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Monture de selles suspendues pour bicyclettes.
On connaît déjà des selles à oscillation libre pour motocy- clettes et autres véhicules, lesquelles selles, par l'emploi de ressorts de traction et de compression, d'une part, et de leviers coudés, d'autre part, permettent le balancement de la surface de portée du siège vers le bas en même temps qu'un réglage des ressorts d'après la charge que ceux-ci sont appelés à supporter.
La possibilité d'emploi de ces selles librement suspendues et réglables du siège est cependant limitée au domaine des véhicules à moteur.
Ces sortes de constructions, comprenant de solides bras de leviers en fer assemblés par rivets et renforcés encore par des plaques,ne peuvent convenir pour une selle de bicyclette et n'y ont pas été appliquées. Le poids propre de la selle doit être en relation avec celui du véhicule et cela constitue en effet une particularité d'une importance toute spéciale. Or, des bras de levier, des cadres et des traverses en fer doivent, pour offrir une résistance suffisante, avoir une forte .section transversale ; de ce fait, le poids propre de la selle devient relativement
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grand.
Les selles suspendues à oscillation libre fixées sur une simple laie plate de ressort recourbée ont le grand inconvénient. de ne pas permettre d'en régler le montage d'après la charge à supporter. Lors d'une surcharge la selle claque. Une monture librement suspendue et utilisable pour les bicyclettes est obte- nue, suivant l'invention, par la combinaison de lames de ressort, de trempe naturelle et disposées sur tranche, avec des ressorts de traction réglables. Les lames de ressort de trempe naturelle ont une solidité suffisante pour résister aux efforts qui leur sont demandés et elles agissent en même temps par leur élasticité propre doucement sur le moment de flexion.
La particularité considérée comme défavorable et consistant en ce que, pour toutes les selles oscillantes connues jusqu'à présent, les ressorts de traction et de compression suspendus suivent le moment de flexion et n'ont été arrêtés dans le sens horizontal par aucun guidage est évitée, d'après l'invention, du fait que les lames de ressort placées sur tranche transmettent d'abord le moment de flexion sur un levier intermédiaire qui accroche une pièce de tension, à laquelle sont aussi accrochés 'les ressorts de traction. Grâce à cette construction, la surface du siège, par suite de la présence des guidages à ressorts, ne peut être abaissée que jusqu'à la limite de l'oscillation, auto- matiquement prévue, et cette surface est maintenue fixe lors de cette position extrême dans le guidage.
Une autre caractéristique de l'invention réside dans la disposition de la sacoche à l'arrière de la monture de la selle.
Pour attacher cette sacoche, on prévoit de la manière connue, dans la couverture de la selle, deux fentes, au travers desquelles les courroies sont tirées. De la sorte, lorsque la sacoche est très lourde, les fentes de la couverture de la selle se déchirent, ce qui a ainsi souvent pour résultat la perte de la sacoche.
Jusqu'à ce jour, on n'avait pas trouvé la possibilité d'attacher d'autre manière la sacoche derrière la selle.
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L'invention évite cet inconvénient du fait que la monture de la selle porte à l'arrière un bras horizontal pourvu d'oeillets recourbés, bras auquel on suspend la sacoche, de sorte que celle-ci, quel que soit son poids, est sûrement attachée.
Une forme de réalisation de l'invention est représentée au dessin annexé.
Fig.l montre en vue latérale une monture de selle.
Fig.2 en est une vue par-dessus et
Fig.3, une coupe prise suivant la ligne z-z de fig.l. a sont les deux plats ou longerons recourbés vers le haut, suivant la forme d'un ressort d'avant de selle, et se terminent en b. Ces plats sont réunis par rivures en c,d et e. La partie oscillante de la selle consiste en deux lames de ressort f, de trempe naturelle, placées sur tranche, qui viennent s'appuyer sur la tige rivée c lorsque la selle est complète et qui reçoi- vent par-dessus elles la face de portée du siège de la selle.
Cette face est fixée aux extrémités libres des lames de ressort f et en arrière à un support au moyen duquel les lames! s'appuient sur la tige c. Les lames de ressort f sont réunies par rivures en g. Une pièce de tension 1 est guidée dans les coulisses k des longerons a et elle est accrochée par le levier intermédiaire h qui accroche par son autre extrémité la tige rivée g. De cette manière, le moment de flexion des lames de ressort f est transmis à deux ressorts de tension m, fixés à l'avant à la pièce de tension 1 et à l'arrière à une pièce de tension. Celle-ci porte une vis de tension 1, qui traverse la pièce transversale o reliant les longerons a. Un bras 2 pourvu d'oeillets recourbés et main- tenu en position horizontale par une tôle de recouvrement q, contre laquelle il s'appuie, est monté sur la vis 1.
La sacoche est attachée aux oeillets de ce bras horizontal p. La fixation de la monture de selle sur son support se fait de la manière connue, au moyen de la chape r, mais avec un arrangement nouveau, lequel consiste en ce que cette chape r est portée par deux bras s fixés aux longerons a. De cette manière il est possible de
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déplacer à volonté la selle sur son support.
REVENDICATIONS
1.- Monture de selles suspendues pour bicyclettes, dont la partie élastique est réglable par changement de position de res- sorts à vis, caractérisée en ce que le moment de flexion est drabord transmis par deux lames de ressort (f), placées sur tranche, à un levier intermédiaire (h) qui accroche une pièce de tension (i) glissant dans des coulisses ou guidages (k) des bandes ou longerons (a) de la selle.
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Suspension saddle mount for bicycles.
Freely oscillating saddles for motorcycles and other vehicles are already known, which saddles, by the use of tension and compression springs, on the one hand, and bent levers, on the other hand, allow the saddle to swing. the bearing surface of the seat downwards at the same time as an adjustment of the springs according to the load which they are called upon to support.
The possibility of using these freely suspended and adjustable saddles from the seat is however limited to the field of motor vehicles.
These kinds of constructions, comprising solid iron lever arms assembled by rivets and further reinforced by plates, are not suitable for a bicycle saddle and have not been applied to it. The self-weight of the saddle must be in relation to that of the vehicle and this in fact constitutes a particularity of very special importance. However, lever arms, frames and iron sleepers must, to offer sufficient strength, have a strong cross section; therefore, the self-weight of the saddle becomes relatively
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tall.
The free-swinging suspension saddles attached to a simple curved spring plate have the great disadvantage. not to allow the assembly to be adjusted according to the load to be supported. During an overload, the saddle slams. A freely suspended and usable frame for bicycles is obtained, according to the invention, by the combination of leaf springs, naturally hardened and arranged on edges, with adjustable tension springs. The naturally hardened spring leaves have sufficient strength to withstand the forces required of them and at the same time, through their own elasticity, they act gently on the bending moment.
The peculiarity considered unfavorable and consisting in that, for all oscillating saddles known hitherto, the suspended tension and compression springs follow the bending moment and have not been stopped in the horizontal direction by any guidance is avoided , according to the invention, because the leaf springs placed on the edge first transmit the bending moment to an intermediate lever which hooks a tension piece, to which the tension springs are also hooked. Thanks to this construction, the surface of the seat, due to the presence of the spring guides, can only be lowered to the limit of the oscillation, which is automatically provided for, and this surface is kept fixed in this position. extreme in the guidance.
Another characteristic of the invention lies in the arrangement of the bag at the rear of the frame of the saddle.
To attach this bag, in the known manner, two slots are provided in the cover of the saddle, through which the straps are pulled. In this way, when the saddlebag is very heavy, the slots in the saddle cover tear, which often results in the loss of the saddlebag.
Until now, we had not found the possibility of attaching the bag in any other way behind the saddle.
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The invention avoids this drawback owing to the fact that the frame of the saddle carries at the rear a horizontal arm provided with curved eyelets, an arm from which the bag is suspended, so that the latter, whatever its weight, is surely attached.
One embodiment of the invention is shown in the accompanying drawing.
Fig.l shows a side view of a saddle mount.
Fig. 2 is a view from above and
Fig.3, a section taken along the line z-z of fig.l. a are the two flats or side members curved upwards, following the shape of a saddle front spring, and terminating in b. These dishes are joined by rivets in c, d and e. The oscillating part of the saddle consists of two spring leaves f, naturally hardened, placed on edge, which come to rest on the riveted rod c when the saddle is complete and which receive the bearing face over them. of the saddle seat.
This face is fixed to the free ends of the leaf spring f and back to a support by means of which the leaves! rest on the rod c. The leaf springs f are joined by rivets in g. A tension part 1 is guided in the slides k of the side members a and it is hooked by the intermediate lever h which hooks the riveted rod g by its other end. In this way, the bending moment of the leaf spring f is transmitted to two tension springs m, fixed at the front to the tension piece 1 and at the rear to a tension piece. This carries a tension screw 1, which crosses the transverse part o connecting the side members a. An arm 2 provided with curved eyelets and held in a horizontal position by a cover plate q, against which it rests, is mounted on the screw 1.
The bag is attached to the eyelets of this horizontal arm p. The attachment of the saddle mount on its support is done in the known manner, by means of the yoke r, but with a new arrangement, which consists in that this yoke r is carried by two arms s fixed to the side members a. In this way it is possible to
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move the saddle on its support at will.
CLAIMS
1.- Suspended saddle frame for bicycles, the elastic part of which is adjustable by changing the position of the screw springs, characterized in that the bending moment is transmitted by two leaf springs (f), placed on edge , to an intermediate lever (h) which hooks a tension part (i) sliding in the slides or guides (k) of the bands or side members (a) of the saddle.