SU765074A1 - Устройство дл управлени стрелкой - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к устройствам автоматики и телемеханики на железнодорожном транспорте, а именно к устройствам дистанционного управлени  стрелками.

Известно устройство дл  управлени  стрелкой, например, горочной автоматической централизации, содержащее нейтральное и пол ризованное стрелочные управл ющие реле, стрелочный привод с автопереключателем , к которому подключены контрольные реле положени  стрелки, и с электродвигателем , в цепь питани  которого включены включающий и выключающий тиристоры плюсового положени  стрелки и включающий и выключающий тиристоры минусового положени  стрелки 1.

Недостаток известного устройства заключаетс  в том, . что при повреждени х, например пробое силового диода или тиристора , не обеспечиваетс  автовозврат стрелки, так как через плюсовую и минусовую обмотки возбуждени  в этом случае одновременно протекает ток, и магнитный поток электродвигател  убывает почти до нул , отчего последний останавливаетс  и оставл ет стрелку в среднем положении, что нарущает безопасность движени . В

другом случае, если после возбуждени  контрольного реле положени  стрелки в конце перевода стрелки электродвигатель не выключитс , возможен выход приборов из стро  из-за перегрева и, как следствие, за5 держка в движении поездов.

Цель изобретени  - повышение надежности , а также обеспечение контрол  исправности элементов устройства.

Это достигаетс  тем, что устройство снабжено диодами и резисторами в цепи включени  тиристоров и подключенными параллельно обмотке нейтрального стрелочного управл ющего реле вспомогательным реле, общие контакты которого через резисторы и встречно включенные диоды подключены к аноду и катоду включающих тиристоров

Claims (2)

1. плюсового и минусового положени  стрелки, к управл ющим электродам которых подключены тыловые контакты вспомогательного реле, фронтовые контакты которого соединены с управл ющими электродами выключающих тиристоров плюсового и минусового положени  стрелки, причем аноды обоих тиристоров плюсового положени  стрелки подключены к источнику питани  через нормально замкнутые контакты пол ризованного стрелочного реле, через нормально разомкнутые контакты которого к источнику питани  подключены аноды обоих тиристоров минусового положени  стрелки, а катоды всех указанных тиристоров подключены к электродвигателю. Кроме того,устройство снабжено дополнительным контрольным реле, одна обмотка которого подключена к источнику питани  через реле времени,контакт нейтрального стрелочного управл ющего реле и крнтакты контрольных реле положени  стрелки , а друга  обмотка - через кнопку, причем контакты дополнительного контрольного реле включены в цепь питани  электродвигател . На чертеже приведена принципиальна  схема устройства. Устройство содержит нейтральное стрелочное управл ющее реле 1 с контактами 1.1, 1.2, 1.3, 1.4, пол ризованное стрелочное управл ющее реле 2 с контактами 2.1, 2.2, 2.3, контрольные реле 3 и 4 положени  стрелки (соответственно плюсового и минусового ) с контактами 3.1, 3.2, 3.3, 3.4, и 4.1, 4.2, 4.3, 4.4, вспомогательное реле 5, выполненное быстродействующим, с контактами 5.1 и 5.2, реле автовозврата 6 с контактами 6.1, 6.2, 6.3, дополнительное контрольное реле 7 с контактами 7.1 и 7.2, кнопку 8, включающие тиристоры 9 и соответственно плюсового и минусового положени  стрелки и выключающие тиристоры 11, 12 соответственно плюсового и минусового положени  стрелки, накопительные конденсаторы 13 и 14, диоды 15, 16, 17 18, 19 и резисторы 20, 21, 22 и 23. Индикаци  положени  стрелки и . по влени  неисправности осуществл етс  лампами 24 и 25. Стрелочный привод 26 содержит электродвигатель с обмотками возбуждени  27 и 28 (соответственно плюсовой и минусовой) и автопереключатель 29. В цепь питани  реле 1 и 2 включены контакты стрелочных руко ток 30, 31 и контакты управл ющих реле 32 и 33, а также контакты 34 и 35 путевого реле и реле контрол  исправности источника питани . Контакты 36 и 37 путевого и защитного реле включены в цепь питани  реле 6 автовозврата . В цепь питани  реле 7 включен реле времени 38. К источнику питани  устройство подключено через предохранители 39 и 40. Устройство работает следующим образом . При повороте стрелочной руко тки контактом 31 замыкаетс  цепь возбуждени  реле 1, которое контактами 1.2 и 1.3 подготавливает рабочую цепь электродвигател  (обмотки 28) и контактом 1.1 включает пол ризованное реле 2. Последнее переключает контакты 2.2 и 2.3, и через предохранитель 39, диод 17, контакты 4.1 и 5.2 происходит пуск включающего тиристора 10. В обмотку 28 электродвигател  начинает поступать ток. После отпирани  тиристора 10 зар жаетс  конденсатор 14. В начале перевода стрелки выключаетс  реле 3, которое контактом 3.1 подготавливает цепь реверсировани . В конце перевода стрелки автопереключатель 29 включает реле 4, и через его фронтовой контакт 4.1 и диод 18 производитс  пуск выключающего тиристора 12. После этого происходит разр д конденсатора 14, причем ток разр да конденсатора 14 направлен встречно рабочему току тиристора 10. Последний закрываетс  и выключает электродвигатель. Реле 1 отпускает  корь и контактами 1.2 и 1.3 осуществл ет двухполюсное отключение устройства от источника питани . Если во врем  перевода стрелки в минусовое положение возникает необходимость реверсировани  ее в исходное состо ние, то поворотом стрелочной руко тки замыкаетс  ее контакт 30 и включаетс  быстродействующее реле 5, которое замыкает контакт 5.2, чем обеспечиваетс  пуск тиристора 12, запирание тиристора 10 за счет разр да конденсатора 14, и тем самым выключение обмотки 28 электродвигател  ранее момента переключени  контактов 2.2 и 2.3. Таким образом , реле 2 переключает контакты 2.2 и 2.3 в обесточенной рабочей цепи. После переключени  контактов 2.2 и 2.3 через предоХранитель 40, диод 15, контакты 3.1 и 5.1 происходит пуск тиристора 9, включающего обмотку 27 электродвигател . По окончании реверсировани  автопереключатель 29 включает контрольное реле 3,которое контактом 3.1 через диод 16 осуществл ет пуск выключающего тиристора 11, запирание тиристора 9 за счет разр да, конденсатора 13 и тем самым выключение электродвигател . В режиме автоматического управлени  стрелкой контакты 30 и 31 стрелочной руко тки занимают среднее положение, а команда на перевод даетс  замыканием контактов 32 или 33 управл ющих реле. Последовательность работы устройства при автоматическом управлении аналогична описанной последовательности работы при ручном управлении с той лищь разницей, что при зат нувщемс  переводе, т. е. при отсутствии плюсового или минусового контрол  сверх установленного времени устройство осуществл ет возврат стрелки в исходное состо ние автоматически. Последнее достигаетс  с помощью реле автовозврата 6, которое нормально находитс  на самоблокировке через контакт 6.3 и выключаетс  контактом 3.2 в начале перевода стрелки в, минусовое или контактом 4.2 - в плюсовое положение с контролем требований безопасности контактами 36 и 37. Реле автовозврата 6 с установленным замедлением отпускает  корь и переключает свои контакты 6.1 и 6.2, формирующие команду на возврат стрелки в исходное состо ние . Дальнейша  работа устройства аналогична реверсированию при ручном управлении стрелкой. Реверсирование устройства, исключающее среднее положение стрелки, обеспечиваетс  и при по влении неисправностей, например пробое тиристора, за счет переключени  обмоток 27 и 28 электродвигател  контактами 2.2 и 2.3 пол ризованного реле 2. В режиме автоматического управлени  стрелкой дл  контрол  исправности элементов устройства в нем имеетс  дополнительное контрольное реле 7, одна обмотка которого подключена к источнику питани  через контакты 3.3 и 4.3 контрольных реле положени  стрелки, контакт 1.4 нейтрального управл ющего стрелочного реле 1, друга  обмотка - через кнопку 8, а контакты 7.1 и 7.2 реле 7 включены соответственно в цепи электродвигател  и ламп 24, 25. Дл  перекрыти  временных зависимостей в работе элементов устройства реле 7 имеет замедление на срабатывание с помощью реле времени 38. При по влении неисправности, например пробое тиристора, обрыве или коротком замыкании конденсатора и т.д., после окончани  перевода стрелки, что провер етс  возбуждением одного из контрольных реле 3 или 4, электродвигатель продолжает работать на фрикцию. При этом реле 1, низкоомна  обмотка которого включена в цепь электродвигател , удерживает свой  корь прит нутым за счет протекани  рабочего тока. Поэтому электрическа  цепь, проход ща  через контакты 30 и 31 стрелочной руко тки, контакт 1.4 реле 1, обмотку реле времени 38 и контакты 3.3 и 4.3 контрольных реле окажетс  замкнутой не кратковременно , а длительно. По истечении заданного времени реле времени 38 включит реле 7, которое своим пол ризованным контактом 7.1 выключит питание. Индикаци  о по влении неисправности обеспечиваетс  переключением контактом 7.2 реле 7 питани  соответствующей лампы 24 или 25 контрол  положени  стрелки с непрерывного на импульсное . Кнопка 8 служит дл  восстановлени  работы устройства после устранени  неисправности. Формула изобретени  1. Устройство дл  управлени  стрелкой, например, горочной автоматической централизации , содержащее нейтральное и пол ризованное стрелочные управл ющие реле, стрелочный привод с автопереключателем, к которому подключены контрольные реле положени  стрелки, и с электродвигателем, в цепь питани  которого включены включающие и выключающие тиристоры плюсового положени  стрелки и включающие и выключающие тиристоры минусового положени  стрелки, отличающеес  тем, что, с целью повыщени  надежности, оно снабжено диодами и резисторами в цепи включени  тиристоров и подключенным параллельно обмотке нейтрального стрелочного управл ющего реле вспомогательным реле, общие контакты которого через резисторы и встречно включенные диоды подключены к аноду и катоду включающих тиристоров плюсового и минусового положени  стрелки, к управл ющим электродам которых подключены тыловые контакты вспомогательного реле, фронтовые контакты которого соединены с управл ющими электродами выключающих тиристоров плюсового и минусового положени  стрелки, причем аноды обоих тиристоров плюсового положени  стрелки подключены к источнику питани  через нормально замкнутые контакты пол ризованного стрелочного реле, через нормально разомкнутые контакты которого к источнику питани  подключены аноды обеих тиристоров минусового положени  стрелки, а катоды всех указанных тиристоров подключены к электродвигателю .
2. 2. Устройство по п. 1, отличающеес  тем, что, с целью обеспечени  обнаружени  неисправности элементов устройства, оно снабжено дoпoлнитeл ным контрольным реле , одна обмотка которого подключена к источнику питани  через реле времени,контакт нейтрального стрелочного управл ющего реле и контакты контрольных реле положени  стрелки, а друга  обмотка - через кнопку, причем контакты дополнительного контрольного реле включены в цепь питани  электродвигател . Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР, № 371110, кл. В 61 L 11/08, 1970.