BE1023553B1 - Procede pour la commande de l’insertion d’un fil de trame et dispositif d'insertion de fil de trame dans un metier a tisser du type a jet d'air - Google Patents

Abstract

Procédé pour commander l'insertion d'un fil de trame dans un métier à tisser qui englobe : une multitude de buses principales disposées côte à côte dans la direction avant-arrière; un peigne disposé en aval des buses principales et monté sur un battant ; et une multitude de buses secondaires disposées le long du passage pour l'insertion du fil de frame. Le peigne possède un passage évidé pour l'insertion du fil de trame. Les buses secondaires englobent une première buse secondaire qui représente la buse la plus proche des buses principales et une multitude de deuxièmes buses secondaires. Le procédé englobe en outre de régler une pression d'injection de la première buse secondaire, inférieure aux pressions d'injection des deuxièmes buses secondaires lorsque l'insertion du fil de trame est mise en œuvre au moins via une des buses principales qui représente la buse la plus proche d'une ligne de serrage de duite.

Description

PROCEDE POUR LA COMMANDE DE L’INSERTION D’UN FIL DE TRAME ET DISPOSITIF D'INSERTION DE FIL DE TRAME DANS UN METIER A TISSER

DU TYPE A JET D'AIR

FONDEMENT DE L'INVENTION

La présente invention concerne un procédé pour le réglage de l'insertion d'un fil de trame et un dispositif d'insertion de fil de trame dans un métier à tisser du type à jet d'air. EP0114047 décrit un procédé et un appareil pour insérer sélectivement un de différents fils de trame au travers d’une foule de chaîne dans un métier à tisser à jet d’air comportant des buses pour éjecter de l’air sous pression le long de la foule de chaîne, caractérisé par le fait qu’on éjecte de l’air avec une pression prédéterminée respective correspondant au fil de trame sélectionné et on éjecte l’air à partir d’au moins une d’une pluralité de buses auxiliaires avec une pression prédéterminée respective correspondant au fil de trame sélectionné.

On connaît un métier à tisser du type à jet d'air dans lequel un fil de trame est inséré par de l'air injecté à partir d'une buse principale d'insertion de fil de trame dans un passage d'insertion de fil de trame qui est formé à l'avant du peigne et dans lequel le fil de trame est transporté de manière successive avec l'aide de l'air injecté à partir de une multitude de buses auxiliaires d'insertion de fil de trame qui sont disposées en respectant un intervalle spécifié le long du passage d'insertion de fil de trame. Dans un métier à tisser du type à jet d'air possédant une multitude de buses principales, les buses principales sont disposées en formant des angles différents les uns des autres, par rapport à la surface de la paroi inférieure du passage d'insertion de fil de trame.

Dans la publication de la demande de brevet japonais non examinée n° H02-41440, on révèle un dispositif d'insertion de fil de trame dans un métier à tisser du type à jet qui englobe une buse principale d'insertion de fil de trame qui est disposée de façon à être orientée en direction de la surface de la paroi inférieure du passage d'insertion de fil de trame, et une première buse auxiliaire d'insertion de fil de trame qui est disposée en position adjacente à la buse principale d'insertion de fil de trame. L'effet d'insertion de fil de trame de la buse principale d'insertion de fil de trame est relayé par la première buse auxiliaire d'insertion de fil de trame. Dans le dispositif d'insertion de fil de trame de la publication en question, la force de transport dans la zone effective d'insertion de fil de trame de la première buse auxiliaire d'insertion de fil de trame est réglée pour être supérieure aux forces de transport dans les zones effectives d'insertion de fil de trame de n'importe quelle autre buse auxiliaire d'insertion de fil de trame. De manière spécifique, dans un arrangement constitué par une multitude de buses auxiliaires d'insertion de fil de trame et qui englobe une première buse auxiliaire d'insertion de fil de trame qui est disposée en respectant un intervalle spécifié le long du passage d'insertion de fil de trame, une buse auxiliaire supplémentaire d'insertion de fil de trame est disposée à côté de la première buse auxiliaire d'insertion de fil de trame qui est disposée en position adjacente au passage d'insertion de fil de trame, c'est-à-dire du côté de la buse principale. De cette manière, on renforce l'effet de transport du fil de trame dans la zone effective de transport du fil de trame de la première buse auxiliaire d'insertion de fil de trame. En conséquence, même dans le cas dans lequel un fil de trame est amené en contact avec la surface de la paroi inférieure du passage d'insertion de fil de trame et subit une résistance, la force de transport qui est nécessaire pour l'insertion de fil de trame est garantie.

Conformément au dispositif d'insertion de fil de trame qui est révélé dans la publication de la demande de brevet japonais non examinée n° H02-41440, une buse auxiliaire supplémentaire d'insertion de fil de trame est disposée en position adjacente à la première buse auxiliaire d'insertion de fil de trame de façon à renforcer l'effet de transport du fil de trame. Toutefois, dans un métier à tisser du type à jet d'air possédant une multitude de buses principales pour le tissage multicolore, le fil de trame peut subir une déviation par rapport au passage d'insertion de fil de trame en fonction de l'arrangement des buses principales. En particulier, un fil de trame qui est inséré par l'air injecté par la buse principale qui est disposée du côté de la ligne de serrage de duite ou qui est la plus proche du côté de la ligne de serrage de duite du métier à tisser est à distance du peigne a tendance à dévier aisément. On pense qu'une telle déviation se produit étant donné que l'air injecté à partir de la buse principale disposée du côté de la ligne de serrage de duite et par conséquent en formant un angle relativement important par rapport à la surface inférieure du passage d'insertion du fil de trame fusionne avec l'air injecté par la première buse auxiliaire d'insertion de fil de trame, cette fusion d'air guide le fil de trame inséré en direction du côté ouvert du passage d'insertion de fil de trame, c'est-à-dire du côté de la ligne de serrage de duite, avec pour conséquence que le fil de trame inséré subit aisément une déviation par rapport au passage d'insertion de fil de trame.

La présente invention a pour objet de procurer un procédé pour la commande ou le réglage de l'insertion de fil de trame dans un métier à tisser du type à jet d'air et un dispositif d'insertion de fil de trame dans le métier à tisser qui est capable d'empêcher une déviation du fil de trame inséré par rapport au passage d'insertion de fil de trame.

SOMMAIRE DE L'INVENTION

Conformément à un aspect de la présente invention, on procure un procédé pour la commande ou le réglage de l'insertion d'un fil de trame dans un métier à tisser du type à jet d'air englobant une multitude de buses principales qui sont disposées côte à côte dans la direction avant-arrière du métier à tisser du type à jet d'air ; un peigne qui est disposé en aval des buses principales par rapport à la direction d'insertion de fil de trame du métier à tisser du type à jet d'air et qui est monté sur un battant ; et une multitude de buses secondaires qui sont disposées le long du passage d'insertion du fil de trame. Le peigne possède, dans sa surface avant ou frontale, un passage évidé d'insertion de fil de trame. Les buses secondaires englobent une première buse secondaire qui représente la buse la plus proche des buses principales et une multitude de deuxièmes buses secondaires qui ne représentent pas les buses les plus proches des buses principales. Le procédé pour la commande ou le réglage de l'insertion du fil de trame dans le métier à tisser du type à jet d'air englobe en outre le réglage d'une pression d'injection de la première buse secondaire pour obtenir une pression inférieure aux pressions d'injection des deuxièmes buses secondaires, lorsque l'insertion de fil de trame est mise en oeuvre au moins par une des buses principales qui représente la buse la plus proche d'une ligne de serrage de duite.

Conformément à un autre aspect de la présente invention, on procure un dispositif d'insertion du fil de trame dans un métier à tisser du type à jet d'air englobant une multitude de buses principales qui sont disposées côte à côte dans la direction avant-arrière du métier à tisser du type à jet d'air; un peigne qui est disposé en aval des buses principales par rapport à la direction d'insertion de fil de trame du métier à tisser du type à jet d'air et qui est monté sur un battant ; une multitude de buses secondaires qui sont disposées le long du passage d'insertion du fil de trame ; et une multitude de soupapes secondaires qui sont reliées aux buses secondaires. Le peigne possède, dans sa surface avant ou frontale, un passage évidé d'insertion de fil de trame. Les buses secondaires englobent une première buse secondaire qui représente la buse la plus proche des buses principales et une multitude de deuxièmes buses secondaires qui ne représentent pas les buses les plus proches des buses principales. Les buses secondaires sont regroupées en une multitude de groupes. Les soupapes secondaires englobent une première soupape secondaire et une multitude de deuxièmes soupapes secondaires et la première buse secondaire est reliée à la première soupape secondaire. Les groupes des deuxièmes buses secondaires sont reliés aux deuxièmes soupapes secondaires respectives. Chaque groupe de buses secondaires est relié à un premier réservoir secondaire via la deuxième soupape secondaire correspondante. Le dispositif d'insertion de fil de trame englobe un dispositif de commande qui commande la première soupape secondaire et les deuxièmes soupapes secondaires et lorsque l'insertion du fil de trame est mise en oeuvre, au moins à l'intervention d'une des buses principales qui représente la buse la plus proche d'une ligne de serrage de duite, le dispositif de commande commande la première soupape secondaire de façon à obtenir une pression d'injection de la première buse secondaire qui est inférieure aux pressions d'injection des deuxièmes buses secondaires. D'autres aspects et d'autres avantages de l'invention se dégageront de la description qui suit lorsqu'elle est prise conjointement avec les dessins annexes qui illustrent à titre d'exemple les principes de l'invention.

BREVE DESCRIPTION DES DESSINS

La figure 1 est une vue schématique en perspective dans laquelle on représente une configuration d'un dispositif d'insertion de fil de trame dans un métier à tisser du type à jet d'air conformément à une première forme de réalisation de la présente invention ; la figure 2 est une vue fragmentaire en plan dans laquelle on illustre le fonctionnement du dispositif d'insertion de fil de trame dans le métier à tisser du type à jet d'air de la figure 1 ; la figure 3 est un schéma fonctionnel dans lequel on représente le raccordement de conduits pour l'air du dispositif d'insertion de fil de trame de la figure 1 ; la figure 4 est un schéma de principe dans lequel on représente un déroulement témoin du dispositif d'insertion de fil de trame dans le métier à tisser du type à jet d'air de la figure 1 ; la figure 5 est un graphique dans lequel on représente le changement au cours du temps de la pression d'une buse secondaire du dispositif d'insertion de fil de trame dans le métier à tisser du type à jet d'air de la figure 1 ; et la figure 6 est un schéma de principe dans lequel on représente le raccordement des conduits d'un dispositif d'insertion de fil de trame dans un métier à tisser du type à jet d'air conformément à une deuxième forme de réalisation de la présente invention. DESCRIPTION DETAILLEE DES FORMES DE REALISATION Première forme de réalisation

Un dispositif d'insertion de fil de trame dans un métier à tisser du type à jet d'air conformément à une première forme de réalisation de la présente invention sera maintenant décrit en se référant aux figures 1 à 5. En se référant à la figure 1, le chiffre de référence 10 désigne d'une manière générale un dispositif d'insertion de fil de trame dans un métier à tisser du type à jet d'air englobant un groupe de buses principales 11 qui englobe une multitude de buses principales 11A à 11F, un dispositif de maintien de buse 12 qui maintient le groupe de buses principales 11 et un support principal 14 qui est fixé à un battant 13 du métier à tisser du type à jet d'air. Dans le contexte de la description, la direction dans laquelle s'étend le battant 13 et que l'on représente par une flèche à double tête avec les indications GAUCHE et DROITE en figure 1 représente la direction en largeur et la direction qui est perpendiculaire à la direction dans laquelle s'étend le battant 13, que l'on représente par une flèche à double tête avec les indications AVANT et ARRIERE représente la direction avant-arrière du métier à tisser du type à jet d'air, respectivement. Dans le métier à tisser du type à jet d'air, l'étoffe tissée est enroulée sur le côté avant du métier à tisser du type à jet d'air et les fils de chaîne sont déroulés en direction du côté arrière du métier à tisser du type à jet d'air.

Le groupe de buses principales 11 est maintenu par le dispositif de maintien de buse 12 qui est disposé à l'extrémité gauche du battant 13. Un fil de trame unique est acheminé à chacune des buses principales 11A à 11F, et un total de six fils de trame sont insérés à partir des six buses principales 11 du groupe. Trois buses principales 11 A, 1 IB et 1 IC sont disposées côte à côte dans la direction avant-arrière du métier à tisser du type à jet d'air dans un arrangement tel que la buse principale 11A est disposée sur le côté arrière, la buse principale 11B est disposée au milieu et la buse principale 11C est disposée sur le côté avant du métier à tisser du type à jet d'air, respectivement. Parmi les trois buses principales 11A à 11 C, la buse principale 11C représente la buse la plus proche de la ligne de serrage de duite d'une étoffe tissée (qui n'est pas représentée) sur le côté avant du métier à tisser du type à jet d'air. Comme on le représente en figure 2, les buses principales 11A à 11C sont disposées d'une manière telle qu'elles s'étendent en convergeant en direction d'un passage 21 d’insertion du fil de trame qui fera l'objet d'explications ultérieures. Les trois buses restantes 11D, 11E et 11 F sont disposées d’une manière telle qu'elles s'étendent en dessous des buses principales respectives 1 IA, 1 IB et 11C dans la même direction avant-arrière du métier à tisser du type à jet d'air d’une manière telle que la buse principale 11D est disposée sur le côté arrière, la buse principale 11E est disposée au milieu et la buse principale 11F est disposée sur le côté avant du métier à tisser du type à jet d'air, respectivement. Parmi les trois buses principales 11D à 11F, la buse principale 11F représente la buse la plus proche de la ligne de serrage de duite d'une étoffe tissée (qui n'est pas représentée) sur le côté avant du métier à tisser du type à jet d'air. Les buses principales 11 D, 11E et 11F sont également disposées d'une manière telle qu'elles s'étendent en convergeant en direction d'un passage 21 d’insertion du fil de trame.

Le support principal 14 englobe le dispositif de maintien de buse susmentionné 12 qui maintient les buses principales 11A à 11F et une portion de montage 16 s'étendant à partir du dispositif de maintien de buse 12 dans la direction en longueur (ou dans la direction en largeur) du battant 13. Le dispositif de maintien de buse 12 et la portion de montage 16 sont réalisés en une seule pièce. La portion de montage 16 est insérée dans une rainure de montage 13A formée dans le battant 13 et est fixée au battant 13 avec des boulons (qui ne sont pas représentés).

Le dispositif de maintien de buse 12 possède une configuration qui rappelle essentiellement celle d'un parallélépipède rectangle et les buses principales 11A à 11F s'étendent vers la droite par rapport à la surface verticale droite du dispositif de support de buse 12. Comme on peut le voir en figure 2, six trous de guidage 17 sont pratiqués à travers le dispositif de maintien de buse 12, à travers lesquels on fait passer les fils de trame Y en direction des buses principales 1 IA à 11F. Les fils de trame Y sont acheminés par un dispositif d'alimentation de fil de trame (qui n'est pas représenté) aux buses principales respectives 11A à 11F. Des conduits 29 sont raccordés à la portion terminale gauche du dispositif de maintien des buses principales 12 d’une manière telle que les conduits 29 sont mis en communication avec les buses principales 11A à 11 F via le dispositif de maintien de buse 12 pour alimenter en air comprimé les buses principales respectives 11A à 11 F. Les fils de trame Y acheminés aux buses principales 11A à 11F à travers les trous de guidage 17 défilent vers la droite dans les buses principales 11A à 11F sous l'influence de l'air comprimé fourni par les conduits 29.

Un peigne 15 est monté sur le battant 13 d'une manière telle que le peigne 15 s'étend en position dressée sur le côté droit des buses principales 11A à 11 F. Le peigne 15 englobe une multitude de dents de peigne 15A possédant chacune une portion évidée 15B qui est ouverte sur l'avant du métier à tisser du type à jet d'air. Les dents de peigne 15A sont disposées dans la direction en largeur du métier à tisser du type à jet d'air et les portions évidées 15B des dents de peigne 15A coopèrent pour former le passage susmentionné d'insertion de fil de trame 21 à travers lequel un fil de trame inséré Y est transporté. Le passage 21 d’insertion du fil de trame est réalisé d’une manière telle qu'il s'étend dans la direction en largeur du peigne 15. Dans les figures 1 et 2, le chiffre de référence 20 désigne la surface de paroi inférieure de la portion évidée 15B de chaque dent de peigne 15A et ensuite également la surface de paroi inférieure du passage 21 d’insertion du fil de trame qui est la plus profonde par rapport à l'ouverture de la portion évidée 15B de chaque dent de peigne 15A ou par rapport à l'ouverture du passage 21 d’insertion du fil de trame, selon les cas. Les buses principales 11 à 11 sont disposées d'une manière telle qu’elles sont orientées en direction de la surface de paroi inférieure 20 de n'importe quelle dent de peigne spécifique 15A ou en direction de la surface de paroi inférieure 20 du passage 21 d’insertion du fil de trame. Le peigne 15 est inséré dans la rainure de montage 13A du battant 13 et y est fixé à l'aide d'un coin 19.

Les lignes PI, Q1 et RI, telles qu'on les représente en figure 2, indiquent les axes d'écoulement de l'air injecté à partir des buses principales respectives 11 A, 11B et 11C, ainsi que leurs directions. Les axes d'écoulement de l'air PI, Q1 et RI sont orientés d'une manière telle que les angles d'incidence Θ1, Θ2 et Θ3 formés entre les axes d'écoulement de l'air PI, Q1 et RI et les surfaces de paroi inférieure 20 des dents de peigne 15A sont différents les uns des autres, Θ1 représentant l'angle le plus petit, Θ3 représentant l'angle le plus grand et Θ2 représentant un angle intermédiaire entre Θ et Θ3 (autrement dit, Θ1 < Θ2 < Θ3). Les buses principales inférieures 11D, 11E et 11F sont disposées directement en dessous de leurs buses principales supérieures correspondantes 11 A, 11B et 1 IC. Par conséquent, les directions d'extension des axes d'écoulement de l'air injecté à partir des buses principales inférieures 11D à 11F sont essentiellement identiques aux directions d'extension des axes d'écoulement de l'air injecté à partir des buses principales supérieures 11A à 1 IC. L'angle d'incidence Θ3 est supérieur, étant donné que la buse principale est plus éloignée du peigne 15. En d'autres termes, l'angle d'incidence Θ3 des buses principales 1 IC et 11F qui sont les plus distantes du peigne et les plus proches de la ligne de serrage de duite est le plus grand parmi les trois angles d'incidence.

Comme on le représente dans les figures 2 et 3, une multitude de groupes de buses secondaires 25A à 25G, chacun englobant une ou une multitude de buses secondaires, sont montés sur le battant 13 sur la surface avant de ce dernier. Les buses secondaires 25A à 25G sont disposées en respectant un intervalle spécifié le long du passage 21 d’insertion du fil de trame. Comme on le représente en figure 1, chacune des buses secondaires 25A à 25G est maintenue à son extrémité proximale par un bloc de support 22 et l'extrémité distale de la buse est orientée en direction du passage 21 d’insertion du fil de trame. Le bloc de support 31 est fixé à une rainure de guidage 23 formée sur la face avant du battant 13, via un boulon 14 et un écrou (non représenté).

Le raccordement de conduits pour l'air du dispositif d'insertion de fil de trame 17 dans le métier à tisser du type à jet d'air sera maintenant décrit en se référant au schéma fonctionnel de la figure 3.

Le dispositif d'insertion de fil de trame 10 englobe une source d'alimentation d'air 26 qui est raccordée à une soupape de marche/arrêt 28 via un conduit 27. La soupape de marche/arrêt 28 alimente de l'air comprimé et stoppe l'alimentation de l'air comprimé, de manière sélective. La soupape de marche/arrêt 28 est raccordée à un filtre 30 via un conduit 29 qui est prévu sur le côté du métier à tisser du type à jet d'air et qui est raccordé à une jauge de pression 31. La jauge de pression 31 mesure la pression de l'air comprimé qui est acheminé à partir de la source d'alimentation d'air 26. La jauge de pression 31 est raccordée à un régulateur principal 32 et ensuite un réservoir principal 33 via le conduit 29. Le régulateur principal 32 règle la pression de l'air comprimé acheminé à partir de la source d'alimentation d'air 26 à une pression qui est appropriée pour l'insertion du fil de trame et l'air comprimé réglé ou réduit à une telle pression est stocké dans le réservoir principal 33. Le réservoir principal 33 est raccordé aux buses principales 11 via le conduit 29 et via six soupapes principales 34. Bien que l'on ne le représente pas dans le dessin, chacune des six buses principales 11A à 11F est raccordée à chacune de ses six soupapes correspondantes 34. L'air comprimé dans le réservoir principal 33 est acheminé aux buses principales 11 via la soupape principale 34 qui est alors activée pour l'insertion du fil de trame de manière telle que l'on met en oeuvre une insertion d'un fil de trame Y. Un conduit 35 bifurque par rapport au conduit 29 entre la jauge de pression 31 et le régulateur principal 32 et est raccordé via une soupape d'étranglement 36 au conduit 29 entre la soupape principale 34 et le groupe de buses principales 11 pour ainsi obtenir un circuit de brise qui permet à une petite quantité d'air comprimé, qui est réglée par la soupape d'étranglement 36, d'alimenter le groupe de buses principales 11, de manière telle que les buses principales 11 éjectent de l'air sous forme de brise pour le maintien des fil de trame Y.

Par ailleurs, un conduit 37 bifurque par rapport au conduit 29 entre la jauge de pression 31 et le régulateur principal 32 et est raccordé à un premier réservoir secondaire 39 via un régulateur secondaire 38. Le régulateur secondaire 38 règle la pression de l'air comprimé qui doit être acheminé à partir de la source d'alimentation d'air 26 à une pression d'air secondaire Ml qui est appropriée pour l'insertion de fil de trame et l'air comprimé qui a été réglé ou réduit à la pression d'air secondaire Ml est stocké dans le premier réservoir secondaire 39.

Lesdits une multitude de groupes de buses secondaires 25 englobent une buse secondaire unique 25A qui représente la buse la plus proche des buses principales 11, trois buses secondaires 25B qui sont disposées directement en aval de la buse secondaire 25A par rapport à la direction dans laquelle le fil de trame Y est transporté à travers le passage 21 d'insertion du fil de trame, quatre buses secondaires 25C, quatre buses secondaires 25D, quatre buses secondaires 25E, quatre buses secondaires 25F et quatre buses secondaires 25G qui sont disposées dans cet ordre en aval des buses secondaires 25B.

La buse secondaire 25A est raccordée au premier réservoir secondaire 39 via une première soupape secondaire 40. La buse secondaire 25A correspond à la première buse secondaire de la présente invention.

Les groupes des buses secondaires 25B, 25C, 25D, 25E, 25F et 25G sont raccordés au premier réservoir secondaire 39 via des deuxièmes soupapes secondaires individuelles 41. Les buses secondaires 25B à 25G correspondent aux deuxièmes buses secondaires de la présente invention.

De manière spécifique, la buse secondaire 25A est raccordée au premier réservoir secondaire 39 via la première soupape secondaire 40 et le conduit 37. Chaque groupe des buses secondaires 25B à 25G est raccordé au premier réservoir secondaire 39 via sa deuxième soupape secondaire correspondante 41 et au premier réservoir secondaire 39 via le conduit 37. Au total, vingt-quatre buses secondaires 25A à 25G sont disposées en respectant un intervalle spécifié le long du passage 21 d'insertion du fil de trame. Lorsqu'une insertion de fil de trame est mise en oeuvre, la première soupape secondaire 40 est activée et de l'air comprimé réglé à la pression d'air secondaire Ml est acheminé à partir du premier réservoir secondaire 39 à la buse secondaire 25A. De manière similaire, les deuxièmes soupapes secondaires 41 sont activées et de l'air comprimé réglé à la pression d'air secondaire Ml est acheminé à partir du premier réservoir secondaire 39 aux buses secondaires 25B à 25G. Il convient d'indiquer que la première soupape secondaire 40 et les deuxièmes soupapes secondaires 41 sont du même type et possèdent les mêmes spécifications et la même configuration. Le nombre des buses secondaires 25B qui sont disposées directement en aval de la buse secondaire 25A et qui sont raccordées à la deuxième soupape secondaire 41 est égal à trois. La somme du nombre des buses secondaires 25A et du nombre des buses secondaires 25B est égal à quatre, qui est égal au nombre des buses secondaires 25 dans chacun des groupes ultérieurs des buses secondaires 25C à 25G qui sont disposées en aval du groupe des buses secondaires 25B et qui sont raccordés aux deuxièmes soupapes secondaires 41.

La jauge de pression 31 est raccordée par voie électrique à un dispositif de commande 43 possédant un tableau de commande 42 et envoie au dispositif de commande 43 des données concernant la pression mesurée de l'air comprimé. Le dispositif de commande 43 possède une mémoire dans laquelle sont stockées des données concernant la pression fournie par la jauge de pression 31 ainsi que diverses valeurs de réglage et analogues, de même qu'une portion opérationnelle qui effectue divers calculs en se basant sur les données de pression fournies. En outre, le dispositif de commande 43 stocke dans sa mémoires divers programmes qui sont utilisés pour le fonctionnement du métier à tisser du type à jet d'air et, bien que cela ne soit pas représenté dans le dessin, commande le démarrage et l'arrêt de l'opération d'insertion du fil de trame en envoyant des signaux à la soupape principale 34, à la première soupape secondaire 40 et aux deuxièmes soupapes secondaires 41 au cours de l'opération d'insertion de fil de trame du métier à tisser du type à jet d'air.

Un déroulement témoin de l'insertion du fil de trame sera maintenant décrit en se référant au schéma de principe que l'on représente en figure 4. En premier lieu, après le démarrage d'une insertion de fil de trame (étape SI01), la soupape principale 34 reçoit une commande d'activation (étape S102) d'une manière telle que de l'air comprimé est acheminé à partir du réservoir principal 33 en direction du groupe de buses principales 11 (à savoir les buses principales 11A à 11F).

Ensuite, le fil de trame Y passe à travers les buses principales 11A à 11F sous l'influence de l'air comprimé acheminé et est éjecté avec l'air à des fins d'insertion de fil de trame à partir des orifices des buses principales 11A à 11F pour pénétrer dans le passage 21 d'insertion du fil de trame (étape SI03). Il convient d'indiquer que l'insertion du fil de trame est mise en oeuvre en se basant sur un programme prédéterminé et que les buses principales pour l'insertion du fil de trame sont sélectionnées de manière successive une par une à partir des six buses principales 11A à 11F, conformément au programme.

Ensuite, on procède à une détermination quant au fait de savoir si la buse principale qui a été sélectionnée pour l'insertion du fil de trame représente la buse la plus proche de la ligne de serrage de duite (à savoir la buse principale 11C ou 11F) ou si la buse principale qui a été sélectionnée ne représente pas la buse la plus proche de la ligne de serrage de duite (à savoir la buse principale 11 A, 11 B, 11D ou 11E) (étape S104). Lorsqu'il a été déterminé que la buse principale qui a été sélectionnée pour l'insertion du fil de trame représente la buse la plus proche de la ligne de serrage de duite, c'est-à-dire lorsque la buse principale 1 IC ou 11F est celle qui a été sélectionnée pour l'insertion du fil de trame (OUI à l'étape S104), le programme passe à l'étape S105 dans laquelle la première soupape secondaire 40 reçoit une commande l'invitant à rester fermée (commande d'ARRET), même si cela correspond au moment auquel le fil de trame Y passe par la buse secondaire 25A.

En conséquence, de l'air comprimé n'est pas acheminé à partir du premier réservoir secondaire 39 en direction de la buse secondaire 25A et le fil de trame Y est inséré dans le passage 21 d’insertion du fil de trame uniquement par l'air injecté à partir de la buse principale 11C ou par la buse principale 11F, en fonction de celle qui a été sélectionnée.

Ensuite, les deuxièmes soupapes secondaires 41 reçoivent une commande les invitant à s'ouvrir (commande de MARCHE) de manière successive à partir du côté amont aux moments correspondant au passage du fil de trame Y à travers les buses secondaires respectives 25B à 25G (étape SI06) et de l'air comprimé est acheminé à partir du premier réservoir secondaire 39 de manière successive aux buses secondaires 25B à 25G. En conséquence, les buses secondaires 25B à 25G reçoivent une commande les invitant à injecter de l'air de manière successive dans l'ordre indiqué.

Le fil de trame Y qui est inséré dans le passage 21 d’insertion du fil de trame est transporté vers la droite (ou dans la direction en aval) en étant relayé par l'air injecté à partir des buses secondaires 25B à 25G dans le passage 21 d’insertion du fil de trame (étape S107) et lorsque le fil de trame Y a atteint l'extrémité de l'étoffe qui est opposée au groupe de buses principales 11, l'insertion du fil de trame s'achève (étape SI 08).

Lorsqu'il a été déterminé que la buse principale qui a été sélectionnée pour l'insertion du fil de trame ne représente pas la buse la plus proche de la ligne de serrage de duite, c'est-à-dire que lorsqu'une des buses principales 11 A, 11 B, 11 D ou 11 E représente la buse qui a été sélectionnée pour l'insertion du fil de trame (NON à l’étape SI04), le programme passe à l'étape SI09 dans laquelle la première soupape secondaire 40 reçoit une commande l'invitant à s'ouvrir (commande de MARCHE) au moment correspondant au passage du fil de trame Y par la buse secondaire 25A. En conséquence, de l'air comprimé est acheminé à partir du premier réservoir secondaire 39 à la buse secondaire 25A et la buse secondaire 25A injecte de l'air.

Ensuite, les deuxièmes soupapes secondaires 41 reçoivent une commande les invitant à s'ouvrir (commande de MARCHE) de manière successive à partir du côté amont et de l'air comprimé est acheminé à partir du premier réservoir secondaire 39 de manière successive aux buses secondaires 25B à 25G (étape 110). En conséquence, les buses secondaires 25B à 25G injectent de l'air de manière successive dans l'ordre indiqué.

Le fil de trame Y qui est inséré dans le passage 21 d’insertion du fil de trame est transporté en étant relayé par l'air injecté à partir des buses secondaires 25B à 25G vers la droite (ou dans la direction en aval) dans le passage 21 d’insertion du fil de trame (étape SI 11 ) et lorsque le fil de trame Y a atteint l’extrémité de l'étoffe qui est opposée au groupe de buses principales 11, l'insertion du fil de trame s'achève (étape S108).

Ci-après, on décrit le fonctionnement du dispositif d'insertion de fil de trame 10 qui a été décrit ci-dessus dans le métier à tisser du type à jet d'air possédant la configuration qui a été décrite ci-dessus, conformément à la première forme de réalisation de la présente invention.

Lorsqu'une insertion de fil de trame démarre, la soupape principale 34 reçoit une commande l’invitant à s'activer, si bien que de l'air comprimé est acheminé à partir de réservoir principal 33 jusqu'au groupe de buses principales 11 (les buses principales 11A à 11F). L'air injecté à partir des buses principales 11A à 11F s'écoule vers la droite (ou en direction du côté aval) dans le passage 21 d'insertion du fil de trame, comme on peut le voir dans les figures 1 et 2.

Comme on le représente en figure 2, l'air injecté à partir des buses principales 11A à 11F heurte les surfaces des parois inférieures 20 des portions évidées 15B et est ensuite réfléchi par les surfaces de parois inférieures 20 comme indiqué par les flèches. De manière spécifique, l'air injecté à partir de la buse principale 11A le long de l'axe d'écoulement de l'air PI heurte la surface de paroi inférieure 20 en un point Kl et est ensuite renvoyé dans un écoulement en retour P2 qui est réfléchi dans la direction indiquée par la flèche P2 en figure 2. L'air injecté à partir de la buse principale 11B le long de l'axe d'écoulement de l'air Q1 heurte la surface de paroi inférieure 20 en un point K2 et est ensuite renvoyé dans un écoulement en retour Q2 qui est réfléchi dans la direction indiquée par la flèche Q2 en figure 2. L'air injecté à partir de la buse principale 1 IC le long de l'axe d'écoulement de l'air RI heurte la surface de paroi inférieure 20 en un point K3 et est ensuite renvoyé dans un écoulement en retour R2 qui est réfléchi dans la direction indiquée par la flèche R2 en figure 2. En figure 2, les points Kl, K2 et K3 représentent les points de réflexion de l'air injecté à partir des buses principales respectives 11A à 11F. L'air injecté à partir des buses principales respectives de 11A à 11F fusionne avec un air F émanant de la buse secondaire 25A avant d'être réfléchi sur la surface de paroi inférieure 20 de la dent de peigne 15A. Les buses principales 11A à 11F et la buse secondaire 25A sont disposées dans un arrangement tel que l'angle d'incidence de l'air F formé par la buse secondaire 25A par rapport à la surface de paroi inférieure 20 est supérieur aux angles d'incidence Θ1, Θ2 et Θ3 de l'air injecté à partir des buses principales 11A à 11F, respectivement. Par conséquent, en ce qui concerne les flux réfléchis de l'air ainsi que leurs directions après la fusion représentés par P3, Q3 et R3, respectivement, comme on peut le voir en figure 2, les angles de réflexion des flux réfléchis P3, Q3 et R3 sont supérieurs aux angles de réflexion des flux réfléchis P2, Q2 et R2 avant la fusion avec l'air F injecté par la buse secondaire 25A. De manière spécifique, la fusion de l'air injecté à partir de la buse principale 11A avec l'air F injecté à partir de la buse secondaire 25A rend l'angle de réflexion formé par le flux réfléchi P3 supérieur à l'angle de réflexion formé par le flux réfléchi P2 avant la fusion. De manière similaire, la fusion de l'air injecté à partir de la buse principale 11B avec l'air F injecté à partir de la buse secondaire 25A rend l'angle de réflexion formé par le flux réfléchi Q3 supérieur à l'angle de réflexion formé par le flux réfléchi Q2. Lorsque l'air injecté à partir de la buse principale 1 IC fusionne avec l'air F qui est injecté à partir de la buse secondaire 25A, l'angle de réflexion formé par le flux réfléchi R3 est supérieur à l'angle de réflexion formé par le flux réfléchi R2 avant la fusion.

En outre, étant donné que les buses principales 11 sont disposées de façon à satisfaire à l'équation Θ1 < Θ2 < Θ3, l'angle de réflexion formé par le flux réfléchi R3 est le plus grand et l'angle de réflexion formé par le flux réfléchi P3 est le plus petit par rapport aux flux P3, Q3 et R3, et l'angle de réflexion formé par le flux réfléchi Q3 se situe entre les angles de réflexion formés par les flux R3 et P3.

Comme on le représente en figure 2, lorsque la buse secondaire 25A reçoit une commande qui l’invite à injecter de l'air conjointement avec l'air injecté à partir de la buse principale 11C ou 11F qui représente la buse la plus proche de la ligne de serrage de duite, et par conséquent lorsque l'air injecté à partir de la buse principale 11C ou à partir de la buse principale 11F est fusionné avec l'air F à partir de la buse secondaire 25A, l'air fusionné heurte la surface de paroi inférieure 20 et est ensuite renvoyé dans le flux réfléchi R3. L'angle de réflexion formée par le flux réfléchi R3 est le plus grand et par conséquent un risque existe que le flux réfléchi R3 puisse s'écouler en dehors du passage 21 d’insertion du fil de trame (ou en direction du côté ou vers des portions évidées 15B) avant la fusion du flux réfléchi R3 avec l'air F émanant des buses secondaires 25B qui sont disposées directement en aval de la buse secondaire 25 A.

Lorsqu’un fil de trame Y est inséré à partir de la buse principale 11C ou à partir de la buse principale 11F, la première soupape secondaire 40 reçoit une commande qui l'invite à rester fermée (commande d'ARRET) même si à ce moment le fil de trame Y défile à travers la buse secondaire 25A, et de l'air comprimé n'est pas acheminé à partir du premier réservoir secondaire 39 jusqu'à la buse secondaire 25A, si bien que l'on se trouve en présence d'une absence d'injection à partir de la buse secondaire 25A. Dans le cas dans lequel le fil de trame Y est inséré à partir de la buse principale 11C ou à partir de la buse principale 11F qui représente la buse la plus proche de la ligne de serrage de duite, l'air qui provient uniquement de Ια buse principale 11 ou de la buse principale 11 est réfléchi sur la surface de paroi inférieure 20 à un moment qui correspond au passage du fil de trame Y par la buse secondaire 25A, si bien que l'on obtient le flux réfléchi R2 tel qu'on peut le voir en figure 2. L'angle de réflexion formé par le flux réfléchi R2 est inférieur à l'angle de réflexion formé par le flux réfléchi R3 que l'on obtient lorsque le jet d'air provenant de la buse principale 1 IC ou de la buse principale 11 F est fusionné avec l'air F provenant de la buse secondaire 25A, et le flux réfléchi R2 est fusionné avec l'air F provenant de la buse secondaire 25B qui est prévue directement en aval de la buse secondaire 25A avant que le flux réfléchi R2 ne puisse s'écouler en dehors du passage 21 d’insertion du fil de trame. En conséquence, on n'est confronté à aucun écoulement du flux réfléchi en dehors du passage 21 d'insertion du fil de trame et par conséquent, on empêche une déviation aisée du fil de trame Y en dehors du passage 21 d'insertion du fil de trame et on empêche par conséquent un fil de trame incorrectement entrecroisé.

Par ailleurs, lorsqu'une insertion de fil de trame est mise en oeuvre via l'une quelconque des buses principales 11 A, 11 B, 11D et 11 E, qui ne représentent pas les buses les plus proches de la ligne de serrage de duite, la première soupape secondaire 40 reçoit une commande l'invitant à s'ouvrir (commande de MARCHE) et de l'air comprimé est acheminé à partir du premier réservoir secondaire 39 jusqu'à la buse secondaire 25A qui est la plus proche du groupe de buses principales 11, faisant en sorte que la buse secondaire 25A injecte de l'air. En conséquence, lorsqu'une insertion de fil de trame est mise en oeuvre par les buses principales 11 A, 11 B, 11D et 11 E, qui ne représentent pas les buses les plus proches de la ligne de serrage de duite, l'air injecté à partir des buses principales 11 A, 11 B, 11D et 11 E fusionne avec l'air F injecté par la buse secondaire 25A, et l'air fusionné est réfléchi sur la surface de paroi inférieure 20 de la dent de peigne 15A, donnant lieu à la formation du flux réfléchi P3 ou Q3. L'angle de réflexion formé par le flux réfléchi P3 ou par le flux réfléchi Q3 est inférieur à l'angle de réflexion formé par le flux réfléchi R3, et le flux réfléchi P3 ou Q3 est fusionné avec l'air F injecté à partir de la buse secondaire 25B qui est disposée directement en aval de la buse secondaire 25A, avant de pouvoir s'écouler en dehors du passage 21 d’insertion du fil de trame. En conséquence, on n'est confronté à aucun écoulement du flux réfléchi en dehors du passage 21 d'insertion du fil de trame.

La figure 5 est un graphique dans lequel on représente le changement au cours du temps de la pression qui règne dans la buse secondaire 25A. En figure 5, la ligne pleine G représente les caractéristiques de la buse secondaire 25A qui est raccordée à la première soupape secondaire 40 et qui reçoit une commande l'invitant à injecter de l'air. La ligne en traits H représente les caractéristiques de la buse secondaire 25A lorsque la buse secondaire 25A est raccordée à la deuxième soupape secondaire 41 à laquelle sont raccordées les trois buses secondaires 25B et qui reçoivent une commande les invitant à injecter de l'air. Comme on peut le voir en figure 5, la pression maximale G1 dans les caractéristiques G est supérieure à la pression maximale H1 dans les caractéristiques H (G1 > Hl). La pression maximale de la buse secondaire 25A est supérieure dans le cas dans lequel la buse secondaire 25A est raccordée à la première soupape secondaire 40 et reçoit une commande l'invitant à injecter de l'air, c'est-à-dire que Ια pression maximale Gl est supérieure à la pression maximale Hl. Par conséquent, la pression d'injection des buses principales 11 A, 11 B, 11 D et 11 E qui sont disposées à distance du côté de la ligne de serrage de duite, peut être réduite. En outre, le nombre des buses secondaires 25B qui sont raccordées à la deuxième soupape secondaire 41 est inférieur à celui des groupes ultérieurs des buses secondaires 25C, 25D, 25E, 25F et 25G. En conséquence, la pression d'injection des buses secondaires 25B est supérieure aux pressions d'injection des buses secondaires 25C à 25G, si bien que la pression d'injection des buses principales 11 A, 11 B, 11D et 11E peut être réduite de manière correspondante à cette augmentation, au moment de l'insertion du fil de trame.

Le dispositif d'insertion de fil de trame 10 dans le métier à tisser du type à jet d'air conformément à la première forme de réalisation de la présente invention offre les effets indiqués ci-après. (1) Dans le dispositif d'insertion de fil de trame tel qu'on le représente par le chiffre de référence 10 dans la présente forme de réalisafion dans laquelle la buse principale 11G ou 11F qui représente la buse la plus proche de la ligne de serrage de duife du méfier à fisser du type à jet d'air est orientée en direction du passage 21 d’insertion du fil de frame en formant un angle d'incidence Θ3 par rapport à la surface de paroi inférieure 20 du passage 21 d’insertion du fil de trame qui est grand, on court le risque que, lorsque l'air injecté à partir de la buse principale 11C ou 11 F fusionne avec l'air F injecté par la buse secondaire 25A disposée le plus près du groupe de buses principales 11, le flux réfléchi résultant R3 est renvoyé pour obtenir un flux qui s'écoule en dehors du passage 21 d’insertion du fil de trame avant que la fusion du flux réfléchi R3 avec l'air F provenant de la buse secondaire 25B qui est prévue directement en aval de la buse secondaire 25A, si bien que l'on obtient une déviation des fils de trame insérés Y par rapport au passage 21 d’insertion du fil de trame. Toutefois, conformément à la présente forme de réalisation, lorsqu'une insertion de fil de trame est mise en oeuvre que ce soit par la buse principale 11C ou par la buse principale 11F, la première soupape secondaire 40 reçoit une commande qui l'invite à rester fermée (commande d'ARRET) au moment où le fil de trame Y passe par la buse secondaire 25A et de l'air comprimé n'est pas acheminé à partir du réservoir secondaire 39 à la buse secondaire 25A, de manière telle qu'aucune injection d'air n'a lieu à partir de la buse secondaire 25A. En conséquence, l'air injecté à partir de la buse principale 1 IC ou à partir de la buse principale 11 F est réfléchi sur la surface de paroi inférieure 20 pour former le flux réfléchi R2, si bien que l'on empêche un écoulement en dehors du passage 21 d’insertion du fil de trame en ce qui concerne le flux réfléchi R2 et par conséquent en ce qui concerne le fil de trame Y inséré à partir de la buse principale 1 IC ou 11F et on obtient une fusion du flux réfléchi R2 avec l'air F émanant de la buse secondaire 25B avant que le flux réfléchi R2 ne puisse s'écouler en dehors du passage 21 d'insertion du fil de trame. Par conséquent, on n'est confronté à aucun écoulement du flux réfléchi en dehors du passage d'insertion de fil de trame, si bien que l'on empêche une déviation du fil de trame Y par rapport au passage 21 d'insertion du fil de trame. (2) Lorsqu'une insertion de fil de trame est mise en oeuvre via l'une quelconque des buses principales 11 A, 11 B, 11D et 11E, qui ne représentent pas les buses les plus proches de la ligne de serrage de duite, Ια première soupape secondaire 40 reçoit une commande l'invitant à s'ouvrir (commande de MARCHE) et de l'air comprimé est acheminé à partir du premier réservoir secondaire 39 jusqu'à la buse secondaire 25A qui est la plus proche du groupe de buses principales 11, faisant en sorte que la buse secondaire 25A injecte de l'air. L'air émanant des buses principales 11 A, 11 B, 11D ou 11 E est fusionné avec l'air F fourni par la buse secondaire 25A, pour ainsi obtenir le flux réfléchi P3 ou Q3. Le flux réfléchi résultant P3 ou Q3 est fusionné avec l'air F émanant de la buse secondaire 25B qui est prévue directement en aval de la buse secondaire 25A avant un écoulement en dehors du passage 21 d’insertion du fil de trame, de manière telle que l'on n’est confronté à aucun écoulement du flux réfléchi par rapport au passage 21 d’insertion du fil de trame. En conséquence, lorsqu’une insertion de fil de trame est mise en oeuvre via l'une quelconque des buses principales 11 A, 11 B, 11D et 11 E, dans laquelle la buse secondaire 25A reçoit une commande l'invitant à s'ouvrir, on n’est confronté à aucune déviation des fils de trame Y en dehors du passage 21 d’insertion du fil de trame, en l'absence d'une commande de fermeture de la buse secondaire 25 A. (3) La buse secondaire 25A qui est la plus proche du groupe de buses principales 11 est raccordée au premier réservoir secondaire 39 via la première soupape secondaire 40. Lorsqu'une insertion de fil de trame est mise en oeuvre via la buse principale 11C ou via la buse principale 11F qui représente la buse la plus proche de la ligne de serrage de duite, la première soupape secondaire 40 reçoit une commande l'invitant à rester fermée, même au moment où le fil de trame Y passe par la buse secondaire 25 A. La pression d'injection de la buse secondaire 25A est nulle et par conséquent est inférieure aux pressions d'injection des buses secondaires 25B à 25G. En conséquence, on peut empêcher une déviation des fils de trame Y en dehors du passage 21 d’insertion du fil de trame d'une manière couronnée de succès en recourant à une configuration simple, par comparaison à une configuration dans laquelle on a besoin d'utiliser la première soupape secondaire pour faire office de soupape de régulation de la pression ou dans laquelle on doit prévoir une multitude de réservoirs pour l'air dans lesquels on stocke de l'air comprimé possédant des pressions différentes. (4) La première forme de réalisation de la présente invention peut être mise en oeuvre en passant par une modification minimale, c'est-à-dire par le fait de procurer la soupape secondaire 40 qui est du même type que celui des soupapes secondaires 41 et qui est également d'un type conventionnel, et par le fait de raccorder la buse secondaire unique 25A, qui est disposée le plus près du groupe des buses principales 11, à la première soupape secondaire 40. En outre, une seule buse secondaire 25A est raccordée à la première soupape secondaire 40 et le nombre des buses secondaires dans le groupe des buses secondaires 25B que l'on prévoit directement en aval de la buse secondaire 25A est inférieur au nombre de buses secondaires dans les groupes ultérieurs de buses secondaires 25C, 25D, 25E, 25F et 25G. En conséquence, on peut élever la pression d'injection de la buse secondaire 25A et des buses secondaires 25B qui sont montées directement en aval de la buse secondaire 25A et par conséquent on peut réduire de manière correspondante la pression d'injection des buses principales 11 A, 11 B, 11 D et 11 E. De cette manière, on peut réduire plus facilement la consommation d'énergie. (5) Lorsque la buse secondaire 25A qui est la plus proche du groupe de buses principales 11 reçoit une commande l'invitant à injecter de l'air via la première soupape secondaire 40, on peut réduire la pression d'injection des buses principales 11 A, 11 B, 11D et 11 E, autres que les buses principales 11C et 11F qui représentent les buses les plus proches de la ligne de serrage de duite, par rapport à une configuration dans laquelle la buse secondaire 25A est incorporée dans le groupe des buses secondaires 25B.

Deuxième forme de réalisation

Ci-après, on décrira une deuxième forme de réalisation de la présente invention en se référant à la figure 6.

La deuxième forme de réalisation diffère de la première forme de réalisation en ce qui concerne la configuration de la première soupape secondaire, le reste de la configuration étant essentiellement identique. Par conséquent, pour faciliter l'explication, on va utiliser un certain nombre des chiffres de référence à la fois pour la première et pour la deuxième forme de réalisation pour désigner les mêmes composants ou les mêmes éléments et leurs détails seront omis : seules les différences par rapport à la première forme de réalisation seront décrites.

Le raccordement des conduits pour l'air du dispositif d'insertion de fil de trame dans un métier à tisser du type à jet d'air, qui est désigné par le chiffre de référence 50, sera maintenant décrit en se référant au schéma fonctionnel de la figure 6.

La buse secondaire 25A qui est la plus proche du groupe de buses principales 11 est raccordée à une soupape de commutation 51 qui englobe une première soupape 51 A, une deuxième soupape 51 B et un clapet antiretour 51C qui est prévu entre la première soupape 51A et la deuxième soupape 51 B. La soupape de commutation 51 est configurée pour changer la pression par commutation entre la première soupape 51A et la deuxième soupape 51 B. Il convient d'indiquer que la soupape de commutation 51 correspond à la première soupape secondaire de la présente invention. La buse secondaire 25A qui est la plus proche du groupe de buses principales 11 est raccordée à la première soupape 51A et également au premier réservoir secondaire 39 via le conduit 37. La buse secondaire 25A est raccordée à la deuxième soupape 51 B et également à un deuxième réservoir secondaire 53 via le conduit 52. La pression M2 de l'air comprimé dans le deuxième réservoir secondaire 53 est inférieure à la pression Ml qui règne dans le premier réservoir secondaire 39. En d'autres termes, la pression de l'air comprimé dans le deuxième réservoir secondaire 53 est inférieure à la pression de l'air comprimé dans le premier réservoir secondaire 39.

Le conduit 37 bifurque par rapport au conduit 29 entre la jauge de pression 31 et le régulateur principal 32 et est raccordé au régulateur secondaire 38. Un régulateur secondaire 54 est raccordé dans le conduit 52 qui bifurque par rapport au conduit 37 et est raccordé au deuxième réservoir secondaire 53. Le régulateur secondaire 54 règle la pression de l'air comprimé acheminé à partir de la source d'alimentation d'air 26 pour atteindre la pression d'air secondaire M2 qui est appropriée pour une insertion de fil de trame et l'air comprimé qui a été soumis à un réglage ou à une réduction pour atteindre la pression d'air secondaire M2 est stocké dans le deuxième réservoir secondaire pour l'air 53.

La commande qui est mise en oeuvre au cours d'une insertion de fil de trame sera maintenant décrite. Lorsqu'une insertion de fil de trame est mise en oeuvre par la buse principale 1 IC ou par la buse principale 11 F qui est la plus proche de la ligne de serrage de duite du métier à tisser du type à jet d'air, la soupape de commutation 51 reçoit une commande l'invitant à ouvrir la deuxième soupape 51B (commande de MARCHE) au moment où le fil de trame Y passe par la buse secondaire 25A, d'une manière telle que de l'air comprimé sous basse pression est acheminé, à partir du deuxième réservoir secondaire 53 dont la pression est inférieure à celle qui règne dans le premier réservoir secondaire 39, à la buse secondaire 25A qui est la plus proche du groupe de buses principales 11 pour ainsi faire en sorte que la buse secondaire 25A injecte de l'air. La première soupape 51A reçoit alors une commande qui l'invite à rester fermée (commande d'ARRET).

Par ailleurs, lorsqu'une insertion de fil de trame est mise en oeuvre via l'une quelconque des buses principales 11 A, 1 IB, 11D et 11 E qui ne représentent pas les buses les plus proches de la ligne de serrage de duite, la soupape de commutation 51 reçoit une commande l'invitant à ouvrir la première soupape 51A (commande de MARCHE) au moment correspondant au passage du fil de trame Y par la buse secondaire 25A, pour ainsi permettre à de l'air comprimé d'être acheminé à partir du premier réservoir secondaire 39 jusqu'à la buse secondaire 25A à des fins d'injection d'air à partir de la buse secondaire 25A. Étant donné qu’à ce moment la deuxième soupape 51B reste fermée (commande d'ARRET), le clapet antiretour 51C entre la première soupape 51A et la deuxième soupape 51B empêche un écoulement de l'air comprimé à partir du premier réservoir secondaire 39 (dans lequel règne la pression d'air secondaire supérieure Ml) jusque dans le deuxième réservoir secondaire 53 via la deuxième soupape 51 B.

De cette manière, au cours d'une insertion de fil de trame en utilisant la buse principale 11C ou la buse principale 11F qui représente la buse la plus proche de la ligne de serrage de duite du métier à tisser du type à jet d'air, la soupape de commutation 51 reçoit une commande l'invitant à ouvrir la deuxième soupape 51B (commande de MARCHE) pour permettre d'acheminer de l'air comprimé dont la pression est basse à partir du deuxième réservoir secondaire 53, dans lequel règne une pression inférieure à celle qui règne dans le premier réservoir secondaire 39, à la buse secondaire 25A. L'air injecté à partir de la buse principale 1 IC ou à partir de la buse principale 11F est fusionné avec l'air sous basse pression provenant de la buse secondaire 25A et est réfléchi sur la surface de paroi inférieure 20 du passage 21 d'insertion du fil de trame. Le flux réfléchi résultant est alors fusionné avec l'air F provenant de la buse secondaire 25B qui est disposée directement en aval de la buse secondaire 25A avant un écoulement du flux réfléchi en dehors du passage 21 d'insertion du fil de trame. En conséquence, le flux réfléchi n'est pas soumis à un écoulement en dehors du passage 21 d’insertion du fil de trame. Il s'ensuit que l'on n'est pas confronté à une déviation des fils de trame Y en dehors du passage 21 d'insertion du fil de trame et que l'on empêche l'apparition d'entrecroisements incorrects du fil de trame.

On comprendra bien entendu que la présente invention n'est pas limitée aux formes de réalisation indiquées ci-dessus. La présente invention peut être modifiée de diverses manières comme indiqué ci-après sans se départir de l'esprit et du cadre de l'invention.

Conformément à la première et à la deuxième forme de réalisation de la présente invention, le groupe de buses secondaires 25B englobe trois buses secondaires et chacun des groupes de buses secondaires 25C à 25G englobe quatre buses secondaires. Toutefois, on peut envisager une configuration dans laquelle le groupe des buses secondaires 25B englobe une seule buse secondaire et dans laquelle chaque groupe de buses secondaires 25C à 25G englobe deux buses secondaires. Dans ce cas, de l'air peut être injecté sans à-coups.

Conformément à la première et à la deuxième forme de réalisation de la présente invention, le groupe de buses secondaires 25B englobe trois buses secondaires et chacun des groupes de buses secondaires 25C à 25G englobe quatre buses secondaires, et les buses secondaires 25A à 25G sont disposées en respectant un intervalle spécifié. Conformément à la présente invention, les groupes de buses secondaires 25A à 25G peuvent néanmoins être agencés dans deux zones séparées le long du passage 21 d'insertion du fil de trame, agencement dans lequel l'intervalle spécifié entre les buses secondaires dans la zone en amont est différent de l'intervalle spécifié dans la zone en aval du passage 21 d'insertion du fil de trame. D'une manière spécifique, on peut envisager une configuration dans laquelle on dispose, dans la zone qui est située du côté amont dans le passage 21 d'insertion du fil de trame, un certain nombre des groupes de buses secondaires 25A à 25G qui englobent deux buses secondaires, et on dispose dans la zone qui est située du côté aval dans le passage 21 d’insertion du fil de trame, les groupes restants de buses secondaires 25A à 25G qui englobent trois buses secondaires. Dans ce cas, l'intervalle spécifié entre les buses secondaires dans la zone en amont du passage 21 d’insertion du fil de trame est inférieur à l'intervalle spécifié entre les buses secondaires dans la zone en aval, de manière telle que l'on peut réduire la consommation d'air pour injections d'air par les buses secondaires entre lesquelles on prévoit un intervalle spécifié plus important dans la zone en aval du passage 21 d’insertion du fil de trame.

Dans la forme de réalisation modifiée que l'on a indiquée ci-dessus, chaque groupe de buses secondaires dans la zone en amont du passage pour l'insertion du fil de trame peut englober quatre buses secondaires, tandis que chacun des groupes restants de buses secondaires dans la zone en aval peut englober trois buses secondaires. Dans cette configuration, les buses secondaires dans la zone en amont sont espacées avec un intervalle inférieur à celui des buses secondaires dans la zone en aval, si bien que l'on peut réduire la consommation d'air pour l’injection d'air par les buses secondaires entre lesquelles on prévoit un intervalle plus grand dans la zone du côté amont du passage 21 pour l'insertion du fil de trame.

On peut utiliser une soupape de régulation de pression à titre de première soupape secondaire de manière telle que l'on réduit la pression de l'air comprimé qui doit être alimenté à la buse secondaire 25A lorsqu'une insertion de fil de trame est mise en oeuvre par la buse principale 11C ou par la buse principale 11 F qui représente la buse la plus proche de la ligne de serrage de duite du métier à tisser du type à jet d'air.

On peut également envisager une configuration dans laquelle la pression d'injection des premières buses secondaires est réglée pour être inférieure aux pressions d'injection des deuxièmes buses secondaires lors de l'insertion du fil de trame, en utilisant des buses principales différentes des buses principales qui représentent les buses les plus proches de la ligne de serrage de duite du métier à tisser du type à jet d'air, en fonction de l'état de déviation des fil de trame Y en dehors du passage 21 pour l'insertion du fil de trame.

Claims (5)

1. REVENDICATIONS

   1. Procédé pour la commande d'une insertion de fil de trame dans un métier à tisser du type à jet d'air comprenant : une multitude de buses principales (11 A, 11 B, 11C, 11 D, 11 E, 11 F) disposées côte à côte dans la direction avant-arrière du métier à tisser du type à jet d'air ; un peigne (15) disposé en aval des buses principales (11 A, 11 B, 11C, 11 D, 11 E, 11F) par rapport à la direction d'insertion de fil de trame du métier à tisser du type à jet d'air et monté sur un battant (13), le peigne (15) possédant, dans sa surface avant, un passage évidé (21 ) d'insertion du fil de trame ; et une multitude de buses secondaires (25A, 25B, 25C, 25D, 25E, 25F) qui sont disposées le long du passage (21) d'insertion du fil de trame, les buses secondaires (25A, 25B, 25C, 25D, 25E, 25F) englobant une première buse secondaire (25A) qui représente la buse la plus proche des buses principales (11 A, 11 B, 11 C, 11 D, 11 E, 11F) et une multitude de deuxièmes buses secondaires (25B, 25C, 25D, 25E, 25F) qui ne représentent pas les buses les plus proches des buses principales (11 A, 11 B, 11C, 11 D, 11 E, 11F), caractérisé en ce que le procédé comprend en outre le fait de : régler une pression d'injection de la première buse secondaire (25A) pour obtenir une pression d'injection inférieure aux pressions d'injection des deuxièmes buses secondaires (25B, 25C, 25D, 25E, 25F) lorsque l'insertion de fil de trame est mise en oeuvre par au moins une buse principale ( 11 C, 11F) parmi les buses principales (11 A, 11 B, 11C, 11 D, 11 E, 11 F), qui représente la buse la plus proche d'une ligne de serrage de duite.
2. 2. Métier à tisser du type à jet d'air comprenant un dispositif d'insertion de fil de trame (10, 50), comprenant : une multitude de buses principales (11 A, 11 B, 11C, 11 D, 11 E, 11 F) disposées côte à côte dans la direction avant-arrière du métier à tisser du type à jet d'air ; un peigne (15) disposé en aval des buses principales (11 A, 11 B, 11C, 11 D, 11 E, 11F) par rapport à la direction d'insertion de fil de trame du métier à tisser du type à jet d'air et monté sur un battant (13), le peigne (15) possédant, dans sa surface avant, un passage évidé (21 ) d'insertion du fil de trame ; et une multitude de buses secondaires (25A, 25B, 25C, 25D, 25E, 25F) qui sont disposées le long du passage (21) d'insertion du fil de trame, les buses secondaires (25A, 25B, 25C, 25D, 25E, 25F) englobant une première buse secondaire (25A) qui représente la buse la plus proche des buses principales (11 A, 11 B, 11 C, 11 D, 11 E, 11F) et une multitude de deuxièmes buses secondaires (25B, 25C, 25D, 25E, 25F) qui ne représentent pas les buses les plus proches des buses principales ( 11 A, 11 B, 11 C, 11 D, 11 E, 11 F) ; et une multitude de soupapes secondaires (40, 41, 51) qui sont raccordées aux buses secondaires (25A, 25B, 25C, 25D, 25E, 25F) ; caractérisé en ce que : les deuxièmes buses secondaires (25B, 25C, 25D, 25E, 25F) sont regroupées en une multitude de groupes ; les soupapes secondaires (40, 41,51) englobent une première soupape secondaire (40, 51) et une multitude de deuxièmes soupapes secondaires (41 ) ; Ια première buse secondaire (25A) est raccordée à la première soupape secondaire (40, 51 ) ; les groupes des deuxièmes buses secondaires (25B, 25C, 25D, 25E, 25F) sont raccordés aux deuxièmes soupapes secondaires respectives (41) ; chaque groupe des deuxièmes buses secondaires (25B, 25C, 25D, 25E, 25F) est raccordé à un premier réservoir secondaire (39) via la deuxième soupape secondaire correspondante (41 ) ; le dispositif d'insertion de fil de trame (10, 50) englobe un dispositif de commande (43) qui commande la première soupape secondaire (40, 51 ) et les deuxièmes soupapes secondaires (41 ) ; et lorsque l'insertion du fil de trame est mise en oeuvre par au moins une buse principale ( 11C, 11F) parmi les buses principales (11 A, 11 B, 11C, 11D, 11E, 11 F), qui représente la buse la plus proche d’une ligne de serrage de duite, le dispositif de commande (43) commande la première soupape secondaire (40, 51) d'une manière telle que la pression d'injection de la première buse secondaire (25A) est inférieure aux pressions d'injection des deuxièmes buses secondaires (25B, 25C, 25D, 25E, 25F).
3. 3. Métier à tisser du type à jet d'air comprenant un dispositif d'insertion de fil de trame (10, 50) selon la revendication 2, caractérisé en ce que : la première buse secondaire (25A) est raccordée au premier réservoir secondaire (39) via la première soupape secondaire (40) ; et lorsque l'insertion du fil de trame est mise en oeuvre par la buse principale ( 11 C, 11F) parmi les buses principales (11 A, 11 B, 11C, HD, 11E, 11 F), qui représente la buse la plus proche de la ligne de serrage de duite, le dispositif de commande (43) commande la première soupape secondaire (40) en l'invitant à rester fermée, même au moment où un fil de trame (Y) passe par la première buse secondaire (25A).
4. 4. Métier à tisser du type à jet d'air comprenant un dispositif d'insertion de fil de trame (10, 50) selon la revendication 3, caractérisé en ce que : la première soupape secondaire (40) et les deuxièmes soupapes secondaires (41 ) sont du même type ; et la somme du nombre des premières buses secondaires (25A) et du nombre des deuxièmes buses secondaires (25B) dans le groupe qui est disposé directement en aval de la première buse secondaire (25A) est égal au nombre des buses secondaires dans chacun des groupes ultérieurs des deuxièmes buses secondaires (25C, 25D, 25E, 25F).
5. 5. Métier à tisser du type à jet d'air comprenant un dispositif d'insertion de fil de trame (10, 50) selon la revendication 2, caractérisé en ce que : la première soupape secondaire (40, 51) est une soupape de commutation (51) qui englobe une première soupape (51 A) et une deuxième soupape (51 B) qui est raccordée à la première soupape (51 A), et qui est configurée pour une commutation de pressions entre la première soupape (51 A) et la deuxième soupape (51 B) ; la première buse secondaire (25A) est raccordée au premier réservoir secondaire (39) via la première soupape (51 A) ; et Ια première buse secondaire (25A) est raccordée via la deuxième soupape (51 B) à un deuxième réservoir secondaire (53) dans lequel règne une pression qui est inférieure à la pression qui règne dans le premier réservoir secondaire (39).