SU233770A1 - Способ управления разветвленной конвейернойлинией - Google Patents

Description

Известны способы управлени  разветвленной конвейерной линией, основанные  а последовательном замыкании релейных элементов блоков управлени  и контроле скорости каждого конвейера с помощью датчиков скорости.

Предлагаемый способ надежней и позвол ет упростить управление линией произвольной конфигурации и числа ответвлений.

Его особенность заключаетс  в том, что управление осуществл ют по системе «один провод-земл , при этом марщрут выбирают по одному голому проводу с помощью тока одной пол рности, а конвейеры запускают последовательно автоматически по мере разгона каждого последующего по грузопотоку конвейера выбранного маршрута. Останавливают конвейер электрическим .разрывом цепей питани  марщрутных реле выбранного марщрута , причем коивейер отключают до первого функционирующего ответвлени  по грузопотоку .

На чертеже представлена принципиальна  схема основных электрических св зей, иллюстрирующа  описываемый способ.

Голый провод, в рассечки которого устанавливают т говые выключатели ТВ, прот гивают вдоль конвейерной линии на каждом ответвлении и подвешивают на изол торах. Вдоль последнего конвейера (призабойного) прокладывают второй голый провод и заземл ют его. КоНЦы проводов присоед)н ют к блокам управлени  через шпильки. Дополнительный голый провод, Прот нутый вдоль последнего конвейера, также присоедии ют к блоку управлени  этого же конвейера через шпильку.

На каждый конвейер устанавливают два датчика скорости, один из которых  вл етс  блокировочным и служит дл  автоматического запуска конвейера, а другой предназначен дл  автоматического контрол  скорости движени  скребковой цепи (типа ДМ) или ленты (типа УПДС). Блокировочный датчик устанавливают в хвостовой части, а датчик контрол  скорости - в головной. Датчики св заны с блоками упоавлени  шпильками.

Блоки управлени  устанавливают у каждого магнитного пускател  конвейера и они св заны с пускател ми также через шпильки.

Подготовка к запуску конвейеров в выбранном маршруте начинаетс  в блоке управлени  призабойного конвейера, забое или лаве. С нажатием кнопки включаетс  реле М (маршрутное реле или реле выбора маршрута) в 5 блоке БУ„, которое получает питание от выпр мител  этого же блока. С включением блока БУ„ импульс тока положительной пол рности последовательно подаетс  на блок БУ путем замыкани  контактов MI-М„ , соответствующий реле MI-М„каждого блока. Одновременно с замыканием этих контактов замыкаютс  другие контакты тех же маршрутных реле, подготавлива  контакторные ценн магнитных пускателей.

При отсутствии разрешени  на погрузочном пункте головного конвейера, т. е. разъединении Н1ИННОГО разъединител  ШР-1, иа реле MI блока БУ, не будет подано нитание, н выбранный маршрут в этом случае сбрасываетс , т. е. реле всех блоков возвраш,а1отс  в первоначальное состо нне.

При наличии разрешени , т. е. соединени  контактов разъединител  ШР-1, реле М головного блока БУ получает питание и выбранный 1маршрут будет подготовлен к запуску. По всей линии выбранного маршрута подаетс  звуковой сигнал. Сигнальные гудки включаютс  замыканием других контактов маршрутных реле и питаютс  от понижающих трансформаторов магнитных пускателей через шпильки блоков управлени . После йодами предупредительного сигнала, длительностью 5-10 сек, автоматическн запускают конвейеры , начина  с головного и конча  хвостовым (призабойным). Сигнал снимаетс  в момент срабатывани  реле контрол  скорости (реле скорости, блока , размыкаюш,его другой контакт реле скорости). Одновременно это же реле скорости замыкает контакт в контакторной цепи матиитного пускател  головного конвейера , обеспечива  запуск этого конвейера. После достижени  нормальной скорости головного конвейера с датчика блокировки поступит достаточный сигнал на вход блока БУо предыдущего конвейера, который дриходит в движение . АналогичНо запускаютс  все конвейеры в выбранном ма|ршруте.

Работа конвейеров контролируетс  автоматически датчиками контрол  скорости, с которых поступают достаточные сигналы на входы блоков управлений, при этом реле скорости всех блоков наход тс  в рабочем состо нии.

Конвейерна  линн  разветвлени  останавливаетс  в любой точке нат жением голого провода, что обеспечивает .разрыв контактного т гового выключател  ТВ. В этом случае реле блока останавливаемого конвейера нерестает получать питание и размыкает контакт в контакторной цепи магнитного пускател . Конвейеры, наход щиес  перед останавливаемым конвейером (но направлению грузопотока ), останавливаютс  путем разыскани  контактов реле блоков БУ (пулеметный стоп), а сто щие позади (против направлени  грузопотока ) - путем прекращени  подачи сигналов на входы блоков управлени  с датчиков блокировки контрол  скорости. Конвейеры могут оперативно останавливатьс  как нажатием кнопки «Стоп кнопочного поста в лаве или забое, так и выключателем шинного разъединител  ШР-1 в разгрузочном пункте. Кроме того, остапавливать можно замыканием голых проводов, прот нутых вдоль призабойного конвейера со шпилек последнего блока управлени  У„, которое обеспечивает шунтирование реле М„ последнего блока, а следовательно , прекращение нитапи  этого реле и размыкание соответствующих его контактов.

Остановившийс  призабойный конвейер обеспечивает последовательную остановку всех остальных конвейеров в линии путем размыкани  контактов М-М (пулеметный стоп) в блоках управлени  останавливаемых коивеиеров .

Дл  автоматической остановки линии в аварийном режиме (пробуксовка ленты, заклинива )гие скребковой цепи или обрыве этих органов ) применено реле аварии, воздействующее

через усилительные схемы на реле скорости, которое размыкает соответствующие свои контакты .

Описанный способ позвол ет упростить и повысить надежность управлени  конвейерной

линией произвольной конфигурации без ограничени  числа ответвлений.

Предмет изобретени 

Способ унравлени  разветвленной конвейерной линией, основанный на последовательном замыкании релейных элементов блоков управлени  и контроле скорости каждого конвейера с номощью датчиков скорости, отличающийс  тем, что, с целью упрощени  и повышени  надежности управлени  линией произвольной конфигурации и числа ответвлений, управление осуществл ют по системе «один провод-земл , при этом выбор маршрута

производ т по одному голому проводу с помощью тока одиой пол рности, последовательный запуск конвейеров - автоматически по мере разгона каждого последующего по грузопотоку конвейера выбранного маршрута, а

останов - электрическим разрывом цепей питани  маршрутных реле останавливаемого из числа выбранных маршрута, причем отключение конвейеров производ т до первого функционирующего ответвлени  по грузопотоку. ШР-1