(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СТРЕЛКОЙ
Изобретение относитс к дистанционному управлению приводами стрелок, например , городского рельсового транспорта. Известно устройство дл управлени стрелкой, например трамвайной, содержащее соленоиды, расположенные на контрольном участке пути, воздушные пусковые контакты и контакты дл сн ти блокировки перевода стрелки, соединенной с контактным проводом и пусковыми контактами контактор , элемент пам ти положени стрелки с лампами индикации положени стрелки, выполненный на тиристорах, аноды которых подключены к контактному проводу, управл ющие электроды через резисторы и конденсаторы - к контактам сн ти блокировки перевода стрелки, а катоды св заны с лампами индикации положени стрелки и через замыкающие контакты контактора подключены к соленоидам 1. Недостатком известного устройства вл етс то, что при движении трамва с переводом стрелки или его нахождении между пусковым и блокировочными контактами после перевода стрелки индикаци положени стрелки не соответствует ее положению и не контролируетс срабатывание замыкающих контактов контактора. Целью изобретени вл етс повыщение надежности контрол положени стрелки. Цель достигаетс тем, что устройство снабжено двум разв зывающими диодами и пол ризованным контрольным реле, кажда из двух обмоток которого включена между соответствующими соленоидом и рельсом , причем кажда из ламп индикации через переключающий контакт контрольного реле подключена к рельсу, и между каждой из этих ламп и катодом соответствующего тиристора включен диод и соединенный с ним последовательно соответственно пр мой или обратный контакт пол ризованного контрольного реле. На чертеже представлена принципиальна схема устройства дл управлени стрелкой . Устройство содержит расположенные на контрольном участке пути соленоиды 1 и 2, а на контактном - провод -3, воздущные контакты: пусковые 4, сн ти блокировки 5 и 6, перевода стрелки 7. К контактному проводу 3 и пусковым контактам 4 подключен контактор 8 с замыкающими контактами 9 и 10. Индикатор 11 положени стрелки 7 с лампами 12 и 13 с одной стороны подключен к рельсу 14. Аноды тиристоров 15 и 16 подключены к контактному проводу 3. Катоды тиристоров 15 и 16 через замыкающие контакты 9 и 10 соответственно соединены с соленоидами 1 и 2. Управл ющие электроды тиристоров 15 и 16 подключены через последовательно соелиисмные резисторы 17 или 18 и конденсаторы 19 или 20 соответственно к контактам сьити блокировки 6 или 5 перевода стрелкм 7 соответственно. Одни выводы обмоток 21 и 22 пол ри;1она1{ного контрольного реле 23 с замедлением на срабатывание соединены солено . идами 1 и 2 соответственно, а другие - с рельсом 14. Первый пр мой контакт 23.1 пол ризованного контрольного реле подключен с другой стороны лампы 12, обратный , контакт 23.2 пол ризованного контрольного реле 23 подключен с другой стороны лампы 13. Общий контакт 23.3 этого реле 23 подключен к контактному проводу 3. Обратный контакт 23.2 контрольного реле 23 соединен также с катодом тиристора 15 по цепи: обратный контакт 23.2-катод разв зывающего диода 24 - его анод - второй обратный контакт 23.4 контрольного реле 23 - второй общий контакт 23.5 этого реле 24. Пр мой контакт 23.1 контрольного реле 23 соединен также с катодом тиристора 16 {пр мой контакт 23.1 реле 23-катод разв зывающего диода 25 - его анод - второй пр мой контакт 23.6-общий контакт 23.7 пол ризованного контрольного реле 2. Устройство работает следующим образом. В зависимости от положени контактов пол ризованного контрольного реле 23 замкнута цепь той или иной лампы, индикатора 11. При движении трамва слева направо токоприемник последовательно замыкает Г1усковой контакт 4, контакты сн ти блокировки 5 и 6 перевода стрелки 7 в зависимости от выбранного направлени движени . Дл перевода стрелки трамвай проходит пусковой контакт 4 в положении под током, т. е. включенным контроллером, при этом срабатывает контактор 8 по цепи: контактный пров-од 3 - обмотка контактора 8- пус:човой контакт 4 - включенный контроллер трамва (на чертеже не показан) - рельс 14 и замыкает свои контакты 9 и 10. Прп этом один из тиристоров 15 или 16 открыт. Например, если тиристор 16 открыт и по нему протекает ток по цепи (как показано на чертеже): контактный провод 3 - анод тиристора 16 - его катод контакт 23.7 пол ризованного контрольного реле-контакт 23.6 этого реле-анод разв зывающего диода 25 - его катод-лампа 12 - рельс 14 то создана втора цепь питани стрелочного соленоида 2 и обмотки 22 пол ризованного реле. Перва цепь: контактный провод 3 - анод тиристора 16 - его катодзамыкающий контакт 10 контактора 8 - стрелочный соленоид 2. Стрелка 7 переведена в требуемое положение. Так как пол ризованное реле имеет замедление на срабатывание , достаточное дл срабатывани соленоида 1 или 2, то затем образуютс цени питани соответствующей лампы 13 и разомкнуты цепи питани лампы 12, потому что контакты 23.1 и 23.6 разомкнуты, а 23.2 и 23.4 замкнуты. Лампа 12 гаснет, а лампа 13 горит по цепи: контактный провод 3 -.- контакт 23.3 пол ризованного контрольного реле - контакт 23.2 этого реле - лампа 13 - рельс 14. При этом проконтролировано срабатывание замыкающих :«:онтактов 10 контактора 8 и подготовлена втора цепь питани лампы 13: контактный провод 3 - анод тиристора 15 - его катод - второй осевой контакт 23.5 пол ризованного контрольного реле - его контакт 23.4-анод разв зывающего диода 24 - его катод-лампа 13 - рельс 14. При этом разв зывающий диод 24 преп тствует попаданию напр жени с контактного провода 3 на катод тиристора 15 и удерживает его закрытым. Таким образом, стрелка 7 защищена от перевода при повторном срабатывании контактора 8 и замыкании его контакта 9. После проследовани трамваем контактов сн ти блокировки 6 или 5 в зависимости от направлени его движени на управл ющий электрод соответствующего- тиристора 15 или 16 через последовательно соединенные контактор 19. и резистор 17 (или соответственно 20 и 18) подан разрещающий импульс. Дл тиристора 15 по цепи: контакт сн ти блокировки 6 - конденсатор 19 -- резистор 17 - управл ющий электрод тиристора 15. Через тиристор 15 получает питание лампа 13. Это означает, что подготовлена цепь перевода стрелки 7 в другое положение следуюп им трамваем. Если дл следующего трамва перевода стрелки не требуетс , то трамвай проезжает пусковой контакт 4 в положении « без тока, т. е. с выключенным контроллером. В этом случае цепь питани обмотки контактора 8 не создана, его замыкающие контакты 9 и 10 разомкнуты и стрелка 7 не переведена, так как не замкнута цепь питани стрелочного соленоида 1. Далее схе .ма работает аналогично. Если открыт тиристор 15, то создана цепь питани стрелочного соленоида 1, обмотки 21 пол ризованного реле 23, через замыкающие контакты 9 контактора 8. Таким образом, предлагаема схема устройства дл управлени стрелкой повыщает достоверность и надежность контрол срабатываемых замыкающих контактов контактора и тем самым надежность всего устройства .