AT118948B - Vorrichtung zum Kühlen der Einspritzdüsenplatte von Brennkraftmaschinen. - Google Patents

Description

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   leitungssystemes ein federbelastetes Überlaufventil angeordnet sein kann, wodurch der gleichbleibende Druck im Druckleitungssystem aufrecht erhalten wird. Ist die Brennstoffpumpe im Verhältnis zur   
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 strömen der überschüssigen Brennstoffmenge durch das System zum Brennstoffbehälter erlaubt. 



   Die Einrichtung kann auch so getroffen sein, dass das zum Kühlen dienende Brennöl von der Einspritzpumpe der Maschine durch die Kühlräume der Düsenplatte während des Einspritzhubs eingepumpt wird, wodur h es seine kühlende Wirkung auf die Düsenplatte ausübt, um unmittelbar darauf in den 
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Ende mit einer Zufuhrleitung für Brennöl von der Einspritzpumpe der Maschine, am andern mit jenem
Raum in der Zerstäuberdüse verbunden, aus dem die Einspritzung in den Motorzylinder geschieht. 



   Auf der Zeichnung ist die Erfindung veranschaulicht. Fig. 1 zeigt eine   Ausführungsform   im Längs- schnitt durch einen Teil der Zerstäuberdüse und Fig. 2 schematisch eine Ausführungsform für mehrere
Zylinder. 



   In Fig. 1 bezeichnet a den unteren Teil des   Dü. senkörpers, beine   Düsenplatte, die mit einer plan- geschliffenen Oberfläche c dicht gegen eine ebenfalls plangeschliffene Endfläche d des Düsenkörpers a anliegt. e ist eine Gewindehaube, die durch Festschraubung auf einen mit Gewinde versehenen Teil f des Düsenkörpers a die Festspannung der Düsenplatte bewirkt. g ist der unterste Teil einer Ventilspindel, die unten in einen Kegel endet, der mit dem trichterförmigen Ventilsitz der Düsenplatte b zusammenwirkt, indem in der Mitte der Düsenplatte eine Brennstoffleitung h vorgesehen ist, die durch Zerstäuberkanäle i mit dem Verbrennungsraum des nicht dargestellten Arbeitszylinders in Verbindung steht.

   Im Düsen- körper a befindet sich eine   Brennöl-Zufuhrleitung     7c,   die in die Endfläche d des Düsenkörpers mündet und durch eine Ringleitung 1 in der Endfläche c der Düsenplatte mit einer Leitung   m   in Verbindung steht, welche Leitung   m   an ihrem andern Ende mit in der Düsenplatte ausgeformten   Kühlräumen n   verbunden ist. Diese Kühlräume n sind an ihrem oberen Ende durch eine Leitung o mit dem um den unteren Teil der Ventilspindel g befindlichen Ringraum p verbunden. 



   Die Vorrichtung wirkt wie folgt : Während des Druckhubs der Einspritzpumpe strömt Brennöl durch die Leitungen   k, m   herein, wobei es mit grosser Geschwindigkeit durch die   Kühlräume n strömt.   



   Hiedurch wird die Düsenplatte bedeutend gekühlt, wenn auch die Kühlung nur in dem verhältnismässig kurzen, dem Einspritzhub entsprechenden   Zeitraum. stattfindet, indem die grosse Geschwindigkeit,   womit das Brennöl strömt, bewirkt, dass die vom Metall auf das Öl übertragene Wärmemenge sehr gross wird. 



   Gleichzeitig damit, dass das Brennöl kühlend auf die Düsenplatte wirkt, wird es selbst erwärmt, so dass es   dünnflüssiger wird,   was seine Neigung zum Festhaften an den Kanten der Zerstäuberleitungen ver- ringert. Nachdem es durch die   Kuhlräume   n geströmt ist, geht das Brennöl durch die Leitung o zum Baume p, wo sein Druck bewirkt, dass die Spindel sich hebt, so dass das Öl durch den Brennstoffkanal A und die Zerstäuberkanäle   i   in die Verbrennungskammer des Zylinders gelangt. 



   In Fig. 2 bezeichnet 1 einen Brennstoffbehälter, 3,4, 5 drei gesteuerte Einspritzpumpen für drei verschiedene Zylinder und 6,7, 8 die dazugehörenden Brennstoffventile. Die Brennstoffpumpen 3,4, 5 
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 gezeigten Zylindern während der Einspritzperiode. Die Brennstoffpumpen 3,4, 5 sind je mit einer Umlauf- leitung 26,27 bzw. 28 versehen, die mit einer gemeinsamen Leitung 3C verbunden sind. Diese Leitung 30 führt in die Kühlräume in ein Einspritzmundstück des Brennstoffventils 6, welche Kühlräume wieder durch die Leitungen 31 und 32, durch die Kühlräume in den   Düsenplatten   der Ventile 7 und 8 hindurch mit einer zu dem   Brennölbehälter   1 zurückführenden Leitung 33 verbunden sind.

   Jede der Brennstoff- pumpen 3,4, 5 hat ein   Überlaufventil, durch   dessen Öffnung die Einspritzperiode zu einem gewissen
Zeitpunkt während des letzten Teiles des Druckhubes der Pumpen unterbrochen wird. Die   betreffenden Überlaufventile   haben Öffnung zu den Zweigleitungen 26,27,   28,   so dass die nicht zur
Einspritzung benutzte Brennölmenge durch diese Leitungen und weiter durch die Leitungen 30, 31, 32 zur Rückleitung 33 gedrückt wird, indem das Öl unterwegs die   Kühlräume   in den Düsenplatten in den
Ventilen 6,7, 8   durchströmt,   so dass diese Düsenplatten gekühlt werden. 



   Die Erfindung kann auf viele andere Weise als der gezeigten und beschriebenen, die nur als Aus- führungsbeispiele dienen, ausgeführt werden. 

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Claims (1)

1. PATENT-ANSPRÜCHE : 1. Vorrichtung zum Kühlen der Einspritzdüsenplatte von Brennkraftmaschinen mit Brennstoff- zerstäubung durch Pumpendruck, wobei Kühlräume in der Düsenplatte oder um dieselbe herum ange- ordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Kühlräume mit Zu- und Abfuhrvorrichtungen für den Brennstoff Verbindung haben, indem die Leitung für den zum Kühlen dienenden Brennstoff mit der Brennstoffeinspritzvorrichtung der Maschine in Verbindung steht, so dass der Brennstoff sowohl als Kühlmittel als zum Einspritzen in den Arbeitszylinder benutzt wird. <Desc/Clms Page number 3>

   2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Kühlräume der Düsenplatte einen so geringen Durchströmquerschnitt im Verhältnis zu demjenigen Druck haben, mit dem der Brennstoff durch die Kühlräume hindurchgepresst wird, dass der Brennstoff durch die in oder um die Düsenplatte befindlichen Kühlräume mit grosser Geschwindigkeit strömt.

   3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Kühlräume der Düsenplatte mit einem Druckleitungssystem in Verbindung stehen, das von der Brennstoffpumpe der Maschine mit dem Brennstoff gespeist wird, der bei der Unterbrechung jeder Einspritzperiode durch das Überlaufventil, den Überlaufschieber od. dgl. der Brennstoffpumpe abströmt.

   4. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, gekennzeichnet durch in der Düsenplatte (b) ausgeformte Hohlräume (n), die an einem Ende mit einer Zufuhrleitung (k) für Brennstoff von der Einspritzpumpe der Maschine und am andern Ende mit jenem Raum im Brennstoffventil verbunden ist, aus dem die Einspritzung in den Arbeitszylinder geschieht, so dass der Brennstoff während seines Durchganges durch die Kühlräume der Düsenplatte während der Einspritzperiode seire kühlende Wirkung auf die Düsenplatte ausübt, ehe er in den Arbeitszylinder eingespritzt wird. EMI3.1