<Desc/Clms Page number 1>
@ INSTALLATION POUR. LA COMMANDE A DISTANGE DE PLUSIEURS 'ENSEMBLES
ELECTROMECANIQUES. -
L'invention a pour objet une installation de commande à distance pour la mise en marche ou l'arrêt de plusieurs ensembles électromécaniques à l'aide d'un poste central. '
La réalisation de cette installation est basée sur le principe de la commande par relais enclenchés à partir d'un central unique ou de plusieurs centraux, chaque équipement possédant un central de commande. -
Chaque central est disposé comme indiqué au dessin annexé et est relié aux autres centraux à l'aide de deux fils de commande et d'un - fil de contrôle ou de' signalisation.
Un central possède .un relais d'impulsion, un relais de rupture et 2 N relais permettant'-de mettre sous tension à partir d'une batterie, les N contacteurs de l'équipement considéré. Les divers relais du central sont du type "signalisation" et les 2 N relais d'enclenchement se subdivisent en N relais de préparation des circuits et N relais d'enclenchement et de main- tien des circuits à contrôler. --- '
L'ensemble est enfermé dans un coffret à fixation élastique.
En poussant sur le bouton-poussoir 1, on alimente le premier re- lais de préparation; en lâchant le même bouton, on alimente son relais d'en- clenchement correspondant et on permet, lors de l'impulsion'suivante, la mise sous tension du deuxième relais de préparation.
Par pressions successives du bouton-poussoir de commande, on fer- me successivement et dans l'ordre voulu par les connexions, lés différents relais d'enclenchement. Chacun de ces relais est connecté à un contacteur qui contrôle à son tour l'appareillage électromécanique à commander. Lorsqu'on désire ramener tous les contacteurs¯en-position ouverte, il suffit de pous- ser sur le bouton'poussoir 2. En ce faisant, on alimente le relais de rupture
<Desc/Clms Page number 2>
qui coupe toutes les alimentations des relais de préparation; ceux-ci dé- clenchent et provoquent ainsi le déclenchement des relais d'enclenchement des contacteurs.
Ce système de commande centralisée peut être appliqué aux équi- pements de chauffage utilisés sur les autorails des chemins de fer.
Sur chaque voiture est installé un brûleur à gas-oil actionné par un moteur électrique alimenté à 72 volts continu et amorcé par une spira- le chauffante électrique.
La mise en marche de l'équipement de chauffage comporte les opé- rations ci-après.
1 ) Mise en marche de la pompe de circulation de l'eau du chauf- fage ; @
2 ) Préalimentation du brûleur par son moteur pendant une pério- de d'environ 50 secondes;
3 ) Arrêt du moteur du brûleur et allumage de la spirale et remi- se en marche du moteur du brûleur.
La réalisation de cette commande centralisée est représentée au dessin annexé. Tous les relais y sont figurés en position contact "haut", c'est-à-dire du côté opposéà la bobine.
Pour provoquer le chauffage, le conducteur opère par fermetures successives du bouton poussoir 1 d'un véhicule quelconque, éventuellement du poste de conduite.
1 ) Fermeture du poussoir 1.
Le relais d'impulsion Ri est alimenté par le fil train III et ferme son contact "bas", côté bobine. De ce fait, le relais de préparation 1p est alimenté, il ferme ses contacts "bas", se réalimente, se bloque et pré- pare par les contacts du relais de préparation 2p, l'alimentation du relais le 2 ) Ouverture du poussoir 1.
En lâchant le poussoir 1, son contact "bas" se coupe et son con- tact "haut" se ferme; le relais Ie est alimenté, il ferme ses contacts "bas", se réalimente, se bloque, prépare l'alimentation du relais 2 et ferme le contacteur Cl, et met ainsi en marche la pompe à eau du chauffage.
3 ) A la deuxième manoeuvre du poussoir 1. le relais 2 est alimenté par l'entremise du relais 2e et le même processus se produit, ce qui a pour ef- fet de'mettre en marche le moteur du brûleur.
4 ) A la troisième manoeuvre du poussoir 1. la spirale est allumée et le moteur du brûleur est arrêté. Dès que la combustion est amorcée, le thermos- tat de cheminée coupe l'alimentation de la spirale et de la lampe de contrô- le. A ce moment, s'effectue la quatrième et dernière manoeuvre du poussoir 1, ce qui a pour effet, par l'entremise des relais 4p et 4 , de provoquer la remise en marche du moteur du brûleur.
A la fin de la manoeuvre,le thermostat de cheminée ouvre son contact et l'alimentation du fil de signalisation est interrompue, ce qui a pour effet d'éteindre la lampe rouge de contrôle; s'il y a plusieurs véhi- cules,il faut que toutes les alimentations soient'coupées pour que la lam- pe rouge s'éteigne, il faut donc que tous les équipements de chauffage soient mis en service. Si la lampe restait allumée, après une première mise en route des équipements de chauffage, elle indiquerait donc que l'un de ceux-ci n'est pas en service et le conducteur n'aurait qu'à procéder à une nouvelle série de pressions sur le bouton poussoir 1 pour le mettre enmar- che.
<Desc/Clms Page number 3>
Pour mettre hors service le chauffage de tous les véhicules d'une rame, il suffit de pousser sur le bouton poussoir 2.
L'application de la commande centralisée aux équipements de chauffage permet donc au conducteur de contrôleren tout temps, le fonctionnement de tous les équipements d'une rame et de procéder aisément à la mise en route du chauffage de toute une rame.
REVENDICATIONS la - Installation pour la commande à distance de plusieurs ensembles électromécaniques à l'aide d'un ou de plusieurs postes de commande comprenant chacun un ensemble de relais commandés par deux boutons poussoirs.
2. - Contrôle du fonctionnement des ensembles électromécaniques à l'aide d'un fil de signalisation alimenté par N sources de courant débitant sur N redresseurs.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.