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Selle élastique pour cycles. motocycles et véhicules
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Cette invention a pour objet une selle pour cycles et moto cycles (tricycles, bicyclettes de livraison etc.), du type où le support du siège, qui peut être élastique en soi, est articulé devant, au point où la selle forme le bec, à un pivot horizontal d'un oadre rigide et appuie derrière sur un système élastique du dit cadre.
Selon l'invention, le système élastique est constitué par un ressort à lame fixé au cadre rigide, qui se réduit simplement à un petit longeron, dont l'extrémité devant porte le pivot, l'extrémité arrière porte le ressort â lame et la partie centrale est pourvue d'un dispositif de fixation au tube porte-selle, sauf le cas des grandes selles pour motocylosttes, qui sont supportées directement par le cadre de la machine.
Comme la longueur de la oorde du ressort à lame varie selon ses déformations, le'support du siège y est suspendu à 1'aide d'une traverse à fentes, qui consentent les dites déformations et qui ont une inclinaison telle qu'elles s'op-
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posent à tout basculement du siège.
Le dessin ci-joint montre un exemple de réalisation de l'invention.
La fig. 1 est une vue arrière de la selle.
La fig. 2 en est une vue latérale.
La fig. 3 en est une vue partielle d'en dessous en échelle agrandie.
La selle comporte, comme habituellement, un support 1 du siège qui, dans l'exemple représenté, est du type consti- tué par un faisceau de ressorts à boudin sur lequel est placé un rembourrage, et un longeron 2, auquel le support 1 est articulé devant à l'aide d'un pivot transversal 3. et qui est assuré au cadre du véhicule, Le support 1 est muni à l'arrière d'une traverse 4, à l'aide de laquelle il appuie sur le ressort à lame 5 assujetti au centre à l'extrémité arrière du longeron 2 au moyen d'un boulon et d'un écrou 6. Le ressort à lame est, en position inaotive, plan ou légèrement convexe vers le bas ; le poids du cycliste ou motocycliste, il fléchit considérablement et présente la convexité vers le haut, sa corde subissant à chaque oscillation des variations de longueur.
Dans ce but les extrémités du ressort sont mobiles par rapport à la traverse 4; en effet elles forment un oeil reoevant un pivot 7, mobile dans des fentes 4' de la traverse et de sa partie en étrier 4a (fig. 3), légèrement inolinées sur l'horizontale de la traverse, de sorte que la longueur de la corde du ressort peut varier dans de larges limites; les pivots 7 à ressort tendu se trouvent vers le fond extérieur des fentes, et à ressort complètement fléchi ils se trouvent vers le fond intérieur des fentes. Grâce à l'inclinaison des fentes 4', le support 1 ne tend pas à basculer et de toute façon, après une inclinaison il reprend promptement sa position moyenne.
Une selle établie selon l'invention est légère, solide,
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économique grâce à l'absence d'articulations, et confortable.
Si la selle est destinée aux vélos, on munit le longeron 2 d'un étau 8 pour la fixation au tube porte-selle; si, par contre, elle est destinée à une motocyclette, on pourra fixer le longeron 2 directement au cadre de la machine à l'aide de pattes, étaux eto., disposés d'une manière opportune.
On peut largement varier les détails constructifs de ce . qui a été décrit et représenté à seul titre d'exemple, selon la destination et d'autres circonstances, sans sortir du cadre de l'invention.
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Elastic saddle for cycles. motorcycles and vehicles
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This invention relates to a saddle for cycles and motorcycle cycles (tricycles, delivery bicycles etc.), of the type where the seat support, which may be elastic in itself, is hinged in front, at the point where the saddle forms the spout, to a horizontal pivot of a rigid frame and presses behind on an elastic system of said frame.
According to the invention, the elastic system is constituted by a leaf spring fixed to the rigid frame, which is reduced simply to a small spar, the front end of which carries the pivot, the rear end carries the leaf spring and the part. The central unit is fitted with a device for fixing to the saddle support tube, except in the case of large saddles for motorcycles, which are supported directly by the frame of the machine.
As the length of the leaf spring cord varies according to its deformations, the seat support is suspended from it by means of a slotted cross member, which allows the said deformations and which have an inclination such that they are op-
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pose whenever the seat is tilted.
The accompanying drawing shows an exemplary embodiment of the invention.
Fig. 1 is a rear view of the saddle.
Fig. 2 is a side view.
Fig. 3 is a partial view from below on an enlarged scale.
The saddle comprises, as usual, a support 1 for the seat which, in the example shown, is of the type consisting of a bundle of coil springs on which is placed a padding, and a spar 2, to which the support 1 is. articulated in front by means of a transverse pivot 3. and which is secured to the frame of the vehicle, The support 1 is provided at the rear with a cross member 4, with the aid of which it presses on the leaf spring 5 secured in the center to the rear end of the side member 2 by means of a bolt and a nut 6. The leaf spring is, in the inaotive position, flat or slightly convex downwards; the weight of the cyclist or motorcyclist, it flexes considerably and presents the convexity upwards, its rope undergoing variations in length with each oscillation.
For this purpose the ends of the spring are movable relative to the cross member 4; in fact they form an eye reoevant a pivot 7, movable in slots 4 'of the cross member and its stirrup part 4a (fig. 3), slightly unolined on the horizontal of the cross member, so that the length of the spring rope can vary within wide limits; the spring loaded pivots 7 are located towards the outer bottom of the slots, and fully flexed spring they are located towards the inner bottom of the slots. Thanks to the inclination of the slots 4 ', the support 1 does not tend to tilt and in any case, after an inclination it quickly returns to its average position.
A saddle established according to the invention is light, solid,
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economical thanks to the absence of joints, and comfortable.
If the saddle is intended for bicycles, the side member 2 is fitted with a vice 8 for fixing to the saddle support tube; if, on the other hand, it is intended for a motorcycle, the spar 2 can be fixed directly to the frame of the machine using tabs, vices eto., arranged in a suitable manner.
One can widely vary the constructive details of this. which has been described and shown by way of example only, depending on the destination and other circumstances, without departing from the scope of the invention.