SU1084165A1 - Устройство дл управлени стрелочным приводом и контрол положени стрелки - Google Patents

Abstract

УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СТРЕЛОЧНЫМ ПРИВОДОМ И КОНТРОЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ СТРЕЛКИ, содержащее пусковые реле, причем одна обмотка одного нейтрального пускового реле, первый и второй фронтовые контакты которого включены в цепь питани  пол ризованного пускового реле, св зана с источником питани  через контакты стрелочной руко тки, и последовательно соединенные фронтовые контакты ; реле проверки свободности и замыкани  маршрута, реверсирующее реле, электродвигатель, подключенный к источнику питани  через первый и второй пр мые и первый и второй обратные пол ризованные контакты пол ризованного пускового реле, третий и четвертый фронтовые контакты одного нейтрального пускового реле, пр мой и обратный пол ризованные контакты реверсирующего реле и рабочие контакты автопереключател , через контрольные контакты которого, последовательно соединенные с вентилем и первым и вторым тыловьоми контактами одного нейтрального пускового реле, к контрольному трансформатору подключено контрольное реле, контрольные реле плюсового и минусового положени  стрелки, св занные с источником питани  через фронтовой пр мой и обратный пол ризованные контакты контрольного реле и третьи пр мой и обратный пол ризованные контакты пол ризованного пускового реле, и контрольные лампы, отличаю ще ес   тем, что, с целью повышени  на дежности устройства, оно снабжено дополнительным контрольным реле и диодами, подключенными параллельно соответственно к первому и второму фронтовым контактам другого 1|ейтрального пускового реле, к первому пр мому и обратному пол ризованным контактам дополнительного контрольного реле и включенными в один и дру гой линейный провод цепи питани  электродвигател , при этом в цепи пИ тани  одной обмотки одного нейтрального пускового реле тыловые контакты реле проверки свободности и замыкани  маршрута соединены между собой i и подключены к соединенной с общим контактом стрелочной руко тки одной (Л контрольной лампе, в цепь питани  одной обмотки другого нейтрального С пускового реле включен его собственный третий фронтовой контакт, параллельно соединенный с первыми фронтовыми контактами контрольных реле плюсового и минусового положени  .стрелки, первые тыловые контакты которых соединены с указанными контакт тами последовательно, в цепь пита00 ни  одной обмотки дополнительного контрольного реле включены последои вательно соединенные его собственный второй обратный пол ризованный контакт и второй фронтовой контакт контOt рольного реле плюсового положени  СП стрелки,через который,последовательно соединенный с его собственным вторым пр мым пол ризованным контактом, включена втора  контрольна  лампа ,а в цепь питани  его другой обмотки включены последовательно соединенные его собственный третий пр мой пол ризованный контакт и второй фронтовой контакт кон . трольного реле минусового положени  стрелки,через который, последователь но соединенный с его собственным третьим обратным пол ризованным контактом, включена треть  контрольна  лампа .

Description

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту и может исполь зоватьс  в системах автоматического управлени  стрелками. Известно устройство дл  управлени  стрелочным приводом, содержащее .пусковые реле, причем одна обмотка одного нейтрального пускового реле, первый и второй фронтовые контакты которого включены в цепь питани  пол ризованного пускового реле, св заг на с источником питани  через кон- . такты стрелочной руко тки и последовательно соединенные фронтовые контакты реле проверки свободности и за мыкани  маршрута, реверсирующее реле электродвигатель, подключенный к источнику питан-и  через первый и второй пр мзае и первый и второй обратные пол ризованные контакты пол ризованного пускового реле, третий и четвертый фронтовые контакты одного нейтрального пускового реле, пр мой и обратный Пол ризованные контакты реверсирующего реле и рабочие контакты автопереключател , через контрольные контакты которого последовательно соединенные с вентилем и первым и вторым тыловыми контактами одного нейтрального пускового реле, к контрольному трансформатору подклю чено контрольное реле,контрольные реле плюсового и минусового положени  стерлки, св занные с источником питани  через фронтовой пр мой и обратный пол ризованные контакты контрольного реле и третьи пр мой и обратный пол ризованные контакты пол ризованного пускового реле, и контрольные лампы ij . Недостатками известного усфройства  вл ютс  возможность перевода стрелки под подвижным составом при сообщении обмотки нейтрального пускового реле с минусом источника питани  и получени  ложного контрол  при перепутывании линейных проводов рабочей цепи, что снижает надежность . Цельюизобретени   вл етс  повышение надежности устройства. Указанна  цель достигаетс  тем, что устройство дл  управлени  стрелочным приводом и контрол  положени  стрелки, содержащее пусковые, реле, причем одна обмотка одного нейтрального пускового реле, первый и второй фронтовые контакты которого включены в цепь питани  пол ризованного пускового реле, св зана с источником питани  через контакты стрелочной руко тки, и последовательно соединенные фронтовые контакты реле проверки свободности и замыкани  маршрута, реверсирующее реле, электродвигатель, подключенный к источнику питани  через первый и вто рой пр мые и первый и второй обратные пол ризованные контакты пол ризованного пускового реле, третий и четвертый фронтовые контакты одного нейтрального пусковогореле, пр мой и обратный пол ризованные контакты реверсирующего реле и рабочие контакты автопереключател , через контрольные контакты которого7 последовательно соединенные с вентилем и первым и вторым тыловыми контактами одного нейтрального пускового реле, к контрольному трансформатору подключено контрольное реле,контрольный реле плюсового и минусового положени  стрелки, св занные с источником питани  через фронтовой пр мой и обратнг;1й пол ризованные контакты контрольного реле и третьи пр мой и обратный пол ризованные контакты пол ризованного пускового реле, и контрольные лампы,снабжено дополнительным контрольным реле и диодами, подключенными параллельно соответственно к первому и второму фронтовым контактам другого нейтрального пуСкЪвого реле и первому пр мому и обратному пол ризованньф контактам дополнительного контрольного реле и включенными соответственно в один и другой линейный провод цепи питани  электродвигател , при этом в цепи питани  одной обмотки одного нейтрального пускового реле тыловые контакты реле проверки свободности и замыкани  маршрута соединены между собой и подключены к соединенной с общим контактом стрелочной руко тки одной контрольной лампе,, в цепь питани  одной обмотки другого нейтрального пускового реле включен его собственный третий фронтовой контакт, параллельно соединенный с первыми фронтовыми контактами контрольных реле плюсового и минусрвого положени  стрелки, первые тыловые контакты которых соединены с указанными контактами последовательно, в цепь питани  одной обмотки дополнительного контрольного реле включены последовательно соединенные его собственный второй обратный пол ризованный контакт и второй фронтовой контакт контрольного реле плюсового положени  стрелки, через который, последовательно соединенный с его собственным вторым пр мым пол ризованным контактом, включена втора  контрольна  лампа, а в цепь питани  его другой обмотки включены последовательно соединенные его собственно третий пр мой пол ризованный контакт и второй фронтовой контакт, контрольного реле минусового положени  стрелки, через котоЕжай, последовательно соединенный с его собственным третьим обратным пол ризованным контактом, включена треть  контрольна  лампа. На чертеже представлена принципиальна  схема предлагаемого устройства . Устройство содержит одно нейтраль ное пусковое реле 1 с контактами 1.1 1.2, 1.3, 1.4, 1.5, 1.6 и другое нейтральное пусковое реле 2 с контактами 2.1, 2.2, 2.3, пол ризованное пусковое реле 3 с контактами 3.1, 3.2, 3.3, 3.4, 3.5, 3.6, причем одна обмотка пускового реле 1, первы 1.1 и второй 1.2 фронтовые контакты которого включены в цепь питани  пускового реле 3, св зана с источником питани  через контакты стрелочной руко тки 4 и последовательно соединенные фронтовые контакты реле прогверки свободности и замыкани  маршрута , например контакты замыкающего реле 5, маршрутно-исключающего ре-, ле 6 и стрелочного путевого реле 7, реверсирующее реле 8 с пр мым 8.1 и обратным 8.2 пол ризованными контактами , эJ;Ieктpoдвигaтeль 9, подключенный к источнику пи-тани  через первый 3.1 и второй 3.2 пр мые и первый 3.3 и второй 3.4 обратные пол ризованные контакты пускового, реле 3, третий 1.3 и четвертый 1.4 фронтовые контакты пускового реле 1, пр мой 8.1 и обратный 8.2 пол ризованные контакты реле 8 и рабочие контакты 10.1,10.2, 10.3, 10.4 автопереключател  10, контрольные контакты 11.1 11.2,11.3, 11.4 которого, последовательно соединены с вентилем 12 и первым 1.5 и вторым 1.6 тьлловыми ,. контактами пускового реле 1, к контрольному трансформатору 13 подключен контрольное реле 14, контрольное реле 15 плюсового положени  стрелки с контактами 15.1, 15.2, 15.3 и контрольное реле 16 минусового положени  стрелки с контактами 16.1, , 16.3,св занные с источником питани  через фронтовой 14.1 и пр мой 14.2 и обратный 14.3 пол ризованные контакты реле 14 и третьи пр мой 3.5 и обратный 3.6 пол ризованные контакты пускового реле 3, контрольные лампы 17,18,19,дополнительное контрольное реле 20 с контактами 20.1, 20.2, 20.3, 20.4, 20.5, 20.6 и один 21 и другой 22 диоды. Диоды 21 и 2 подключены параллельно соответственно к первому 2.1 и второму 2.2 фронтовому контактам пускового реле 2 и первому пр мому 20.1 и обратному 20.2 пол ризованному контактам реле 20 и включены в один 23 и другой 24 линейный провод цепи питани  электродвигател  9. При этом в цепи питани  одной обмотки пускового реле 1 тыловые контакты реле 5,6 и 7 соединены между собой и подключены к соединенной с общим контактом стре лочной руко тки 4 одной контрольной лампе 17. В цепи питани  одной обмотки пускового реле 2 включен его. собственный третий 2 .3 фронтовой контакт, параллельно соединенный с первым фронтовым контактом 15.1 реле 15 и первым фронтовым контактом 16.1 реле 16, первые тыловые контакты. 15.2, 16.2 которых соедин1эны с указанными контактами последовательно, В цепь питани  одной обмотки реле 20 включены последовательно соединенные его собственный второй обратный 20.3 пол ризованный контакт и второй фронтовой 15.3 контакт реле 15, через который , последовательно соединенный с его собственным вторым пр мым 20.4 пол ризованным контактом, включена втора  18 контрольна  лампа, а в цепь питани  его другой обмотки включены последовательно соединенные его собственный третий пр мой 20.5 пол ризованный контакт и второй фронтовой 16.3 контакт реле 16, через который , последовательно соединенный с его собственным третьим обратным . . 20.6 пол ризованным контактом, включена треть  19 контрольна  лампа. К катодам диодов 21 и 22 дл  «онтрол  их исправности подключена неонова  лампа 25, св занна  с источником питани  рабочей цепи электродвигател . Устройство работает следующим образом . Дл  перевода стрелки в минусовое положение поворачиваетс  стрелочна  руко тка 4, Если стрелка не заперта в маршруте и своСаден стрелочный участок, через.Фронтовые контакты реле 5,6,7 возбуждаетс  реле 1 и своими контактами 1.1 и 1.2 замыкает цепь питани  реле 3, а контактами 1.3 и 1.4 размыкает цепь питани  реле 14. Реле 3, переключс.  контакты 3.1, 3.2 соответственно на контакты 3.3 и 3.4, измен ет пол рность тока в линейных проходах 23 и 24. Реле 8 перебрасывает свой  корь и через его контакт 8.2 и рабочие контакты 10.2 автопереключатёл  10 создаетс  цепь рабочего тока электродвигател  9. При возникновении .рабочего тока срабатывает реле 2. Его контакты 2.1 и 2.2 шунтируют диоды соответственно 21 и 22, а через собственный контакт 2.3 и тыловые контакты 15.2 контрольного реле 15 и 16.2 контрольного реле 16 соответственно плюсового и минусового положени  стрелки реле 2 становитс  на самоблокировку и остаетс  под током до окончани  перевода стрелки и получени .контрол  минусового положени  стрелки. После окончани  перевода стрелки контакты 10.2 автопереключател  10 размыкают цепь рабочего тока, реле 1 отпускает свой  корь .и через его контакты 1,5 и 1.6, контакт 8.2 реле 8, контакты 11.2 и 11.4 автопереключател  вентиль 12 подключаетс  к реле 14 и трансформатору 13. Реле 14 прит ги-. вает нейтральный  корь, а пол ризо ванный  корь занимает переведенное положение. Чеоез контакты 2,3 рё.- ; ле 2, 14.1, 14.3 реле 14 и 3,6 реле 3 ррабатывает реле 16, которое

через собственный контакт 16.1 становитс  на самоблокировку. Его кон- 0 такт 16.2 рвет цепь, питани  реле 2, контакты 2.1 и 2.2 которого снимают шунт с диодов соответственно 21 и- 22, а через контакт 16.3 реле 16 замыкаетс  цепь питани  реле 20. Реле 20 5 перебрасывает пол ризованный  корь в переведенное положение,, его контактом 20.2 шунтируетс  диод 22. Схема подготавливаетс  к последующему переводу стрелки в плюсовое положение. 20 Через контакт 16.3 реле 16 и контакт 20.6 реле 20 включаетс  лампа 19. контролиру  минусовое положение стрелки, а через контакты 3.3 и 3.4 реле 3, контакт 20.2 реле 20 и диод 25 21 от источника питани  рабочей цепи электродвигател  включаетс  лампа 25, контролиру  исправность диода 21 .;.

При переводе стрелки в плюсовое зО положение устройство работает анат логичным образом, а по окончании перевода контролируетс  исправность диода 22.

Устройство исключает перевод стрелки, если замкнут какой-либо из тыловых контактов реле 5,6 или 7 и одна обмотка реле 1 имеет возможное сообщение с минусом источника питани . Все напр жение падает на лампе 17, тем самым исключа  возможность возбуждени  реле 1 и включени  рабочей цепи электродвигадел -9 при повороте стрелочной руко тки 4. Следовательно , перевод стрелки, замкнутой в маршруте и отданной, например, на местное управление, или при зан том стрелочном участке, не произойде

При перелутыванйи линейных проводов .23 и 24 подключенный в конце перевода к одному из них диод (соответственно 21 или 22) защищает реле 8 от срабатывани , чем исключаетс  возможность включени  электродвигател .

Получение контрол  положени  стрелки возможно только после фг1ктического ее перевода, так как реле 2 срабатывает при протекании через его обмотку рабочего тока электродвигател , а его контакт 2.3 находитс  в цепи питани  „контрольных реле 15 и 16 плюсового и минусового положени  стрелки.

Таким образом, повышаетс  надежность устройства.

Claims (1)

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СТРЕЛОЧНЫМ ПРИВОДОМ И КОНТРОЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ СТРЕЛКИ, содержащее пусковые реле, причем одна обмотка одного нейтрального пускового реле, первый и второй фронтовые контакты которого включены в цепь питания поляризованного пускового реле, связана с источником питания через контакты стрелочной рукоятки, и последовательно соединенные фронтовые контакты реле проверки свободности и замыкания маршрута, реверсирующее реле, электродвигатель, подключенный к источнику питания через первый и второй прямые и первый и второй обратные поляризованные контакты поляризованного пускового реле, третий и четвертый фронтовые контакты одного нейтрального пускового реле, прямой и обратный поляризованные контакты реверсирующего реле и рабочие контакты автопереключателя, через контрольные контакты которого, последовательно соединенные с вентилем и первым и вторым тыловыми контактами одного нейтрального пускового реле, к контрольному трансформатору подключено контрольное реле, контрольные реле плюсового и минусового положения стрелки, связанные с источником питания через фронтовой прямой и обратный поляризованные контакты контрольного реле и третьи прямой и обратный поляризованные контакты поляризованного пускового реле, и контрольные лампы, отличаю щее с я тем, что, с целью повышения надежности устройства, оно снабжено дополнительным контрольным реле и диодами, подключенными параллельно соответственно к первому и второму фронтовым контактам другого нейтрального пускового реле, к первому прямому и обратному поляризованным контактам дополнительного контрольного реле и включенными в один и другой линейный провод цепи питания электродвигателя, при этом в цепи питания одной обмотки одного нейтрального пускового реле тыловые контакты реле проверки свободности и замыкания маршрута соединены между собой и подключены к соединенной с общим § контактом стрелочной рукоятки одной ~ контрольной лампе, в цепь питания одной обмотки другого нейтрального пускового реле включен его собственный третий фронтовой контакт, параллельно соединенный с первыми фронтовыми контактами контрольных реле ^:плюсового и минусового положения А '.стрелки, первые тыловые контакты которых соединены с указанными контак-г тами последовательно, в цепь питания одной обмотки дополнительного контрольного реле включены последовательно соединенные его собственный второй обратный поляризованный контакт и второй фронтовой контакт контрольного реле плюсового положения стрелки,через который последовательно соединенный с его собственным вторым прямым поляризованным контактом, включена вторая контрольная лампа,а в цепь питания его другой обмотки включены последовательно соединенные его собственный третий прямой поляризованный контакт и второй фронтовой контакт кон. трольного реле минусового положения стрелки,через который последовательно соединенный с его собственным третьим обратным поляризованным контактом, включена третья контрольная лампа .