流机构，其中一端设置的节流机构受腔体内部吸力而开启，另一端设置的节流机构受腔体内部的推力而开启。此装置设计合理，通过改变空腔容积的大小从而达到将水排出，进而产生推力，达到了推进的效果，同时相比较传统结构可以减小阻力，理论上可以大幅度提升效率并且减小空泡效应，方便人们进行使用。

Description

一种箱式船舶推进器
技术领域
本发明涉及船舶领域，尤其涉及一种箱式船舶推进器。
背景技术
船舶推进器，是指船舶推进装置中的能量变化器。它将发动机产生的动力转变成船舶行进的推力，以克服船舶在水中航行的阻力，推动船的行进。最常见的是螺旋桨，此外还有明轮、喷水推进器、喷气推进器、导管推进器和平旋推进器等。广义上讲，推进器也包括依靠人力或风力驱动船舶前进的篙、桨、橹、纤和帆等。但是现在的推进器存在阻力大，同时容易产生空泡效应，为此我们提出了一种箱式船舶推进器。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种箱式船舶推进器。
为达到以上目的，本发明采用的技术方案为：一种箱式船舶推进器，包括两端为开口的箱体，所述箱体的内部至少设有一个与其两端开口连通的空腔，所述空腔的容积受到外部驱动机构作用而发生连续的变化，所述空腔的两端开口处均设有节流机构，其中一端设置的节流机构受腔体内部吸力而开启，另一端设置的节流机构受腔体内部的推力而开启。
优选的，所述空腔共设有两个且为滑动安装在箱体内的活塞板与箱体内壁围合而成，其中设在活塞板上方的为第一腔体，设在活塞板下方的为第二腔体，所述活塞板的两端均与节流机构活动连接，所述活塞板的上方固定有多个推杆，所述推杆的上端贯穿箱体的顶部并延伸出去与驱动机构连接。
优选的，所述箱体内的顶部固定有与推杆对应的轴封，所述轴封套设在推杆上。
优选的，所述驱动机构包括转轴，所述转轴的一端连接有固定板，所述固定板之间固定有圆杆，所述圆杆上套设有与推杆对应的连杆，所述连杆的下端与推杆的上端活动连接。
优选的，所述节流机构包括活动连接在活塞板一端的两个连接架，所述连接架包括两个阀板框，两个所述阀板框的一端活动连接，其中一个阀板框的两端分别与活塞板的一端和箱体的顶部活动连接，另一个阀板框的两端分别与活塞板的一端和箱体的底部活动连接，所述阀板框的一侧设有阻挡部件。
优选的，所述阻挡部件包括多个与阀板框对应的阀板，其中一个所述节流机构中阀板框远离活塞板的一端与阀板活动连接，另一个所述节流机构中阀板框靠近活塞板的一端与阀板活动连接，每一个所述阀板与阀板框之间设有拉伸部件。
优选的，所述拉伸部件包括两个连接板和多个圆筒，所述连接板的一端与阀板框固定连接，所述连接板之间固定有滑杆，所述滑杆上套设有与圆筒对应的滑套，所述滑套的一侧与圆筒固定连接，所述圆筒内设有伸缩件，所述伸缩件的一端与阀板的一侧活动连接。
优选的，所述伸缩件包括设置在圆筒一端的端盖，所述圆筒内放置有限位块，所述限位块的一侧设有移动杆，所述移动杆的一端贯穿端盖并延伸出去与阀板的一侧活动连接，所述端盖与限位块之间的移动杆上套设有弹簧。
优选的，所述阀板框的一侧固定有密封橡胶垫，所述阀板覆盖在密封橡胶垫上。
优选的，所述阀板框的侧面与箱体的内壁接触，所述活塞板的侧面与箱体的内壁接触，并且阀板框的侧面和活塞板的侧面与箱体之间处于密封的状态。
与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：
本发明中，当曲轴做顺时针轴向运动，通过连杆推动活塞板向下持续移动，第二腔体空间减小压力加大，使其内部的水推开其中一个节流机构中第二腔体一侧的阀板并排出从而产生推力，过程中第一腔体空间加大与外部形成压力差，迫使另一个节流机构中第一腔体一侧的阀板被外部水流推开并持续流入第一腔体中，当曲轴旋转至下止点，再持续旋转拉动活塞板向上运功，此时第二腔体内空间持续变大，内部的压力小于外部压力，第一腔体一侧的阀板在与其连接的拉伸部件的作用下关闭，第二腔体一侧的阀板在外部水压作用下打开，并使水持续流入第二腔体，此时第一腔体空间变小产生压力，第一腔体一侧的阀板被水压推开，并将水排出产生推力。此装置设计合理，通过改变空腔容积的大小从而达到将水排出，进而产生推力，达到了推进的效果，同时相比较传统结构可以减小阻力，理论上可以大幅度提升效率并且减小空泡效应，方便人们进行使用。
附图说明
图1为本发明的立体结构示意图；
图2为本发明的第一个节流机构的结构示意图；
图3为本发明的第二个节流机构的结构示意图；
图4为本发明的拉伸部件的结构示意图。
图中：转轴1、固定板2、圆杆3、连杆4、推杆5、箱体6、阀板框7、轴封8、活塞板9、第一腔体10、第二腔体11、限位块12、密封橡胶垫13、阀板14、移动杆15、连接板16、滑杆17、滑套18、圆筒19、端盖20、弹簧21。
具体实施方式
以下描述用于揭露本发明以使本领域技术人员能够实现本发明。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。
如图1-4所示的一种箱式船舶推进器，包括两端为开口的箱体6，箱体6的内部至少设有一个与其两端开口连通的空腔，空腔共设有两个且为滑动安装在箱体6内的活塞板9与箱体6内壁围合而成，其中设在活塞板9上方的为第一腔体10，设在活塞板9下方的为第二腔体11，活塞板9的两端均与节流机构活动连接，活塞板9的上方固定有多个推杆5，推杆5的上端贯穿箱体6的顶部并延伸出去与驱动机构连接，箱体6内的顶部固定有与推杆5对应的轴封8，轴封8套设在推杆5上，箱体6两端的开口方便水的进入和排出，在箱体6内放置活塞板9，通过活塞板9的上下移动从而达到了改变第一腔体10和第二腔体11空间大小的目的，推杆5的设置，方便了对推杆5进行操作。
空腔的容积受到外部驱动机构作用而发生连续的变化，驱动机构包括转轴1，转轴1的一端连接有固定板2，固定板2之间固定有圆杆3，圆杆3上套设有与推杆5对应的连杆4，连杆4的下端与推杆5的上端活动连接，通过转轴1、固定板2和圆杆3的配合，从而形成一个曲轴，通过曲轴的转动，从而带动连杆4进行移动，通过连杆4从而带动推杆5进行上下移动。
空腔的两端开口处均设有节流机构，其中一端设置的节流机构受腔体内部吸力而开启，另一端设置的节流机构受腔体内部的推力而开启，节流机构包括活动连接在活塞板9一端的两个连接架，连接架包括两个阀板框7，两个阀板框7的一端活动连接，其中一个阀板框7的两端分别与活塞板9的一端和箱体6的顶部活动连接，另一个阀板框7的两端分别与活塞板9的一端和箱体6的底部活动连接，阀板框7的一侧设有阻挡部件，阻挡部件包括多个与阀板框7对应的阀板14，其中一个节流机构中阀板框7远离活塞板9的一端与阀板14活动连接，另一个节流机构中阀板框7靠近活塞板9的一端与阀板14活动连接，每一个阀板14与阀板框7之间设有拉伸部件，阀板框7的一侧固定有密封橡胶垫13，阀板14覆盖在密封橡胶垫13上，当活塞板9移动时，从而拉动阀板框7进行移动。
由于两个节流机构中阀板14设置的位置不同，因此当活塞板9移动时，达到的目的也是不一样的，当曲轴做顺时针轴向运动，通过连杆4推动活塞板9向下持续移动，第二腔体11空间减小压力加大，使其内部的水推开其中一个节流机构中第二腔体11一侧的阀板14并排出从而产生推力，过程中第一腔体10空间加大与外部形成压力差，迫使另一个节流机构中第一腔体10一侧的阀板14被外部水流推开并持续流入第一腔体10中，当曲轴旋转至下止点，再持续旋转拉动活塞板9向上运功，此时第二腔体11内空间持续变大，内部的压力小于外部压力，第一腔体10一侧的阀板14在与其连接的拉伸部件的作用下关闭，第二腔体11一侧的阀板14在外部水压作用下打开，并使水持续流入第二腔体11，此时第一腔体10空间变小产生压力，第一腔体10一侧的阀板14被水压推开，并将水排出产生推力，阀板框7的侧面与箱体6的内壁接触，活塞板9的侧面与箱体6的内壁接触，并且阀板框7的侧面和活塞板9的侧面与箱体6之间处于密封的状态。
拉伸部件包括两个连接板16和多个圆筒19，连接板16的一端与阀板框7固定连接，连接板16之间固定有滑杆17，滑杆17上套设有与圆筒19对应的滑套18，滑套18的一侧与圆筒19固定连接，圆筒19内设有伸缩件，伸缩件的一端与阀板14的一侧活动连接，伸缩件包括设置在圆筒19一端的端盖20，圆筒19内放置有限位块12，限位块12的一侧设有移动杆15，移动杆15的一端贯穿端盖20并延伸出去与阀板14的一侧活动连接，端盖20与限位块12之间的移动杆15上套设有弹簧21，通过连接板16固定滑杆17，使得滑套18在滑杆17上进行转动，圆筒19一端的端盖20用于对弹簧21进行限位，通过弹簧21的配合，从而达到方便对阀板14进行固定的目的。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (5)

1.一种箱式船舶推进器，包括两端为开口的箱体(6)，其特征在于，所述箱体(6)的内部至少设有一个与其两端开口连通的空腔，所述空腔的容积受到外部驱动机构作用而发生连续的变化，所述空腔的两端开口处均设有节流机构，其中一端设置的节流机构受腔体内部吸力而开启，另一端设置的节流机构受腔体内部的推力而开启；
所述空腔共设有两个且为滑动安装在箱体(6)内的活塞板(9)与箱体(6)内壁围合而成，其中设在活塞板(9)上方的为第一腔体(10)，设在活塞板(9)下方的为第二腔体(11)，所述活塞板(9)的两端均与节流机构活动连接，所述活塞板(9)的上方固定有多个推杆(5)，所述推杆(5)的上端贯穿箱体(6)的顶部并延伸出去与驱动机构连接；
所述节流机构包括活动连接在活塞板(9)一端的两个连接架，所述连接架包括两个阀板框(7)，两个所述阀板框(7)的一端活动连接，其中一个阀板框(7)的两端分别与活塞板(9)的一端和箱体(6)的顶部活动连接，另一个阀板框(7)的两端分别与活塞板(9)的一端和箱体(6)的底部活动连接，所述阀板框(7)的一侧设有阻挡部件；
所述阻挡部件包括多个与阀板框(7)对应的阀板(14)，其中一个所述节流机构中阀板框(7)远离活塞板(9)的一端与阀板(14)活动连接，另一个所述节流机构中阀板框(7)靠近活塞板(9)的一端与阀板(14)活动连接，每一个所述阀板(14)与阀板框(7)之间设有拉伸部件；
所述拉伸部件包括两个连接板(16)和多个圆筒(19)，所述连接板(16)的一端与阀板框(7)固定连接，所述连接板(16)之间固定有滑杆(17)，所述滑杆(17)上套设有与圆筒(19)对应的滑套(18)，所述滑套(18)的一侧与圆筒(19)固定连接，所述圆筒(19)内设有伸缩件，所述伸缩件的一端与阀板(14)的一侧活动连接；
所述伸缩件包括设置在圆筒(19)一端的端盖(20)，所述圆筒(19)内放置有限位块(12)，所述限位块(12)的一侧设有移动杆(15)，所述移动杆(15)的一端贯穿端盖(20)并延伸出去与阀板(14)的一侧活动连接，所述端盖(20)与限位块(12)之间的移动杆(15)上套设有弹簧(21)。
2.根据权利要求1所述的一种箱式船舶推进器，其特征在于，所述箱体(6)内的顶部固定有与推杆(5)对应的轴封(8)，所述轴封(8)套设在推杆(5)上。
3.根据权利要求1所述的一种箱式船舶推进器，其特征在于，所述驱动机构包括转轴(1)，所述转轴(1)的一端连接有固定板(2)，所述固定板(2)之间固定有圆杆(3)，所述圆杆(3)上套设有与推杆(5)对应的连杆(4)，所述连杆(4)的下端与推杆(5)的上端活动连接。
4.根据权利要求1所述的一种箱式船舶推进器，其特征在于，所述阀板框(7)的一侧固定有密封橡胶垫(13)，所述阀板(14)覆盖在密封橡胶垫(13)上。
5.根据权利要求1所述的一种箱式船舶推进器，其特征在于，所述阀板框(7)的侧面与箱体(6)的内壁接触，所述活塞板(9)的侧面与箱体(6)的内壁接触，并且阀板框(7)的侧面和活塞板(9)的侧面与箱体(6)之间处于密封的状态。
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