Цель изобретени - повышение надежности работы устройства. Цель достигаетс тем, что в цепи реле автоматического возврата параллельно последовательно соединенным контактам контрольного реле плюсового и контрольного реле минусового положени каждой стрелки подключен тыловой контакт нейтрального пускового реле этой стрелки. В предложенной схеме устройства потер контрол (выключение) одной стрелки не вли ет на работу всего устройства за счет того, что если одна цепь реле автоматического возврата стрелки разомкнута контактами контрольного р да плюсового или контрольного реле минусового положени стрелки , то друга , параллельна первой цепи, через тыловой контакт нейтрального пускового реле этой стрелки остаетс замкнутой (кроме переводимой стрелки). На чертеже представлена принципиальна схема устройства. Устройство управлени стрелочным электроприводом содержит электропривод 1 с двигателем, имеющим корь 2 и обмотки 3 и 4 возбуждени , автопереключатель с контактами 5-10 и блокировочный контакт 11. К контактам 7 и 8 автопереключател подключены контрольные реле 12 плюсового и контрольного реле 13 минусового положени стрелки с контактами 12.1, 12.2 и 13.1, 13.2 соответственно. Устройство содержит также реле 14 автоматического возврата стрелки с фронтовыми 14.1, 14,2, 14.3 и тыловыми 14.4, 14.5 и 14.6 контактами. В цепь питани реле 14 автоматического возврата стрелки включены контакты 12.1 15 контрольных реле плюсового положени всех стрелок станции и контакты 13.1 -16 контрольных реле минусового положени всех стрелок станции. Через тыловой контакт 14.4 реле 14 автоматического возврата стрелки подключено реле 17 выключени стрелки с тыловым контактом 17.1, подключенным в цепь питани стрелочных управл ющих реле 18 и 19 с тыловыми 18.1, 19.1 и фронтовыми 18.2 и 19.2 контактами. Управление стрелочным приводом 1 осуществл етс с помощью нейтрального пускового реле 20 с контактами 20.1, 20.2, 20.3, 20.4 и 20.5 и пол ризованного пускового стрелочного реле 21с контактами 21.1, 21.2 и 21.3. В цепь питани реле 20 и 21 включены контакты 22 замыкающего реле и контакты 23 стрелочного путевого реле. Питание реле осуществл етс от источника посто нного тока с полюсами 24 и 25, а питание двигател электропривода 1 - от источника посто нного тока с полюсами 26 и 27. Последовательно соединенные контакты контрольных реле плюсового 12.1 и минусового 13.1 положений стрелки защунтированы тыловым контактом 20.5 нейтрального пускового реле этой стрелки, послеовательно соединенные контакты контрольных реле плюсового 15 и минусового 16 положени каждой другой стрелки зашунтированы тыловым контактом 28 ее нейтрального пускового реле. Конденсатор 29 подключен к обмоткам реле 14 автоматического возврата, стрелки. Устройство работает следующим образом. В нормальном состо нии, когда стрелка находитс в одном из крайних положений, например в плюсовом, управл ющие реле 18 и 19 обесточены и через их контакты 18.1 и 19.1 получает питание реле 14 автоматического возврата стрелки, которое одновременно получает питание через свой контакт 14.1 и контакты 12.1 -15 контрольных реле плюсового и 13.1 -16 контрольных реле минусового положени стрелки, контакты контрольных реле плюсового 12.1 и контакты контрольных реле минусового 13.1 положени стрелки, соединенные последовательно, защунтированы тыловым контактом 20.5 нейтрального пускового реле 20 стрелки, контакты 15 и 16 контрольных реле других стрелок защунтированы тыловым контактом нейтрального пускового реле 28 каждой другой стрелки. При этом контрольное реле 12 плюсового положени стрелки находитс под током через замкнутые контакты 8 автопереключател стрелочного электропривода 1. При переводе стрелки возбуждаетс управл ющее реле 19, в цепь питани которого включен контакт 17.1 реле 17 выключени стрелки. Управл ющее реле 19, возбудивщись , замыкает свой контакт 19.2 и образует цепь питани нейтрального пускового реле 20: полюс питани 24 - замкнутый контакт 19.2 пускового стрелочного реле - замкнутый контакт 14.3 реле 14 автоматического возврата стрелки - контакт 21.1 пол ризованного пускового реле 2I - обмотка нейтрального пускового реле 20 - контакт 22 замыкающего реле и кон-, такт 23 стрелочного путевого реле - полюс питани реле 25. Контакты 22 замыкающего реле и контакты 23 стрелочного путевого реле исключают перевод стрелки в замкнутом марщруте или под составом. Одновременно стрелочное управл ющее реле 19 контактом 19.1 разрывает цепь питани реле 14 автоматического возврата стрелки. Нейтральное пусковое реле 20, возбудившись , замыкает свои контакты 20.1 и 20.2, при этом создаетс цепь возбуждени пол ризованного пускового реле 21 током обратной пол рности, в результате чего это реле перебрасывает свой корь и включает питание обмотки 3 и кор 2 электропривода 1. Эта цепь проходит от источника питани 26 через контакты 21.3 пол ризованного пускового реле 21, контакты 20.4 нейтрального пускового реле 20, блокировочный контакт 11, корь 2 с обмоткой возбуждени 3, контакты 5 автопереключател , контакт 21.2 пол ризованного пусокового реле 21, контакт 20,3 нейтрального пускового реле 20, обмотка его - к источнику питани 27. В случае попадани постороннего предмета между остр ком и рамным рельсом стрелки при ее переводе цепь, проход ща через корь 2, контакт 5 автопереключател и обмотку нейтрального пускового реле 20 J e--вк-лк aeтc , двигатель продолжает работу на фрикцию. Контрольные реле 12 плюсового и реле 13 минусового положени стрелки обесточены, контакт 20,5 нейтрального пускового реле разомкнут, цепь питани реле 14 автоматического возврата стрелки не создана . Длительность такой работы стрелки опре дел етс величиной выдержки времени реле 14 автоматического возврата стрелки. по окончании которой конденсатор 29 разр жаетс , реле 14 автоматического возврата стрелки отпускает свой корь и включает 14.4, 14.5 и 14.6 и размыкает 14.1, 14.2 и 14.3 контакты. При этом создаетс цепь питани пол ризованного пускового реле 21 током пр мой пол рности по цепи: полюс питани 24 - контакт 19.2 стрелочного управл ющего реле 19 - контакт 14.3 - контакт 13.2 - контакт 20.1 - обмотка реле 21 - к источнику 25. Первоначальна цепь питани пол ризованного пускового реле 21 выключаетс контактом 14.3 реле 14 автоматического возврата стрелки, а цепь его питани через контакт 12.2 контрольного реле 12 плюсового положени стрелки выключаетс обесточенным состо нием стрелочного управл ющего реле 18. Пол ризованное пусковое реле 21 перебрасывает свой корь и включает цепь питани кор 2 двигател и обмотки возбуждени 4 через контакты 6 автопереключател . Стрелка переводитс в первоначальное плюсовое положение. После окончательного перевода стрелки размыкаютс контакты автопереключател б и 7, переключаютс контакты 9 и 10, замыкаютс контакты автопереключател 5 и 8, выключаетс питание кор 2 двигател электропривода. образуетс цепь возбуждени контрольного реле 12 плюсового положени стрелки, отчего создаетс цепь возбуждени реле 17 выключени стрелки: полюс питани 24 - параллельна цепь - контакты 12.1 и 13.1 и контакт 20.5 - далее аналогичные цепи остальных стрелок - тыловой контакт 14.4 реле 14 автоматического возврата стрелки - обмотка реле 17 выключени стрелки - полюс питани 25. Контактом 17.1 обрываетс цепь питани стрелочного управл ющего реле 19, которое своим контактом 19.1 замыкает цепь питани реле 14 автоматического возврата стрелки, которое, замыка контакт 14.1, обрывает цепь питани ,реле 17 выключени стрелки контактом 14.4 и включает свою цепь питани от источника 24. Одновременно, замыка контакты 14.2 и 14.3 автоматического возврата стрелки приводит к исходное состо ние схему возбуждени нейтрального и пол ризованного пусковых реле 20 и 21, при этом контакты 18.2 стрелочного управл ющего реле разомкнуты, а контакты 13.2 контрольного реле 13 минусового положени стрелки замкнуты . Если в исходном положении кака -либо стрелка потер ет контроль, то при последующем (или одновременном) переводе другой стрелки цепи питани реле 14 автоматического перевода стрелки, разомкнутые контактом 18.1 или 19.1 стрелочных управл ющих реле, не разрываютс , так как к разомкнутой цепи из последовательно соединенных контактов 15 и 16 какой-лвебс стрелки, потер вшей контроль, подключаютс тыловые контакты 28 ее нейтрального пускового реле. Предложенна схема устройства управлени стрелочным электроприводом за счет того, что потер контрол любой стрелки, кроме переводимой, не нарушает работу реле 14 автоматического возврата стрелки, повышает надежность устройства. Формула изобретени Устройство управлени стрелочным элект роприводом по авт. св. № 745753, отличающеес тем, что, с целью повышени надежности , в цепи реле автоматического возврата параллельно последовательно соединенным контактам контрольного реле плюсового и контрольного реле минусового положени каждой стрелки подключен тыловой контакт нейтрального пускового реле этой стрелки. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР 745753, кл. В 61 L 7/08, 1978.