SU1576392A1 - Устройство дл управлени стрелочным электроприводом - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к устройствам железнодорожной автоматики и предназначено дл  управлени  стрелочным приводом в электрической централизации. Цель изобретени  - повышение надежности. Указанна  цель достигаетс  тем, что пусковое реле 16 за счет подключени  параллельно его обмотке конденсаторов 23 и 24, выдержав замедление, обесточиваетс , чем исключает работу привода 3 на фрикцию при попадании постороннего предмета между остр ком и рамным рельсом. 1 ил.

Description

Изобретение относится к устройствам железнодорожной автоматики и предназначено .для управления стрелочным электроприводом в электрической централизации.

Цель изобретения - повышение надежности.

На чертеже представлена принципиальная схема устройства.

Устройство содержит стрелочный пусковой блок 1, стрелочный релейный ящик 2, стрелочный электропривод 3 с электродвигателем 4, контактами 5-8 автопереключателя и блок— контактом 9, причем в стрелочном релейном ящике 2 установлено реверсирующее реле 10 с контактами 10,1, обмотка которого через резистор 11 соединена двумя линейными проводами 12 и 13 со стрелочным пусковым блоком 1, а через собственные контакты

10.1 и контакты 5 и 6 автопереключателя с электродвигателем 4 стрелочного привода 3« Контакты 7 и 8 автопереключателя соединены между собой, с контактами 5 и 6 автопереключателя, с линейным проводом 13, а также с диодом 14, последовательно с которым включен резистор 15,

В стрелочном пусковом блоке 1 установлено пусковое реле 16 с контактами 16,1—16,4, первый вывод обмотки которого соединен с отрицательным полюсом источника питания, а второй вывод через разделительные диоды 17 и 18 подключен соответственно к последовательно-параллельно включенным контактам стрелочных управляющих плюсового реле с контактами 19.1 и

19.2 и минусового реле с контактами

20.1 и 20,2, а также включенным контактам стрелочного плюсового коммутатора с контактами 21,1 и 21,2 и минусового коммутатора е контактами

22.1 и 22,2 положения. Контакты управляющих реле и коммутаторов соответственно через конденсаторы 23 и 24 соединены с отрицательным полюсом источника питания, через ограничивающий резистор 25 и фронтовые контакты стрелочного путевого реле 26 и замыкающего реле 27 подключены к по- . ложительному полюсу источника питания, Тыловые контакты реле 26 и 27 соединены между собой через фронтовые контакты кнопки 28 аварийного перевода стрелки и подключены к отрицательному полюсу источника питания, а тыловой контакт кнопки 28 — к положительному полюсу источника питания .

Вторые контакты 19,2 и 20.2 стрелочных управляющих реле и контакты

21.2 и 22,2 стрелочных коммутаторов соединены последовательно по тыловым контактам между собой и через контакт 16,1 пускового реле с положительным полюсом рабочей батареи. Их фронтовые контакты попарно соединены между собой 19,2 с 21.2, а 20.2 - с

22.2 и через резисторы соответственно 29, 30 и 31, 32 с управляющими электродами тиристоров 33-36, Аноды тиристоров 33 и 36 через предохранитель 37 соединены с положительным полюсом рабочей батареи, катоды тиристоров 34 и 35 через контакт 16,2 пускового реле и параллельно ему включенный резистор 38 соединены с минусовым полюсом рабочей батареи, катод тиристора 33 и анод тиристора 35 через фронтовой контакт 16.3 фрикционного реле соединены с линейным проводом 12, а анод тиристора 34 и катод тиристора 36 через фронтовой контакт 16.4 пускового реле - с линейным проводом 13, Между фронтовыми контактами 16,3 и 16.¼ пускового реле включен конденсатор 39, оба вывода которого через резисторы 40 и 41 соединены с минусовым полюсом рабочей батареи, К тыловым контактам 16,3 и 16,4 пускового реле подключена обмотка общего контрольного репе 42 и последовательно соединенные резистор 43, конденсатор 44 и вторичная обмотка контрольного трансформатора 45, первичная обмотка которого подключена к источнику переменного тока.

Устройство работает следующим образом,

В нормальном положении при отсутствии перевода стрелки пусковое реле 16 обесточено. При этом контактами 16,3 и 16,4 этого реле включена контрольная цепь стрелки, проходящая через контрольный трансформатор 45, резистор 43, конденсатор 44, реле 42, линейные провода 12 и 13, контакты 5 и 6 или 6 и 8 автопереключателя, резистор 15, диод 14, контакты 10.1 реверсирующего реле, Конденсаторы 23 н 24 при этом заряжаются через тыловые контакты

19,1 и 20.1 и через тыловые контакты 21,1 и 22.1 стрелочного коммута—

1576392 6 тора соответственно, резистор 25, фронтовые контакты стрелочного путе— ' вого 26 и замыкающего 27 реле. Цепи тиристоров 33-36 разомкнуты контактами фрикционного реле 16, При занятом состоянии стрелочного участка контактами 19.2 или контактами 21,2 коммутатора, открываются тиристоры 33 и 34, создающие рабочую цепь прямой полярности.

После окончания перевода стрелки размыкаются контакты 6 или 5 авто— или его замыкании в маршруте конденсаторы 23 и 24 разряжаются через тыловые контакты реле 26 или 27, чем исключается возможность возбуждения фрикционного реле 16. При несбходимости перевода стрелки в з. ” м состоянии стрелочного участка ; нзн неисправности рельсовой цепи) заряд конденсаторов 23 и 24 ocyuitствлчет . через нажатый контакт кнопки 28.

Для перевода стрелки, нагц амер, из плюсового положения в минусовое, возбуждается стрелочное управляющее минусовое реле (на схеме не показано) и замыкает свой фронтовой контакт 20.1. При этом конценсатор 23 разряжается на обмотку пускового реле 16, которое возбуждается и замыкает свои фронтовые контакты 16,1-16,4. Аналогичным образом возбуждается реле 16 за счет разряда конденсатора 24 при переключении стрелочных комг утагорсв, Диоды 17 и 18 разделяют цепи разряда конденсаторов 23 и 24 с тем, чтобы имелась возможность раздельного управления стрелкой при отказе в цепи управляющих реле 19 и 20.

После возбуждения реле 16 его контактами 16.3 и 16.4 выключается контрольная цепь стрелки и линейные провода 12 и 13 включаются в рабочую цепь. Контактом 16.2 включается напряжение рабочей батареи на тиристоры 33-36, а контактом 16,1 через соответствующий контакт 20,2 управляющего реле или контакт 22,2 коммутатора включается цепь·управляющих электродов тиристоров 35 и 36. При открытии этих тиристоров создается рабочая цепь обратной полярности, благодаря чему переключается реверсирующее реле 10 и осуществляется перевод стрелки в минусовое положение .

При переводе стрелки из минусового положения в плюсовое схема работает аналогичным образом, но при⁴ этом цепь разряда конденсаторов 23 и 24 на обмотку реле 16 включается контактами плюсового управляющего реле или коммутаторов пень управляющих электродов тиристоров включается переключателя в рабочей цепи, чем выключают ее. Тиристоры 35, 36 или 33, 34 при этом закрываются, выключая ток в рабочей цепи. После разряда конденсатора 23 или 24 обесточивается реле 16, размыкая свои контакты и включая контрольную цепь <, стрелки.

величина емкости конденсаторов 23 н ’выбирается так, чтобы за время >бужденного состояния реле 16 производился полный перевод стрелки.

При попадании постороннего предмета между остряком и рамным рельсом стрелки и работе стрелочного электропривода 3 на фрикцию его электродвигатель 4 отключается после истече25 ния времени нормального перевода стрелки, т.е, разряда конденсаторов 23 или 24 на обмотку реле 16, контактами 16.2, 16.3 и 16.4. При этом контрольная цепь стрелки останется ί выключенной контактами 5 и 6 автопереключателя.

Резистор 25 ограничивает ток заряда конденсаторов 23 и 24 и их раз. ряда при занятом или замкнутом в >

маршруте состоянии стрелочного участка. Конденсатор 39 и резисторы 38, 40 и 41 обеспечивают устойчивую коммутацию тиристоров 33—36 при возвра— ) те стрелки в исходное состояние с помощью коммутаторов 21 и 22 после ее работы на фрикцию. Резисторы 2932 ограничивают ток в цепях управляющих электродов тиристоров 33-36, Элементы центральной цепи (реле 42, резистор 43, конденсатор 44, контрольный трансформатор 45), реверсирующее реле 10, резисторы 11 и 15, диод 14 имеют назначение, аналогичное представленному в прототипе.

Предлагаемое устройство проще известного, имеет более высокую надежность и устойчивость в работе и позволяет производить как индивидуальный, так и маршрутный перевод стрел|ки. Устройство может найти применение на станциях промышленного и магистрального железнодорожного транспорта, оборудованных устройствами

Ί576392 релейной централизации стрелок и сигналов.

Claims (1)

1. Формула изобретения

   Устройство для управления стрелочным электроприводом, содержащее пусковое реле, один из выводов обмотки которого подключен к одному из полюсов первого¹ источника питания, другой вывод связан с другим полюсом первого источника питания через один и второй тыловые контакты стрелочных управляющих реле, параллельно которым подключены соответственно один и другой их фронтовые контакты, связанные с первым конденсатором и последовательно соединенными фронтовыми контактами стрелочного путевого реле и замыкающего реле, включенные |В. один и другой провода питания электродвигателя анодом к первому полюсу второго источника питания один и другой тиристоры, а катодом - к второму полюсу второго источника питания третий и четвертый тиристоры, управляющие электроды каждого из которых связаны с первым полюсом второго источника питания через последовательно включенные первый контакт пускового реле и резисторы, второй конденсатор, одной из обкладок подключенный к катОду первого тиристора, стрелочную рукоятку и третий' конденсатор, отличающееся тем, ;Ч’го, с целью повышения надежности, оно снабжено диодами, первый из которых, подключенный катодом к обмотке пускового реле, включен между контактами стрелочных управляющих реле и вторым выводом обмотки пускового реле, к которому подключен катодом другой диод, анод которого подключен к одной из обкладок третьего конденсатора через соответствующие контакты стрелочной рукоятки, вторая обклад15 ка третьего конденсатора подключена к первому полюсу первого источника питания, вторая обкладка второго конденсатора подключена к катоду второго тиристора и через резистор - к вто 2Q рому полюсу второго источника питания, который связан с первой обкладкой второго конденсатора через резистор, а в цепь управляющих электродов тиристоров между резисторами и 25 первым контактом пускового реле включены соответственно последовательно соединенные вторые контакты стрелочной рукоятки и вторые контакты стрелочных управляющих реле, причем вто30 рой полюс второго источника питания подключен к катодам третьего и четвертого тиристоров через второй контакт пускового реле.

   Редактор А.Шандор Составитель В,Скориков Техред М.Моргентал Корректор С.Черни Заказ 2651 Тираж 398 Подписное

   ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР

   113035, Москва, Ж-35, Раушская паб., д. А/5

   Производственно-издательский комбинат Патент

   г.Ужгород, ул. Гагарина,101