<Desc/Clms Page number 1>
UNE BICYCLETTE à BERCEAU SUSPENDU La présente invention est relative à une bicyclette munie d'un berceau monté sur ressorts offrant l'avantage que le conducteur et ses bagages sont suspendus et à l'abri des cahots de la route.
La figure 1 représente l'ensemble de la bicyclette.
Le cadre possède une forme nouvelle mieux adapté aux lignes des voitures automobiles actuelles. Ce cadre tout en gardant son allure générale peut âtre construit, soit en tôle,emboutie, soit en petits tubes jumelés ou encore en un seul tube comme à l'ordinaire. la pièce 4 dans ces trois modes de construction, constitue une pièce de liaison entre les parties I et 2 du cadre fig.I permettant ainsi que l'effort fait sur le pédalier soit réparti sur ces parties I et 2. Dans le haut du tube de direction est soudée une douille 5 fig.II perpendiculaire à celui-ci et servant d'appui au pivot du bercea u.
De part et d'autre de la fourche arrière sont montées deux plaques 6 fig.IV formant corps avec le cadre entre lesquelles vient se fixer le moyeu arrière, elles épousent une forme déterminée; elles sont allégées et forment l'assise du ressort de suspension 7 du berceau fig. IV qui est de forme semi elliptique et qui possède une boucle d'arrêt à son extrémité.
@
<Desc/Clms Page number 2>
Ce dernier est fixé à la pièce 6 au moyen d'un goujon passant au travers des lames etd 'une bride 8 pourvue d'une boutonnière serrée par un boulon.Ce mode de fixation permet d'enlever ou d'ajouter des lames de ressort suivant nécessité.
Le berceau peut être fabriqué en tôle emboutie, ou en un seul tube formant fourche à l'arrière ou simplement par deux petits tubes jumelés allant de la tête de fourche jusqu'aux extrémités des ressorts; ces tubes 9 et 9 b possèdent à chaque bout une petite douille 10 et 10b perpendiculaire au tube. Un boulon passe par la douille 10 du tube 9 puis dans la douille 5 et enfin par le douille IOb du tube 9 b nous obtenons ainsi le pivot du berceau fig.II Vers le milieu du berceau est montée la douille,du pied de selle II celle-ci possède deux logements permettant aux tubes 9 et gb d'y être serrés et maintenu à écartemeht le tout étant fixé par de petits goujons; ce montage permet d'avancer ou de reculer la salle fig.III.
A cette mise pièce II est fixéµ le porte bagages 12 fait en tubes plus légers 13 et 13 b qui possèdent à leur extrémité également une petite douille perpendiculaire 14. un boulon passe par le douille 14 par la bouche du,ressort puis dans la douille du tube 9 b fig.IV et fixe le tout de cette façon le poids du passager et ses bagages est réparti de part et d'autre de chaque ressort évitant ainsi leur torsion.
Le berceau peut se construire sans le porte-bagages , dans ce cas les tubes 9 et 9 b se terminent à l'arrière par une chape 15 dans laquelle est maintenue le ressort Fig.IV.
En examinant l'ensemble Fig.I nous remarquons que la charge ( passager et bagages) , par l'application du berceau est répartie : le sur la tête de fourche, 2o sur les plaques 6 au dessus de l'axe de roue AR., cela permet de construire un cadre très léger.
Les bicyclettes pour dames auront le même cadre que celui pour homme sauf que le berceau aura une forme appropriée telle que le pointillé l'indique fig.I il suffira donc de changer de berceau pour obtenir un vélo de dame ou un vélo d'homme.
<Desc / Clms Page number 1>
A SUSPENDED CRADLE BICYCLE The present invention relates to a bicycle provided with a cradle mounted on springs offering the advantage that the driver and his luggage are suspended and sheltered from the bumps of the road.
Figure 1 shows the entire bicycle.
The frame has a new shape better suited to the lines of current motor cars. This frame while keeping its general appearance can be built either in sheet metal, stamped, or in small twin tubes or even in a single tube as usual. part 4 in these three construction methods, constitutes a connecting part between parts I and 2 of the frame fig.I thus allowing the force made on the crankset to be distributed over these parts I and 2. In the top of the tube direction is welded a socket 5 fig.II perpendicular to it and serving as a support for the pivot of the cradle u.
On either side of the rear fork are mounted two plates 6 fig.IV forming a body with the frame between which is fixed the rear hub, they follow a specific shape; they are lightened and form the seat of the suspension spring 7 of the cradle fig. IV which is semi-elliptical in shape and has a stop loop at its end.
@
<Desc / Clms Page number 2>
The latter is fixed to the part 6 by means of a stud passing through the blades and a flange 8 provided with a buttonhole tightened by a bolt. This method of fixing makes it possible to remove or add spring leaves according to need.
The cradle can be made of stamped sheet metal, or in a single tube forming a fork at the rear or simply by two small twin tubes extending from the fork crown to the ends of the springs; these tubes 9 and 9b have at each end a small socket 10 and 10b perpendicular to the tube. A bolt goes through the sleeve 10 of the tube 9 then into the sleeve 5 and finally through the sleeve IOb of the tube 9 b we thus obtain the pivot of the cradle fig. II Towards the middle of the cradle is mounted the sleeve, of the saddle foot II this has two housings allowing the tubes 9 and gb to be clamped there and kept apart, the whole being fixed by small studs; this assembly allows the room to be moved forward or backward fig.III.
To this part II is fixed the luggage carrier 12 made of lighter tubes 13 and 13 b which also have at their end a small perpendicular bush 14. a bolt passes through the bush 14 through the mouth of the, spring then into the bush of the tube 9 b fig.IV and fixes everything in this way the weight of the passenger and his luggage is distributed on either side of each spring thus avoiding their torsion.
The cradle can be built without the luggage rack, in this case the tubes 9 and 9 b end at the rear with a yoke 15 in which the spring Fig.IV is held.
By examining the assembly Fig.I we notice that the load (passenger and luggage), by the application of the cradle is distributed: the on the fork crown, 2o on the plates 6 above the rear wheel axle. , this allows to build a very light frame.
The ladies' bicycles will have the same frame as the men's one except that the cradle will have an appropriate shape as shown by the dotted line in fig.I it will therefore be sufficient to change the cradle to obtain a lady's bicycle or a man's bicycle.