Installation d'éclairage de secours, en particulier pour
véhicules.
<EMI ID=1.1>
rage de secours, en particulier pour véhicules, dans lu but
<EMI ID=2.1> <EMI ID=3.1>
intervention spéciale du conducteur qui aoit actionner .L'interrupteur. Ce-cte manoeuvre ne peut pas résulter d'un <EMI ID=4.1> arriva, pour prendre la décision d'enclencher .L'installation de secours et riettre cette décision à exécution. 'Pour cola il doit; Habituellement lâcher le volant d'une main,
<EMI ID=5.1> L'invention se propose d'éliminer ces inconvénients , Le principe de la solution consiste en ce que la
mise en service de la source d'éclairage de secours résulte ooligatoirement de l'enclenchement de l'installation principale d'éclairage, en ce que, en cas de panne de cette dernière, la source d'éclairage de secours reste enclenchée et ne peut être déclenchée qu'indépendamment de la défaillance de l'installation principale d'éclairage, par exemple
à la main ou en fonction d'une opération quelconque qui s'effectue à la fin du voyage, par exemple l'arrêt du moteur ou l'ouverture aes portes pour sortir du véhicule.
Une forme avantageuse de réalisation de l'invention
<EMI ID=6.1>
tionne sous la dépendance de l'enclencnement de l'installa-
<EMI ID=7.1>
groupes de contacts dont l'un, quand le relais n'est pas excité et que l'on enclenche l'installation principale
<EMI ID=8.1>
secours et en même temps le circuit du relais qui est monté
<EMI ID=9.1>
groupe de contacts par contre, au moyen du relais attiré, maintient ces deux circuits fermés quand l'installation principale d'éclairage est nors service et à prévoir, dans le circuit d'excitation de la booine du relais, un interrupteur qui peut 8tro manoeuvre ot/ou qui peut fonctionner indépendamment de l'installation principale d'éclairage.
L'invention va 8tre expliquée en détail au moyen
d'un exemple et des figures annexées. Celles-ci représentent le schéma, d'une,installation d'éclairage de secours
<EMI ID=10.1>
de son fonctionnement. Les figures montrent également deux ' variantes de construction des groupes de contacts, Pour la simplicité de la figure, l'exemple se rapporte au cas le plus fréquent où l'alimentation des projeteurs se fait au moyen d'un seul fil, le retour de tous les circuits
<EMI ID=11.1>
<EMI ID=12.1>
<EMI ID=13.1>
peuvent tout aussi bien être reliés entre eux au moyen d'un conducteur isolé de la masse pour réaliser ainsi une ali- mentation à deux fils.
La figure 1 montre la position de repos, l'installa- : tion principale et l'installation d'éclairage de secours ' ' <EMI ID=14.1>
au parking ou bien lors d'un voyage avec les projecteurs éteints. Sur la figure 1, 1 désigne la source de courant, . ' habituellement une batterie d'accumulateur, 2 les projec-
teurs principaux du véhicule habituellement au nombre de deux, et 3 est un interrupteur pour l'allumage et l'extinction de ces projecteurs. Sur la figure 1, l'interrupteur
3 est ouvert. 4 est un contacteur magnétique équipe d'une bobine 5 dans laquelle se déplace une armature 6. Cette armature est reliée mécaniquement à deux ponts de contacts 7 et 8 et le déplacement de l'armature 6 dans une direction ' ferme électriquement la paire de contacts 9-10 et coupe le
<EMI ID=15.1>
déplacement de l'armature dans l'autre direction coupe le circuit de la paire de contacts 9-10 et forme le circuit do la paire de contacts 11-12. Un ressort de rappel 13 maintient l'armature à l'extérieur de la bobine 5, quand ce.le-ci n'est parcourue par aucun courant. Au moyen par exemple d'un montage élastique adéquat, soit des ponts de contact 7'et 8 ou des contacts 9-10-11-12 (sur la figure on a représenté des ponts'de contacts élastiques), on peut obtenir un certain .chevauchement dans le fonctionnement des
-tacts, de sorte que pendant un certain temps, déférence symétriquement par rapport à la position médiane du déplacément de l'armature 6 entre ses deux positions extrêmes, les deux paires de contacts 9-10 et 11-12 sont simultané-
<EMI ID=16.1>
1* installation d'éclairage de secours sont alimentés par
<EMI ID=17.1>
eux, ces contacts étant connectés au p8le de la batterie 1 isolé de la masse, Un interrupteur 15, commande par un bouton poussoir et équipé d'un ressort de rappel, est intercalé dans le ril de retour de la bobine 5 à la masse et maintient le circuit ferme quand l'interrupteur se trouve
<EMI ID=18.1>
à l'interrupteur 3 du coté où sont raccordés les projecteurs
<EMI ID=19.1>
, Pour l'installation principale d'éclairage on pourrai _ tout aussi bien utiliser un des deux projecteurs Habituels
2 ou bien une des deux paires de projecteurs, l'autre projecteur ou bien l'autre paire de projecteurs constituant alors l'installation d'éclairage de secours,
On peut remarquer que si l'installation d'éclairage
de secours suivant l'invention est fournie comme élément standard par le constructeur du véhicule, le projecteur 14 peut 8tre incorporé et faire partie intégrante d'un ou des deux projecteurs principaux, La figure 2 se rapporte au cas où l'interrupteur 3 est fermé pour allumer les projecteurs 2. A la fermeture
de l'interrupteur 5, la bobine 5 est alimentée par la source de courant en passant par les contacts 11-12 et le pont de
<EMI ID=20.1>
mature 6 commence son mouvement de déplacement vers la
<EMI ID=21.1> <EMI ID=22.1> <EMI ID=23.1>
fermée et le projecteur 14 allumé tandis que le circuit
<EMI ID=24.1>
Par suite de chevauchement indiqué plus haut dans le fonc-
<EMI ID=25.1>
-cation de la bobine 5 n'est pas interrompue pendant le ' déplacement de l'armature 6, La figure 3 se rapporte au cas où les projecteurs 2 sont éteints soit par suite de l'ouverture de l'interrupteur <EMI ID=26.1>
'provoquée par une rupture de fil dans l'installation prin-
<EMI ID=27.1>
représenté uniquement le cas où l'interrupteur 5 est ouvert. '
<EMI ID=28.1>
reste allumé, car il est alimenté par la source de courant 1 par l'intermédiaire au pont de contact ? et dé la paire de contacts 9-1.0 et parce que, par le même circuit, la bobine
5 reste alimentée et maintient ainsi le circuit fermé. Le circuit électrique du projecteur 14 no peut donc plus main...
<EMI ID=29.1>
exemple un court-circuit, dans l'installation principale d'éclairage des projecteurs 2, car la connexion électrique entre les deux installations d'éclairage est interrompue
par suite de l'ouverture de la paire de contacts 11-12,
<EMI ID=30.1>
ce qui coupe l'alimentation de la bobine 5 et l'armature 6 est alors ramenée en position de repos par son ressort de
<EMI ID=31.1>
Pour simplifier la rédaction des revendications, on
a utilisé le mot "panne" pour désigner aussi bien une mise
<EMI ID=32.1>
dentelle de. l'installation principale d'éclairage.
Pour être certain q;e par mégarde: le conducteur ne
<EMI ID=33.1>
par exemple par le fonctionnaient d'une opération normale comme l'arrêt du moteur ou l'ouverture d'une porte pour sortir du véhicule. Quand l'interrupteur 15 est monté en
<EMI ID=34.1>
son fonctionnement de telle sorti que quand la porte est
<EMI ID=35.1>
<EMI ID=36.1> .de rappel au moment où l'on ouvre la torte. On peut prévoir <EMI ID=37.1>
<EMI ID=38.1>
doivent être connectés en série de telle lanière que la
<EMI ID=39.1>
dre le projecteur 14.
Comme la mise à l'arrêt de l'installa ion d'éclairage de secours est indépendante de 1* installation nrincipale
<EMI ID=40.1>
<EMI ID=41.1>
tion d'éclairage de secours est en ordre de marc%,
<EMI ID=42.1>
nement.
<EMI ID=43.1>
\
<EMI ID=44.1>
<EMI ID=45.1>
nemont des contacts peut être obtenu au Moyen de dispositifs
<EMI ID=46.1> <EMI ID=47.1>
de contact constitué par deux lamelles élastiques 18, 20 qui sont réunies et encastrées à une extrémité. Quand le pont de contact 16 est pousse vers la gauche (.sur la fig.4), par exemple par suite du déplacement de l'armature 6 vers
<EMI ID=48.1>
reliés entre eux et lors du mouvement vers la droite
<EMI ID=49.1>
<EMI ID=50.1>
sont alors reliés entre eux, Les contacts 18 et 20 qui sont reliés électriquement à demeure correspondent aux contacts repérés sur les figures 1 - 3 en 10 et 12, le contact 17 correspond au contact 9 et le contact 19 au contact 11, . Le dessin du milieu de la figure 4 montra le chevauchement clans le fonctionnement des contacts c'est-à-dire le moment ou les quatre contacts 17-18-19-20 sont électriquement reliés entre eux,
<EMI ID=51.1>
de contacts peut également être réalisé sous la forme d'une
<EMI ID=52.1>
l'armature 6 du contacteur magnétique et de trois calais
<EMI ID=53.1>
quement sur la tige. Le contact 22 est relié électriquement à l'installation d'éclairage de secours c'est-à-dire au
<EMI ID=54.1>
<EMI ID=55.1>
<EMI ID=56.1>
de sa longueur, la surface de la tige est électriquement conductrice, le reste étant isolé. La longueur de la partie
<EMI ID=57.1>
<EMI ID=58.1> <EMI ID=59.1>
en contact qu'avec l'autre balai 24. Le balai 22 rente en contact électrique avec la partie Traductrice 25 de la tige pendant toute la course de l'frmature 6. Pendant une
<EMI ID=60.1>
<EMI ID=61.1>
fonctionnement des contacts quand les trois balais sont
<EMI ID=62.1>
termédiaire de la partie conductrice de la tige. Sur la <EMI ID=63.1> <EMI ID=64.1>
<EMI ID=65.1>
<EMI ID=66.1>
<EMI ID=67.1>
secours et le déplacement en sons inverse vers'la gauche,
<EMI ID=68.1>
mise hors service de l'éclairage de secours.
Comme le montre la figure 6, le contacteur magnétique :
<EMI ID=69.1>
<EMI ID=70.1>
porte la bobine et d'une armature moelle 27 qui peut bascu-
<EMI ID=71.1>
est alimentée,elle crée un champ magnétique et l'armature
<EMI ID=72.1>
<EMI ID=73.1> <EMI ID=74.1>
<EMI ID=75.1>
sa position de repos, Ce mouvement correspond à la mise
hors 'service de l'installation d'éclairage de secours*
<EMI ID=76.1>
<EMI ID=77.1>
<EMI ID=78.1>
l'huile ou du carburant, quand le moteur est intentionnelle..
<EMI ID=79.1>
tien de la pression de l'huile se fait maintenant par voie
électrique pour éviter des conduites sous pression qui sont
<EMI ID=80.1>
<EMI ID=81.1>
interrupteur 15 spécial.
<EMI ID=82.1>
<EMI ID=83.1>
dans l'installation principale d'éclairage, caractérisée
en ce que la mise en service de la source (l'éclairage de
<EMI ID=84.1>
que, en cas de panne de cette dernière, la source d'éclai-
rage do secours (14) reste enclenchée et no peut 8tre mise
hors service qu'indépendamment de la défaillance dans
l'installation principale d'éclairage.. .
<EMI ID=85.1>
Emergency lighting installation, in particular for
vehicles.
<EMI ID = 1.1>
emergency rage, in particular for vehicles, for the purpose
<EMI ID = 2.1> <EMI ID = 3.1>
special intervention by the driver who must activate the switch. This maneuver cannot be the result of an <EMI ID = 4.1> arrived, to make the decision to trigger the emergency installation and to return this decision to execution. 'For cola he must; Usually let go of the steering wheel with one hand,
<EMI ID = 5.1> The invention proposes to eliminate these drawbacks, The principle of the solution consists in that the
activation of the emergency lighting source is the logical result of switching on the main lighting installation, in that, in the event of failure of the latter, the emergency lighting source remains switched on and cannot be triggered only independently of the failure of the main lighting installation, for example
by hand or as a function of any operation carried out at the end of the journey, for example stopping the engine or opening the doors to exit the vehicle.
An advantageous embodiment of the invention
<EMI ID = 6.1>
operates depending on the switching on of the installation.
<EMI ID = 7.1>
groups of contacts, one of which, when the relay is not energized and the main installation is switched on
<EMI ID = 8.1>
emergency and at the same time the circuit of the relay which is fitted
<EMI ID = 9.1>
group of contacts, on the other hand, by means of the activated relay, keeps these two circuits closed when the main lighting installation is not in service and to provide, in the excitation circuit of the relay box, a switch which can be operated. ot / or which can operate independently of the main lighting installation.
The invention will be explained in detail by means of
of an example and the accompanying figures. These represent the diagram of an emergency lighting installation
<EMI ID = 10.1>
of its operation. The figures also show two 'variants of construction of the contact groups, For the simplicity of the figure, the example relates to the most frequent case where the supply of the designers is done by means of a single wire, the return of all circuits
<EMI ID = 11.1>
<EMI ID = 12.1>
<EMI ID = 13.1>
can just as easily be connected to each other by means of a conductor insulated from ground to thus provide a two-wire power supply.
Figure 1 shows the rest position, the main installation and the emergency lighting installation '' <EMI ID = 14.1>
in the car park or while traveling with the headlights off. In Figure 1, 1 denotes the current source,. 'usually an accumulator battery, 2 projects
main torches of the vehicle usually two in number, and 3 is a switch for turning these headlamps on and off. In figure 1, the switch
3 is open. 4 is a magnetic contactor fitted with a coil 5 in which an armature moves 6. This armature is mechanically connected to two contact bridges 7 and 8 and the movement of the armature 6 in one direction electrically closes the pair of contacts. 9-10 and cut the
<EMI ID = 15.1>
moving the armature in the other direction breaks the circuit of the pair of contacts 9-10 and forms the circuit of the pair of contacts 11-12. A return spring 13 maintains the armature outside the coil 5, when the latter is not carrying any current. By means of, for example, a suitable elastic assembly, either contact bridges 7 'and 8 or contacts 9-10-11-12 (in the figure there are shown elastic contact bridges), a certain overlap in the functioning of
-tacts, so that for a certain time, symmetrically deference to the median position of the displacement of the armature 6 between its two extreme positions, the two pairs of contacts 9-10 and 11-12 are simultaneous-
<EMI ID = 16.1>
1 * emergency lighting installation are powered by
<EMI ID = 17.1>
them, these contacts being connected to the pole of the battery 1 isolated from the ground, A switch 15, controlled by a push button and equipped with a return spring, is interposed in the return line of the coil 5 to the ground and keeps the circuit closed when the switch is on
<EMI ID = 18.1>
to switch 3 on the side where the headlights are connected
<EMI ID = 19.1>
, For the main lighting installation, it is equally possible to use one of the two usual spotlights
2 or one of the two pairs of headlamps, the other headlamp or the other pair of headlamps then constituting the emergency lighting installation,
It can be seen that if the lighting installation
according to the invention is provided as a standard element by the vehicle manufacturer, the headlight 14 can be incorporated and form an integral part of one or both main headlights, Figure 2 relates to the case where the switch 3 is closed to turn on the headlights 2. On closing
of switch 5, coil 5 is supplied by the current source passing through contacts 11-12 and the
<EMI ID = 20.1>
mature 6 begins her travel movement towards the
<EMI ID = 21.1> <EMI ID = 22.1> <EMI ID = 23.1>
closed and the projector 14 on while the circuit
<EMI ID = 24.1>
As a result of the overlap indicated above in the func-
<EMI ID = 25.1>
-cation of the coil 5 is not interrupted during the movement of the armature 6, Figure 3 relates to the case where the projectors 2 are switched off either following the opening of the switch <EMI ID = 26.1 >
'caused by a wire break in the main installation
<EMI ID = 27.1>
shown only the case where switch 5 is open. '
<EMI ID = 28.1>
stays on because it is supplied by current source 1 via the contact bridge? and dice the pair of contacts 9-1.0 and because, by the same circuit, the coil
5 remains powered and thus keeps the circuit closed. The electrical circuit of the projector 14 can therefore no longer be ...
<EMI ID = 29.1>
example a short circuit, in the main lighting installation of headlamps 2, because the electrical connection between the two lighting installations is interrupted
following the opening of the pair of contacts 11-12,
<EMI ID = 30.1>
which cuts off the supply to the coil 5 and the armature 6 is then returned to the rest position by its spring
<EMI ID = 31.1>
To simplify the drafting of claims, we
used the word "breakdown" to designate both a setting
<EMI ID = 32.1>
lace. the main lighting installation.
To be certain that accidentally: the driver does not
<EMI ID = 33.1>
for example by the function of a normal operation such as stopping the engine or opening a door to exit the vehicle. When switch 15 is mounted
<EMI ID = 34.1>
its operation of such output that when the door is
<EMI ID = 35.1>
<EMI ID = 36.1>. Reminder when opening the torte. We can provide <EMI ID = 37.1>
<EMI ID = 38.1>
must be connected in series with such a strap that the
<EMI ID = 39.1>
dre projector 14.
As the shutdown of the emergency lighting installation is independent of the main installation
<EMI ID = 40.1>
<EMI ID = 41.1>
emergency lighting is in working order%,
<EMI ID = 42.1>
nement.
<EMI ID = 43.1>
\
<EMI ID = 44.1>
<EMI ID = 45.1>
New contacts can be obtained by means of devices
<EMI ID = 46.1> <EMI ID = 47.1>
contact formed by two elastic strips 18, 20 which are joined together and embedded at one end. When the contact bridge 16 is pushed to the left (. In fig. 4), for example due to the displacement of the armature 6 towards
<EMI ID = 48.1>
connected together and when moving to the right
<EMI ID = 49.1>
<EMI ID = 50.1>
are then connected together. Contacts 18 and 20 which are electrically permanently connected correspond to the contacts marked in FIGS. 1 - 3 at 10 and 12, contact 17 corresponds to contact 9 and contact 19 to contact 11. The middle drawing of figure 4 shows the overlap in the operation of the contacts i.e. when the four contacts 17-18-19-20 are electrically connected to each other,
<EMI ID = 51.1>
of contacts can also be made in the form of a
<EMI ID = 52.1>
the armature 6 of the magnetic contactor and three shims
<EMI ID = 53.1>
only on the stem. Contact 22 is electrically connected to the emergency lighting installation, that is to say to the
<EMI ID = 54.1>
<EMI ID = 55.1>
<EMI ID = 56.1>
of its length, the surface of the rod is electrically conductive, the remainder being isolated. The length of the game
<EMI ID = 57.1>
<EMI ID = 58.1> <EMI ID = 59.1>
in contact only with the other brush 24. The brush 22 is in electrical contact with the translator part 25 of the rod throughout the stroke of the frame 6. During a
<EMI ID = 60.1>
<EMI ID = 61.1>
contact operation when the three brushes are
<EMI ID = 62.1>
intermediate of the conductive part of the rod. On the <EMI ID = 63.1> <EMI ID = 64.1>
<EMI ID = 65.1>
<EMI ID = 66.1>
<EMI ID = 67.1>
rescue and movement in reverse sounds to the left,
<EMI ID = 68.1>
switching off the emergency lighting.
As shown in Figure 6, the magnetic contactor:
<EMI ID = 69.1>
<EMI ID = 70.1>
carries the coil and a cord 27 reinforcement which can tilt
<EMI ID = 71.1>
is energized, it creates a magnetic field and the armature
<EMI ID = 72.1>
<EMI ID = 73.1> <EMI ID = 74.1>
<EMI ID = 75.1>
position of rest, This movement corresponds to the setting
out of service of the emergency lighting system *
<EMI ID = 76.1>
<EMI ID = 77.1>
<EMI ID = 78.1>
oil or fuel, when the engine is intentional ..
<EMI ID = 79.1>
your oil pressure is now done by
electric to avoid pressurized lines which are
<EMI ID = 80.1>
<EMI ID = 81.1>
special switch 15.
<EMI ID = 82.1>
<EMI ID = 83.1>
in the main lighting installation, characterized
in that the activation of the source (the lighting of
<EMI ID = 84.1>
that, in the event of failure of the latter, the light source
emergency rage (14) remains engaged and cannot be
out of service regardless of the failure in
the main lighting installation ...
<EMI ID = 85.1>