BE1020536A3 - Dispositif d'insertion du fil de trame d'un metier a tisser du type a jet d'air. - Google Patents

Description

Dispositif d'insertion du fil de trame d'un métier à tisser du type à jet d'air.

La présente invention concerne un dispositif d'insertion du fil de trame d'un métier à tisser du type à jet d'air, le dispositif d'insertion du fil de trame pouvant être actionné pour insérer un fil de trame par jet d'air à travers un passage de guidage du fil de trame formé par des évidements de guidage des dents ci'un peigne du battant en utilisant des buses et des buses secondaires d'insertion du fil de trame.

Le métier à tisser du type à jet d'air a été mis au point pour garantir la stabilité de l'insertion du fil de trame et la vitesse élevée de l'insertion du fil de trame. Dans la publication de la demande de brevet japonais n° 5-86544 (première référence), on révèle un dispositif d'insertion du fil de trame d'un métier à tisser du type à jet d'air. Le peigne du battant profilé du dispositif d'insertion du fil de trame englobe plusieurs dents qui sont disposées côte à côte. Chaque dent possède un évidement de guidage qui s'évide à partir de la surface frontale de la dent. Chaque évidement de guidage est configuré sur sa paroi la plus interne et/ou contre d'autres de ses parois à l'aide d'une surface qui est inclinée de telle sorte que l'évidement de guidage se rétrécit dans la direction d'insertion du fil de trame. Le passage de guidage pour le fil de trame est subdivisé en une première zone qui est disposée à proximité d'une buse principale et en une deuxième zone qui est disposée à distance de la buse principale. La surface de paroi de chaque dent de la première zone du passage de guidage pour le fil de trame possède un premier angle d'inclinaison et la surface de paroi de chaque dent de la deuxième zone possède un deuxième angle d'inclinaison. Le deuxième angle d'inclinaison est réglé pour être supérieur au premier angle d'inclinaison.

Des jets d'air de la buse principale et des buses secondaires se rejoignent l'un l'autre dans la première zone du paèsage de guidage pour le fil de trame, si bien qu'une quantité importante d'air dans le passage de guidage pour le fil de trame a tendance à s’écouler via les ouvertures frontales des évidements de guidage, faisant en sorte que le fil de trame s'écarte du passage de guidage pour le fil de trame. Pour résoudre un tel problème, on permet à de l'air de s'échapper à partir du passage de guidage pour le fil de trame en direction de l'arrière du métier à tisser à travers les espaces libres ménagés entre deux dents adjacentes en rendant nul ou inférieur le premier angle d'inclinaison des surfaces de paroi des dents de la première zone du passage de guidage pour le fil de trame. Ainsi, on empêche le fil de trame de voler hors du passage de guidage pour le fil de trame, la position de vol du fil de trame étant ainsi réglée de manière adéquate et la stabilité de l'insertion du fil de trame étant ainsi réalisée.

En outre, conformément à la première référence, on réduit la fuite d'air à partir du passage de guidage pour le fil de trame en direction de l'arrière du métier à tisser en augmentant le deuxième angle d'inclinaison de surface de paroi des dents de la deuxième zone du passage de guidage pour le fil de trame, lesdites surfaces de paroi étant moins affectées par le jet d'air provenant de la buse principale. Par conséquent, on améliore l'écoulement de l'air en augmentant l'air réfléchi par la surface de paroi des dents de la deuxième zone du passage de guidage pour le fil de trame. Ainsi, le courant d'air que l'on améliore compense la détérioration de la vitesse de l'insertion du fil de trame 'qui est due à la fuite de l'air depuis la première zone en direction de l'arrière du métier à tisser.

Ces dernières années, le développement des métiers à tisser du type à jet d'air s'est orienté vers l'économie d'énergie pour prendre en compte les problèmes environnementaux. Dans la publication de la demande de brevet japonais n° 46-3932 (deuxième référence), on révèle un dispositif d'insertion du fil de trame d'un tel métier à tisser du type à jet d'air. Le dispositif d'insertion du fil de trame possède une buse principale et plusieurs buses secondaires. Dans la deuxième préférence, on suggère de réduire la consommation de l'air des buses secondaires en réduisant la dimension du passage de guidage pour le fil de trame (évidement de guidage) formé dans un peigne du battant pour guider un fil de trame. La buse principale est disposée du côté d'insertion du fil de trame du passage de guidage pour le fil de trame parallèlement à la direction d'insertion du fil de trame. Lorsqu'on réduit la dimension du passage de guidage du fil de trame ainsi que les distances s'étendant entre les buses secondaires et le peigne du battant conformément à la dimension réduite du passage de guidage pour le fil de trame, on peut craindre que le fil de trame éjecté de la buse principale atteigne une position inappropriée de la première buse secondaire ou du premier groupe de buses secondaires, faisant en sorte que le fil de trame quitte en volant le passage de guidage pour le fil de trame.

Le trou d'injection* de chaque buse secondaire est normalement situé à une distance appropriée par rapport au bord de battage du peigne du battant qui forme le passage de guidage pour le fil de trame en fonction de la hauteur du passage de guidage pour le fil de trame. Toutefois, pour résoudre le problème indiqué ci-dessus, on réalise le dispositif d'insertion du fil de trame de la deuxième référence de telle sorte que le trou d'injection de la première buse secondaire ou du premier groupe de buses secondaires vienne se disposer à une distance par rapport au bord de battage du peigne du battant, qui est supérieure à la distance du cas normal pour empêcher le fil de trame de quitter en volant Le passage de guidage pour le fil de trame. Le trou d'injection de la deuxième buse secondaire ou du deuxième groupe de buses secondaires (ou bien le trou d'injection de n'importe quelle buse secondaire autre que la première buse secondaire ou que le premier groupe de buses secondaires) vient se disposer de manière successive plus près du bord de battage du peigne du battant pour ainsi réduire de manière correspondante la hauteur du passage de guidage pour le fil de trame. Suite à l'explication fournie dans la deuxième référence, on obtient une réduction de la consommation de l'air dans son ensemble. On peut réduire la hauteur du passage de guidage pour le fil de trame en modifiant l'écartement vertical entre des saillies supérieure et inférieure qui forment le passage de guidage pour le fil de trame.

Comme décrit ci-dessus, on réduit de manière successive l'écartement entre le trou d'injection et le bord de battage à partir de la première buse secondaire ou à partir du premier groupe de buses secondaires en direction de la dernière buse secondaire ou du dernier groupe de buses secondaires.

Le dispositif d'insertion du fil de trame révélé dans la première référence garantit la stabilité de l'insertion du fil de trame dans la première zone du passage de guidage pour le fil de trame en réglant le premier angle d'inclinaison des surfaces de paroi des dents de la première zone pour qu'il soit inférieur au deuxième angle d'inclinaison des surfaces de paroi des dents de la deuxième zone. En outre, le dispositif d'insertion du fil de trame permet d'atteindre une vitesse élevée de l'insertion du fil de trame dans la deuxième zone.

L'objet indiqué dans la deuxième référence consiste à réduire la consommation d'air par les buses secondaires en réduisant l’écartement entre le trou d'injection et le bord de battage de manière successive à partir de la première buse secondaire ou à partir du premier groupe de buses secondaires en direction de la dernière buse secondaire ou du dernier groupe de buses secondaires. Lorsqu'on applique ce procédé de la deuxième référence au dispositif d'insertion du fil de trame de la première référence, même si l'on augmente l'angle d'inclinaison des surfaces de paroi des évidements de guidage pour les dents de la deuxième zone du passage de guidage pour le fil de trame là où la position de vol du fil de trame est stabilisée, en particulier dans la première moitié de la deuxième zone du passage de guidage pour le fil de trame, on n'obtient pas la grande vitesse recherchée pour l'insertion du fil de trame à cause de la grande distance s'étendant entre les buses secondaires et le peigne du battant. Autrement dit, on a besoin d'une plus grande quantité de consommation d'air pour atteindre la grande vitesse recherchée pour l'insertion du fil de trame.

La présente invention concerne un dispositif d'insertion du fil de trame d'un métier à tisser du type à jet d'air, dans lequel on réduit dans le dispositif d'insertion du fil de trame la consommation d'air pour l'insertion du fil de trame tout en conservant la stabilité et la grande vitesse de l'insertion du fil de trame.

SOMMAIRE DE L'INVENTION

Conformément à un aspect de la présente invention, le dispositif d'insertion du fil de trame du métier à tisser du type à jet d'air possédant un battant englobe plusieurs buses d'insertion du fil de trame, un peigne du battant profilé et plusieurs buses secondaires. Les buses d'insertion du fil de trame sont montées sur le battant pour insérer des fils de trame. Au moins une des buses d 'insertion de fil de trame est inclinée par rapport à la direction d'insertion de fil de trame de telle sorte que le jet d'air provenant de la buse d'insertion du fil de trame est orientée en direction de l'arrière du métier à tisser. Le peigne du battant profilé est monté sur le battant en aval des buses d'insertion du fil de trame par rapport à la direction d'insertion du fil de trame. Le peigne du battant profilé possède plusieurs dents qui possèdent chacune un évidement de guidage. Les dents sont disposées côte à côte de telle sorte que les évidements de guidage forment un passage de guidage pour le fil de trame. Chaque dent possède une paroi la plus interne faisant partie de l'évidement de guidage. La paroi la plus interne possède une surface qui est inclinée de telle sorte que l'évidement de guidage se rétrécit dans la direction d'insertion du fil de trame. Les buses secondaires sont montées sur le battant avant du peigne du battant profilé pour injecter de l'air dans le passage de guidage pour le fil de trame. Chaque buse secondaire possède un trou d'injection. Le passage de guidage pour le fil de trame est subdivisé en une première zone et en une deuxième zone qui vient se disposer en aval de la première zone. La' paroi la plus interne de la première zone possède un angle d'inclinaison par rapport à la direction d'insertion du fil de trame qui est inférieur à celui de la paroi la plus interne de la deuxième zone. Le dispositif d'insertion du fil de trame est caractérisé en ce que la distance s'étendant entre le trou d'injection de chaque buse secondaire située à l'avant de la première zone et l'une quelconque des parois les plus internes de la première zone la plus proche du trou d'injection de la buse secondaire est supérieure à la distance s'étendant entre le trou d'injection de chaque buse secondaire située à l'avant de la deuxième zone et l'une quelconque des parois les plus internes de la deuxième zone la plus proche du trou d'injection de la buse secondaire.

D'autres aspects et d'autres avantages de l'invention se dégageront à partir de la description qui suit, lorsqu'elle est prise conjointement avec les dessins annexés qui illustrent à titre d'exemple les principes de l'invention.

BREVE DESCRIPTION DES DESSINS

L'invention, conjointement avec ses objets et ses avantages, peut être mieux comprise en se référant à la description qui suit des formes de réalisation préférées à l'heure actuelle, conjointement avec les dessins annexés dans lesquels : la figure 1 est. une vue fragmentaire en plan partiellement en coupe dans laquelle on représente un dispositif d'insertion du fil de trame d'un métier à tisser du type à jet d'air conformément à une première forme de réalisation de la présente invention ; la figure 2 est une vue partielle agrandie en plan dans laquelle on représente le dispositif d'insertion du fil de trame du métier à tisser du type à jet d'air de la figure 1 ; la figure 3 est une vue latérale dans laquelle on représente le dispositif d'insertion du fil de trame de la figure 1 ; la figure 4 est une vue latérale partiellement en coupe prise le long de la ligne A-A de la figure 1 ; la figure 5 est une vue latérale partiellement en coupe prise le long de la ligne B-B de la figure 1 ; la figure 6 est une vue schématique en plan dans lequel on représente un bloc fixe d'une buse secondaire du dispositif d'insertion de trame ; la figure 7 est une vue latérale dans laquelle on représente un dispositif d'insertion du fil de trame d'un métier à tisser du type à jet d'air conformément à une deuxième forme de réalisation de la présente invention ; et la figure 8 est une vue fragmentaire en plan partiellement en coupe dans laquelle on représente le dispositif d'insertion du fil de trame du métier à tisser du type à jet d'air de la figure 7.

DESCRIPTION DETAILLEE DES FORMES DE REALISATION PREFEREES

Ci-après, on décrit le dispositif d'insertion du fil de trame du métier à tisser du type à jet d'air conformément à la première forme de réalisation de la présente invention en se référant aux figures là 6. Dans la description qui suit, on désignera ci-après le métier à tisser du type à jet d'air simplement par le terme « métier à tisser ». En se référant à la figure 1 dans laquelle on représente le dispositif d'insertion du fil de trame du métier à tisser du type à jet d’air, le côté inférieur du dessin correspond à l'avant du métier à tisser, là où l'étoffe tissée est enroulée et le côté supérieur correspond à l'arrière du métier à tisser, là où le fil de chaîne est déroulé.

Le dispositif d'insertion du fil de trame englobe deux buses d'insertion du fil de trame 2, 3 qui sont montées sur le battant 1 du métier à tisser. La buse d'insertion du fil de trame 2 s'étend parallèlement à la direction d'insertion du fil de trame et la buse d'insertion du fil de trame 3 est légèrement inclinée par rapport à la direction d'insertion du fil de trame de telle sorte que le jet d'air provenant de la buse 3 est orienté légèrement en direction de l'arrière du métier à tisser. On fait passer le fil de trame 5 qui a été extrait d'une bobine de fil de trame (qui n'est pas représentée) et qui a été stocké temporairement sur le dispositif de mesure et de stockage du fil de trame 4, à travers la buse d'insertion de fil de trame 2. On fait passer le fil de trame 7 qui a été extrait d'une bobine de fil de trame (qui n'est pas représentée) et qui a été stocké temporairement sur le dispositif de mesure et de stockage du fil de trame 6, à travers la buse d'insertion de fil de trame 3.

Un peigne du battant profilé 9 et plusieurs (groupes de) buses secondaires 10A, 10B sont montés sur le battant 1 en aval des buses d'insertion du fil de trame 2 et 3 par rapport à la direction d'insertion du fil de trame. Le peigne du battant profilé 9 possède plusieurs dents 8A et 8B. 'Lorsqu'on se réfère à la figure 4 dans laquelle on représente le dispositif d'insertion du fil de trame, la vue étant prise le long de la ligne A-A de la figure 1, on peut voir que chaque dent 8A possède une saillie supérieure 11 et une saillie inférieure 12, les deux faisant saillie vers l'avant pour ainsi former un évidement de guidage 13 ouvert vers l'avant. Chaque évidement de guidage 13 est formé par une paroi la plus interne 13A, par la paroi supérieure 13B de la saillie supérieure 11 et par la paroi inférieure 13C de la saillie inférieure 12. Les évidements de guidage 13 des dents 8A font partie d'un passage de guidage 14 pour le fil de trame. Lorsqu'on se réfère à la figure 2, dans laquelle on représente une vue en plan partielle agrandie du dispositif d'insertion de trame de la figure 1, on peut voir que la paroi la plus interne 13A de chaque dent 8A possède une surface qui est inclinée de telle sorte que l'évidement se rétrécit dans la direction d'insertion du fil de trame. La surface inclinée de la paroi la plus interne 13A forme un petit angle d'inclinaison Θ1. Le peigne du battant profilé 9 possède en son sommet et à sa base un cadre supérieur 15 et un cadre inférieur 16, respectivement, qui relie et lie les dents 8A les unes aux autres, comme on le représente en figure 4.

Les dents 8B sont disposées côte à côte à des endroits situés en aval des dents 8A, comme on le représente en figure 2. Lorsqu'on se réfère à la figure 5, dans laquelle on représente le dispositif d'insertion du fil de trame, la vue étant prise le long de la ligne B-B de la figure 1, chaque dent 8B possède une saillie supérieure 18 et unè saillie inférieure 19, les deux faisant saillie vers l'avant pour ainsi former un évidement de guidage 20 ouvert vers l'avant. Chaque évidement de guidage 20 est formé par la paroi la plus interne 20A, la paroi supérieure 20B de la saillie supérieure 18 et la paroi inférieure 20C de la saillie inférieure 19. Les évidements de guidage 20 des dents 8B et les segments de guidage 13 des dents 8A forment le passage 14 pour le guidage du fil de trame. Ainsi, les dents 8B possèdent essentiellement la même configuration que celle des dents 8A, lorsqu'on regarde dans la direction d'insertion du fil de trame. Comme c'était le cas de la surface de chaque paroi la plus interne 13A, la paroi la plus interne 20A de chaque dent 8B possède une surface qui est inclinée de telle sorte que l'évidement se rétrécit dans la direction d'insertion du fil de trame. Comme on le représente en figure 2, la surface inclinée de la. paroi la plus interne 20A forme un angle d'inclinaison Θ2 qui est supérieur à l'angle d’inclinaison Θ1 de la surface inclinée à la paroi la plus interne 13A de la dent 8A.

Comme on le représente dans les figures 1 et 2, le passage d'insertion du fil de trame 14 est subdivisé en une première zone L1 et en une deuxième zone L2. La première zone Ll du passage d'insertion du fil de trame 14 est disposée juste en aval et s'étend sur une partie de la largeur de tissage à partir des buses d'insertion de fil de trame 2 et 3 et est formée par les évidements de guidage 13 des dents 8A possédant chacune un angle d'inclinaison Θ1 de la surface inclinée de la paroi la plus interne 13A. La deuxième zone L2 du passage d'insertion de trame 14 vient se disposer en aval de la première zone L2 s'étendant sur le reste de la largeur de tissage et formée par les évidements de guidage 20 des dents 8B possédant chacune un angle d'inclinaison Θ2 à la surface inclinée de la paroi la plus interne 2 OA.

Comme représenté en figure 1, quatre buses secondaires 10A sont disposées à l'avant de la première zone Ll à un intervalle prédéterminé dans la direction d'insertion du fil de trame et plusieurs buses secondaires 10B sont également disposées à l'avant de la deuxième zone L2 à un intervalle prédéterminé dans la direction d'insertion du fil de trame. Quatre buses secondaires 10A forment un groupe et sont raccordées à une source d'air (non représentée) via une vanne de sélection (non représentée). Quatre buses secondaires respectives 10B forment un groupe et sont raccordées à une source d'air (non représentée) via une vanne de sélection (non représentée). Lorsqu'on regarde dans la direction d'insertion du fil de trame, les quatre premières buses secondaires 10A, les quatre deuxièmes buses secondaires 10B, les quatre troisièmes buses secondaires 10B, les quatre quatrièmes buses secondaires 10B et les quatre énièmes buses secondaires 10B sont représentées par le premier groupe, le deuxième groupe, le troisième groupe, le quatrième groupe et le énième groupe (non représenté), respectivement, comme on peut le voir en figure 1. Lorsque le métier à tisser est actionné, les vannes de sélection (non représentées) pour les groupes allant du premier groupe au énième groupe sont actionnées l'une après l'autre en relais pour éjecter de l'air à partir des buses secondaires respectives 10A et 10B.

Étant donné que l'ensemble des buses secondaires 10A et 10B possèdent essentiellement la même structure, la buse secondaire 10A de la figure 4 sera utilisée pour la description des buses secondaires. Pour faciliter l'explication, le symbole de référence A est ajouté au symbole de référence à certaines parties des éléments de la buse secondaire 10A et le symbole de référence B est ajouté au symbole de référence à certaines parties des éléments de la buse secondaire 10B. La buse secondaire 10A possède un corps allongé creux 21A, un bloc fixe 22 dans lequel est monté le corps 21A, un boulon 23 et un écrou 24 qui permettent de monter le bloc fixe 22 au battant 1. Le corps 21A possède à son sommet un trou d'injection 25A. La base du corps 21A est reliée à sa vanne de sélection associée (non représentée) par un tuyau flexible (non représenté). Le corps 21A est inséré à travers le trou allongé 26 (comme on peut le voir en figure 6) du bloc fixe 22 pourrait être fixé par les écrous 27 et 28.

Comme représenté en figure 6, le trou allongé 26 du bloc fixe 22 s'étend dans la direction avant-arrière du métier à tisser et est formé à travers le bloc fixe 22. Le bloc fixe 22 peut prendre la forme d'un L lorsqu'on regarde dans une vue en plan. Le bloc fixe 22 est monté à l'arrière du métier à tisser dans une rainure du battant 1 et est fixé au battant 1 par un boulon 23 inséré dans une rainure 29 en queue d'aronde du battant 1 et via son écrou 24.

Chacune des buses secondaires 10A' disposées à l'avant de la première zone L1 du passage de guidage 14 pour le fil de trame est fixée au battant 1 de telle sorte que le corps 21A vient se disposer à l'extrémité du côté' frontal du trou allongé 26, comme on peut le voir en figure 6, et de telle sorte que le trou d'injection 25A est situé à une distance Q1 (comme on peut le voir en figure 4) du bloc fixe 22. Ainsi, chaque buse secondaire 10A est disposée de telle sorte que le trou d'injection 25A de la buse secondaire 10A vient se situer à une distance PI (comme on peut le voir en figure 4) de l'une quelconque des parois les plus internes 13A des dents 8A les plus proches du trou d'injection 25A de la buse secondaire 10A.

Chacune des buses secondaires 10B disposées à l'avant de la deuxième zone L2 du passage de guidage 14 pour le fil de trame est fixée au battant 1 de telle sorte que le corps 21B vient se disposer à l'extrémité du côté arrière du trou allongé 26, comme on peut le voir en figure 6, et de telle sorte que le trou d'injection 25B de la buse secondaire 10B est situé à une distance Q2 (comme on peut le voir en figure 5) du bloc fixe 22. Ainsi, chaque buse secondaire 10B est disposée de telle sorte que le trou d'injection 25B de la buse secondaire 10B vient se situer à une distance P2 (comme on peut le voir en figure 5) de l'une quelconque des parois les plus internes 20A des dents 8B les plus proches du trou d'injection 25B de la buse secondaire 10B.

Comme on peut le voir dans les figures 2 et 3, les buses secondaires 10A et 10B sont montées sur le battant 1, de telle sorte que la distance PI est supérieure à la distance P2 à concurrence d'une différence ΔΡ. La différence ΔΡ peut être obtenue en disposant les corps 21A et 21B à une distance, telle qu'on peut la voir dans la direction avant-arrière du métier à tisser. De manière spécifique, dans la forme de réalisation illustrée, chaque corps 21A est monté sur son bloc fixe 22 de telle sorte que le corps 21A vient se disposer à l'extrémité frontale du trou allongé 26, si bien que le trou d'injection 25A vient se positionner à la distance PI par rapport à la paroi la plus interne 13A possédant l'angle d'inclinaison Θ1. De cette façon, la buse secondaire 10A vient se disposer à l'écart des parois les plus internes 13A à une distance appropriée. Chaque corps 21B est monté sur son bloc fixe 22 de telle sorte que le corps 21B vient se disposer à l'extrémité arrière du trou allongé 26, si bien que le trou d'injection 25B vient se positionner à la distance P2 par rapport à la paroi la plus interne 20A possédant l'angle d'inclinaison Θ2. De cette manière, la buse secondaire 10B vient se disposer à un endroit le plus proche possible des parois les plus internes 20A.

Grâce au positionnement du trou d'injection 25A de chaque buse secondaire 10A à un endroit inférieur à celui du trou d'injection 25B de chaque buse secondaire 10B à concurrence de la différence AQ, la direction des jets d'air des trous d'injection 25A et 25B des buses secondaires 10A et 10B sont proches l'une de l'autre ou coïncident l'une avec l'autre comme on le représente en figure‘3. Un tel arrangement des buses secondaires 10A et 10B est préféré du fait que les jets d'air provenant des trous d'injection 25A et 25B sont orientés dans essentiellement les mêmes positions des évidements de guidage respectifs 13 et 20. Il convient de noter néanmoins que la différence AQ peut être égale à zéro pour autant que la distance PI soit réglée pour être supérieure à la distance P2.

Ci-après, on décrit le fonctionnement et l'effet du dispositif d'insertion du fil de trame selon la première forme de réalisation de la présente invention. Le jet d'air éjecté par la buse d'insertion de trame 2 pour l'insertion du fil de trame s'écoule en aval dans la direction d'insertion du fil de trame tout en étant diffusée dans le passage de guidage du fil de trame 14 et rejoint les jets d'air éjectés par les buses secondaires respectives 10A du premier groupe. Chaque buse secondaire 10A du premier groupe éjecte de l'air à partir de la distance PI et la surface inclinée de la paroi la plus interne 13A de chaque dent 8A est réglée pour obtenir l'angle d'inclinaison Θ1. Les dents 8A

possédant une telle surface inclinée empêchent l'air de s'écouler hors du passage de guidage 14 pour le fil de trame en direction de l'avant de métier à tisser, mais permettent à l'air de s'écouler hors du passage de guidage 14 pour le fil de trame en direction de l'arrière du métier à tisser en passant par les espaces libres ménagés entre les dents 8A, d'une manière qui est appropriée. Ainsi, le dispositif d'insertion du fil de trame permet d'augmenter la vitesse de vol du fil de trame 5 tout en maintenant la position de vol stabilisé du fil de ' trame 5. Par conséquent, on améliore la stabilité de l'insertion du fil de trame dans la première zone Ll.

Lorsque le fil de trame 5 atteint la deuxième zone L2, le fil de trame 5 est transporté par les jets d'air éjectés par les buses secondaires 10B des groupes allant du deuxième groupe au énième groupe. Les buses secondaires 10B pour la deuxième zone L2 sont disposées à distance P2 des parois les plus internes 20A et la surface inclinée de la paroi la plus interne 20A de chaque dent 8A présente l'angle d'inclinaison Θ2, si bien que l'on réduit l'écoulement des jets d'airs qui sont éjectés par les buses secondaires 10B. On veut dire par là, que la majeure partie de l'air injecté dans la deuxième zone L2 est réfléchie en retour en direction du centre du passage de guidage pour le fil de trame 14 par les parois les plus internes 20A, ladite majeure partie étant utilisée de manière efficace à titre d'air de transport pour le fil de trame 5. Par conséquent, lorsque la quantité d'air éjectée par les buses secondaires 10B est inférieure à celle éjectée par les buses secondaires 10A, on met en oeuvre un transport couronné de succès du fil de trame 5 via le jet d'air réduit et on obtient également une vitesse d'insertion du fil de trame qui correspond à la vitesse de rotation supérieure du métier à tisser. Par conséquent, on réduit considérablement la consommation d'air par les buses, secondaires 10B qui sont disposées à l'avant de la deuxième zone L2, tout en conservant la grande vitesse d'insertion du fil de trame. De cette manière, on réduit le courant d'air éjecté par le dispositif d'ins'ertion du fil de trame.

Lorsque l'insertion du fil de trame est mise en oeuvre par un jet d'air provenant de la buse d’insertion du fil de trame 3, de l'air d’injection s'écoule en direction des parois les plus internes 13A des dents 8A de la première zone L1. Étant donné que l'angle d'inclinaison Θ1 de la surface inclinée de la paroi la plus interne 13A est réglé pour être petit, on réduit à. la fois la fuite d'air provenant de la première zone L1 du passage de guidage 14 pour le fil de trame en direction de l'arrière du métier à tisser en passant par les espaces libres ménagés entre les dents 8A et la réflexion d'air par la paroi la plus interne 13A. Par conséquent, le dispositif d'insertion du fil de trame augmente la vitesse de vol du fil de trame 7 tout en maintenant la position de vol stabilisé du fil de trame 7. Le vol du fil de trame dans la deuxième zone L2 du passage de guidage pour le fil de trame 14 est mis en oeuvre de la même manière que dans le cas dans lequel l'insertion du fil de trame est réalisée par le jet d'air éjecté par la buse d'insertion du fil de trame 2.

Par conséquent, on réduit de manière considérable la consommation d'air par les buses secondaires 10B qui sont disposées à l'avant de la deuxième zone L2, tout en maintenant la stabilité et la grande vitesse de l'insertion du fil de trame. De cette manière, on réduit le courant dVair éjecté par le dispositif d'insertion du fil de trame.

Dans la première forme de réalisation, les corps 21A et 21B des buses secondaires 10Δ et 10B sont montés sur les blocs fixes 22 au moyen des trous allongés 26, de telle sorte que les corps 21A et 21B sont montés à des positions différentes dans la direction avant-arrière des métiers à tisser pour obtenir la différence ΔΡ entre les distances PI et P2. Ainsi, on règle la différence ΔΡ en fonction des nécessités conformément au type de fil de trame qui doit être inséré et en fonction de la vitesse de rotation du métier à tisser. Dans l'un ou l'autre cas, on réduit de manière substantielle la consommation d'air des buses secondaires. En outre, étant donné que le trou d'injection 25A de chaque buse secondaire 10A est disposé à un endroit inférieur à celui du trou d'injection 25B de chaque buse secondaire 10B à concurrence de la différence AQ, les directions des jets d'air des trous d'injection 25A et 25B des buses secondaires 10A et 10.B sont proches l'une de l'autre ou coïncident l'une avec l'autre. Un tel arrangement de buses secondaires 10A et 10B est préféré étant donné que les jets d'air éjectés par les trous d'injection 25A et 25B sont orientés dans essentiellement les mêmes positions des évidements de guidage respectifs 13 et 20. Par conséquent, on améliore encore davantage la stabilité de l'insertion du fil de trame.

Ci-après, on décrit le dispositif d'insertion du fil de trame du métier à tisser du type à jet d'air conformément à la deuxième forme de réalisation de la présente invention en se référant aux figures 7 et 8. La deuxième forme de réalisation diffère de la première forme de réalisation en ce qui concerne la configuration des parois inférieures des dents correspondant aux dents ' 8A de la première forme de réalisation. Pour la commodité de l'explication, des éléments analogues ou identiques dans la deuxième forme de réalisation seront désignés par les mêmes chiffres de référence que ceux que l'on a utilisés dans la première forme de réalisation et leur description sera omise. Dans la deuxième forme de réalisation, plusieurs dents 8C correspondant aux dents 8A de la première forme de réalisation possèdent des évidements de guidage 30 ouverts vers le haut. Les évidements de guidage 30 des dents 8C et les évidements de guidage 20 des dents 8B forment le passage de guidage 14 pour le fil de trame.

Chaque dent 8C possède une saillie supérieure 30 et une saillie inférieure 32, les deux faisant saillie vers l'avant. Chaque évidement de guidage 30 est formé par la paroi la plus interne 30A, la paroi supérieure 30B de la saillie supérieure 31 et la paroi inférieure 30C de la saillie inférieure 32. La saillie inférieure 32 de chaque dent 8C s'étend plus vers l'avant que la saillie inférieure 19 de chaque dent 8B conformément à l'arrangement dans lequel les buses secondaires 10Δ sont disposées plus vers l'avant que les buses secondaires 10B. Ainsi, la paroi inférieure 30C de chaque évidement de guidage 30 est plus longue dans la direction avant-arrière du métier à tisser que la paroi inférieure 20C de chaque évidement de guidage 20. Par conséquent, on obtient une distance entre le trou d'injection 25A de chaque buse secondaire 10A et la saillie inférieure 32 essentiellement identique à la distance s'étendant entre le trou d'injection 25B de chaque buse secondaire 10B et'la saillie inférieure 19.

On empêche l'écoulement des jets d'air éjectés par les buses secondaires 10A à l'extérieur du passage de guidage 14 pour le fil de trame grâce à la réduction de la distance entre la paroi inférieure 30C et le trou d'injection 25A. Par conséquent, de l'air est éjecté dans le passage de guidage 14 du fil de trame de manière efficace pour ainsi stabiliser l'insertion du fil de trame.

La présente invention a été décrite dans le contexte des formes de réalisation indiquées ci-dessus, mais elle n'est pas limitée à ces formes de réalisation. Il est clair pour l'homme de métier spécialisé dans la technique que l'invention peut être mise en oeuvre de diverses manières comme illustré ci-dessous à titre d'exemple.

Dans chacune des formes de réalisation, la position des corps 21A, 21B des buses secondaires 10A, 10B peut être réglée par rapport aux blocs fixes 22 dans la direction avant-arrière du métier à tisser afin de régler les distances PI, P2 à n'importe quelle valeur désirée. Toutefois, la position peut être arrangée de telle sorte que les corps 21A, 21B des buses secondaires 10A, 10B sont fixés aux blocs fixes 22 et la position des blocs fixes 22 peut être rendue réglable par rapport au battant 1 dans la direction avant-arrière du métier à tisser. Dans ce cas, on peut régler librement les distances PI, P2, par exemple en intercalant n'importe quel élément tel qu'un écarteur entre le bloc fixe 22 et le battant 1. La position des buses secondaires 10A, 10B peut être rendue réglable dans la direction avant-arrière du métier à tisser en utilisant n'importe quel autre moyen approprié.

Le nombre des buses secondaires 10A ou 10B d'un groupe n'est pas limité à quatre : il peut s'élever à deux ou plus. En variante, le nombre des buses secondaires 10A ou 10B peut être différent d'un groupe à l'autre.

Le nombre des groupes de buses secondaires 10A disposées à l'avant de la première zone L1 du passage de guidage 14 pour le fil de trame n'est pas limité à un : ce nombre peut s'élever à deux ou plus.

Dans chaque forme de réalisation, on illustre deux buses d'insertion du fil de trame 2 et 3. Toutefois, on peut utiliser trois buses d'insertion du fil de trame ou plus, au moins une de ces buses étant inclinée par rapport à la direction d'insertion du fil de trame de telle sorte que l'air éjecté d'une telle buse est orienté légèrement vers l'arrière du métier à tisser.

Ainsi, la présente invention peut s'appliquer à un métier à tisser qui réalise un tissaqe alterné ou un tissage polychrome en utilisant trois buses d'insertion du fil de trame ou plus de ce type.

Claims (6)

1. Dispositif d'insertion du fil de trame d'un métier à tisser du type à jet d'air possédant un battant (1), le dispositif d'insertion du fil de trame comprenant : plusieurs buses d'insertion du fil de trame (2, 3) qui sont montées sur le battant (1) pour insérer des fils.de trame (5, 7), au moins une buse (3) parmi les buses d'insertion du fil de trame (2, 3) étant inclinée par rapport à la direction d'insertion du fil de trame, si bien que le jet d'air émis par la buse d'insertion du fil de trame (3) est orienté en direction de l'arrière du métier à tisser ; un peigne du battant profilé (9) monté sur le battant (1) en aval des buses d'insertion du fil de trame (2, 3) par rapport à la direction d'insertion du fil de trame, le peigne du battant profilé (9) possédant plusieurs dents (8A, 8B, 8C) chacune possédant un évidement de guidage (13, 20, 30), les dents (8A, 8B, 8C) étant disposées côte à côte, si bien que les évidements, de guidage (13, 20, 30) forment un passage de guidage (14) pour le fil de trame, le passage de guidage (14) pour le fil de trame étant subdivisé en une première zone (Ll) et en une deuxième zone (L2) qui est disposée en aval de la première zone (Ll), chaque dent (8A, 8B, 8C) possédant une paroi la plus interne (13A, 20A, 30A) formant une partie de l'évidement de guidage (13, 20, 30), la paroi la plus interne (13A, 20A, 30A) possédant une surface qui est inclinée de telle sorte que l'évidement de guidage (13, 20, 30) se rétrécit dans la direction d'insertion du fil de trame, la paroi la plus interne (13A, 30A) de la première zone (Ll) formant un angle d'inclinaison (Θ1) par rapport à la direction d'insertion du fil de trame qui est inférieur à l'angle formé par la paroi la plus interne (20A) de la deuxième zone (L2) ; et plusieurs buses secondaires (10A, 10B) montées sur le battant . (1) à l'avant du peigne du battant -profilé (9) pour injecter de l’air dans le passage de guidage du fil de trame (14), chaque buse secondaire (10A, 10B) possédant un trou d'injection (25A, 25B) ; le dispositif d'insertion du fil de trame étant caractérisé en ce qùe la distance (PI) s'étendant entre le trou d'injection (25A) de chaque buse secondaire (10A) située à l'avant de la première zone (Ll) et l'une quelconque des parois les plus internes (13A, 30A) de la première zone (Ll) la plus proche du trou d'injection (25A) de la buse secondaire (10A) est supérieure à la distance (P2) s'étendant entre le trou d'injection (25B) de chaque buse secondaire (10B) située à l'avant de la deuxième zone (L2) et l'une quelconque des parois les plus internes (20A) de la deuxième zone (L2) la plus proche du trou d'injection (25B) de la buse secondaire (10B).

2. Dispositif d'insertion du fil de trame du métier à tisser du type à jet d'air selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'on fait en sorte d'obtenir une position réglable de chaque buse secondaire (10A, 10B) dans la direction avant-arrière du métier à tisser.

3. Dispositif d'insertion du fil de trame du métier à tisser du type à jet d'air selon la revendication 2, caractérisé en ce que chaque buse secondaire (10A, 10B) possède un corps (21A, 21B) et un bloc fixe (22) qui possède un trou allongé (26) s'étendant dans .la direction avant-arrière du métier à tisser, une position du corps (21A, 21B) étant rendue réglable dans le trou allongé (26).

4. Dispositif d'insertion du fil de trame du métier à tisser du type à jet d'air selon la revendication 2, caractérisé en ce que chaque buse secondaire (10A, 10B) possède un bloc fixe (22) et un corps (21A, 21B) qui est fixé au bloc fixe (22), une position du bloc fixe (22) étant rendue réglable par rapport au battant (1) dans la direction avant-arrière du métier à tisser.

5. Dispositif d'insertion du fil de trame du métier à tisser du type à jet d'air selon la revendication 2, caractérisé en ce que le trou d'injection (25A) de chaque buse secondaire (10A) située à l'avant de la première zone (Ll) est placé dans une position inférieure à celle du trou d'injection (25B) de chaque buse secondaire (10B) située à l'avant de la deuxième zone (L2).

6. Dispositif d'insertion du fil de trame du métier à tisser du type à jet d'air selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'une paroi inférieure (30C) formant une partie de l'évidement de guidage (30) de la première zone (Ll) est plus longue dans la direction avant-arrière du métier à tisser qu'une paroi inférieure (20C) formant une partie de l'évidement de guidage (20) de la deuxième zone (L2).