<EMI ID=1.1>
<EMI ID=2.1>
Le brevet principal a pour objet des boites d'essieu per-
<EMI ID=3.1>
deux périodes de révision;, sans 'que l'on ait a ajouter de l'huile
fraîche pendant ce temps.
<EMI ID=4.1>
<EMI ID=5.1>
<EMI ID=6.1>
provision d'huile dans la boite d'essieu et pour obtenir un travail de longue durée de la boite sans surveillance pendant la période de révision, on a décrit en outre un dispositif qui peut être inséré dans la partie inférieure d'une boite d'essieu d'unty-
<EMI ID=7.1>
<EMI ID=8.1>
<EMI ID=9.1>
La fige 2 est une coupe suivant la ligne AB de la fig. 1
<EMI ID=10.1>
<EMI ID=11.1>
Comme le dispositif décrit se trouve dans la partie inférieu
re de la' boite d'essieu, on a montré sur les figures 2 et 3- uniquement les parties de ces boites qui se trouvent au-dessous du
plan horizontal passant par Il axe de la fusée" / Les figures 4,5,6,7,8 montrent des détails de l'appareil destiné assurer la graissage de la fusée par dessous, la figure
8 étant une coupe suivant la ligne NO de la figure-5, et la figure 4 une élévation latérale à partir de la gauche de la figure 5.
-Les figures 9 et 10 montrent le levier à contrepoids destiné à appuyer la râcleur d'huile inférieur contre la partie la plus épaisse de la fusée, la figure 10 étant une vue par dessus de la figure 9.
Les figures 11, 17, 18, 19 ot 20 montrant le récipient sans fond que l'on insère dans la partie inférieure de la boite d'essieu, la figure 11 étant une coupe suivant la ligne TW de la figure 19, la figure 17 une coupe suivait la ligne UZ de la figure 19, la figure <EMI ID=12.1>
l'élévation de la figure 19 vue par la droite.
<EMI ID=13.1> <EMI ID=14.1> la figure 16 une vue par dessus de la figure 13.
Les figures 14 et 15 montrant le montage du râcleur inférieur, la figure 14 étant une coupe suivant la ligne EF de la figure 1, et la figure 15 étant une vue par dessus du montage.
Pour empêcher le jaillissement�, l'huile par suite des chocs latéraux des roues lorsque la voiture passe sur une aiguille ou sur
<EMI ID=15.1>
ture de la boite d'essieu 1 /figure 2/ on insère dans la partie inférieure de la boite d'essieu une sorte de récipient sans fond formé. de trois cloisons transversales; la première étant désigné par 2 /figures 1.2.11.18 et 19/ la seconde par 3 /figures 1,2,3,11,17 et
19/ à laquelle est fixée une mince plaque 4 /figures 1,2,11,17 et
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fixée une mince plaque 6. Ces cloisons transversales sont réunies entre elles par les parois 7 /figures 1,2,3,11,17,18 et 19/ et forment un ensemble rigide du genre d'un récipient, qui peut être introduit librement dans la boîte d'essieu et en être extrait. Le fond et les saillies latérales de la boite d'essieu 8 /figures 1 et 3/ servent à guider le récipient. En outre les mouvements du récipient
<EMI ID=17.1>
côté par le contact des parois 7 du récipient avec la couvercle 9 de la boîte d'essieu /figure 1/ et de l'autre côte par contact des parois supplémentaires 10 /figures 1.11.19 et 20/ avec la partie 11
<EMI ID=18.1>
d'huile de la boîte d'essieu est réparti en trois fractions, ce qui réduit considérablement la course latérale de l'huile et..rend par
<EMI ID=19.1>
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parlé plus loin.
Le graissage de la fusée se fait grâce au disque 12 /figures 1,2,3,6/, qui est monté dans le cadre 13 /figures 1,2,3,4,5 et 8/, et qui est claveté l'axe 14 /figures 1,3 et 7/ par la clavette 15
<EMI ID=21.1>
<EMI ID=22.1>
en mouvement et que la fusée tourne le disque 12 'tourne en même tempe L'huile-de graissage qui se trouve dans la partie inférieure de la boîte d'essieu, est entraînée par le disque 12 pendant.sa rotation, passe sur la fusée, et s'étendant le long de cette fusée, la graisse largement sur toute'sa longueur.
<EMI ID=23.1>
l'huile passe de la fusée 18 /figures 2 et 3/ sur sa partie la plus épaisse 19 /figure 2/ et, le long de cette partie, sorte de la boîte d'essieu, on a placé audessous de la fusée le râcleur inférieur 20 /figures 1,2 12, 13, et 16/qui est en contact immédiat avec la partie la plus épaisse de la fusée, en enlève l'huile, et la rejette dans
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<EMI ID=25.1>
et 15/ par un seul rivet 22 /figures 1,2,14 et 15/, cette traverse elle-même étant fixée aux parois 10 du.récipient. De cette façon
la gaine 21 peut tourner librement autour du point 22. Le râcleur inférieur 20 est pressé par en dessous contre la fusée grâce à la tige 24 /figures 1,2,9 et 10/. L'une des extrémités de la tige est munie du contrepoids 25 /figures 1,2,9 et 10/, l'autre. au contraire pénètre librement dans l'orifice 26 du récleur d'huile inférieur /figures 2, 12 et 13/. La tige 24 prend appui au point 27 /figures
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cloison traversale 5 la fenêtre 28 /figures 2,11 et 20/, à travers laquelle passe la tige 24 qui est suspendue grâce à une encoche sur
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en agissant par dessous, le râcleur inférieur 20 à s'appuyer avec
<EMI ID=28.1>
Pour empêcher l'entrée de la poussière et de la pluie dans la boîte d'essieu on introduit du côté de l'essieu, dans l'intérieur 30 de la boîte d'essieu, une -Bague d'étanchéité ordinaire.
<EMI ID=29.1>
<EMI ID = 1.1>
<EMI ID = 2.1>
The main patent relates to axle boxes per-
<EMI ID = 3.1>
two overhaul periods ;, without having to add oil
cool during this time.
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supply of oil in the axle box and to obtain a long-lasting working of the box without supervision during the overhaul period, a device has further been described which can be inserted in the lower part of a gearbox. unty- axle
<EMI ID = 7.1>
<EMI ID = 8.1>
<EMI ID = 9.1>
The rod 2 is a section along the line AB of FIG. 1
<EMI ID = 10.1>
<EMI ID = 11.1>
As the device described is in the lower part
re of the axle box, we have shown in figures 2 and 3- only the parts of these boxes which are located below the
horizontal plane passing through the axis of the spindle "/ Figures 4,5,6,7,8 show details of the apparatus intended to lubricate the spindle from below,
8 being a section taken along the line NW of figure-5, and figure 4 a side elevation from the left of figure 5.
-Figures 9 and 10 show the counterbalanced lever intended to press the lower oil scraper against the thickest part of the rocket, figure 10 being a view from above of figure 9.
Figures 11, 17, 18, 19 and 20 showing the bottomless container which is inserted into the lower part of the axle box, Figure 11 being a section along the line TW of Figure 19, Figure 17 a section followed the line UZ in figure 19, figure <EMI ID = 12.1>
the elevation of figure 19 seen from the right.
<EMI ID = 13.1> <EMI ID = 14.1> figure 16 a view from above of figure 13.
Figures 14 and 15 showing the assembly of the lower scraper, Figure 14 being a section along the line EF of Figure 1, and Figure 15 being a top view of the assembly.
To prevent spillage &, oil as a result of side impact of the wheels when the car passes over a needle or over
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ture of the axle box 1 / figure 2 / a kind of container without formed bottom is inserted into the lower part of the axle box. three transverse partitions; the first being designated by 2 / figures 1.2.11.18 and 19 / the second by 3 / figures 1,2,3,11,17 and
19 / to which is attached a thin plate 4 / figures 1,2,11,17 and
<EMI ID = 16.1>
fixed a thin plate 6. These transverse partitions are joined together by the walls 7 / Figures 1,2,3,11,17,18 and 19 / and form a rigid assembly of the type of a container, which can be introduced freely in and out of the axle box. The bottom and the side projections of the axle box 8 / Figures 1 and 3 / serve to guide the container. Also the movements of the container
<EMI ID = 17.1>
side by contact of the walls 7 of the container with the cover 9 of the axle box / figure 1 / and on the other side by contact of the additional walls 10 / figures 1.11.19 and 20 / with part 11
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of the axlebox oil is divided into three fractions, which considerably reduces the lateral stroke of the oil and ...
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<EMI ID = 20.1>
talked about further.
The spindle is lubricated by means of the disc 12 / figures 1,2,3,6 /, which is mounted in the frame 13 / figures 1,2,3,4,5 and 8 /, and which is keyed the axis 14 / figures 1, 3 and 7 / by the key 15
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<EMI ID = 22.1>
in motion and that the spindle turns the disc 12 'turns at the same time The lubricating oil which is in the lower part of the axle box, is driven by the disc 12 during its rotation, passes over the spindle , and extending along this rocket, the fat widely over its entire length.
<EMI ID = 23.1>
the oil passes from the spindle 18 / figures 2 and 3 / over its thickest part 19 / figure 2 / and, along this part, coming out of the axle box, the scraper is placed below the spindle lower 20 / figures 1, 2 12, 13, and 16 / which is in immediate contact with the thickest part of the rocket, removes the oil from it, and rejects it in
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<EMI ID = 25.1>
and 15 / by a single rivet 22 / Figures 1, 2, 14 and 15 /, this crosspiece itself being fixed to the walls 10 du.récipient. In this way
the sheath 21 can rotate freely around the point 22. The lower scraper 20 is pressed from below against the spindle thanks to the rod 24 / Figures 1,2,9 and 10 /. One end of the rod is provided with the counterweight 25 / Figures 1, 2, 9 and 10 /, the other. on the contrary, freely enters the orifice 26 of the lower oil chamber / figures 2, 12 and 13 /. The rod 24 is supported at point 27 / figures
<EMI ID = 26.1>
transverse partition 5 the window 28 / figures 2, 11 and 20 /, through which passes the rod 24 which is suspended thanks to a notch on
<EMI ID = 27.1>
acting from below, the lower scraper 20 to rest with
<EMI ID = 28.1>
In order to prevent dust and rain from entering the axle box, an ordinary sealing ring is inserted on the axle side, in the interior of the axle box.
<EMI ID = 29.1>