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"Machine automotrice La présente invention concerne une machine automotrice plus particulièrement une moissonneuse agricole comprenant un essieu entraîné supportant les roues directrices, un dispositif de coupe démontable, une cabine de conducteur prévue au-dessus de l'essieu, une plate-forme d'accès horizontale disposée côté montée et une échelle sous forme de gradins ou d'échelons.
La machine automotrice dont il est question est de préférence une moissonneuse pourvue d'un dispositif de coupe dont la largeur de coupe est beaucoup plus grande que la largeur autorisée pour un véhicule sur les voies publiques. Il en résulte la nécessité que le dispositif de coupe soit disposé au moyen de raccordements rapides sur le canal de transport incliné de la moissonneuse de manière à pouvoir être démonté, ce afin que le conducteur puisse en un laps de temps le plus court possible décrocher le dispositif de coupe avant un trajet sur route et charger une remorque particulièrement adaptée au transport du dispositif de coupe. En raison de la grande largeur de coupe de la moissonneuse, les largeurs des roues directrices sont également très grandes. En outre, les moissonneuses sont également équipées de roues jumelées.
La distance séparant les roues directrices correspond à celle de la largeur autorisée d'un véhicule. L'échelle est prévue dans le cas des machines dont il est question dans la zone de la roue directrice côté entrée. L'échelle doit être conçue de telle sorte que le conducteur puisse aisément atteindre son emplacement de travail dans la cabine tout en assurant que à cause de cette échelle la largeur autorisée de la machine ne soit pas dépassée au cours du trajet sur route.
A cet effet, il a déjà été proposé de faire pivoter l'échelle autour d'un axe vertical placé dans la zone supérieure de telle sorte que au cours de son utilisation elle soit disposée à côté de la roue directrice et que au cours du trajet sur route elle soit disposée à l'avant ou à l'arrière de la roue directrice (DE OS 15 80 314, DE OS 25 31 890 et GM 19 66 425).
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Cette possibilité de pivotement est également utilisée pour protéger l'échelle contre les dégâts dans les champs. L'inconvénient d'une telle configuration réside en ce que aussi bien la position de pivotement que l'échelle elle-même doivent être très stables afin d'éviter de fortes oscillations qui peuvent entraîner en fin de compte des fissures et des ruptures du matériel. En outre, il est nécessaire d'assurer les deux positions de rotation possibles d'une échelle. Cette opération était jusqu'à présent manuelle. Si le conducteur oublie de verrouiller l'échelle ou si le mécanisme de verrouillage ne peut fonctionner correctement à la suite d'éventuels dépôts de poussière, il subsiste des risques d'accidents considérables.
Il est également connu de replier l'échelle autour d'un axe supérieur horizontal (DEGM 19 91 880). Les coûts de construction requis à cet effet sont très élevés. En outre, le conducteur doit fournir des efforts relativement grands pour entrainer le pivotement. n est aussi connu de suspendre l'échelle à un système de tiges conçu selon le modèle d'un mouvement parallèle de telle sorte que l'échelle peut être déplacée d'une position latérale par rapport à la roue directrice à une position au-dessus de la roue directrice (DE PS 16 57 019). Les coûts de construction engendrés dans le cadre de cette réalisation sont également élevés et le conducteur doit en plus déplacer l'échelle.
L'objectif de la présente invention est par conséquent de développer une machine automotrice de type décrit ci-dessus de telle sorte que moyennant des coûts de construction faibles, l'échelle destinée au conducteur peut être gravie aisément et est disposée de telle sorte qu'elle est protégée contre les dégâts et que la largeur du véhicule autorisée n'est pas dépassée.
Cet objectif est atteint dans la mesure où l'échelle est fixée dans la zone libre située entre la roue directrice adjointe à la plate-forme d'accès et le dispositif de coupe, une plate-forme de montée praticable étant fixée sur le dispositif de coupe du côté
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montée.
Dans le cas de la machine conforme à l'invention, l'échelle conçue sous forme de gradins ou d'échelons peut être reliée fixement au châssis de la moissonneusebatteuse et être par conséquent conçue de manière relativement simple. Toujours estil que le conducteur peut atteindre la cabine de manière extrêmement aisée vu que
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dans un premier temps il met le pied sur la plate-forme de montée fixée sur le ! dispositif de coupe et que à partir de cet endroit, il accède aux échelons ou aux marches de l'échelle. En outre, le levier nécessaire au déplacement de l'échelle est supprimé de telle sorte que le conducteur est déchargé de cette tâche. Grâce au montage fixe de l'échelle et de la plate-forme de montée, les paliers d'appui sont supprimés de telle sorte que le nombre d'éléments de construction est réduit.
En outre, les bruits causés par le jeu des paliers sont évités.
Une autre forme de réalisation de l'invention prévoit que le côté longitudinal de la plate-forme de montée tourné vers la cabine du conducteur soit en alignement avec le longeron interne de l'échelle et que le côté externe opposé de ladite plate-forme soit décalé vers l'extérieur par rapport au longeron extérieur de l'échelle. Grâce à la plus grande largeur de la plate-forme de montée par rapport à l'échelle, il se forme une saillie latérale de telle sorte qu'il est possible de mettre le pied sur la plate-forme de montée sans difficultés. Afin que l'accès à la plate-forme de montée ne requiert pas le franchissement d'une trop grande hauteur, il est prévu que sur le flanc extérieur de la face tournée vers l'échelle de la plate-forme de montée soit fixée une montée auxiliaire.
Le nombre d'échelons de ce marchepied est relativement plus petit que le nombre d'échelons ou de marches de l'échelle. La saillie latérale de la plate-forme de montée est alors utilisée comme un accès à l'échelle. La plate-forme de montée est, dans son extension dans la zone de l'échelle ou sur la largeur de celle-ci, rapprochée au maximum de l'échelle afin de combler un trou dangereux entre les deux éléments, la plate-forme de montée étant placée au même niveau qu'un échelon de l'échelle. Pour la sécurité du conducteur lors de la montée dans la cabine, une rambarde de
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sécurité ouverte pour la montée et présentant la forme d'un U est fixée sur la plate-forme de montée.
Cette rambarde de sécurité est située à une distance suffisante par rapport à la plate-forme de montée et est fixée au moyen de supports verticaux sur la plate-forme de montée.
La présente invention sera décrite plus en détail à l'aide de dessins qui représentent respectivement : fig. 1 : une vue latérale de la partie avant d'une machine automotrice présentant la forme d'une moissonneuse-batteuse et fig. 2 : une vue de sommet d'une partie de la figure 1.
La partie avant d'une moissonneuse-batteuse représentée aux figures 1 et 2 est équipée d'un dispositif de coupe démontable 1 composé principalement d'un rabatteur 2, d'une table de battage 3, d'une lame oscillante 4 et d'un convoyeur à vis 5. Le dispositif 1 est relié au moyen de raccordements rapides à un canal de transport incliné de manière non représentée en détail. Les roues directrices 7 et 8 disposées sur un essieu entraîné sont, vues dans le sens d'avancement vers l'avant, placées à l'arrière du dispositif 1 en laissant un espace libre. Au-dessus de cet espace libre est disposée une cabine de conducteur 9. Sur le côté gauche dans la direction d'avancement de la cabine de conducteur 9 est disposée une plate-forme de montée horizontale 10 reposant à une hauteur conforme au-dessus de la roue directrice 7 correspondante.
Sur la plate-forme de montée 10 est fixée par son extrémité supérieure une échelle 11 inclinée et dirigée vers le bas. L'échelle 11 est pourvue d'échelons disposés parallèlement et à distance par rapport à l'essieu avant. L'extrémité inférieure se trouve à une distance du sol telle que le conducteur peut accéder facilement aux échelons inférieurs une fois le dispositif 1 démonté. L'échelle 11 est disposée entre le dispositif 1 et la roue directrice 7 correspondante.
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Sur le dispositif 1 est fixée une plate-forme de montée 12 horizontale du côté tourné vers l'échelle 11, ladite plate-forme étant toutefois déplacée vers le haut par rapport à l'extrémité inférieure de l'échelle 11. Dans l'exemple de réalisation représenté, la plate-forme se trouve entre la deuxième et la troisième marche de l'échelle 11 si l'on commence à compter à partir du bas. La largeur de la plate-forme de montée 12 est relativement plus grande que la largeur de l'échelle 11. Vu que le côté longitudinal intérieur de la plate-forme de montée 12 tourné vers la cabine du conducteur 9 t coïncide approximativement avec le longeron interne de l'échelle 11, le côté longitudinal externe de la plate-forme de montée 12 est disposé à une distance correspondante par rapport au longeron extérieur de l'échelle 11.
Cette distance permet d'accéder sans difficultés à la plate-forme de montée 12. Au-dessus de la plate-forme de montée 12 est fixée à une certaine distance de celle-ci une rambarde de sécurité 13 au moyen de supports verticaux 14. La rambarde de sécurité 13 présente la forme d'un U et est ouverte en direction de l'échelle 11. Afin que la distance séparant la plate-forme de montée 12 du sol puisse être facilement franchie, une montée auxiliaire 15 est fixée dans la zone extérieure de la plate-forme de montée 12 sur le côté tourné vers l'échelle 11, cette montée auxiliaire se composant, dans cet exemple de réalisation, d'une échelle constituée de deux échelons. Sur l'échelle 11 est également fixée une main courante 16 sur le côté extérieur, celle-ci s'étendant approximativement jusqu'à la moitié de la hauteur de la cabine du conducteur 9.
Une fois le dispositif démonté, le conducteur peut accéder facilement à la cabine 9 vu que l'échelle 11 est alors libérée dans sa zone inférieure. Lorsque le dispositif 1 est attelé, l'accès à l'échelle 11 est possible sans difficultés étant donné que le conducteur ne doit pas franchir l'espace libre étroit entre l'escalier 11 et le dispositif 1.