AT91976B - Einrichtung zur Unterdrückung des Schleuderns eines Teiles der Triebachsen bei elektrischen Fahrzeugen. - Google Patents

Description

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  Einrichtung zur Unterdrückung des Schleuderns eines Teiles der Triebachsen bei elektrischen Fahrzeugen. 



   Es ist bekannt, für die Unterdrückung des Schleuderns von Bahnmotoren die beim Schleudern eintretende Änderung des elektrischen Zustandes der den schleudernden Achsen zugehörigen Antriebseinheiten gegenüber dem elektrischen Zustand der den nicht schleudernden Triebachsen zugehörigen Antriebseinheiten dazu zu benützen, um die Steuerorgane in einem dem Schleudern entgegenwirkenden Sinne zu beeinflussen. In einigen Fällen wurde hiezu ein Differentialrelais verwendet, welches in Funktion der Differenz der Gegenspannungen an den Motorankern oder in Abhängigkeit vom Motorstromkreis und der elektrischen Gegenkraft eines Motorankers entweder akustische oder optische Anzeigevorrichtungen, oder die Steuerung der Antriebseinheiten, oder beide zusammen, betätigte. Alle diese Anordnungen fanden Anwendung bei in Reihe geschalteten Antriebseinheiten.

   Es wurde auch vorgeschlagen,   Anzeigevorrichtungen   oder die Steuerung in Abhängigkeit von dem Strom in einem zwischen parallelarbeitende Motorreihen eingeschalteten Ausgleichleiter zu beeinflussen, unter Umständen in Verbindung mit einer Bremse. 



   Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist nun ein Verfahren und eine Einrichtung, gemäss welchen durch mindestens ein der Einwirkung der Stromstärken von elektrisch parallel geschalteten Antriebseinheiten des Fahrzeuges unterstelltes Differentialrelais entweder die Steuerung des Fahrzeuges beeinflusst oder eine Sandstreuvorrichtung betätigt, oder diese beiden Massnahmen gleichzeitig eingeleitet werden. Die Einrichtung weist ein Relais auf, welches unter dem Einfluss aller Antriebseinheiten steht, so dass es   derÄnderung   des elektrischen Zustandes derjenigen Antriebseinheiten unterworfen ist, deren Triebachsen schleudern, gegenüber dem Zustande derjenigen Antriebseinheiten, deren Triebachsen nicht schleudern, und somit wenigstens einen Vorgang hervorruft, welcher diesem Schleudern entgegenwirkt. 



   Auf der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform der Einrichtung schematisch dargestellt. 



  Es sind vier Antriebseinheiten vorhanden, die aus Einphasen-Wechselstromreihenschluss-Motoren   .   
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   P,   T3, T4 übertragen und elektrisch parallel geschaltet sind ; die vier Achsen sind nicht miteinander gekuppelt. Zum Steuern des Fahrzeuges dient dem Führer ein Fahrschalter K mit einer Kontaktwalze   8,   Kontaktfingern 7 und einer Handkurbel 13. Das Fahrzeug ist mit einer nicht dargestellten Sandstreuvorrichtung versehen, die mittels Druckluft betätigt werden kann. In dem Stromkreis jedes 
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 magnetisierenden Wirkungen der auf dem gleichen Schenkel   j !   bzw. 2,3, 4 angeordneten Spulen bei gleichem Zustande, d. h. bei gleicher Stromstärke in den betreffenden   Motoren M\ A, M, sich   aufheben.

   Gegenüber den Schenkeln   1,   2,. 3, 4 des Relais ist ein Anker 5 angeordnet, welcher, wenn angezogen, zwei Kontakte 16,   17 durch   eine Brücke 6 verbindet. Der eine Kontakt 16 ist an den negativen Pol einer nicht dargestellten Gleichstromquelle durch einen Leiter 18. und der Kontakt 17 an den positiven 

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Claims (1)

1. <Desc/Clms Page number 3> unmittelbar betätigten Organ vorhanden ist, wodurch das Steuerorgan selbsttätig in eine solche Lage gebracht wird, in welcher das Drehmoment aller Einheiten unter die Schleudergrenze herabgesetzt wird, 3. Einrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Steuerorgan in der durch das Ansprechen des Differentialrelais herbeigeführten Stellung zwangsläufig so lange festgehalten wird, bis das vom Führer unmittelbar betätigte Organ in Übereinstimmung mit der Stellung des ersteren gebracht wird. EMI3.1