SU28985A1 - Электрический стрелочный привод - Google Patents

Description

В устройствах дл  центрального управлени  электрическими стрелонными приводами иногда примен ютс  низковольтные приводы, питаемые от местных источников тока, например, батарей из первичных элементов или аккумул торных , устанавливаемых в колодцах непосредственно у приводов. В этом случае у привода устанавливаетс  пусковое пол ризованное реле,; предназначаемое дл  включени  привода в сеть питани . При nepesoJDie мл управл ющем посту стрелочной руко тки в пусковое реле посылаетс  ток другого направление, вследствие чего пол ризованные контакты реле переключаютс  в другое положение и включают, сказано выше, привод на питание от местной батареи. При подобной системе пусково реле посто нно находитс  под током. В предлагаемом электрическом стрелочном приводе, с целью избежать посто нного расхода тока на пусковое реле, последнее включено так, что цепь его в нормальном положении привода разомкнута и присоединена к контактам переключател , управл емого стрелочной руко ткой..

Устройство и действие электрического стрелочного привода, схема электрических соединений которЬго изображена на чертеже, заключаетс : в следующем.

Нормально руко тка на посту находитс  в таком положении, что переключатели/f и /fi сто т на холостых контактах А и А, Пусковое реле ПР у стрелки не возбуждено , но положение его пол ризованного контакта, вследствие имевшегос  перед этим возбуждени  реле ПР, таково, что при этом замкнут контакт 14. При этом ток от положительного полюса местной .батареи проходит через контакты W, 11, 5, 4 автоматического переключател  в контрольное пол ризованное реле Kt и обратно через контакты 7, 8 к отрицательному полюсу местной батареи, при переводе руко тки контакты К и KI переключател  постепенно замыкают контакты fi к Б, В и BI, Г и Г. При замыкании контактов Б   Б ток поступает в реле ПР, но такого направлени , которое соответствует положению пол ризованного контакта реле ПР. Когда же замкнутс  контакты Г и Tj, в реле ПР пойдет ток противоположного направлени , вследствие чего контакт 14 разомкнётс , но замкнетс  контакт 75, образу  при этом цепь тойа от положительного ,полюса местной батареи через контакты f, 2 в одну из обмоток /1, /2 индукторов ,  корь двигател  и через нейтральный контакт J3 реле ПР к отрицательному полюсу источника тока. При этом срабатывает переключатель К на привод§ ,и|унтиру  накоротко реле ЯР, и при этой подготовл ет возможность обратного перевода (при замыкании контакгов /, |2f. Стрелочна  руко тка, доведенна  до положени , при котором замкнуты контакты Р и /, задерживаетс  электрической защелкой 3,-2. Лишь после того, как привод сработает, переключитс  контакт Кз и ток от положительного полюса пойдет через контакты 15, 1, 3, 9, 7 в реле /СР, контакты 4, 6 к отрицательному полюсу. Контрольное реле К. возбудитс  током обратного направлени , аслфд вие чего разомкнетс  пoл p tзoванный контакт 17 и замкнетс  контакт 18, включа  при этом электрическую защелку 3, 2. При переводе руко тки 8 обратную сторону схема работает аналогично , но при этом включаетс  электрическа  защелка 5, /.

Предмет изобретени .

Электрический стрелочный привод с применением пускового пол ризованного реле, перемена направлени  тока в йоем происходит при переводе стрелочной руко тки, эапираёмой электрической защелкой, управл емой контрольным пол ризованным реле, ртличающийс  тем, что цепь пускового реле ЛР в нормальном положении привода разомкнута и присоединена к контактам переключател  К - Е, управл емого стрелочной .руко ткой таким образом, чтобы ток, вызь1вающий переключение пол ризованного контакта этого реле, попадал в эту цеп при переводе стрелочной руко тки, примерно, на три четверти хода и удерживал эту руко тку в указанном положении до окончани  перевода стрелки с помощью электрической защелки, включаемой через пол ризованный /7, 18 и нейтральный 16 контакты контрольного реле КР цепь которого проведена через пол ризованный контакт 14, 15 пускового реле ПР и автоматический переключатель привода так, что обратный провод этой цепи отделен от обратного провода двигател  привода, включаемого как через пол ризованный , так и через нейтральный контакты пускового реле.

®тЖ

f