AT89081B - Dreidüsenvergasser. - Google Patents

Description

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    Dreidüsenvergaser.   



   Die bisher bekannten für Verbrennungskraftmaschinen von Fahrzeugen bestimmten Vergaser mit Bremsluftzuführung, bei denen die Bremsluft auf eine Brennstoffdüse wirkt, haben den Nachteil, dass beim schnellen Öffnen der Drosselklappe die einströmende Bremsluft ein genügende Nachströmen des Brennstoffes verhindert, so dass die Maschine nur schlecht und stossweise auf eine höhere Drehzahl kommt. 



   Hiervon unterscheidet sich der den Gegenstand der Erfindung bildende Vergaser dadurch, dass beim Einsetzen der Saugwirkung der Maschine drei nebeneinander angeordnete Brennstoffdüsen durch von aussen eindringende Luft geregelt werden. Die Maschine erhält hierdurch beim Leerlauf sowie bei Kraftleistung ein stets gleichmässig zusammengesetztes 
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 mit der in den Vergaserraum einströmenden Luft vermischt. 



   In der Zeichnung ist die Erfindung in einer beispielsweisen Ausführung dargestellt. 



  Fig. i zeigt den Vergaser im Vertikalschnitt, Fig. 2 zeigt einen Schnitt durch den Düsenkörper nach der Linie   A-B   der Fig. i, Fig. 3 zeigt den Vergaser von oben gesehen und Fig. 4 zeigt den Vergaser in schematischer Darstellung. 



   Aus dem in bekannter Weise ausgeführten Schwimmergehäuse tritt der Brennstoff durch die Kanäle b und bl nach den tiefliegenden Hauptdüsen d und dl. Hierdurch werden die Kanäle il und i2 sowie die Räume i mit Brennstoff gefüllt. Vom Kanal il entnimmt die Leerlaufdüse k den Brennstoff, der zum Anlassen dient. Beim Leerlauf tritt in die Öffnung   In   und den als Bremsluftzylinder dienenden Kanal      Luft ein und vermischt sich mit dem aus der Leerlaufdüse k tretenden Brennstoff, der als Gemisch durch den Raum n und den Kanal o oberhalb der geschlossenen Drosselklappe q in den Saugraum gelangt. Die Schraube p dient zur Einreglung der Drehzahl bei Leerlauf.

   Beim Öffnen der Drosselklappe und Steigen der Drehzahl wird der Leerlauf dadurch ausgeschaltet, dass die eintretende Luft vom Kanal   w,   Mi durch das Leerlaufkaliber h in den Kanal il strömt und sich mit dem Brennstoff, der aus den Hauptdüsen d und dl tritt, verbindet. Durch die Öffnung h und den als Bremsluftzylinder wirkenden Kanal hl tritt Luft zu den Düsen   Q.   und d, verbindet sich mit dem einströmenden Brennstoff und wird als schäumendes Gemisch durch den Kanal   i2,   der nach dem Spritzrohr f führt, in den Saugraum geleitet. Durch die auf beide Düsen einwirkende Bremsluft wird der Maschine ein bei jeder Drehzahl gleichmässig zusammengesetztes Gemisch zugeführt. 



   PATENT-ANSPRÜCHE :   I.   Dreidüsenvergaser, dadurch gekennzeichnet, dass zwei tiefliegende Hauptdüsen (d, dl) und eine Leerlaufdüse   (k)   in einem Düsenkörper nebeneinander angeordnet sind, wobei die Bremsluft den beiden   Hauptdüsen   und der Leerlaufdüse durch zwei getrennt liegende Bremsluftzylinder   i     bzw. itil)   zugeführt wird und diese Düsen sowohl untereinander als auch mit der Spritzdüse   (f)   durch Kanäle (il bzw. i2) verbunden sind. 

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Claims (1)

1. 2. Vergaser nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden tiefliegenden Hauptdüsen (d, dl) den Brennstoff aus einem Kanal erhalten und dass in der Höhe der Austrittsöffnungen der Hauptdüsen ein zweiter mit der Spritzdüse (i) verbundener Kanal (i) angeordnet ist, der zugleich der Leerlaufdüse den Brennstoff zuführt.

   3. Vergaser nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, dass von den beiden Bremsluftzylindern der eine ( an eine der beiden Hauptdüsen (dl) und der anderen (J an die Leerlaufdüse (k) angeschlossen ist. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.