SU35635A1 - Автоматическое устройство дл регулировани движение на пересечени х улиц - Google Patents
Автоматическое устройство дл регулировани движение на пересечени х улицInfo
- Publication number
- SU35635A1 SU35635A1 SU121734A SU121734A SU35635A1 SU 35635 A1 SU35635 A1 SU 35635A1 SU 121734 A SU121734 A SU 121734A SU 121734 A SU121734 A SU 121734A SU 35635 A1 SU35635 A1 SU 35635A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- relay
- contact
- contacts
- controlling traffic
- automatic device
- Prior art date
Links
Landscapes
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
- Relay Circuits (AREA)
Description
Известны и имеют широкое применение на практике автоматические устройства дл регулировани движени на пересечени х улиц, в которых световые сигналы периодически переключаютс посо дством реле выдержки времени.
К такому типу устройств принадлежит и предлагаемое устройство, предназначенное дл регулировани движени на пересечени х улиц с трамвайным сообщением . Новизна его заключаетс в применении приспособлени дл автоматического выключени реле выдержки времени , осуществл ющего переключени световых сигналов, при скоплении трамвайиых вагонов на одном из пересекающихс путей
На чертеже фиг. 1 изображает электрическую схему предлагаемого устройства; фиг. 2 - примерную монтажную схему его.
Устройство получает питание от сети переменного тока (110 вольт), поступающего через зажЬмы 9 и 10, предохранители /Jg и /УЮ (на 10 ампер) и рубильник Рв выпр митель (меднозакисный). Система управл ющих реле питаетс выпр мленным током (24 вольта) лампы- переменным током (ПО вольт).
(194)
На фиг. 1 пунктиром очерчеиы-прибор-автомат и световой трехзначный сигн л.
При включении рубильника Р включаютс желтые лампы /Vv, цепь которых проведена через контакты 16 реле В, контакт 12 реле А и предохранители П и (на 8 ампер). Линейный провод, ведущий к желтым лампам сигнала, присоединен к автомату в зажиме 1, общий дл всех ламп обратный провод-в зажиме 8.
Одновременно в цепь выпр мленного тока через контакт 33 реле Е и контакт 19 реле С включаетс тепловое реле , которое через 5 секунд замыкает свои контакты и включает через контакты 33 реле Е и контакты 19 и 20 реле С обмотки реле В, Е vi РВ (выдержки времени). При этом реле В, возбужда сь , размыкает контакт 16, выключа желтый сигнал, и замыкает контакт 18, включа через предохранитель и зажим 5 сигнал дл движени в одном направлении . Реле Е замыкает свой контакт 32, чем шунтирует контакты теплового реле , и размыкает контакт 33, выключа обмотку этого реле. Чере§ 30 секунд реле РВ производит замыкание
контактов 30 и 31 н размыкание контактов 29. Замыканием контакта 31 реле Я5 включает через контакт 15 реле J3 и контакт 23 реле Bf- обмотку реле С и через , коатакт 35 реле D обмотку теплового реле liPi. Реле С, возбужда сь, замыкает свои контакты 21 и 22 и размыкает контакты 19 и 20. Замыканием контакта 21 реле С блокирует свою обмотку через конта.кт 11 реле А; размыкание контакта 19 влечет за собой выключение теплового реле , а замыкание контакта 20- выключение реле В, Е и РВ (т. е. выключаетс сигнал движени и включаетс желтый сигнал). Через 5 секунд тепловое реле TI/ зам ыкает свои контакты и включает обмотки реле А, Д и РВ, Реле А, возбужда сь, размыкает свой контакт 12, чем выключает желтый сигнал, и замыкает контакт 14, включа через предохранитель //з и зажим 3 сигнал дл движени в другом направлении. Реле D возбуждаетс и размыкает, свой контакт 35, выключа обмотку реле , и замыкает контакт 34, чем шунтирует контакты этого последнего реле. Через 30 секунд реле РВ выдержки времени замыкает контакты 29 и 31 и размыкает контакт 30. При этом размыкание контакта 30 реле РВ деблокирует обмотку реле С, контакть которого приход т в первоначальное положение, т. е. контакты 19, 20 замыкаютс , а контакты 21, 22 размыкаютс . Размыкание контакта 22 приводит к выключению реле РВ, Ли/), а замкнувшийс KOH-i aKT 19 включает реле TgPa- Контакты реле А приход т в исходное положение, вследствие чего снова включаетс желтый сигнал. Такое периодическое переключение сигналов продолжаетс до тех пор, пока в обоих направлени х перекрестка трамвайное движение нормально. Как только нормальное движение трамва нарушитс , т. е. произойдет скопление трамвайных вагонов, придет в действие реле ЯР. Один конец обмотки этого реле через контакт 13 реле А, предохранитель /4 и зажим 2 и через контакт 17 реле В, предохранитель П и зажим 4 присоединен к системе добавочных отрезков провода , расположенных параллельно контактному проводу на некотором рассто нии от пересечени (фиг. 2). Эти дополнительные отрезки провода присоедин ютс к контактному проводу посредством токоприемника второго трамвайного поезда, сто ш;его с какой-либо стороны у пересечени . Соединение хмежду собой проводов контактного и добавочного токоприемником, в; момент замыкани контакта 29, вызывает возбуждение реле fPy которое, замыка свой контакт 26, вклю)ает обмотку реле Р Р , а размыка контакт 25,выключает релеЯб, Реле РВ при этом приходит в исходное положение, не производ переключени сигналов. Реле Р Р срабатывает и, замыка свой контакт 28, блокирует свою обмотку; размыкание .при этом контакта 27 этого реле вызывает выключение обмотки реле РР, чем исключаетс , возможность повторного удлинени времени держани сигнала по одному направлению . После каждого переключени реле Р Р деблокируетс . Реле Р служит дл блокировки автомата в момент переезда или обстановки трамва на перекрестке. Дл этого прокладываютс дополнительные провода, также показанные па фиг. 2 и присоединенные к. автомату через предохранитель //g И зажимы 6 и 8. Контакт 24 реле БР включен параллельно с контактом 30 реле РВ, контакт 27 включен последовательно с контактом 31 реле РВ. Ключ fCi служит дл блокировки автомата от руки. Ключ служкт дл включени желтого сигнала в любой момент.
Предмет изобретени .
Claims (2)
1.Автоматическое устройство дл регулировани движени на пересечени х улиц с применением световых сигналов,, периодически переключаемых посредством реле выдержки времени, отличающеес тем, что, с целью выведени и действи указанного реле РВ выдержки времени при скоплении трамвайных вагонов на одном из пересекающихс путей , применено реле РР, управл ющее цепью питани реле РВ и включенное в добавочный отрезок провода, расположенный на некотором рассто нии от пересечени и присоедин е$1ый к рабочему проводу посредством токоприемника вагона .
2.В устройстве по п. 1 применение вспомогательного реле Р Р с самозамыканием , цепь возбуждени которого проведена через контакты, замыкаемые прит нутым корем реле РР, а поддерживающа цепь которого присоединена к главной цепи устройства
Ъ
ф. ф I
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU121734A SU35635A1 (ru) | 1933-01-08 | 1933-01-08 | Автоматическое устройство дл регулировани движение на пересечени х улиц |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU121734A SU35635A1 (ru) | 1933-01-08 | 1933-01-08 | Автоматическое устройство дл регулировани движение на пересечени х улиц |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU35635A1 true SU35635A1 (ru) | 1934-03-31 |
Family
ID=48352323
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU121734A SU35635A1 (ru) | 1933-01-08 | 1933-01-08 | Автоматическое устройство дл регулировани движение на пересечени х улиц |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU35635A1 (ru) |
-
1933
- 1933-01-08 SU SU121734A patent/SU35635A1/ru active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
SU35635A1 (ru) | Автоматическое устройство дл регулировани движение на пересечени х улиц | |
US2540424A (en) | Apparatus for short-circuiting overhead supply mains for electric railways | |
RU2714828C1 (ru) | Устройство контроля состояний разветвленной рельсовой линии | |
US1106372A (en) | Automatically-operated switch. | |
SU32535A1 (ru) | Устройство дл электрической централизации стрелок и сигналов | |
SU70030A1 (ru) | Устройство дл автоматического включени и выключени участков секционированной контактной линии | |
US2174621A (en) | Apparatus for the control of highway crossing signals | |
US1962546A (en) | Electrically operated frog | |
SU1013322A1 (ru) | Устройство внешнего освещени транспортного средства | |
US901383A (en) | Electric-railway system. | |
SU1008053A1 (ru) | Устройство дл контрол положени стрелочного перевода электрической централизации | |
SU1687491A1 (ru) | Устройство дл интервального регулировани движени поездов | |
US1997015A (en) | Electrically operated track switch | |
US1016975A (en) | Block-signal system for electric railways. | |
SU1090609A1 (ru) | Устройство дл контрол ответвлений стрелочных секций | |
RU2089425C1 (ru) | Устройство для управления стрелочным переводом | |
US2614179A (en) | Overhead switching system | |
SU1119875A1 (ru) | Контактна сеть зоны технического обслуживани подвижного состава | |
SU30713A1 (ru) | Устройство дл сигнализации между вагонами трамвайного поезда | |
US1958149A (en) | Apparatus for the control of highway crossing signals | |
US2097202A (en) | Railway traffic controlling apparatus | |
US1071506A (en) | Railway-crossing signal system. | |
US1294342A (en) | Combination ignition and lighting switch. | |
US915238A (en) | Electric road-crossing signal. | |
SU1562201A1 (ru) | Перегонна блокировка |