SU1158427A1 - Устройство дл управлени стрелкой - Google Patents
Устройство дл управлени стрелкой Download PDFInfo
- Publication number
- SU1158427A1 SU1158427A1 SU833643270A SU3643270A SU1158427A1 SU 1158427 A1 SU1158427 A1 SU 1158427A1 SU 833643270 A SU833643270 A SU 833643270A SU 3643270 A SU3643270 A SU 3643270A SU 1158427 A1 SU1158427 A1 SU 1158427A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- contacts
- blocking
- relay
- contact
- air
- Prior art date
Links
Landscapes
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СТРЕЛКОЙ, содержащее пусковой и блокировочный контакторы, блокировочные, реле, входные и выходные воздушные контакты и расположенные на контрольном участке пути два стрелочных электропривода с соленоидными катунжами, подключенными через контакты пускового и блокировочного контакторов и один входной воздушный контакт к контактному проводу, к которому через другой входной и выходные воздушные контакты подключено одно блокировочное реле, размыкающий контакт которого включен в цепь питани другого блокировочного реле, при этом через контакты обоих блокировочных реле блокировочный контактор св зан с контактным проводом, отличающеi ес тем, что, с целью повьтени надежности в работе, в пепь питани (Л блокировочного контактора последовательно включены замыкающие контакты одного и другого блокировочных реле. ел 00 4 Ю
Description
Изобретение относится к дистанционному управлению приводами стрелок городского рельсового транспорта, например трамвая.
Цель изобретения - повышение на- j дежности.
На чертеже.представлена принципиальная схема устройства.
Устройство содержит пусковой 1 с контактами 11 и 12 и блокировочный 2 »о с контактом 21 контакторы, блокировочные реле 3 сконтактами 3.1-3.3 и4 с контактом4. 1 .входные 5и би выходные 7 и 8 воздушные контакты и расположенные на контрольном участке ,5 пути два стрелочных электропривода с соленоидными катушками 9 и 1 (Р, подключенными через контакты 11 и 12 пускового 1 и контакт 2.1 блокировочного 2 контакторов и один входной 20 воздушный контакт 5 к контактному проводу 11, к которому через другой входной 6 и выходные 7 и 8 воздушные контакты подключено одно блокировочное реле 3, размыкающий контакт 3.2 25 которого включен в цепь питания другого блокировочного реле 4. При этом в цепь питания блокировочного контактора 2, связанного с контактным проводом 11, последовательно включены 30 замыкающие контакты 3.1 и 4.1 соответственно одного 3 и другого 4 блокировочных реле. Реле 4, имеющее замедление на отпускание, с помощью конденсатора 12 и резистора 13 подключено к контактному, проводу 11 через резистор 14. Посредством резистора 15 контактор 2 подключен к отрицательному проводу контактной сети, к которому через резистор 1 б подключено и реле 3.
Устройство работает следующим образом.
При прохождении трамвайного поезда первым токосъемником под входными воз-45 душными контактами 5 и 6 в состоянии Под током или Без тока соответственно срабатывает или не срабатывает пусковой контактор 1, который своими контактами 1.1 и 1.2 подготавливает 50 цепь включения соленоидной катушки 9 или I0 для перевода стрелки в прямом направлении или на ответвление. Затем воздушным контактом 6 включается реле 3, которое через контакт 3.3 ста- 55 новится на самоблокировку, а размыкающим контактом 3.2 отключает реле 4, имеющее замедление на отпускание.
После срабатывания реле 3 создается цепь включения блокировочного контактора 2, подключающего силовым контактом 2,1 напряжение к катушкам 9 или 10. Реле 4 с выдержкой времени, достаточной для срабатывания катутпки 9 или 10, отпускает якорь и отключает контактом 4.1 контактор 2. Контактор 2 снимает напряжение контактом 2.1 с катушки 9 или 10, Блокирование перевода стрелки осуществляется с помощью^ реле 3 и 4. До освобождения контрольного участка пути реле 3 будет включено, а реле 4 выключено, обеспечивая контактом 4.1 отключение контактора 2 и тем самым осуществляя блокировку перевода стрелки.
Реле 3 выключается во время прохождения токоприемника поезда под воздушными контактами 7 и 8 при освобождении поездом стрелочного перевода, так как при этом оба вывода обмотки реле 3 оказываются под одинаковым потенциалом. Размыкающим контактом 3.2 реле 3 включается, реле 4 и схема приходит в исходное состояние.
В схеме осуществлена защита от появления опасных состояний ( перевод стрелки под составом) при повреждении элементов устройства.
Исправность входной цепи блокировки контролирует реле 3. При обрыве воздушного контакта 6, соединяющих проводов, обмотки реле 3 и резисторов 15 реле 3 не срабатывает и контактом 3.1 не включит контактор 2 для перевода стрелки. Обрыв выходных воздушных контактов 7 и 8 и соединяющих проводов приводит к тому, что реле 3 после проследования поездом контрольного участка пути не выключится и контактом 3.2 не включит реле 4, которое контактом 4.1 размыкает цепь контактора 2.
Повреждение воздушного контакта 6, приводящее к постоянному замыканию его на контактный провод 11 или сообщение проводов, один из которых . находится под напряжением, приводит к включенному состоянию реле 3 и выключенному состоянию реле 4.
Замыкание воздушных контактов 7 и 8 на контактный провод 11 или сообщение проводов приводит к выключенному состоянию реле 3, что. также обеспечивает размыкание цепи контактора 2, который исключает подачу напряжения на катушки 9 или 10 для перевода стрелки.
Claims (1)
- УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СТРЕЛКОЙ, содержащее пусковой и блокировочный контакторы, блокировочные реле, входные и выходные воздушные контакты и расположенные на контроль- ном участке пути два стрелочных элек· тропривода с соленоидными катушками, подключенными через контакты пусково го и блокировочного контакторов и один входной воздушный контакт к кон тактному проводу, к которому через другой входной и выходные воздушные контакты подключено одно блокировочное реле, размыкающий контакт которого включен в цепь питания другого блокировочного реле, при этом через контакты обоих блокировочных реле блокировочный контактор связан с кон· тактным проводом, отличающе· е с я тем, что, с целью повьппения надежности в работе, в цепь питания блокировочного контактора последовательно включены замыкающие контакты одного и другого блокировочных реле.SU ,,1158427 >I 1158427 2
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU833643270A SU1158427A1 (ru) | 1983-09-20 | 1983-09-20 | Устройство дл управлени стрелкой |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU833643270A SU1158427A1 (ru) | 1983-09-20 | 1983-09-20 | Устройство дл управлени стрелкой |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1158427A1 true SU1158427A1 (ru) | 1985-05-30 |
Family
ID=21082139
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU833643270A SU1158427A1 (ru) | 1983-09-20 | 1983-09-20 | Устройство дл управлени стрелкой |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1158427A1 (ru) |
-
1983
- 1983-09-20 SU SU833643270A patent/SU1158427A1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Клещинский Н.К..Николаев М.И., Холендро A.M. СЦБ и св зь на городском транспорте. М., Стройиздат, 1971, 68-70. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
SU1158427A1 (ru) | Устройство дл управлени стрелкой | |
US1106372A (en) | Automatically-operated switch. | |
SU1504139A1 (ru) | Устройство дл управлени стрелочным переводом | |
SU971696A1 (ru) | Дешифратор дл импульсной рельсовой цепи | |
RU1799783C (ru) | Устройство дл управлени стрелочным электроприводом | |
SU985907A1 (ru) | Устройство дл управлени электродвигателем | |
RU1824340C (ru) | Устройство дл управлени стрелочным электроприводом | |
US3586909A (en) | Protecting means for series capacitors in high voltage electrical conductors | |
RU2038688C1 (ru) | Устройство для подключения нагрузки к источнику электропитания | |
SU1231541A1 (ru) | Устройство дл управлени быстродействующим выключателем посто нного тока | |
SU1053245A1 (ru) | Устройство дл управлени двухдвигательным электроприводом | |
SU998154A1 (ru) | Устройство дл подачи электроэнергии к вспомогательному оборудованию пассажирского поезда | |
RU2278043C2 (ru) | Устройство для контроля положения стрелки (варианты) | |
SU1181044A1 (ru) | Устройство дл защиты электродвигател от неполнофазных режимов | |
SU1306786A1 (ru) | Устройство дл управлени стрелкой | |
SU1686610A1 (ru) | Коммутационное устройство дл электроснабжени ответственного электроприемника | |
SU1008053A1 (ru) | Устройство дл контрол положени стрелочного перевода электрической централизации | |
SU1119875A1 (ru) | Контактна сеть зоны технического обслуживани подвижного состава | |
SU1615010A1 (ru) | Устройство дл энергоснабжени потребителей в зоне стрелочных переводов | |
SU1095256A1 (ru) | Гибридный контактор переменного тока | |
SU1129111A1 (ru) | Устройство дл кодировани разветвленных рельсовых цепей | |
SU1144666A1 (ru) | Ультрафиолетова облучательна установка | |
GB911080A (en) | Improvements in electrical remote control systems, more particularly for actuators | |
SU913535A1 (ru) | Электроприводi | |
SU447773A1 (ru) | Контрольно-включающее устройство однозвенных коммутационных полей |