FR2723561A1

FR2723561A1 - Bicycle or motorcycle incorporating bifurcated frame

Info

Publication number: FR2723561A1
Application number: FR9409863A
Authority: FR
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1993-06-21
Filing date: 1994-08-09
Publication date: 1996-02-16
Anticipated expiration: 2014-08-09
Also published as: US5498014A; FR2723561B1; NL9401393A; US5356165A; GB9415835D0; GB2292547A; GB2292547B

Abstract

A front frame section includes the front fork and wheel, handlebar assembly and seat. A rear frame section includes the crank assembly, pedal assembly and the rear stays and wheel. A shcok absorber resiliently couples the front and rear frames to one another intermediate the crank assembly and seat. The lower terminus of the shock absorber is secured to a centre support stay of the rear frame, the upper terminus of the shock absorber being coupled to one plurality of selectable locations on a diagonal support of the front frame. The point of coupling alters the relative stiffness of the suspension to compensate for the load imposed on the bicycle seat. The front and rear frames are pivotally coupled to one another forwardly from the lower terminus of the shock absorber in a manner which will permit adjustment of the force required to activate the suspension.

Description

" Bicyclette comportant un cadre à articulation ""Bicycle with a hinged frame"

ARRIERE PLAN DE L'INVENTIONBACKGROUND OF THE INVENTION

1. Domaine de l'invention La présente invention a d'une manière générale pour objet un système de suspension pour véhicule à deux 1. Field of the Invention The present invention generally relates to a suspension system for a two-vehicle

roues et, plus particulièrement, pour un véhicule compor- wheels and, more particularly, for a vehicle comprising

tant des sections de cadre à articulation incorporant entre both hinged frame sections incorporating between

elles un accouplement élastique.they an elastic coupling.

2. Art antérieur Dans l'art antérieur sont révélées beaucoup de 2. Prior art In the prior art, many

descriptions de bicyclettes, de vélomoteurs légers et simi- descriptions of bicycles, light and similar mopeds

laires, toutes ces descriptions tentant de procurer des laires, all of these descriptions trying to provide

suspensions réglables. Bien que l'on comprendra que la pré- adjustable suspensions. Although it will be understood that the pre-

sente invention est applicable à n'importe quel type de vé- This invention is applicable to any type of vehicle.

hicule à deux roues, la présente invention sera décrite à titre d'exemple dans le cas d'une bicyclette entraînée par two-wheeled vehicle, the present invention will be described by way of example in the case of a bicycle driven by

des pédales.pedals.

Les problèmes inhérents à la construction d'une bicyclette ont pour objet la suspension ou la capacité d'absorption de chocs ainsi que les caractéristiques de performances. Un cycle entraîné par moteur, décrit par l'art antérieur, procure un cadre à articulation ayant un accouplement fixe intermédiaire entre les cadres avant et arrière. Pour stabiliser la suspension, un absorbeur de chocs est monté en position intermédiaire entre les cadres The problems inherent in the construction of a bicycle relate to suspension or shock absorption capacity as well as performance characteristics. A motor driven cycle, described by the prior art, provides a hinged frame having a fixed coupling intermediate between the front and rear frames. To stabilize the suspension, a shock absorber is mounted in an intermediate position between the frames

avant et arrière en dessous de la selle et du support dia- front and rear below the saddle and the dia-

gonal du cadre arrière. Les problèmes inhérents à cet agen- gonal of the rear frame. The problems inherent in this agency

cement ont pour objet sa non applicabilité à une bicyclette cement have for object its non-applicability to a bicycle

entraînée par pédales. Du fait que les cadres avant et ar- driven by pedals. Because the front and rear frames

rière sont accouplés à une position fixe, cet agencement ne permet pas d'obtenir un moyen quelconque pour désactiver la suspension. are coupled to a fixed position, this arrangement does not provide any means to deactivate the suspension.

Une bicyclette entraînée par pédales doit com- A pedal-driven bicycle must have

porter des moyens pour désactiver la suspension alors que wear means to deactivate the suspension while

le pédalage permet encore l'activation sur terrain irrégu- pedaling still allows activation on uneven terrain

lier lorsque l'utilisateur ne fait pas tourner les pédales. bind when the user does not rotate the pedals.

La présente invention a résolu ce problème en procurant un accouplement sélectivement ajustable entre les cadres avant et arrière. En permettant le réglage de l'accouplement de structure entre les cadres avant et arrière, l'orientation The present invention has solved this problem by providing a selectively adjustable coupling between the front and rear frames. By allowing the adjustment of the structure coupling between the front and rear frames, the orientation

d'un élément absorbeur de chocs par rapport à l'axe du pé- of a shock absorbing element relative to the axis of the

dalier et des pédales peut être changée. En outre, en chan- steerer and pedals can be changed. In addition, by changing

geant l'axe du mouvement de l'élément absorbeur de chocs, la force nécessaire pour activer la suspension peut être modifiée. managing the axis of movement of the shock absorbing element, the force required to activate the suspension can be changed.

Un autre dispositif enseigné par l'art anté- Another device taught by prior art

rieur procure des cadres avant et arrière qui sont connec- laughter provides front and rear frames that are connected

tés directement de manière pivotante au voisinage de l'axe de rotation de l'ensemble de pédalier et de pédales. Un directly pivoted near the axis of rotation of the crankset and pedals. A

élément absorbeur de chocs disposé horizontalement est ac- horizontally arranged shock absorbing element is ac-

couplé entre les cadres avant et arrière à l'avant du sup- coupled between the front and rear frames at the front of the sup-

port du selle. Comme les cadres avant et arrière modifient leur position relative en pivotant l'un par rapport à wearing the saddle. As the front and rear frames change their relative position by pivoting one relative to

l'autre en réponse au terrain sous-jacent, le choc est ab- the other in response to the underlying terrain, the shock is ab-

sorbé par l'accouplement élastique de l'absorbeur de chocs. absorbed by the elastic coupling of the shock absorber.

Cet agencement fait apparaître un des problèmes inhérents à la construction d'une bicyclette. Lorsque les bicyclettes utilisent des cadres à articulation comme éléments d'un système pour absorber les chocs, il est nécessaire This arrangement reveals one of the problems inherent in the construction of a bicycle. When bicycles use articulated frames as part of a system to absorb shock, it is necessary

d'empêcher les pédales de venir en contact avec le sol. Ce- prevent the pedals from coming into contact with the ground. This-

ci est généralement appelé " abaissement de pédale ". Ce problème peut se produire lorsque les ensembles pivotants this is generally called "pedal depressing". This issue can occur when the swivel assemblies

de pédalier et de pédales sont inclinés verticalement indé- of pedals and pedals are tilted vertically inde-

pendamment de la roue arrière.hanging from the rear wheel.

Dans le dispositif décrit par l'art antérieur, le cadre avant et le cadre arrière pivotent autour d'un In the device described by the prior art, the front frame and the rear frame pivot around a

point situé à l'arrière de l'ensemble de pédalier en per- point located at the rear of the bottom bracket assembly

mettant ainsi à l'ensemble de pédalier et de pédales pivo- thus putting the set of pedals and pedals pivo-

tant de changer verticalement de position par rapport à both to vertically change position relative to

l'axe de la roue arrière. L'abaissement de pédale se pro- the rear wheel axle. Lowering the pedal

0lo duira si le changement vertical de position de l'ensemble de pédalier et de pédales est excessif par rapport à la roue arrière. La présente invention résout le problème de l'abaissement de pédale en utilisant un cadre arrière qui 0lo duira if the vertical change of position of the bottom bracket and pedals is excessive compared to the rear wheel. The present invention solves the problem of lowering the pedal by using a rear frame which

stabilise la position de l'ensemble de pédales et de péda- stabilizes the position of the pedal and pedal assembly

lier par rapport à la roue arrière. Du fait que la présente invention utilise un accouplement pivotant intermédiaire entre les cadres avant et arrière, accouplement qui est à l'avant de l'élément absorbeur de chocs, le problème de link with respect to the rear wheel. Because the present invention uses a pivoting coupling intermediate between the front and rear frames, which coupling is at the front of the shock absorbing element, the problem of

l'abaissement de pédale est complètement éliminé. lowering the pedal is completely eliminated.

La présente invention résout les problèmes The present invention solves the problems

laissés non résolus par l'art antérieur en modifiant la ma- left unsolved by the prior art by modifying the material

nière selon laquelle les cadres avant et arrière d'une bi- that the front and rear frames of a bi-

cyclette sont accouplés l'un à l'autre. La bicyclette est constituée d'un ensemble de cadre à articulation. Le cadre avant comporte une fourche avant et une roue, un guidon et un ensemble de direction et de selle. Le selle est accouplé à l'ensemble de direction par un tube supérieur, un tube de support en diagonale s'étendant vers l'avant et vers le bas cyclette are coupled to each other. The bicycle consists of a hinged frame assembly. The front frame has a front fork and a wheel, handlebars, and a steering and saddle assembly. The saddle is coupled to the steering assembly by an upper tube, a diagonal support tube extending forward and downward

à partir de là. Une plaque de support fixe le tube de sup- from there. A support plate fixes the support tube

port en diagonale à l'ensemble de direction. La plaque de port diagonally to the steering assembly. The plate

support procure une pluralité de points de pivotement al- support provides a plurality of pivot points al-

ternatif auxquels le cadre arrière peut être accouplé. Le cadre arrière est généralement triangulaire et comporte les ensembles de pédales et de pédalier, les bras d'extension arrière, les supports central et arrière coaxiaux, et la roue arrière. L'ensemble de pédalier est relié à l'extrémité avant du support central par un tube s'abaissant en diagonale. A l'intersection avant entre le to which the rear frame can be coupled. The rear frame is generally triangular and includes the pedal and bottom bracket assemblies, the rear extension arms, the coaxial center and rear supports, and the rear wheel. The bottom bracket is connected to the front end of the central support by a tube diagonally lowering. At the front intersection between the

support central et le tube s'abaissant en diagonale, le ca- central support and the tube lowering diagonally, the ca-

dre arrière est accouplé de manière pivotante aux plaques de support du cadre avant. Un élément absorbeur de chocs The rear is pivotally coupled to the support plates of the front frame. A shock absorbing element

est monté entre l'intersection des supports central et ar- is mounted between the intersection of the central and rear supports

rière du cadre arrière et le tube de support en diagonale du cadre avant. Grâce au réglage de la position selon laquelle l'extrémité supérieure de l'absorbeur de chocs est fixée au tube de support en diagonale, la suspension peut être ajustée pour compenser la force appliquée à la selle de la bicyclette (c'est-à-dire le poids du cycliste). En the rear frame and the support tube diagonally from the front frame. By adjusting the position where the upper end of the shock absorber is attached to the support tube diagonally, the suspension can be adjusted to compensate for the force applied to the saddle of the bicycle (i.e. say the weight of the cyclist). In

modifiant la position de l'accouplement de pivotement in- changing the position of the swivel coupling

termédiaire entre les cadres avant et arrière, la force né- intermediate between the front and rear frames, the force

cessaire pour activer la suspension absorbant les chocs peut être changée ce qui améliore les caractéristiques de performances. can be changed to activate the shock absorbing suspension which improves performance characteristics.

RESUME DE L'INVENTIONSUMMARY OF THE INVENTION

L'idée de base de la présente invention est une bicyclette à articulation entre le cadre avant et le cadre arrière. Le cadre avant comporte généralement la roue The basic idea of the present invention is a bicycle with articulation between the front frame and the rear frame. The front frame usually has the wheel

avant, la fourchette avant, l'ensemble de guidon et de di- front, front fork, handlebar and stem assembly

rection, et la selle. Le cadre arrière comporte générale- rection, and the saddle. The rear frame has general-

ment les ensembles de pédales et de pédalier, les supports the pedal and bottom bracket assemblies, the brackets

arrière et la roue arrière. La présente invention est réa- rear and rear wheel. The present invention is made

lisée par l'architecture des cadres avant et arrière et par la manière selon laquelle les cadres avant et arrière sont read by the architecture of the front and rear frames and by the way in which the front and rear frames are

accouplés l'un avec l'autre.mated with each other.

Le siège ou selle de la bicyclette est relié à l'ensemble de direction par un tube supérieur horizontal qui s'étend entre eux. Un tube de support en diagonale s'étend généralement à partir de la selle, tube dont l'extrémité avant est accouplée à l'ensemble de direction The seat or saddle of the bicycle is connected to the steering assembly by a horizontal upper tube which extends between them. A diagonal support tube generally extends from the saddle, a tube whose front end is coupled to the steering assembly

par une plaque de support qui procure un point de pivote- by a support plate which provides a pivot point

ment réglable entre les cadres avant et arrière. adjustable between the front and rear frames.

Le cadre arrière est constitué d'une structure substantiellement triangulaire. Les ensembles de pédales et de pédalier sont accouplés à la roue arrière par une paire de bras s'étendant vers l'arrière et qui reposent de chaque The rear frame consists of a substantially triangular structure. The pedal and bottom bracket assemblies are coupled to the rear wheel by a pair of rearwardly extending arms that rest from each

côté de la roue arrière. Un support central s'étend axiale- side of the rear wheel. A central support extends axially-

ment vers l'arrière avec une paire de supports arrière qui reposent de chaque côté de la roue arrière. Un support backward with a pair of rear brackets that rest on either side of the rear wheel. A support

avant vertical connecte les ensembles de pédales et de pé- vertical front connects the pedal and pedal assemblies

dalier à l'intersection du support central et des supports arrière. Un tube incliné en diagonale vers le bas connecte l'ensemble de pédales et de pédalier à l'extrémité la plus floor at the intersection of the central support and the rear supports. A downwardly diagonal tube connects the pedal and bottom bracket assembly to the most

avant du support central.front of the central support.

Le cadre arrière est accouplé de manière pivo- The rear frame is pivotally coupled

tante au cadre avant à l'endroit de la plaque de support. A l'intersection entre le support central et le tube incliné aunt to the front frame at the location of the support plate. At the intersection between the central support and the inclined tube

en diagonale vers le bas de le cadre arrière, un accouple- diagonally down from the rear frame, a coupling

ment pivotant est formé, lequel déterminera la force néces- swivel is formed, which will determine the force required

saire pour activer la suspension. L'angle entre l'accouplement des cadres et un plan vertical passant par to activate the suspension. The angle between the coupling of the frames and a vertical plane passing through

le centre de la roue avant ne doit pas excéder 60 d'arc. the center of the front wheel must not exceed 60 of arc.

Pour procurer une absorption de chocs, un accouplement élastique sous la forme d'un absorbeur de chocs est monté entre l'intersection des supports avant et arrière du cadre To provide shock absorption, an elastic coupling in the form of a shock absorber is mounted between the intersection of the front and rear supports of the frame

arrière et le tube incliné en diagonale vers le bas du ca- rear and the tube diagonally inclined downwards

dre avant. La position choisie pour le montage supérieur entre l'absorbeur de chocs et le tube incliné en diagonale before. The position chosen for the upper mounting between the shock absorber and the diagonally inclined tube

vers le bas donne la possibilité de compenser le poids sup- down gives the possibility of compensating for the extra weight

porté par le selle de la bicyclette ce qui permet à chacun carried by the saddle of the bicycle which allows everyone

de régler le degré de dureté de la suspension. to adjust the degree of hardness of the suspension.

C'est un but de la présente invention que de It is an object of the present invention to

procurer une construction améliorée pour une bicyclette. provide improved construction for a bicycle.

Un autre but de la présente invention est de Another object of the present invention is to

procurer un cadre à articulation pour bicyclette en amélio- provide a hinged frame for an improved bicycle

rant les caractéristiques de performances. rant performance characteristics.

C'est encore un autre but de la présente inven- This is yet another goal of the present invention.

tion que de procurer un cadre de bicyclette qui donne une suspension réglable tout en maintenant une relation fixe tion than providing a bicycle frame that provides adjustable suspension while maintaining a fixed relationship

entre l'ensemble de pédales et la roue arrière. between the pedal assembly and the rear wheel.

Un autre but de la présente invention est en- Another object of the present invention is

core de procurer un cadre de bicyclette amélioré qui soit core to provide an improved bicycle frame that is

simple et bon marché à fabriquer.simple and inexpensive to manufacture.

Une bicyclette conforme à l'invention est par- A bicycle according to the invention is also

ticulièrement remarquable en ce qu'elle est constituée de: (a) un cadre avant comportant un ensemble de direction accouplé à une roue avant, un siège ou selle pour particularly remarkable in that it consists of: (a) a front frame comprising a steering assembly coupled to a front wheel, a seat or saddle for

supporter un conducteur, un tube supérieur fixé comme in- support a conductor, an upper tube fixed as in-

termédiaire entre le selle et l'ensemble de direction, un tube de support fixé à et s'étendant vers l'avant et vers le bas à partir du tube supérieur, une plaque de pivotement fixée comme intermédiaire entre le tube de support et l'ensemble de direction et ayant une pluralité d'ouvertures intermediate between the saddle and the steering assembly, a support tube fixed to and extending forward and downward from the upper tube, a pivot plate fixed as an intermediate between the support tube and the steering assembly and having a plurality of openings

transversales percées vers l'avant à partir du tube de sup- transverse drilled forwards from the support tube

port jusqu'à l'ensemble de direction, et une cornière ayant un bord supérieur et un bord inférieur, le bord supérieur port to the steering assembly, and an angle iron having an upper edge and a lower edge, the upper edge

étant fixé au tube supérieur et au tube de support et com- being fixed to the upper tube and to the support tube and com-

portant une pluralité d'ouvertures alignées et espacées carrying a plurality of aligned and spaced openings

percées transversalement au voisinage de son bord infé- drilled transversely in the vicinity of its lower edge

rieur; (b) un cadre arrière comportant un ensemble de laughing; (b) a rear frame comprising a set of

pédales et de pédalier incluant un logement pour le péda- pedals and pedals including a housing for the pedal

lier, cet ensemble de pédales et de pédalier étant accouplé link, this set of pedals and pedals being coupled

de manière pivotante à une roue arrière, des premier et se- pivotally to a rear wheel, first and second

cond bras arrières s'étendant vers l'arrière à partir du logement de pédalier et étant disposés de chaque côté de la roue arrière, un support frontal fixé à et s'étendant vers rear arms extending rearward from the bottom bracket and being arranged on each side of the rear wheel, a front support fixed to and extending towards

le haut à partir du logement de pédalier, une paire de sup- the top from the bottom bracket, a pair of brackets

ports arrières fixés au support frontal et s'étendant vers rear ports attached to the front support and extending to

l'arrière, chacun des supports arrières étant respective- the rear, each of the rear supports being respective-

ment accouplé à l'un des bras arrière au niveau de la roue arrière, un support central fixé au support frontal et au support arrière, et un élément de prolongement fixé à et s'étendant vers l'avant à partir du support central; ment coupled to one of the rear arms at the rear wheel, a central support fixed to the front support and to the rear support, and an extension element fixed to and extending forward from the central support;

(c) des moyens pour accoupler de manière pivo- (c) means for pivotally coupling

tante l'élément de prolongement de le cadre arrière à la aunt the extension element from the rear frame to the

plaque de pivotement à l'emplacement de l'une des ouvertu- pivot plate at the location of one of the openings

res disposées à travers la plaque de pivotement et; res arranged through the pivot plate and;

(d) des moyens élastiques pour amortir le mou- (d) elastic means for absorbing the softness

vement relatif entre le cadre avant et le cadre arrière, ces moyens élastiques étant fixés entre le support central relative relative between the front frame and the rear frame, these elastic means being fixed between the central support

de le cadre arrière et la cornière du cadre avant. of the rear frame and the angle of the front frame.

En variante, une bicyclette selon l'invention Alternatively, a bicycle according to the invention

est particulièrement remarquable en ce qu'elle est consti- is particularly remarkable in that it is

tuée de: (a) une roue avant et une roue arrière, (b) un cadre avant comportant un ensemble de direction accouplé à la roue avant, un siège ou selle pour killed by: (a) a front wheel and a rear wheel, (b) a front frame comprising a steering assembly coupled to the front wheel, a seat or saddle for

termédiaire entre le siège et l'ensemble de direction, un tube de support fixé à et s'étendant vers l'avant et vers le bas à partir du tube supérieur, une plaque de pivotement fixée comme intermédiaire entre le tube de support et intermediate between the seat and the steering assembly, a support tube fixed to and extending forward and downward from the upper tube, a pivot plate fixed as an intermediate between the support tube and

l'ensemble de direction et percée d'au moins trois con- the steering assembly and breakthrough of at least three con-

nexions de pivot disposées en travers vers l'avant à partir du tube de support, jusqu'à l'ensemble de direction, et une cornière ayant un bord supérieur et un bord inférieur, le bord supérieur étant fixé au tube supérieur et au tube de support et comportant une pluralité d'ouvertures alignées et espacées percées transversalement au voisinage de son bord inférieur; (c) un cadre arrière comportant un ensemble de pivot fittings arranged transversely forward from the support tube, to the steering assembly, and an angle iron having an upper edge and a lower edge, the upper edge being fixed to the upper tube and to the support and comprising a plurality of aligned and spaced openings pierced transversely in the vicinity of its lower edge; (c) a rear frame comprising a set of

cond bras arrière s'étendant vers l'arrière à partir du lo- cond rear arm extending rearward from the lo-

gement de pédalier et étant disposés de chaque côté de la roue arrière, un support frontal fixé à et s'étendant vers bottom bracket and being arranged on each side of the rear wheel, a front support fixed to and extending towards

ports arrières fixés au tube avant et s'étendant vers rear ports attached to the front tube and extending to

ment accouplé à l'un des bras arrières au niveau de la roue arrière, un support central fixé au support frontal et au support arrière et s'étendant vers l'avant à partir de là, et un tube incliné en diagonale vers le bas fixé entre le support central et le logement pour pédalier, une partie du tube incliné en diagonale vers le bas se prolongeant en coupled to one of the rear arms at the rear wheel, a central support fixed to the front support and to the rear support and extending forward from there, and a downwardly diagonally inclined tube between the central support and the bottom bracket, part of the tube inclined diagonally downwards extending in

dessous du support central et ayant au moins trois con- below the central support and having at least three

nexions pour pivot, ces connexions étant espacées et per- pivot connections, these connections being spaced and

cées à travers celle-ci;created through it;

(d) des moyens pour accoupler de manière rota- (d) means for rotatably coupling

tive le cadre arrière au cadre avant à l'endroit d'une des connexions pivotantes de la plaque de pivotement et du tube s'inclinant en diagonale vers le bas et; tive the rear frame to the front frame at the location of one of the pivoting connections of the pivot plate and of the tube tilting diagonally downwards and;

(e) des moyens élastiques pour amortir le mou- (e) elastic means for absorbing the slack

du cadre arrière et la cornière de le cadre frontale. of the rear frame and the angle of the front frame.

Les agencements nouveaux qui sont considérés comme caractéristiques de l'invention, à la fois pour son organisation et son mode opératoire, et aussi avec d'autres The new arrangements which are considered to be characteristic of the invention, both for its organization and its operating mode, and also with other

buts et avantages, seront mieux compris à partir de la des- goals and benefits will be better understood from the

cription suivante illustrée à titre d'exemple par les des- following description illustrated by way of example by the

sins ci-joints qui représentent un mode de réalisation préféré de l'invention. Toutefois on comprendra clairement attached sins which represent a preferred embodiment of the invention. However we will clearly understand

que les dessins n'ont qu'un but de description et that the drawings are for description only and

d'illustration, et ne doivent pas tendre à devenir une dé- of illustration, and should not tend to become a

finition des limites de l'invention. finishing the limits of the invention.

PRESENTATION DES DESSINSPRESENTATION OF THE DRAWINGS

- la figure 1 est une vue latérale en élévation d'une bicyclette construite en conformité avec la présente invention. - la figure 2 est une vue en perspective du ca- dre avant de la présente invention représenté sur la figure 1. - Figure 1 is a side elevational view of a bicycle constructed in accordance with the present invention. FIG. 2 is a perspective view of the front frame of the present invention shown in FIG. 1.

- la figure 3 est une vue en perspective du ca- - Figure 3 is a perspective view of the

dre arrière de la présente invention représentée sur la fi- dre rear of the present invention shown in the figure

gure 1.gure 1.

- la figure 4 est une vue agrandie de l'accouplement pivotant entre le cadre avant et le cadre - Figure 4 is an enlarged view of the pivoting coupling between the front frame and the frame

arrière de la présente invention.back of the present invention.

- la figure 5 est une vue en coupe transversale de l'accouplement pivotant intermédiaire entre le cadre avant et le cadre arrière de la présente invention, la - Figure 5 is a cross-sectional view of the intermediate pivoting coupling between the front frame and the rear frame of the present invention,

coupe étant effectuée selon la ligne 5-5 de la figure 4. cutting being carried out along line 5-5 of FIG. 4.

- la figure 6 est une vue agrandie illustrant l'élément absorbeur de chocs intermédiaire entre les cadres - Figure 6 is an enlarged view illustrating the shock absorbing element intermediate between the frames

avant et arrière de la présente invention. front and rear of the present invention.

DESCRIPTION D'UN MODE DE REALISATION PREFERE DESCRIPTION OF A PREFERRED EMBODIMENT

L'ensemble de cadre à articulation utilisé dans la construction de la présente invention sera bien compris en se référant aux figures 1, 2 et 3. La bicyclette de la présente invention incorpore un cadre avant 8 et un cadre arrière 9 qui sont accouplés ensemble pour satisfaire les objectifs de la présente invention. Le cadre avant 8 est constitué d'une fourche avant 12, d'une roue avant 10, d'un ensemble de guidon 13, d'un ensemble de direction 14 et d'un siège ou selle 15. Un tube supérieur 17 est fixé entre l'ensemble de direction 14 et le support de selle 16. Un tube de support en diagonale 18 s'étend vers l'avant et vers le bas par rapport au tube supérieur 17. La rigidité structurelle du cadre avant 8 est assurée par une cornière de fixation 19 qui est située dans le même plan que le tube The articulated frame assembly used in the construction of the present invention will be well understood with reference to Figures 1, 2 and 3. The bicycle of the present invention incorporates a front frame 8 and a rear frame 9 which are coupled together to meet the objectives of the present invention. The front frame 8 consists of a front fork 12, a front wheel 10, a handlebar assembly 13, a steering assembly 14 and a seat or saddle 15. An upper tube 17 is fixed between the steering assembly 14 and the seat support 16. A diagonal support tube 18 extends forward and downward relative to the upper tube 17. The structural rigidity of the front frame 8 is provided by a fixing angle 19 which is located in the same plane as the tube

supérieur 17, le tube de support en diagonale 18 et le sup- upper 17, the diagonal support tube 18 and the upper

port de selle 16. Ainsi que décrit avec plus de détails ci- saddle port 16. As described in more detail below

après, une pluralité d'ouvertures 20 sont percées latérale- after, a plurality of openings 20 are drilled laterally-

ment à travers la cornière 19 au voisinage de son bord in- through the angle 19 in the vicinity of its inner edge

férieur pour monter sélectionner un accouplement élastique lower to mount select an elastic coupling

entre le cadre 8 et le cadre arrière 9. Une plaque de ré- between frame 8 and rear frame 9. A plate of re-

glage de pivot 21 est fixée comme intermédiaire entre l'extrémité avant du tube de support en diagonale 18 et l'ensemble de direction 14, la plaque de réglage de pivot 21 étant coplanaire avec le tube supérieur 17 et le tube de support en diagonale 18. Ainsi que décrit plus en détail ci-après, la plaque de réglage de pivot 21 définit un canal pivot 21 is fixed as an intermediate between the front end of the diagonal support tube 18 and the steering assembly 14, the pivot adjustment plate 21 being coplanar with the upper tube 17 and the diagonal support tube 18 As described in more detail below, the pivot adjustment plate 21 defines a channel

de réception délimité par une pluralité d'ouvertures sélec- reception area delimited by a plurality of selected openings

tionnables au choix 22a, 22b, 22c auxquelles le cadre ar- selectable 22a, 22b, 22c to which the frame ar-

rière 9 est accouplé de manière rotative. rière 9 is rotatably coupled.

La structure du cadre arrière 9 sera mieux com- The structure of the rear frame 9 will be better

prise en se référant à la figure 3. Le cadre arrière 9 a un profil généralement triangulaire et incorpore l'ensemble de pédalier 25 et l'ensemble pédale 26. L'ensemble de pédalier 25 et l'ensemble de pédales 26 sont rotatifs autour de l'axe 27 qui est perpendiculaire au cadre de la bicyclette de la présente invention. Une paire de bras dirigées vers l'arrière 29 et 30 s'étendent vers l'arrière à partir du logement de pédale 31 de l'ensemble de pédales 26, les bras taken with reference to FIG. 3. The rear frame 9 has a generally triangular profile and incorporates the pedal assembly 25 and the pedal assembly 26. The pedal assembly 25 and the pedal assembly 26 are rotatable around the axis 27 which is perpendicular to the frame of the bicycle of the present invention. A pair of rearward facing arms 29 and 30 extend rearward from the pedal housing 31 of the pedal assembly 26, the arms

s'étendant vers l'arrière 29 et 30 étant adaptés pour repo- extending backwards 29 and 30 being adapted for repositioning

ser de chaque côté de la roue arrière 11. Un support fron- on each side of the rear wheel 11. A front support

tal 33 s'étend vers le haut à partir du logement 31. Le support central 34 est situé dans l'axe d'extension des supports arrières 35 et 36. Le support arrière 35 est fixé à l'extension du bras arrière 29, le support arrière 36 étant fixé à l'extension du bras arrière 30. L'extrémité la plus avant du support central 34 est connectée à l'extrémité la plus avant du tube incliné en diagonale vers le bas 37. Le support central 34, les supports arrières 35 tal 33 extends upwards from the housing 31. The central support 34 is located in the axis of extension of the rear supports 35 and 36. The rear support 35 is fixed to the extension of the rear arm 29, the rear support 36 being fixed to the extension of the rear arm 30. The foremost end of the central support 34 is connected to the most front end of the tube inclined diagonally downwards 37. The central support 34, the supports rear 35

et 36, les bras s'étendant vers l'arrière 29 et 30, le sup- and 36, the arms extending rearwards 29 and 30, the upper

]l port frontal 33 et le tube incliné en diagonale vers le bas 37 définissent d'une manière générale une surface plane commune. Comme décrit avec plus de détails ci-après, des ouvertures 38a, 38b et 38c sont percées à travers la patte qui s'étend vers l'avant de l'intersection du support cen- tral 34 et du tube incliné en diagonale vers le bas 37 et ces ouvertures procurent des moyens par lesquels le cadre arrière 9 est accouplée de manière pivotante à la plaque de réglage 21. Une paire de joues parallèles 39 s'étendent vers le haut à partir du support central 34, les joues 39 étant agencées pour le montage d'un accouplement élastique ] the front port 33 and the downwardly inclined tube 37 generally define a common flat surface. As described in more detail below, openings 38a, 38b and 38c are drilled through the tab which extends forward from the intersection of the central support 34 and the downwardly inclined tube 37 and these openings provide means by which the rear frame 9 is pivotally coupled to the adjustment plate 21. A pair of parallel cheeks 39 extend upward from the central support 34, the cheeks 39 being arranged to fitting an elastic coupling

qui sera décrit ci-après plus en détail. which will be described below in more detail.

L'accouplement pivotant entre le cadre avant 8 et le cadre arrière 9 sera bien compris en se référant aux figures 4 et 5. L'accouplement pivotant entre le cadre avant 8 et le cadre arrière 9 est réalisé au niveau de la plaque de réglage de pivot 21. Comme on le voit bien sur la The pivoting coupling between the front frame 8 and the rear frame 9 will be clearly understood with reference to FIGS. 4 and 5. The pivoting coupling between the front frame 8 and the rear frame 9 is produced at the level of the adjustment plate of pivot 21. As we can see on the

figure 5, la plaque de réglage de pivot 21 constitue un ca- FIG. 5, the pivot adjustment plate 21 constitutes a

nal entre les panneaux parallèles espacés 44 et 45, chacun nal between the parallel panels spaced 44 and 45, each

des panneaux étant percé d'une pluralité d'ouvertures ali- panels being pierced with a plurality of openings

gnées 22a, 22b et 22c. Comme déjà indiqué ci-dessus, la joue d'extension du tube inférieur 37 vers l'avant de l'intersection du support central 34 et du tube incliné en diagonale vers le bas 37 comporte une pluralité genes 22a, 22b and 22c. As already indicated above, the extension cheek of the lower tube 37 towards the front of the intersection of the central support 34 and of the tube inclined diagonally downwards 37 comprises a plurality

d'ouvertures 38a, 38b et 38c disposées transversalement. openings 38a, 38b and 38c arranged transversely.

Les ouvertures 38a, 38b et 38c définissent des emplacements au choix dans lesquels le cadre arrière 9 sera accouplée de manière pivotante à l'une des ouvertures alignées 22a 22b et 22c de la plaque de réglage de pivot 21. Pour modifier l'accouplement en pivotement entre le cadre avant 8 et le cadre arrière 9, un accouplement 46 sera réalisé au choix par les ouvertures 22a et 38a, 22b et 38b ou encore 22c et 38c. La figure 5 représente un accouplement typique 46 qui va permettre au cadre arrière 9 de pivoter par rapport à la The openings 38a, 38b and 38c define optional locations in which the rear frame 9 will be pivotally coupled to one of the aligned openings 22a 22b and 22c of the pivot adjustment plate 21. To modify the pivoting coupling between the front frame 8 and the rear frame 9, a coupling 46 will be made as desired by the openings 22a and 38a, 22b and 38b or even 22c and 38c. FIG. 5 represents a typical coupling 46 which will allow the rear frame 9 to pivot relative to the

plaque de réglage de pivot 21.pivot adjustment plate 21.

Comme mentionné précédemment, un but de la pré- As mentioned earlier, a goal of the pre-

sente invention est de procurer des moyens par lesquels l'usager de la bicyclette peut régler les conditions selon lesquelles la suspension sera activée. Généralement, il n'est pas souhaitable d'avoir une suspension activée lors- sente invention is to provide means by which the bicycle user can adjust the conditions under which the suspension will be activated. Generally, it is not desirable to have a suspension activated when

que l'usager est en train de pédaler sur la bicyclette. the user is pedaling on the bicycle.

Toutefois, lorsqu'il se déplace sur un terrain inégal, un usager devra typiquement monter sur ou augmenter sa force However, when moving on uneven ground, a user will typically have to climb on or increase his strength

sur les pédales, de sorte que la suspension de la bicy- on the pedals, so that the suspension of the bicy-

clette devra absorber le choc. La pluralité de jeux alignés d'ouvertures 22 et 38 procure un choix de positions autour desquelles le cadre arrière 9 pivotera par rapport au cadre avant 8. En modifiant le choix des ouvertures 22 et 38 par lesquelles le cadre arrière 9 est accouplé au cadre avant 8, l'usager sera capable de modifier les conditions selon lesquelles la suspension sera activée. Toutefois, l'écart angulaire 50 entre un plan vertical passant par le centre de la roue avant 10 et une ligne allant de cette roue avant à l'accouplement de pivotement entre le cadre avant et le clette will have to absorb the shock. The plurality of aligned sets of openings 22 and 38 provides a choice of positions around which the rear frame 9 will pivot relative to the front frame 8. By modifying the choice of openings 22 and 38 through which the rear frame 9 is coupled to the front frame 8, the user will be able to modify the conditions under which the suspension will be activated. However, the angular difference 50 between a vertical plane passing through the center of the front wheel 10 and a line going from this front wheel to the pivot coupling between the front frame and the

cadre arrière 9, ne doit pas dépasser 60 d'arc. rear frame 9, must not exceed 60 arc.

Un objectif de la présente invention est de An object of the present invention is to

procurer un système de suspension pour un cadre de bicy- provide a suspension system for a bicycle frame

clette à articulation qui améliore le confort et les carac- articulated shank which improves comfort and characteristics

téristiques de performances de la bicyclette. En se performance characteristics of the bicycle. In se

référant à la figure 6, une vue élargie du système de sus- referring to FIG. 6, an enlarged view of the suspension system

pension peut être vue. Comme mentionné précédemment, le ca- pension can be seen. As mentioned earlier, the ca-

dre arrière 9 est accouplé de manière pivotante au cadre avant 8 au niveau de la plaque de réglage de pivot 21. Le mouvement relatif du cadre arrière 9 et du cadre avant 8 pendant le fonctionnement est contrôlé par un accouplement élastique en forme d'absorbeur de chocs 55 accouplé entre la cornière 19 et le support central 34. L'absorbeur de dre rear 9 is pivotally coupled to the front frame 8 at the pivot adjustment plate 21. The relative movement of the rear frame 9 and the front frame 8 during operation is controlled by an elastic coupling in the form of a absorber of shocks 55 coupled between the angle iron 19 and the central support 34. The absorber of

chocs 55 est typiquement constitué d'un amortisseur hydrau- shock 55 typically consists of a hydraulic shock absorber

lique conventionnel 56, d'un piston 57 et d'un ressort à boudin de compression 58 enroulé autour de l'amortisseur 56 et contenu entre des limiteurs 59 et 60. L'absorbeur de chocs 55 est positionné entre la cornière 19 et le support conventional lique 56, a piston 57 and a compression coil spring 58 wound around the damper 56 and contained between limiters 59 and 60. The shock absorber 55 is positioned between the angle 19 and the support

central 34, l'amortisseur 56 étant fixé à l'une des ouver- central 34, the damper 56 being fixed to one of the openings

tures 20 percées transversalement dans la cornière 19, le piston 57 étant fixé entre les joues 39 qui s'étendent vers tures 20 pierced transversely in the angle 19, the piston 57 being fixed between the cheeks 39 which extend towards

le haut à partir du support central 34. the top from the central support 34.

Quand la nature de la route provoque le pivote- When the nature of the road causes the turn

ment du cadre arrière 9 par rapport au cadre avant 8 de ma- ment of the rear frame 9 relative to the front frame 8 of ma-

nière à provoquer une réduction de la distance entre le tube supérieur 17 et le support central 34, le ressort à to cause a reduction in the distance between the upper tube 17 and the central support 34, the spring to

boudin 58 sera comprimé. Lorsque les circonstances provo- sausage 58 will be compressed. When the circumstances provo-

quant cette compression vont disparaître, le ressort à bou- when this compression will disappear, the spring to stop

din 58 va s'étendre jusqu'à atteindre son état de repos. Le din 58 will expand until it reaches its resting state. The

rôle de l'absorbeur de chocs 55 est de produire un accou- role of the shock absorber 55 is to produce a coupling

plement élastique qui amortira le choc provoqué par l'état elastic element which will absorb the shock caused by the condition

de la route.of the road.

Un des objectifs de la présente invention est de procurer la possibilité de régler la suspension pour One of the objectives of the present invention is to provide the possibility of adjusting the suspension for

compenser le poids de l'usager. Pour atteindre cet objec- compensate for the weight of the user. To achieve this objective

tif, la cornière 19 est pourvue d'une pluralité d'ouvertures 20 au voisinage de son bord inférieur, chacune des ouvertures procure un emplacement à choisir pour l'accouplement de l'absorbeur de chocs 55. L'accouplement tif, the angle iron 19 is provided with a plurality of openings 20 in the vicinity of its lower edge, each of the openings provides a location to be chosen for the coupling of the shock absorber 55. The coupling

de l'absorbeur de chocs 55 vers l'avant le long de la cor- from the shock absorber 55 forward along the body

nière 19, adoucira la suspension. Comme corollaire, l'accouplement de l'absorbeur de chocs 55 vers l'arrière le nière 19, will soften the suspension. As a corollary, the coupling of the shock absorber 55 towards the rear

long de la cornière 19, durcira la suspension. along the angle 19, the suspension will harden.

La présente invention procure une bicyclette avec des caractéristiques de performances et de suspension substantiellement améliorées. En procurant la possibilité The present invention provides a bicycle with substantially improved performance and suspension characteristics. By providing the possibility

de modifier la position de l'absorbeur de chocs 55 par rap- to modify the position of the shock absorber 55 with respect to

port à son accouplement au cadre avant 8, on aboutit à la possibilité de régler la dureté de la suspension en rapport avec le poids de l'usager. En procurant la possibilité de modifier la position autour de laquelle le cadre arrière 9 port to its coupling to the front frame 8, it leads to the possibility of adjusting the hardness of the suspension in relation to the weight of the user. By providing the ability to change the position around which the rear frame 9

peut pivoter par rapport au cadre avant 8, l'usager est ca- can pivot relative to the front frame 8, the user is

pable de sélectionner les conditions selon lesquelles la suspension sera activée. La présente invention est donc une able to select the conditions under which the suspension will be activated. The present invention is therefore a

amélioration substantielle par rapport à l'art antérieur. substantial improvement over the prior art.

Claims

R E V E N D I C A T I ONS

1) Bicycle characterized in that it consists of: (a) a front frame (8) comprising a steering assembly coupled (14) to a front wheel (10), a seat

or saddle (15) to support a conductor, an upper tube

laugher (17) fixed as an intermediary between the saddle and the steering assembly, a support tube (18) fixed to and

extending forward and downward from the upper tube

upper, a pivot plate (21) fixed as an intermediate

diary between the support tube and the steering assembly

and having a plurality of openings (22a, 22b, 22c) trans-

versals drilled forward from the support tube to the steering assembly, and an angle iron (19) having an upper edge and a lower edge, the upper edge

being fixed to the upper tube and to the support tube and com-

carrying a plurality of openings (20) aligned and spaced

holes pierced transversely in the vicinity of its lower edge; (b) a rear frame (9) comprising a set of pedals (26) and bottom bracket (25) including a housing

(27) for the crankset, this set of pedals and pedal

link being pivotally coupled to a rear wheel (11), first and second rear arms extending toward

the rear from the bottom bracket and being available

located on each side of the rear wheel, a front support attached to and extending upward from the bottom bracket, a pair of rear supports attached to the front support and extending rearward, each of the supports

rear being respectively coupled to one of the rear arms

at the rear wheel, a central support fixed to the front support and to the rear support, and an extension element fixed to and extending forward from the central support;

the pivot plate at the location of one of the openings

tures (22) disposed through the pivot plate (21) and; (d) elastic means (57) for damping the relative movement between the front frame (8) and the rear frame

(9), these elastic means being fixed between the support

central port of the rear frame and the angle of the front frame.

2) Bicycle according to claim 1, charac-

characterized in that the elastic means consist

of a hydraulic shock absorber having ends

lower and lower, the lower end being fixed to the central support (14), the upper end being fixed to the angle iron (19) at the location of one of the openings (20) arranged through the angle iron in the vicinity of his

bottom edge.

3) Bicycle according to claim 1, charac-

characterized in that the rear frame further includes a

downwardly diagonally inclined tube (37) fixed as

intermediate between the bottom bracket and the intersection of the extension element with the support

central, the rear frame being fixed to the pivot plate-

ment towards the front of the intersection of the diagonal tube

gonal down, with central support.

4) Bicycle characterized in that it consists of: (a) a front wheel (10) and a rear wheel (11), (b) a front frame (8) comprising a steering assembly coupled to the front wheel, a seat or saddle to support a driver, an upper tube fixed as

intermediate between the seat (15) and the steering assembly

tion (14), a support tube attached to and extending towards

forward and down from the top tube, a plate

that pivot (21) fixed as an intermediate between the support tube and the steering assembly and pierced with at least three pivot connections arranged transversely forward from the support tube, to the assembly steering, and an angle iron having an upper edge and a lower edge, the upper edge being fixed to the upper tube and to the support tube and comprising a plurality of aligned and spaced openings pierced transversely in the vicinity of its lower edge; (c) a rear frame (9) comprising a set of pedals (25) and bottom bracket (26) including a housing

(31) for the crankset, this set of pedals and pedal

link being pivotally coupled to a rear wheel (11), first and second rear arms (29, 30) extending rearward from the bottom bracket and being disposed on each side of the rear wheel, a front support (33) attached to and extending upward to

from the bottom bracket, a pair of rear brackets

stirrups attached to the front tube and extending rearward, each of the rear supports being respectively coupled to one of the rear arms at the rear wheel, a

central support fixed to the front support and to the rear support

first and extending forward from there, and a tube

diagonally inclined downwards fixed between the central support

tral and the bottom bracket, part of the inner tube

inclined diagonally downwards (37) extending in

below the central support and having at least three

nipples (38a, 38b, 38c) for pivot, these connections being spaced and pierced through it; (d) means (46) for rotatably coupling the rear frame to the front frame at the location of one of the pivotal connections of the pivot plate and the diagonally tilting tube and; (e) elastic means (55) for damping the relative movement between the front frame and the rear frame, these elastic means being fixed between the central support

of the rear frame and the angle of the front frame.

) Bicycle according to claim 4, characterized in that the elastic means consist of a hydraulic shock absorber having upper and lower ends, the lower end being fixed to the central support and the upper end being fixed to the angle iron at the location of one of the openings arranged through the angle iron near its edge

o0 lower.