SU1505824A1 - Устройство дл управлени стрелочными электроприводами посто нного тока - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к устройствам железнодорожной автоматики и может быть применено дл  управлени  стрелочными приводами посто нного тока. Цель изобретени  - повышение надежности. Указанна  цель достигаетс  тем, что другие выводы обмоток пол ризованного пускового реле подключены к первому источнику питани  через тыловые контакты одного и другого нейтральных пусковых реле, а в цепь электродвигателей стрелок между выводами одного и другого нейтральных пусковых реле и контактами автопереключателей включены цепи из последовательно соединенных собственных вторых фронтов контактов и первых тыловых контактов соответственно второго и первого нейтральных пусковых реле. 2 з.п.ф-лы, 1 ил.

Description

Изобретение относитс  к устройствам железнодорожной автоматики и может быть применено дл  управлени  стрелочными приводами посто нного тока.

Цель изобретени  - повьиление надежности .

На чертеже приведена принципиальна  схема предлагаемого устройства.

Устройство содержит комбинированное пусковое реле 1 с контактами 1.1- 1.5, нейтральное плюсовое пусковое реле 2 с контактами 2.1-2.4, нейтральное минусовое пусковое реле 3 с контактами 3.1-3.4, электропривод 4 с электродвигателем 5 и контактами 6 и 7 автопереключател , электропривод 8 с электродвигателем 9 и контактами 10 и 1 автопереключател , электропривод 12 с электродвигателем 13 и контактами 14 и 15 автопереключател , электропривод «-Й, с электродвигателем ш-м и контактами К-м и Л-м автопереключател , минусовую 16

с контактами 16.1 и 16.2 и п,1юсовую 17скоь{- тактами 17.1 и 17.2 стрелочные кнопки дл  управлени  электроприводом 4, .минусовую 18 с контактами 18.1 и 18.2 и плюсовую 19 с контактами 19.1 и 19.2 стрелочные кнопки управлени  приводом 8, минусовую 20 с контактами 20.1 и 20.2 и плюсовую 21 с контактами 21.1 и 21.2 стрелочные кнопки дл  управлени  стрелочным приводом 12, минусовую F-ю с контактами F.1 и F.4 и плюсовую Е-ю с контактами Е.1, Е.2 стрелочные кнопки дл  управлени  «-м стрелочным электроприводом . К замыкающим контактам стрелочных кнопок 16 и 17, 18 и 19, 20 и 21, f и Е подключены контакты 22, 23, 24...g проверки условий безопасности каждого электропривода соответственно.

В цепи одной обмотки 25 комбинированного реле 1 включены размыкающий контакт 3.4 минусового нейтрального пускового реле 3 и между собой последовательно соО1

о ел

00

ю

1

елиноиные контакты 16.1, 18.1, 2Q....F. соответственно минусовых стрелочных кнопок 16, 18, 20... F, а в цепи другой обмотки 26 комбинированного реле 1 включены размыкающий контакт 2.4 плюсового нейтрального пускового реле 2 и между собой последовательно соединенные контакты 17.1, 19.1,

21.1... Е.1 соответственно плюсовых стрелочных кнопок 17, 19, 21 ... Е. Обмотка 27 возбуждени  плюсового нейтрального реле 2 к источнику питани  подключена через пр мой пол ризованный 1.1 и нейтральный за- мыкаюпдий 1.4 контакты комбинированного реле 1, а обмотка 28 возбуждени  нейтрального минусового пускового реле 3 к источнику питани  подключена через обратный пол ризованный 1.2 и замыкающий нейтральный 1.4 контакты комбинированного реле 1. Один полюс источника рабочего тока через параллельно соединенные между собой замыкающие контакты 2.2, 3.2 соответственно плюсового 2 и минусового 3 нейтральных пусковых реле подключен к анодам коммутаторных тиристоров 29, 30, 31 ... q н через резистор 32, замыкающий контакт 1.5 комбинированного реле 1, между собой последовательно соединенные контакты 16.2, 18.2,

20.2... F.2 соответственно 16, 18, 20 ... F минусовых стрелочных кнопок и между собой последовательно соединенные контакты 17.2, 19.2,21.2, ... Е.2 соответственно 17, 19, 21 ... Е плюсовых стрелочных кнопок - к управл ю- пшм электродам тиристоров 29, 30, 31 ... q, катоды которых соответственно через линейные провода 33, 34, 35 ... е, подключены к  корным обмотка .м электродвигателей 5, 9, 13 ... т соответственно электроприводов 4, 8, 12 ... п. Другой полюс источника рабочего тока через другую обмотку 36 плюсового нейтрального пускового реле 2, его замыкающий контакт 2.1, размыкающий контакт 3.3 минусового нейтрального пускового реле 3 подключен к линейном,у проводу 37, а через другую обмотку 38 минусового нейтрального пускового реле 3, его замыкающий контакт 3.1 и размыкающий контакт 2.3 плюсового нейтрального пускового реле 2 подключен к линейному проводу 39. Обмотки возбуждени  электродвигателей 5, 9, 13 ... т соответственно электроприводов 4, 8, 12 ... п, через контакты 6, 10, 14 ... К автопереключател  подключены к линейному проводу 37, а через контакты 7, 11, 15 ... Л - к линейному проводу 39.

Устройство работает следующим образом .

Стрелочные приводы 4 и 12 наход тс  в минусовых положени х, а стрелочные приводы 8 и п - в плюсовых положени х.

Допустим, стрелку стрелочного привода 8 перевод т в минусовое положение. Дл  этого ламыкают контакт 18.1 минусовой стрелочной кнопки 18, предназначенной дл  управлени  стрелочным приводом 8. Вследствие

5

этого через контакт 23 проверки услови  безопасности и размыкающий контакт 3.4 минусового нейтрального пускового реле 3 образуетс  цепь питани  обмотки 25 комбинированного пускового реле 1, которое

перебрасывает пол ризованный и прит гивает нейтральные контакты. Вследствие этого через замыкающий нейтральный 1.4 и обратный пол ризованный 1.2 контакты возбуждаетс  минусовое нейтральное пускоQ вое реле 3, которое контактом 3.1 через свою обмотку 38 к линейному проводу 39 подключает один полюс источника рабочего тока, контактом 3.2 подк тючает другой полюс источника рабочего тока к анодам тиристоров 29, 30, 31 ... q и через резистор 32, замкнутый контакт 1,5 комбинированного реле 1, контакт 18.2 минусовой стрелочной кнопки 18 - к управл ющему электроду 30, а контактом 3.4 размыкает цепь возбуждени  комбинированного реле 1, однако оно не обесточиваетс , так как имеет замедление на отпускание , в течение которого успевает открыватьс  тиристор. Тиристор 30 открываетс  и через его анодную цепь, линейный провод 34, контакт 11 автопереключател , линейный провод 39, замыкающий контакт 3.1, размыкающий контакт 2.3 образуетс  цепь питани  электродвигател  9 электропривода 8 и стрелка переводитс  в минусовое положение . Выдержав замедление, комбинированное реле 1 почти сразу после включе0 ни  тиристора обесточиваетс  и контактом 1.4 размыкает цепь питани  минусового нейтрального реле 3, а контактом 1.5 размыкает общую цепь питани  управл ю цих электродов тиристоров 29, 20, 31 ... q. Минусовое нейтральное пусковое реле 3 блоки5 руетс  рабочим током через собственную обмотку 28. В конце перевода стрелки рабоча  цепь размыкаетс  контактом 11 авто- нереключател . Если в процессе перевода данной стре.чки воздействуют на стрелочную кнопку 16 управлени  электроприводом 4,

стрелочный участок которого зан т (или замкнут в маршруте), то цепь отпирани  тиристора 29 не образуетс , так как она разомкнута контактом 1.5 комбинированного реле 1, а его цепь возбуждени  разомкнута

с контактом 3.4 нейтрального минусового пускового реле 3 и контактом проверки услови  безопасности 22. Перевод срелки не на- стунает.

Если необходимо перевести другую, например п-ю стрелку оп ть в минусовое положение , воздействием на стрелочную кнопку образуетс  цепь возбуждени  комбинированного реле 1 по нижней обмотке 25 через контакт проверки условий безопасности g и размыкающий контакт 3.4 минусового нейтрального пускового реле 3. Так как при предыдущем переводе комбинированное реле также возбуждаетс  по нижней обмотке 25, то при ее последовательно повторном

использовании пол ризованный  корь не перебрасываетс , нейтральный  корь прит гиваетс , т. е. образуетс  цепь возбуждени  нейтрального минусового пускового реле 3 через замыкающий 1.4 и обратный пол ризованный 1.2 контакты реле 1, замыкающим контактом 1.5 которого через контакт / .2-й минусовой стрелочной кнопки подготавливаетс  цепь питани  управл ющего электрода тиристора -го. Контактом 3.1 минусового нейтрального пускового реле 3 через его обмотку 38, линейный провод 39 и контакт Л-и автопереключател  подключаетс  к обмотке возбуждени  электродвигател  т-й один полюс рабочего напр жени , а контактом 3.2 другой полюс рабочего напр жени  прикладываетс  к аноду тиристора q-ro и его управл ющему электроду через ранее образовавщуюс  цепь, а контактом 3.4 обрываетс  цепь возбуждени  комбинированного реле 1, которое, выдержав замедление на отпускание, размыкает нейтральные контакты. Тиристор q-й открываетс  и через двигатель т, п-го электропривода протекает ток и стрелка переводитс . Если по какой-нибудь причине стрелка не доводитс  до крайнего положени  и двигатель работает на фрикцию, то дл  ее возврата в обратном направлении, воздействуют на плюсовую кнопку Е.1-Ю. Вследствие этого через размыкающий 2.4 контакт плюсового нейтрального пускового реле 2 по верхней обмотке 26 возбуждаетс  комбинированное реле 1, которое , перебросив пол ризованный  корь и замкнув пр мой пол ризованный 1.1 и нейтральный 1.4 контакты, образует цепь возбуждени  плюсового нейтрального пускового реле 2, которое срабатывает и размыкающим контактом 2.4 размыкает цепь питани  комбинированного реле 1, размыкающим контактом 2.3 размыкает цепь питани  электродвигател  ш-го через линейный провод 39, вследствие чего обесточиваетс  нейтральное минусовое пусковое реле 3 и контактом 3.3 через замкнутый контакт 2.1 подютючает один полюс рабочего напр жени  к другой обмотке возбуждени  электродвигател  т-го через линейный провод 37 и контакт К-й автопереключател . Другой полюс рабочего напр жени  контактом 2.2 прикладываетс  к аноду тиристора -го и его управл ющему электроду через резистор 32, еще замкнутый к этому времени контакт 1.5 и контакт Е.2-Й плюсовой стрелочной кнопки. Тиристор открываетс  и двигатель ш-й вращаетс  в обратном направлении.

Claims (3)

1.Устройство дл  управлени  стрелочными электроприводами посто нного тока, содержащее дву.хобмоточные нейтральные и пол ризованное пусковые реле, одни выводы обмоток последнего из которых подключены к источнику питани  через .последовательно соединенные контакты соответствующих исключающих реле и одних из контактов кнопок управлени , а другой источник питани  подключен к одному из выводов одних из обмоток нейтральных пусковых реле, другой вывод каждого из которых св зан через контакты автопереключател  с одним из выводов соответствующих электродвигателей , другой вывод каждого из которых св зан с другим источником питани  через первый фронтовой контакт одного из нейтральных пусковых реле и соответствующие тиристоры со стороны их анодов, св занные с собственными управл ющими электродами через последовательно соединенные резистор и другие контакты соответствующих кнопок управлени , отличающеес  тем, что, с целью повыщени  надежности, другие выводы обмоток пол ризованного пускового реле подключены к первому источнику питани  через первые тыловые контакты одного и другого нейтральных пусковых реле, первый фронтовой контакт второго из которых подключен параллельно первому фронтовому контакту первого нейтрального пускового реле, одни выводы другой обмотки каждого из которых подключены к первому источнику питани  непосредственно, а другие через последовательно соединенные второй фронтовой и размыкающий контакты пол ризованного пускового реле к первому нейтральному пусковому реле, а через замыкающий контакт пол ризованного пускового реле к другому нейтральному пусковому реле.

2.Устройство по п. 1, отличающеес  тем, что в цепь электродвигателей стрелок между выводами одного и другого нейтральных пусковых реле и контактами автопереключателей включены цепи из последовательно соединенных собственных вторых фронтовых контактов и первых числовых контактов соответственно второго и первого нейтральных пусковых реле.

3.Устройство по п. 1, отличающеес  тем, что в цепь тиристоров между резистором и другими контактами кнопок управлени  включен второй фронтовой контакт пол ризованного пускового реле.

т « ,