WO2019165526A1

WO2019165526A1 - Estrutura de carro inferior para sistema apoiado de porta de correr especialmente para móveis

Info

Publication number: WO2019165526A1
Application number: PCT/BR2018/050154
Authority: WO
Inventors: Geraldo José ALEXANDRINI
Original assignee: Bigfer Indústria E Comércio De Ferragens Ltda
Priority date: 2018-02-27
Filing date: 2018-05-11
Publication date: 2019-09-06
Also published as: BR102018003873B1; BR102018003873A2

Abstract

A invenção trata de estrutura de carro inferior para sistema apoiado de porta de correr especialmente para móveis em geral, objetivando melhorias estruturais que garantam uma estrutura extremamente funcional e prática, apropriadamente enclausurada de forma a evitar acúmulo de sujeiras, com extrema simplicidade operacional e configurando um conjunto com relativa beleza estética para auxiliar na ornamentação do móvel utilitário. A invenção compreende uma carcaça retangular polimérica (1), provida de detalhes, recortes e encaixes apropriados para viabilizar a instalação e operacionalizar o funcionamento de um braço central basculante (2), com uma extremidade pivotada (3) e com a outra extremidade dotada de um rolete ou roldana (4), cuja posição funcional é regulada por um parafuso came superior multifacetado (5), auxiliada por uma mola laminar interna superior (6) e mantida por uma tecla de trava lateral (7), sendo o conjunto enclausurado por uma tampa de plana posterior de fechamento (8), afixada à dita carcaça (1) por intermédio de parafusos apropriados (9).

Description

ESTRUTURA DE CARRO INFERIOR PARA SISTEMA APOIADO DE PORTA DE CORRER ESPECIALMENTE PARA MÓVEIS

Campo da Invenção

[001] A presente invenção refere-se, de uma maneira geral, ao setor tecnológico de sistemas de roldanas para portas e janelas de correr e, mais especificamente, a peculiar modalidade de estrutura de carro inferior para sistema apoiado de porta de correr especialmente para móveis em geral, objetivando melhorias estruturais que garantam uma estrutura extremamente funcional e prática, apropriadamente enclausurada de forma a evitar acúmulo de sujeiras, com extrema simplicidade operacional e configurando um conjunto com relativa beleza estética para auxiliar na ornamentação do móvel utilitário.

[002] Efetivamente, a presente invenção tem por objeto, peculiar modalidade de estrutura de carro inferior para sistema apoiado de porta de correr especialmente para móveis em geral, projetada cuidadosa e criteriosamente na intenção de caracterizar algo realmente novo e capaz de ocupar um lugar de destaque, quando levado a confronto com as características apresentadas pelos equipamentos ou dispositivos conhecidos no estado da técnica deste setor tecnológico conhecido até o presente momento. Antecedentes da Invenção

[003] Sabe-se, através do estado da técnica, conhecido neste setor tecnológico, até o presente momento, que portas de correr são amplamente utilizadas em móveis, principalmente em guarda-roupas, armários de cozinha e escritório, podendo, ainda, ser utilizadas em outros tipos de móveis etc. [004] Assim sendo, tem-se conhecimento do estado da técnica da existência de inúmeros conjuntos e sistemas de roldanas para portas de correr de móveis em geral, conforme os descritos abaixo, obtidos através de pesquisa realizada em bancos de dados disponíveis para consulta.

[005] Assim tem-se conhecimento do documento norte americano US3959849, depositado em 08/08/1975, por Robert J. Marquart, concedido em 01/06/1976, intitulado “Conjunto de roldanas para portas de correr”, que revela um par de suportes de roldanas utilizados em portas de correr, que deslizam lateralmente e montados lado a lado um ao outro, numa montagem telescópica e com uma mola interposta entre os suportes, sendo provido de meios para manter a mola e a roldana retraídos para facilitar a instalação do dispositivo no batente da porta, após o que o suporte é rapidamente liberado para permitir que a mola seja efetiva na sua função de sustentar a porta.

[006] Do documento brasileiro PI0101392-0, depositado em

12/03/2001 , por Paulo Roberto Corradi (BR/RS), publicado em 18/06/2002, intitulado“Sistema de deslizamento com fechamento de efeito coplanar para duas ou mais portas”, que revela um sistema para ser aplicado preferencialmente em móveis, podendo ser utilizado, por exemplo, em armários com duas ou mais portas corrediças, sendo referido sistema dependente de um trilho superior e de um trilho inferior, onde são fixadas, respectivamente, roldanas superiores e roldanas inferiores que possibilitam o deslizamento das portas a elas vinculadas, sendo esse deslizamento combinado, dotado de um movimento comum corrediço e de um movimento de translação, que faz com que a porta que se deseja abrir se afaste do móvel mediante pequena tração do puxador, deslocando-se paralelamente à porta imediatamente posterior ou anterior, dependendo do deslocamento para à direita ou para à esquerda, contando ainda, com um efeito mola conseguido graças a atuação de um dispositivo específico existente nos trilhos, que faz com que a porta resista um pouco a tração de abrir e se feche automaticamente ao finalizar o curso de fechamento, posicionando- se coplanarmente em relação às outras portas.

[007] Do documento brasileiro PI0112780-2, depositado em

31/07/2001 , por The Gates Corporation (US), publicado em 08/06/2004, mediante Prioridade Unionista US 60/222.084 01/08/2000, intitulado “Engrenagem intermediária de tensionamento”, que revela um tensionador possuindo um movimento linear. Uma roldana é articulada na direção do alojamento. Um suporte é utilizado para unir de forma deslizante o alojamento e uma base. O suporte restringe o alojamento e, portanto a roldana, contra o movimento ao longo de um caminho pré-determinado. O alojamento também compreende uma superfície de amortecimento arqueada que interage com uma banda de fricção ou amortecimento. Uma mola de torção engata de forma concêntrica a banda de material de fricção, pressionando a mesma em engate com a superfície de amortecimento arqueada à medida que o alojamento move em resposta a um impulso ou força da roldana. À medida que um impulso de carga de correia faz com que o alojamento se mova ao longo do caminho predeterminado, um contato entre a banda de amortecimento e a base faz com que a mola pressione adicionalmente o material de amortecimento de fricção contra a superfície arqueada do alojamento, amortecendo dessa forma o movimento do alojamento. Adicionalmente, um eixo da roldana é desviado de uma linha central do suporte. À medida que o alojamento se move, um acoplamento é criado entre o alojamento e a base agindo através do suporte. A força do acoplamento cria uma força de fricção entre as superfícies de suporte, amortecendo adicionalmente um movimento do alojamento e dessa forma um movimento da roldana.

[008] Do documento brasileiro MU8203087-1 , depositado em 07/1 1/2002, por Valdir Rigo (BR/RS), intitulado "Aperfeiçoamentos introduzidos em roldana utilizada em janelas ou portas de correr", que revela um mecanismo por uma base de fixação que possui um alojamento lateral angular formado por: duas abas com as extremidades voltadas para dentro, este alojamento lateral angular forma um leito de deslizamento cujo sentido possui um ângulo em relação a face de fixação e possui em uma de suas extremidades uma parede ortogonal ao leito de deslizamento dotada de um furo que serve como passagem para o parafuso de regulagem, a face de fixação que forma um ângulo com o leito de deslizamento tem formato retangular e é dotada de dois furos escareados que servirão de alojamento para os parafusos que fixarão a roldana na janela ou porta de correr; um guia regulador de altura de formato apropriado para encaixar no alojamento lateral da base de fixação dotado, em sua lateral, de um pino escalonado que serve como eixo de fixação do rodízio que é ali fixado através do amassamento da ponta deste pino, na sua extremidade inferior o guia possui um furo com rosca interna onde será inserido o parafuso de regulagem de altura da roldana; um rodízio construído com um rolamento revestido com material plástico que será preso no guia regulador de altura da roldana; o rodízio, por sua vez, é fixado no pino do guia regulador de altura que desliza dentro do alojamento lateral sobre o leito de deslizamento da base de fixação e é preso à esta base através do parafuso de regulagem. Quando o parafuso é acionado o guia regulador de altura desliza no alojamento lateral sobre o leito de deslizamento da base de fixação proporcionando a regulagem de altura da roldana.

[009] Do documento espanhol ES1054979, depositado em

28/05/2003, por Royde S. Coop. Ltda, publicado em 18/09/2003, intitulado “Herraje com antidescarrilamiento para puertas correderas”, que revela uma roladana para portas de correr dotada de uma carcaça fixa e uma porção móvel rotacionável com rodízio, contendo um si uma mola helicoidal interligando o braço móvel à carcaça fixa.

[010] Do documento espanhol ES1058190, depositado em

20/07/2004, por Royde S. Coop. Ltda, publicado 16/1 1/2004, intitulado raba de montage para herrajes reguladores de altura em puertas o ventanas correderas”, que revela uma roldana para portas de correr dotada de rodízio e molas helicoidias, sendo que reivindica uma trava de montagem superior dotada de um corpo cilíndrico dotado de um engate angular, dimensionada para sua adptação junto ao parafuso de regulagem que se encaixa no orifício da carcaça, sendo que nessa disposição o parafuso de regulagem de altura é fixo no braço móvel, projetando-se interiormente a este, enquanto que o batente é a parte superior da própria carcaça e contém moias helicoidais verticais solidárias à chapa com rodízio, tendo regulagem de altura superior.

[011] Do documento brasileiro PI0403096-6, depositado em

20/07/2004, por Darci Gomes (BR/SC), publicado em 07/03/2006, intitulado "Conjunto de roldana e trava flexível para porta móvel de correr", que revela uma invenção que tem por finalidade reduzir o atrito entre a porta de correr e os trilhos além de permitir a retirada da mesma quando assim desejar o usuário, possibilitando, desta forma, vantagens múltiplas que vão desde o eficiente deslizamento da porta a uma fácil retirada e colocação da mesma, podendo ser instalado em portas de diversos tamanhos. O invento é constituído por uma peça superior que possui furos para fixação e é oca, além de ser dotada de uma trava flexível que mantém em sua extremidade um prolongamento para encaixe superior para acoplamento nos trilhos superiores. A trava flexível é acionada por uma mola e limitada por um limitador de movimento. Já a peça inferior também é dotada de furos para fixação e possui sua parte cilíndrica oca, sendo que no seu interior encontra-se uma roda que gira em um eixo fixo. A extensão da parte cilíndrica é chamada de prolongamento para encaixe inferior e tem por finalidade permitir o encaixe da porta nos trilhos inferiores.

[012] Do documento brasileiro PI0702425-8, depositado em

17/08/2007, por Marcus Augusto Rigo, publicado em 14/04/2009, concedida em 06/08/2013, intitulado “Disposição construtiva aplicada em roldana para portas de correr”, que revela uma roldana constituída por uma carcaça onde está instalado o rodízio dotado de rebaixos laterais no eixo que é solidário à chapa móvel onde são fixadas as molas helicoidais, caracterizada pela chapa móvel conter abas específicas que se encaixam e deslizam pelos trilhos existentes na carcaça, sendo as molas helicoidais para efeito anti- descarrilamento são confinadas entre os pinos inferiores da carcaça e os pinos superiores da chapa móvel cuja chapa móvel que contém em si o batente superior que permite regular a altura da porta e o curso de atuação das molas helicoidais através do parafuso de regulagem de altura roscado no orifício da carcaça junto ao reforço; a carcaça contém o rasgo lateral esquerdo onde se insere a trava de montagem que bloqueia o movimento da chapa móvel realizado pelas molas helicoidais, sendo que a carcaça contém também o encaixe lateral direito onde é fixada a trava de desarme, para desmontar a roldana; a roldana é fixada sobreposta na porta do móvel por parafusos colocados nos orifícios perpendicularmente à face da porta.

[013] Do documento brasileiro MU8701339-8, depositado em 06/09/2007, por Marcus Augusto Rigo (BR/RS), publicado em 24/09/2013, concedido em 24/09/2013, intitulado“Forma construtiva empregada em roldana”, que revela um sistema de mola interna antidescarrilamento com regulagem de altura por meio de parafuso, de modo a evitar que as roldanas escapem dos trilhos dispostos na caixa inferior. O modelo contém uma carcaça plástica, onde um braço metálico pode se mover, comprimido pelo peso da porta e empurrado de volta pela atuação da mola, fazendo com que a roda não descarrile do trilho onde corre. [014] Do documento brasileiro BR202013003006-1 , depositado em 07/02/2013, por Marcus Augusto Rigo (BR/RS), publicado em 05/05/201 15, intitulado “Disposição construtiva aplicada em roldana para portas de correr”, que revela o quadro com rodízio acoplado ao eixo solidário à chapa onde são fixadas as molas cujo curso é regulado pelo parafuso roscado, sendo que a trava bloqueia o movimento vertical quando deslocada pelo trilho, caracterizado pelo fato da trava de união do quadro com a chapa ser acoplada ao orifício retangular sob pressão, sendo a trava composta de corpo maior dotado de prolongamento lateral de travamento da chapa, dentes com saliências laterais para a fixação sob pressão da trava no orifício retangular do quadro que contém posteriormente a barra de reforço de formato prismático saliente horizontal.

[015] Sabe-se que estes sistemas e conjuntos descritos, pertinentes ao estado da técnica, notadamente sistemas para portas de correr apoiados com montagem sobreposta, tem foco na funcionalidade e facilidade de fabricação em detrimento da estética do conjunto, de tal forma que os mecanismos, peças e parafusos aparentes por diversas vezes não contribuem para o design e praticidade na limpeza do produto no móvel, facilitando sobremaneira o acumulo de sujeiras.

Novidade e Objetivos da Invenção

[016] Assim sendo, objetiva-se com a presente invenção caracterizar peculiar modalidade de estrutura de carro inferior para sistema apoiado de porta de correr especialmente para móveis em geral, provida de substanciais melhorias estruturais que garantam uma estrutura extremamente funcional e prática, apropriadamente enclausurada de forma a evitar acúmulo de sujeiras, com extrema simplicidade operacional e configurando um conjunto com relativa beleza estética.

[017] Objetiva-se caracterizar peculiar modalidade de estrutura de carro inferior para sistema apoiado de porta de correr especialmente para móveis em geral, que se apresentará sob a forma de um corpo polimérico fechado, o que permite que o mesmo seja fabricado em qualquer cor necessária para ornar ou combinar com a cor do móvel utilitário.

[018] Objetiva-se caracterizar peculiar modalidade de estrutura de carro inferior para sistema apoiado de porta de correr especialmente para móveis em geral, que apresentará uma mola laminar, apropriadamente confeccionada de tal forma a ser proporcionado ou obtido um espaço reduzido para seu alojamento.

[019] Objetiva-se caracterizar peculiar modalidade de estrutura de carro inferior para sistema apoiado de porta de correr especialmente para móveis em geral, em que a montagem enclausurada do conjunto em formato de caixa fechada, possibilita manter a lubrificação dos componentes móveis internos do conjunto protegidos contra sujeiras, que poderiam vir a danificá-los.

[020] Objetiva-se caracterizar peculiar modalidade de estrutura de carro inferior para sistema apoiado de porta de correr especialmente para móveis em geral, em que um parafuso carne de regulagem pode ser ajustado ou regulado com chave tipo allen e/ou chave tipo fenda. [021] Objetiva-se caracterizar peculiar modalidade de estrutura de carro inferior para sistema apoiado de porta de correr especialmente para móveis em geral, em que uma tecla trava para montagem, disposta lateralmente, facilita seu acionamento sem uso de ferramentas.

Descrição dos desenhos anexos

[022] A fim de que a invenção revelada neste relatório descritivo, qual seja a peculiar modalidade de estrutura de carro inferior para sistema apoiado de porta de correr especialmente para móveis em geral, seja plenamente compreendida e levada à prática por qualquer técnico deste setor tecnológico, a mesma será explicada de forma clara, concisa e suficiente para permitir sua reprodução, tendo como base os desenhos anexos abaixo listados.

[023] Entretanto, a peculiar modalidade de estrutura de carro inferior para sistema apoiado de porta de correr especialmente para móveis em geral, não deverá ser limitada a esta forma de caracterização e concretização, podendo ser consideradas outras formas possíveis de materialização que, contudo, não fuja do escopo da presente invenção, tal como descrita no presente relatório.

[024] Assim sendo, tem-se que a:

[025] Figura 01 representa uma vista frontal da peculiar modalidade de estrutura de carro inferior para sistema apoiado de porta de correr especialmente para móveis em geral;

[026] Figura 02 representa uma vista lateral esquerda da peculiar modalidade de estrutura de carro inferior para sistema apoiado de porta de correr especialmente para móveis em geral; [027] Figura 03 representa uma vista inferior da peculiar modalidade de estrutura de carro inferior para sistema apoiado de porta de correr especialmente para móveis em geral;

[028] Figura 04 representa uma vista isométrica (ou em perspectiva), realizada segundo um ângulo frontal, da peculiar modalidade de estrutura de carro inferior para sistema apoiado de porta de correr especialmente para móveis em geral;

[029] Figura 05 representa uma vista isométrica (ou em perspectiva), realizada segundo um ângulo posterior, da peculiar modalidade de estrutura de carro inferior para sistema apoiado de porta de correr especialmente para móveis em geral;

[030] Figura 06 representa uma vista isométrica (ou em perspectiva), explodida, realizada segundo o mesmo ângulo frontal da Figura 04, da peculiar modalidade de estrutura de carro inferior para sistema apoiado de porta de correr especialmente para móveis em geral, denotando-se os seus componentes internos em posição de montagem, bem como vistas adicionais de componentes em escala ampliada;

[031] Figura 07 representa uma vista isométrica (ou em perspectiva), realizada segundo o mesmo ângulo posterior da Figura 05, porém sem o fechamento posterior, da peculiar modalidade de estrutura de carro inferior para sistema apoiado de porta de correr especialmente para móveis em geral, denotando-se a montagem dos seus componentes internos;

[032] Figura 08 representa uma vista posterior da peculiar modalidade de estrutura de carro inferior para sistema apoiado de porta de correr especialmente para móveis em geral, sem o fechamento posterior, denotando-se os seus componentes internos em posição de regulagem ou destravados;

[033] Figura 09 representa uma vista posterior, tal qual a Figura 08, da peculiar modalidade de estrutura de carro inferior para sistema apoiado de porta de correr especialmente para móveis em geral, porém, desta feita, denotando-se os seus componentes internos já com posição regulada ou travados.

Descrição detalhada da invenção

[034] Conforme pode ser inferido pela análise das figuras anexas, a peculiar modalidade de estrutura de carro inferior para sistema apoiado de porta de correr especialmente para móveis em geral, conforme preconizado pela presente invenção, caracteriza-se por compreender uma carcaça retangular polimérica (1 ), provida de detalhes, recortes e encaixes apropriados para viabilizar a instalação e operacionalizar o funcionamento de um braço central basculante (2), com uma extremidade pivotada (3) e com a outra extremidade dotada de um rolete ou roldana (4), cuja posição funcional é regulada por um parafuso carne superior multifacetado (5), auxiliada por uma mola laminar interna superior (6) e mantida por uma tecla de trava lateral (7), sendo o conjunto enclausurado por uma tampa de plana posterior de fechamento (8), afixada à dita carcaça (1 ) por intermédio de parafusos apropriados (9).

[035] A invenção caracteriza-se, ainda, pelo fato da carcaça retangular (1 ) ser polimérica, possibilitando seu fabrico em cores e tonalidades diversas, de acordo com as cores predominantes e desgin do móvel utilitário. [036] A invenção caracteriza-se, ainda, pelo fato do braço central (2) ser basculante, através do pivotamento lateral (3), possibilitando o ajuste da altura funcional do rolete ou roldana (4) e, consequentemente, da porta do móvel utilitário.

[037] A invenção caracteriza-se, ainda, pelo fato do parafuso carne multifacetado (5) ser provido de abertura central (10) de formato apropriado, que viabiliza seu acionamento regulador por chave tipo allen ou chave tipo fenda, indistintamente.

[038] A invenção caracteriza-se, ainda, pelo fato da mola interna (6) ser fabricada na forma laminar, requerendo menor espaço interno necessário para seu alojamento e operacionalidade adequada.

[039] A invenção caracteriza-se, ainda, pelo fato da tecla de trava lateral (7), pivotada, tipo “on-off”, ser facilmente acionada manualmente, seu uso de ferramentas, e travar o movimento na direção vertical do dito braço basculante (2), através do encaixe no seu ressalto lateral extremo (1 1 ).

[040] A invenção caracteriza-se, ainda, pelo fato da tampa plana posterior de fechamento (8) poder, alternativamente, ser polimérica e na mesma cor da dita carcaça (1 ) ou ser metálica ou, ainda, ser fabricada em outro material apropriado.

[041] A invenção caracteriza-se, ainda, pelo fato da montagem dos componentes operacionais enclausurados numa carcaça (1 ) com tampa (8), proporciona o aumento da vida útil da lubrificação realizada, mantendo-os protegidos contra sujeiras por um período maior de tempo. [042] A regulagem de nivelamento de altura é conseguida através do parafuso came de regulagem (5), que tem sua face em contato com o braço basculante (2) com rolete (4); a medida que vai sendo girado este parafuso came (5) o braço (2) vai sendo deslocado; esta concepção de regulagem é estável uma vez que sempre terá uma face reta do parafuso came multifacetado de regulagem (5) em contato com o braço basculante (2) com rolete (4), não permitindo que o mesmo se mova em função de possíveis vibrações que a porta possa transmitir.

[043] Para auxiliar na montagem das portas, o travamento e destravamento é realizado colocando-se a tecla de trava (7) em posições distintas, como podem ser visto nas Figuras 08 e 09, em cada posição destas tem um ressalto (1 1 ) no corpo do braço (2) do carro posicionando a tecla (7) corretamente, na posição escolhida.

[044] Tem-se assim como plenamente atingidos os objetivos da peculiar modalidade de estrutura de carro inferior para sistema apoiado de porta de correr especialmente para móveis em geral, principalmente no tocante a caracterizar um arranjo estrutural diferenciado e peculiar, quando comparado com os arranjos apresentados pelo estado da técnica conhecido, conforme pleiteado pela presente invenção.

[045] Tratou-se na presente invenção de peculiar modalidade de estrutura de carro inferior para sistema apoiado de porta de correr especialmente para móveis em geral, revestida de características técnicas completamente inovadoras em relação a tudo o que é conhecido no estado da técnica deste setor tecnológico, merecendo pois a proteção legal ora formalizada.

Claims

REIVINDICAÇÕES

01. ESTRUTURA DE CARRO INFERIOR PARA SISTEMA APOIADO DE PORTA DE CORRER ESPECIALMENTE PARA MÓVEIS, caracterizada por compreender uma carcaça retangular polimérica (1 ), provida de detalhes, recortes e encaixes apropriados para viabilizar a instalação e operacionalizar o funcionamento de um braço central basculante (2), com uma extremidade pivotada (3) e com a outra extremidade dotada de um rolete ou roldana (4), cuja posição funcional é regulada por um parafuso carne superior multifacetado (5), auxiliada por uma mola laminar interna superior (6) e mantida por uma tecla de trava lateral (7), sendo o conjunto enclausurado por uma tampa de plana posterior de fechamento (8), afixada à dita carcaça (1 ) por intermédio de parafusos apropriados (9).

02. ESTRUTURA DE CARRO INFERIOR PARA SISTEMA APOIADO DE PORTA DE CORRER ESPECIALMENTE PARA

MÓVEIS, de acordo com a reivindicação 1 e, ainda, caracterizado pelo fato da carcaça retangular (1 ) ser polimérica, possibilitando seu fabrico em cores e tonalidades diversas, de acordo com as cores predominantes e desgin do móvel utilitário.

03. ESTRUTURA DE CARRO INFERIOR PARA SISTEMA APOIADO DE PORTA DE CORRER ESPECIALMENTE PARA

MÓVEIS, de acordo com a reivindicação 1 e, ainda, caracterizado pelo fato do braço central (2) ser basculante, através do pivotamento lateral (3), possibilitando o ajuste da altura funcional do rolete ou roldana (4) e, consequentemente, da porta do móvel utilitário.

04. ESTRUTURA DE CARRO INFERIOR PARA SISTEMA APOIADO DE PORTA DE CORRER ESPECIALMENTE PARA

MÓVEIS, de acordo com a reivindicação 1 e, ainda, caracterizado pelo fato do parafuso came multifacetado (5) ser provido de abertura central (10) de formato apropriado, que viabiliza seu acionamento regulador por chave tipo allen ou chave tipo fenda, indistintamente.

05. ESTRUTURA DE CARRO INFERIOR PARA SISTEMA APOIADO DE PORTA DE CORRER ESPECIALMENTE PARA

MÓVEIS, de acordo com a reivindicação 1 e, ainda, caracterizado pelo fato da mola interna (6) ser fabricada na forma laminar, requerendo menor espaço interno necessário para seu alojamento e operacionalidade adequada.

06. ESTRUTURA DE CARRO INFERIOR PARA SISTEMA APOIADO DE PORTA DE CORRER ESPECIALMENTE PARA

MÓVEIS, de acordo com a reivindicação 1 e, ainda, caracterizado pelo fato da tecla de trava lateral (7), pivotada, tipo“on-off”, ser facilmente acionada manualmente, seu uso de ferramentas, e travar o movimento na direção vertical do dito braço basculante (2), através do encaixe no seu ressalto lateral extremo (1 1 ).

07. ESTRUTURA DE CARRO INFERIOR PARA SISTEMA APOIADO DE PORTA DE CORRER ESPECIALMENTE PARA MÓVEIS, de acordo com a reivindicação 1 e, ainda, caracterizado pelo fato da tampa plana posterior de fechamento (8) poder, alternativamente, ser polimérica e na mesma cor da dita carcaça (1 ) ou ser metálica ou, ainda, ser fabricada em outro material apropriado.

08. ESTRUTURA DE CARRO INFERIOR PARA SISTEMA APOIADO DE PORTA DE CORRER ESPECIALMENTE PARA

MÓVEIS, de acordo com a reivindicação 1 e, ainda, caracterizado pelo fato da montagem dos componentes operacionais enclausurados numa carcaça (1 ) com tampa (8), proporciona o aumento da vida útil da lubrificação realizada, mantendo-os protegidos contra sujeiras por um período maior de tempo.