BE706126A - - Google Patents

Description

  Installation d'éclairage de secours, en particulier pour

  
véhicules.

  
 <EMI ID=1.1> 

  
rage de secours, en particulier pour véhicules, dans lu but

  
 <EMI ID=2.1>   <EMI ID=3.1> 

  
intervention spéciale du conducteur qui aoit actionner .L'interrupteur. Ce-cte manoeuvre ne peut pas résulter d'un <EMI ID=4.1>  arriva, pour prendre la décision d'enclencher .L'installation de secours et riettre cette décision à exécution. 'Pour cola il doit; Habituellement lâcher le volant d'une main,

  
 <EMI ID=5.1>  L'invention se propose d'éliminer ces inconvénients , Le principe de la solution consiste en ce que la

  
mise en service de la source d'éclairage de secours résulte ooligatoirement de l'enclenchement de l'installation principale d'éclairage, en ce que, en cas de panne de cette dernière, la source d'éclairage de secours reste enclenchée et ne peut être déclenchée qu'indépendamment de la défaillance de l'installation principale d'éclairage, par exemple

  
à la main ou en fonction d'une opération quelconque qui s'effectue à la fin du voyage, par exemple l'arrêt du moteur ou l'ouverture aes portes pour sortir du véhicule. 

  
Une forme avantageuse de réalisation de l'invention

  
 <EMI ID=6.1> 

  
tionne sous la dépendance de l'enclencnement de l'installa-

  
 <EMI ID=7.1> 

  
groupes de contacts dont l'un, quand le relais n'est pas excité et que l'on enclenche l'installation principale

  
 <EMI ID=8.1> 

  
secours et en même temps le circuit du relais qui est monté

  
 <EMI ID=9.1> 

  
groupe de contacts par contre, au moyen du relais attiré, maintient ces deux circuits fermés quand l'installation principale d'éclairage est nors service et à prévoir, dans le circuit d'excitation de la booine du relais, un interrupteur qui peut 8tro manoeuvre ot/ou qui peut fonctionner indépendamment de l'installation principale d'éclairage. 

  
L'invention va 8tre expliquée en détail au moyen 

  
d'un exemple et des figures annexées. Celles-ci représentent le schéma, d'une,installation d'éclairage de secours 

  
 <EMI ID=10.1> 

  
de son fonctionnement. Les figures montrent également deux ' variantes de construction des groupes de contacts, Pour la simplicité de la figure, l'exemple se rapporte au cas le plus fréquent où l'alimentation des projeteurs se fait  au moyen d'un seul fil, le retour de tous les circuits 

  
 <EMI ID=11.1> 

  
 <EMI ID=12.1> 

  
 <EMI ID=13.1> 

  
peuvent tout aussi bien être reliés entre eux au moyen d'un  conducteur isolé de la masse pour réaliser ainsi une ali-  mentation à deux fils. 

  
La figure 1 montre la position de repos, l'installa- :  tion principale et l'installation d'éclairage de secours ' ' <EMI ID=14.1> 

  
au parking ou bien lors d'un voyage avec les projecteurs  éteints. Sur la figure 1, 1 désigne la source de courant, . '  habituellement une batterie d'accumulateur, 2 les projec- 

  
teurs principaux du véhicule habituellement au nombre de  deux, et 3 est un interrupteur pour l'allumage et l'extinction de ces projecteurs. Sur la figure 1, l'interrupteur 

  
3 est ouvert. 4 est un contacteur magnétique équipe d'une  bobine 5 dans laquelle se déplace une armature 6. Cette  armature est reliée mécaniquement à deux ponts de contacts  7 et 8 et le déplacement de l'armature 6 dans une direction ' ferme électriquement la paire de contacts 9-10 et coupe le 

  
 <EMI ID=15.1> 

  
déplacement de l'armature dans l'autre direction coupe le  circuit de la paire de contacts 9-10 et forme le circuit  do la paire de contacts 11-12. Un ressort de rappel 13  maintient l'armature à l'extérieur de la bobine 5, quand  ce.le-ci n'est parcourue par aucun courant. Au moyen par  exemple d'un montage élastique adéquat, soit des ponts de  contact 7'et 8 ou des contacts 9-10-11-12 (sur la figure on  a représenté des ponts'de contacts élastiques), on peut  obtenir un certain .chevauchement dans le fonctionnement des 
-tacts, de sorte que pendant un certain temps, déférence  symétriquement par rapport à la position médiane du déplacément de l'armature 6 entre ses deux positions extrêmes,  les deux paires de contacts 9-10 et 11-12 sont simultané-

  
 <EMI ID=16.1> 

  
1* installation d'éclairage de secours sont alimentés par

  
 <EMI ID=17.1> 

  
eux, ces contacts étant connectés au p8le de la batterie 1 isolé de la masse, Un interrupteur 15, commande par un bouton poussoir et équipé d'un ressort de rappel, est intercalé dans le ril de retour de la bobine 5 à la masse et maintient le circuit ferme quand l'interrupteur se trouve

  
 <EMI ID=18.1> 

  
à l'interrupteur 3 du coté où sont raccordés les projecteurs

  
 <EMI ID=19.1> 

  
, Pour l'installation principale d'éclairage on pourrai _ tout aussi bien utiliser un des deux projecteurs Habituels

  
2 ou bien une des deux paires de projecteurs, l'autre projecteur ou bien l'autre paire de projecteurs constituant alors l'installation d'éclairage de secours,

  
On peut remarquer que si l'installation d'éclairage

  
de secours suivant l'invention est fournie comme élément standard par le constructeur du véhicule, le projecteur 14 peut 8tre incorporé et faire partie intégrante d'un ou des deux projecteurs principaux, La figure 2 se rapporte au cas où l'interrupteur 3  est fermé pour allumer les projecteurs 2. A la fermeture 

  
de l'interrupteur 5, la bobine 5 est alimentée par la source de courant en passant par les contacts 11-12 et le pont de

  
 <EMI ID=20.1> 

  
mature 6 commence son mouvement de déplacement vers la 

  
 <EMI ID=21.1>  <EMI ID=22.1>   <EMI ID=23.1> 

  
fermée et le projecteur 14 allumé tandis que le circuit 

  
 <EMI ID=24.1> 

  
Par suite de chevauchement indiqué plus haut dans le fonc-

  
 <EMI ID=25.1> 
-cation de la bobine 5 n'est pas interrompue pendant le  ' déplacement de l'armature 6,  La figure 3 se rapporte au cas où les projecteurs 2  sont éteints soit par suite de l'ouverture de l'interrupteur  <EMI ID=26.1> 

  
'provoquée par une rupture de fil dans l'installation prin- 

  
 <EMI ID=27.1> 

  
représenté uniquement le cas où l'interrupteur 5 est ouvert. ' 

  
 <EMI ID=28.1> 

  
reste allumé, car il est alimenté par la source de courant 1 par l'intermédiaire au pont de contact ? et dé la paire de contacts 9-1.0 et parce que, par le même circuit, la bobine

  
5 reste alimentée et maintient ainsi le circuit fermé. Le  circuit électrique du projecteur 14 no peut donc plus main...

  
 <EMI ID=29.1> 

  
exemple un court-circuit, dans l'installation principale d'éclairage des projecteurs 2, car la connexion électrique entre les deux installations d'éclairage est interrompue 

  
par suite de l'ouverture de la paire de contacts 11-12, 

  
 <EMI ID=30.1> 

  
ce qui coupe l'alimentation de la bobine 5 et l'armature 6 est alors ramenée en position de repos par son ressort de 

  
 <EMI ID=31.1> 

  
Pour simplifier la rédaction des revendications, on 

  
a utilisé le mot "panne" pour désigner aussi bien une mise

  
 <EMI ID=32.1> 

  
dentelle de. l'installation principale d'éclairage. 

  
Pour être certain q;e par mégarde: le conducteur ne

  
 <EMI ID=33.1> 

  
par exemple par le fonctionnaient d'une opération normale comme l'arrêt du moteur ou l'ouverture d'une porte pour sortir du véhicule. Quand l'interrupteur 15 est monté en

  
 <EMI ID=34.1> 

  
son fonctionnement de telle sorti que quand la porte est

  
 <EMI ID=35.1> 

  
 <EMI ID=36.1>  .de rappel au moment où l'on ouvre la torte. On peut prévoir <EMI ID=37.1> 

  
 <EMI ID=38.1> 

  
doivent être connectés en série de telle lanière que la 

  
 <EMI ID=39.1> 

  
dre le projecteur 14. 

  
Comme la mise à l'arrêt de l'installa ion d'éclairage  de secours est indépendante de 1* installation nrincipale 

  
 <EMI ID=40.1> 

  
 <EMI ID=41.1> 

  
tion d'éclairage de secours est en ordre de marc%, 

  
 <EMI ID=42.1> 

  
nement. 

  
 <EMI ID=43.1> 

  
\

  
 <EMI ID=44.1> 

  
 <EMI ID=45.1> 

  
nemont des contacts peut être obtenu au Moyen de dispositifs

  
 <EMI ID=46.1>   <EMI ID=47.1> 

  
de contact constitué par deux lamelles élastiques 18, 20 qui sont réunies et encastrées à une extrémité. Quand le  pont de contact 16 est pousse vers la gauche (.sur la fig.4), par exemple par suite du déplacement de l'armature 6 vers 

  
 <EMI ID=48.1> 

  
reliés entre eux et lors du mouvement vers la droite

  
 <EMI ID=49.1> 

  
 <EMI ID=50.1> 

  
sont alors reliés entre eux, Les contacts 18 et 20 qui sont  reliés électriquement à demeure correspondent aux contacts  repérés sur les figures 1 - 3 en 10 et 12, le contact 17  correspond au contact 9 et le contact 19 au contact 11,  . Le dessin du milieu de la figure 4 montra le chevauchement  clans le fonctionnement des contacts c'est-à-dire le moment  ou les quatre contacts 17-18-19-20 sont électriquement  reliés entre eux, 

  
 <EMI ID=51.1> 

  
de contacts peut également être réalisé sous la forme d'une

  
 <EMI ID=52.1> 

  
l'armature 6 du contacteur magnétique et de trois calais 

  
 <EMI ID=53.1> 

  
quement sur la tige. Le contact 22 est relié électriquement  à l'installation d'éclairage de secours c'est-à-dire au 

  
 <EMI ID=54.1> 

  
 <EMI ID=55.1> 

  
 <EMI ID=56.1> 

  
de sa longueur, la surface de la tige est électriquement  conductrice, le reste étant isolé. La longueur de la partie 

  
 <EMI ID=57.1> 

  
 <EMI ID=58.1>   <EMI ID=59.1> 

  
en contact qu'avec l'autre balai 24. Le balai 22 rente en contact électrique avec la partie Traductrice 25 de la tige pendant toute la course de l'frmature 6. Pendant une

  
 <EMI ID=60.1> 

  
 <EMI ID=61.1> 

  
fonctionnement des contacts quand les trois balais sont

  
 <EMI ID=62.1> 

  
termédiaire de la partie conductrice de la tige. Sur la  <EMI ID=63.1>  <EMI ID=64.1> 

  
 <EMI ID=65.1> 

  
 <EMI ID=66.1> 

  
 <EMI ID=67.1> 

  
secours et le déplacement en sons inverse vers'la gauche, 

  
 <EMI ID=68.1> 

  
mise hors service de l'éclairage de secours.

  
Comme le montre la figure 6, le contacteur magnétique :

  
 <EMI ID=69.1> 

  
 <EMI ID=70.1> 

  
porte la bobine et d'une armature moelle 27 qui peut bascu-

  
 <EMI ID=71.1> 

  
est alimentée,elle crée un champ magnétique et l'armature 

  
 <EMI ID=72.1> 

  
 <EMI ID=73.1>   <EMI ID=74.1> 

  
 <EMI ID=75.1> 

  
sa position de repos, Ce mouvement correspond à la mise 

  
hors 'service de l'installation d'éclairage de secours*

  
 <EMI ID=76.1> 

  
 <EMI ID=77.1> 

  
 <EMI ID=78.1> 

  
l'huile ou du carburant, quand le moteur est intentionnelle.. 

  
 <EMI ID=79.1> 

  
tien de la pression de l'huile se fait maintenant par voie 

  
électrique pour éviter des conduites sous pression qui sont 

  
 <EMI ID=80.1> 

  
 <EMI ID=81.1> 

  
interrupteur 15 spécial. 

  
 <EMI ID=82.1> 

  
 <EMI ID=83.1> 

  
dans l'installation principale d'éclairage, caractérisée 

  
en ce que la mise en service de la source (l'éclairage de 

  
 <EMI ID=84.1> 

  
que, en cas de panne de cette dernière, la source d'éclai- 

  
rage do secours (14) reste enclenchée et no peut 8tre mise 

  
hors service qu'indépendamment de la défaillance dans 

  
l'installation principale d'éclairage.. .

  
 <EMI ID=85.1> 

Claims (1)

1. <EMI ID=86.1>

   <EMI ID=87.1>

   de l'enclenchement de l'installation principale d'éclairage !

   (2), relais qui commande deux groupes de contacts (8, 11,

   <EMI ID=88.1> <EMI ID=89.1>

   l'on enclenche l'installation principale d'éclairage (2),

   <EMI ID=90.1>

   et en marne temps le circuit du relais monte en parallèle

   <EMI ID=91.1>

   quand le relais est excite, maintient ferme ces deux circuits quana l'installation principale d'éclairage (2) est nors service et en ce que l'on prévoit dals la circuit d'excitation de la bobine (5) du relais un interrupteur (.15) qui peut être manoeuvré et/ou qui fonctionne indépen- damment de l'installation principale d'éclairage (2).

   3.- Installation d'éclairage de secours suivant les

   <EMI ID=92.1>

   des contacts est monté élastiquement de molle manière que,! quand le relais est attiré, le premier groupe de contacts

   <EMI ID=93.1>

   de contacts (7, 9, la) est déjà fermé.

   4.'- Installation d'éclairage de secours suivant les

   <EMI ID=94.1>

   <EMI ID=95.1>

   8) montés sur l'armature (6) du relais et des paires de

   <EMI ID=96.1>

   <EMI ID=97.1>

   <EMI ID=98.1>

   5.- Installation d'éclairage de secours suivant les

   <EMI ID=99.1>

   <EMI ID=100.1>

   qui viennent se poser alternativement sur les contacts

   <EMI ID=101.1>

   lamelles, fixé sur l'armature (6) du relais, les lamelles (18, 20) étant soumises à une tension initiale telle que

   <EMI ID=102.1>

   <EMI ID=103.1> <EMI ID=104.1>

   (17, 19) peuvent se déplacer, en comprimant leur ressorts

   (Le rappel, dans la direouion du mouvement de l'armature (6), <EMI ID=105.1>

   <EMI ID=106.1>

   8.- Installation d'éclairage de secours suivant les revendications 4. à 3, caractérisée en ce que le système , .

   <EMI ID=107.1>

   'électriquement conductrice, de la-longueur d'une tige (21)

   <EMI ID=108.1>

   <EMI ID=109.1>

   <EMI ID=110.1>

   un noyau magnétique en forme d'U (26) dont une branche porte la bobine et d'une armature mobile,disposée à l'extérieur

   <EMI ID=111.1>

   <EMI ID=112.1>

   10,- Installation d'éclairage de secours suivant les

   <EMI ID=113.1>

   (15) eot prévu pour être manoeuvré à la main, <EMI ID=114.1>

   <EMI ID=115.1>

   revendications 1 à 10, caractérisée en ce que l'interrupteur '

   <EMI ID=116.1>

   ture de la porte de telle manière qu'il soit fermé quand la porte est fermée et ouvert quand la porte est ouverte,

   12.- Installation d'éclairage de secours suivant les 'revendications 1 à 11, caractérisée en ce que l'interrupteur

   <EMI ID=117.1>

   tifs prévus pour la mise en marche, le démarrage ou l'arrêt du moteur de telle manière que quand le moteur est mis en . marche, l'interrupteur est maintenu ferme et qu'il est ouvert quand le moteur est arrêté, '

   <EMI ID=118.1>

   revendications 1 à 12, caractérisée en ce que l'interrupteur

   <EMI ID=119.1>

   indicateur de la pression d'huile ou de carburant de telle manière qu'il est fermé quand le moteur est en marche et ouvert quand le moteur est arrêté.

   <EMI ID=120.1>