BE340587A - - Google Patents

Description

   <EMI ID=1.1> 

  
 <EMI ID=2.1> 

  
Le brevet principal a pour objet des boites d'essieu per-

  
 <EMI ID=3.1> 

  
deux périodes de révision;, sans 'que l'on ait a ajouter de l'huile

  
fraîche pendant ce temps. 

  
 <EMI ID=4.1> 

  
 <EMI ID=5.1> 

  
 <EMI ID=6.1> 

  
provision d'huile dans la boite d'essieu et pour obtenir un travail de longue durée de la boite sans surveillance pendant la période de révision, on a décrit en outre un dispositif qui peut être inséré dans la partie inférieure d'une boite d'essieu d'unty-

  
 <EMI ID=7.1> 

  
 <EMI ID=8.1> 

  
 <EMI ID=9.1> 

  
La fige 2 est une coupe suivant la ligne AB de la fig. 1

  
 <EMI ID=10.1> 

  
 <EMI ID=11.1> 

  
Comme le dispositif décrit se trouve dans la partie inférieu

  
re de la' boite d'essieu, on a montré sur les figures 2 et 3- uniquement les parties de ces boites qui se trouvent au-dessous du

  
plan horizontal passant par Il axe de la fusée" / Les figures 4,5,6,7,8 montrent des détails de l'appareil destiné assurer la graissage de la fusée par dessous, la figure

  
8 étant une coupe suivant la ligne NO de la figure-5, et la figure 4 une élévation latérale à partir de la gauche de la figure 5.

  
-Les figures 9 et 10 montrent le levier à contrepoids destiné à appuyer la râcleur d'huile inférieur contre la partie la plus épaisse de la fusée, la figure 10 étant une vue par dessus de la figure 9.

  
Les figures 11, 17, 18, 19 ot 20 montrant le récipient sans fond que l'on insère dans la partie inférieure de la boite d'essieu, la figure 11 étant une coupe suivant la ligne TW de la figure 19, la figure 17 une coupe suivait la ligne UZ de la figure 19, la figure <EMI ID=12.1> 

  
l'élévation de la figure 19 vue par la droite.

  
 <EMI ID=13.1>  <EMI ID=14.1>  la figure 16 une vue par dessus de la figure 13.

  
Les figures 14 et 15 montrant le montage du râcleur inférieur, la figure 14 étant une coupe suivant la ligne EF de la figure 1, et la figure 15 étant une vue par dessus du montage.

  
Pour empêcher le jaillissement&#65533;, l'huile par suite des chocs latéraux des roues lorsque la voiture passe sur une aiguille ou sur

  
 <EMI ID=15.1> 

  
ture de la boite d'essieu 1 /figure 2/ on insère dans la partie inférieure de la boite d'essieu une sorte de récipient sans fond formé. de trois cloisons transversales; la première étant désigné par 2 /figures 1.2.11.18 et 19/ la seconde par 3 /figures 1,2,3,11,17 et
19/ à laquelle est fixée une mince plaque 4 /figures 1,2,11,17 et

  
 <EMI ID=16.1> 

  
fixée une mince plaque 6. Ces cloisons transversales sont réunies entre elles par les parois 7 /figures 1,2,3,11,17,18 et 19/ et forment un ensemble rigide du genre d'un récipient, qui peut être introduit librement dans la boîte d'essieu et en être extrait. Le fond et les saillies latérales de la boite d'essieu 8 /figures 1 et 3/ servent à guider le récipient. En outre les mouvements du récipient

  
 <EMI ID=17.1> 

  
côté par le contact des parois 7 du récipient avec la couvercle 9 de la boîte d'essieu /figure 1/ et de l'autre côte par contact des parois supplémentaires 10 /figures 1.11.19 et 20/ avec la partie 11

  
 <EMI ID=18.1> 

  
d'huile de la boîte d'essieu est réparti en trois fractions, ce qui réduit considérablement la course latérale de l'huile et..rend par

  
 <EMI ID=19.1> 

  
 <EMI ID=20.1> 

  
parlé plus loin.

  
Le graissage de la fusée se fait grâce au disque 12 /figures 1,2,3,6/, qui est monté dans le cadre 13 /figures 1,2,3,4,5 et 8/, et qui est claveté l'axe 14 /figures 1,3 et 7/ par la clavette 15

  
 <EMI ID=21.1> 

  
 <EMI ID=22.1> 

  
en mouvement et que la fusée tourne le disque 12 'tourne en même tempe L'huile-de graissage qui se trouve dans la partie inférieure de la boîte d'essieu, est entraînée par le disque 12 pendant.sa rotation, passe sur la fusée, et s'étendant le long de cette fusée, la graisse largement sur toute'sa longueur. 

  
 <EMI ID=23.1> 

  
l'huile passe de la fusée 18 /figures 2 et 3/ sur sa partie la plus épaisse 19 /figure 2/ et, le long de cette partie, sorte de la boîte d'essieu, on a placé audessous de la fusée le râcleur inférieur 20 /figures 1,2 12, 13, et 16/qui est en contact immédiat avec la partie la plus épaisse de la fusée, en enlève l'huile, et la rejette dans

  
 <EMI ID=24.1> 

  
 <EMI ID=25.1> 

  
et 15/ par un seul rivet 22 /figures 1,2,14 et 15/, cette traverse elle-même étant fixée aux parois 10 du.récipient. De cette façon

  
la gaine 21 peut tourner librement autour du point 22. Le râcleur inférieur 20 est pressé par en dessous contre la fusée grâce à la tige 24 /figures 1,2,9 et 10/. L'une des extrémités de la tige est munie du contrepoids 25 /figures 1,2,9 et 10/, l'autre. au contraire pénètre librement dans l'orifice 26 du récleur d'huile inférieur /figures 2, 12 et 13/. La tige 24 prend appui au point 27 /figures

  
 <EMI ID=26.1> 

  
cloison traversale 5 la fenêtre 28 /figures 2,11 et 20/, à travers laquelle passe la tige 24 qui est suspendue grâce à une encoche sur

  
 <EMI ID=27.1> 

  
en agissant par dessous, le râcleur inférieur 20 à s'appuyer avec

  
 <EMI ID=28.1> 

  
Pour empêcher l'entrée de la poussière et de la pluie dans la boîte d'essieu on introduit du côté de l'essieu, dans l'intérieur 30 de la boîte d'essieu, une -Bague d'étanchéité ordinaire.

  
 <EMI ID=29.1> 

Claims (1)

1. <EMI ID=30.1>

   1. Dispositif de 'graissage mécanique ou boîte d'essieu, caractérisé par un récipient sans fond dont le déplacement dans la boîte d'essieu est limité, ce récipient étant formé de parois et de cloisons transversales, ce qui permet de répartir en fractions le contenu d'huile de la boîte et de réduire la quantité 'd 'huile mise

   en mouvement par les chocs latéraux, ainsi que la course de cette huile.

   2. Modes d'exécutions divers de ce dispositif dans lesquels: Pour permettre le passage de l'huile qui se trouve dans

   d <EMI ID=31.1>

   <EMI ID=32.1>

   puie constamment'avec une force toujours égale à elle-même sur la fusée, cette pression étant assurée grâce à une tige munie d'un contrepoids et Suspendue en un point d'une des cloisons transversales

   <EMI ID=33.1> <EMI ID=34.1>

   <EMI ID=35.1>

   <EMI ID=36.1>

   du récipient.