SU1525061A1 - Устройство дл управлени стрелочными электроприводами посто нного тока - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к устройствам железнодорожной автоматики и может быть применено дл  управлени  стрелочными электроприводами посто нного тока. Цель изобретени  - повышение надежности. Это достигаетс  тем, что между соответствующими контактами исключающих реле и соответствующими первыми контактами кнопок управлени  анодами к последним включены тиристоры, зашунтированные тыловыми контактами соответствующих плюсовых и минусовых контрольных реле, а к анодам диодов, катоды которых подключены к управл ющим электродам соответствующих тиристоров, подключен источник питани  через последовательно соединенные тыловой контакт контрольного пускового реле и вторые контакты соответствующих кнопок управлени . 1 ил.

Description

Изобретение относитс  к устройствам железнодорожной автоматики и может быть применено дл  управлени  стрелочными приводами посто нного тока.

Цель изобретени  - повыи1ение надежности .

На чертеже приведена блок-схема ст- ройства.

Устройство содержит стрелочный электропривод I с контактами 2 и 3 автопереключател  с электродвигателем 4, одна обмотка 5 возбуждени  которого посредством контакта 2 автопереключател  подключена к линейному проводу 6, а друга  обмотка 7 возбуждени  посредством контакта 3 автопереключател  - к линейному проводу 8. Положение стрелочного привода 1 контролируетс  плюсовым 9 контрольным реле с размыкающим контактом 9.1 и минусовым контрольным реле 10 с размыкающим контактом 10.1. Устройство содержит также стрелочный электропривод 1 1 с электродвигателем 12, одна обмотка возбуждени  13 которого через контакты 14 автопереключаTf .iH подк, 1ючена к линейному проводу 6, а обмотка 15 возбуждени  через контакты 16 автопереключател  подключена к линейному проводу 8. Положение стре,1очно- го электропривода II контролируетс  плюсовым контрольным реле 17 с размыкающим контакто.м 17.1 и минусовым контро,пь- иым реле 18 с размыкающим контактом 18.1. В устройство входит также стрелочный электропривод 19 с электродвигателем 20, одна об .мотка 21 возбуждени  которого посредством контакта 22 автопереключател  подклю чена к линейному проводу 6, а друг а  обмотка 23 возбуждени  посредством контакта 24 автопереключател  гюдк,1ючена к линейному проводу 8. Положение стрелочного электропривода 19 контро,пируетс  гктю- совым контрольным реле 25 с размыкак - щим контактом 25.1 и минусовым контроль- ны.м реле 26 с размыкающим контактом 26.1. Положение «-ного стрелочного э,тектропри- вода с электродвигателем т, одна обмотка возбуждени  т которого посредством контакта I автопереключател  подключена к

ел ю

СП

о а

тинейному проводу 6, а друга  обмотка возбуждени  ш2 посредством контакта k1 - к линейному проводу 8, контролируетс  плюсовым контрольным реле р с размыкающим контактом р и минусовым контрольным реле с размыкающим контактом /1. Устройство содержит плюсовую 27 с контактами 27.1, 27.2, 27.3 и минусовую 28 с контактами 28.1, 28.2, 28.3 стрелочные кнопки управлени  электроприводом I, плюсовую 29 с контактами 29.1, 29.2, 29.3 и минусовую 30 с контактами 30.1, 30.2, 30.3 стрелочные кнопки управлени  электроприводом 11, плюсовую 31 с контактами 31.1, 31.2, 31.3 и минусовую 32 с контактами 32.1, 32.2, 32.3 стрелочные кнопки управлени  электроприводом 19, плюсовую е с контактами е/, е2. еЗ и минусовую / с контактами /1, /2, /3 стрелочные кнопки управлени  л-ым электроприводом , а также пол ризованное пусковое реле 33 с контактами 33.1, 33.2, 33.3, 33.4, 33.5, 33.6, в одной обмотке которого включены между собой последовательно соединенные контакты 28.1, 30.1, 32.1, /1 минусовых стрелочных кнопок 28, 30, 32 и /, а в другой обмотке включены между собой последовательно соединенные контакты 27.1, 29.1, 31.1, / плюсовых стрелочных кнопок 27, 29, 31 и е. и кроме того, нейтральное пусковое реле 34 с размыкающими контактами 34.1 и замыкающими контактами 34.2, 34.3, в одной обмотке которого введены пол ризованные контакты 33.1, 33.2, 33.3, а через другую обмотку один полюс рабочего напр жени  посредством замыкающего контакта 34.2 и пол ризованных контактов 33.4, 33.5, 33.6 прикладываетс  к линейным приводам 6 или 8. Контакты 27.1 и 28.1 плюсовой 27 и минусовой 28 стрелочных кнопок подключены к источнику питани  через контакт 35 проверки условий безопасности и между собой последовательно соединенные тыловые контакты 9.1 и 10.1 плюсового 9 и минусового 10 контрольных реле, параллельно которым подключен тиристор 36. Контакты 29.1 и 30.1 плюсовой 29 и минусовой 30 стрелочны.х кнопок подключены к источнику питани  через контакт проверки условий безопасности 37 и между собой последовательно соединенные тыловые контакты 17.1 и 18.1 плюсового 17 и минусового 18 контрольных реле, пара;1лельно которым подключен тиристор 38. Контакты 31.1 и 32.1 плюсового 31 и минусового 32 стрелочных кнопок подключены к источнику питани  через контакт проверки условий безопасности 39 и между собой последовательно соединенные тыловые контакты 25.1 и 26.1 плюсового 25 и минусового 26 контрольных реле, параллельно которым подключен тиристор 40. Контакты е I и /1 плюсовой е и минусовой / стрелочных кнопок к источнику питани  подключены через (-Й контакт условий безопасности и между собой последовательно

0

соединенные контакты р1 и g плюсового р и минусового g контрольных реле, параллельно которым подключен тиристор г. Тиристоры 41, 42, 43 и /, катоды которых соответственно через линейные провода 44, 45, 46, g подключены к электроприводам 1, 11, 19 и п, а управл ющие электроды соответственно через контакты 27.2, 28.2, 29.2, 30.2, 31.2, 32.2, el, f2 плюсовых 27, 29, 31, е и минусовых 28, 30, 32, кнопок подключены к другому полюсу рабочего напр жени , которое посредством замыкающего контакта 34.4 приложено к анодам тиристоров 41, 42, 43 и j. Управл ющие входы тиристоров 36, 38, 40 и л соответственно через разв зывающие диоды 47, 48, 49

5 и Z подключены к общей точке соединени  контактов плюсовых 27, 29, 31, е и минусовых 28, 30, 32, / стрелочных кнопок, замыкающие контакты которых 27.3, 28.3, 29.3, 30.3, 31.3, 32.3, еЗ и /3 посредством тылового контакта 34.1 нейтрального пуско вого реле 34 через резистор 50 подключены к положительному полюсу источника питани .

Устройство работает следующим образом. В схеме стрелочный электропривод 1 на5 ходитс  в плюсовом положении, электропривод 11 - в минусовом положении, электропривод 19 в плюсовом положении, а /;-й электропривод - в минусовом положении . Дл  пуска любого электропривода, iianpHN .ep 19-го, необходимо замкнуть кон0 такты 32.1, 32.2, 32.3 минусовой стрелочной кнопки 32. Посредством тылового контакта 34.1 и контакта 32.3 положительный потенциал через диод 49 прикладываетс  к управл ющему входу тиристора 40, к аноду которого приложен положительный потенциал че5 рез замкнутый контакт 32.1 и нижнюю обмотку пол ризованного пускового реле 33. Тиристор 40 открываетс , и образуетс  цепь возбуждени  пол ризованного 33 и нейтрального 34 пусковых реле: источник питани ,

0 контакт 39 проверки условий безопасности, тиристор 40, контакт 32.1, нижн   обмотка пол ризованного пускового реле 33 и контакты 33.2, 33.1, верхн   обмотка нейтрального реле 34. Пол ризованное реле 33 возбуждаетс  и контактом 33.2 размыкает цепь

5 возбуждени  нейтрального реле 34, а контакт 33.6 подготавливает цепь питани  электродвигател  4. Нейтральное реле 34 размыкающими контактами 34.1 размыкает цепь питани  управл ющего входа тиристора 40, а также управл ющих входов тиристоров 36,

0 38 и г, замыкающим контактом 34.3 подает питание на анод и управл ющий электрод тиристора 43, а замыкающим контактом 34.2 - на обмотку возбуждени  21. Тиристор 43 открываетс , и двигатель 20 на , чинает вращатьс , а стрелка - переводитьс . При этом обесточиваетс  плюсовое контрольное реле 25. Если стрелка не доводитс  до крайнего положени , то дл  ее возврата

в исходное состо ние замыкают контакты 31.1, 31.2, 31.3 плюсовой стрелочной кнопки , вследствие чего образуетс  цепь возбуждени  пол ризованного пускового реле 33 по верхней обмотке через размыкающие контакты 25.1 и 26.1 соответственно плюсового 25 и минусового 26 контрольных реле, так как в рабочем режиме контрольные реле обесточиваютс . Пол ризованное реле 33 контактом 33.4 переключает напр жение на линейный провод 8, к которому подключена обмотка возбуждени  23 электродвигател  20 посредством замкнутого контакта 24 автопереключател , и электропривод 19 начинает переводить стрелку в обратном направлении . Если в режиме реверсировани  электропривода 19 воздействуют на стрелочную кнопку другого любого электропривода вместо стрелочной кнопки 31 (или одновременно на других стрелочных кнопках), то цепь возбуждени  пол ризованного реле 33 не образуетс , так как первоначальна  цепь возбуждени  не образуетс  по той причине, что тиристоры 36, 38, 40 и л закрыты , а цепь питани  управл ющих входов разомкнута контактом 34.1, а другие цепи разомкнуты контактами контрольных реле, так как в нерабочем режиме возбуждено одно из контрольных реле. Например, если ошибочно воздействуют на стрелочную кнопку 27 электропривода 1 и замыкают контакт 27.1, то цепь возбуждени  пол ризованного пускового реле 33 от этой кнопки не образуетс , так как тиристор 36 закрыт, а друга  цепь разомкнута контактом 9.1 плюсового контрольного реле 9, поскольку стре- лочный привод 1 находитс  в плюсовом положении .

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Устройство дл  управлени  стрелочны- ,. ми электроприводами посто нного тока, содержащее двухобмоточные нейтральное и пол ризованное пусковые реле, одни из выводов обмоток которых св заны с источником питани  через последовательно соединенные контакты соответствующих исклю- 5 чающих реле и одних из контактов кнопок управлени , тиристоры, к управл ющим электродам которых подключены катоды диодов и плюсовые и минусовые контрольные реле, отличающеес  тем, что, с целью повышени  надежности, между соответствующими контактами исключающих реле и соответствующими первыми контактами кнопок управлени  анодами к последним включены тиристоры, защунтированные тыловыми кон- такта.ми соответствующих плюсовых и мину- 5 совых контрольных реле, а к соответствующим анодам упом нутых диодов подключен источник питани  через последовательно соединенные тыловой контакт нейтрального пускового реле и вторые контакты соответствующих кнопок управлени .

   0

   1л