AT88856B - Schaltwerk, insbesondere für Motorfahrzeuge u. dgl. - Google Patents

Description

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  Schaltwerk, insbesondere für Motorfahrzeuge u. dgl. 



   Die bekannten Schaltstangensperrvorrichtungen, insbesondere für Automobilgetriebe, bestehen zumeist aLS verschiebbaren und feststellbaren Schaltschienen o. dgl. Bei bekannten Schaltwerken dieser Art sind ausser dem Schalthebel Hilfshebel vorgesehen, welche in jeder Schaltstellung des Schalthebels die Feststellung der anderen Schaltschienen dadurch bewirken, dass sie an der Drehbewegung des Schalthebels nicht teilnehmen können. Die derart gesicherten Schienen sind also nur gegenüber einer Drehbewegung des Schalthebels gesichert, nicht aber gegen eine von dem Schalthebel unabhängige Bewegung. Es sind auch Schaltstangensperrvorrichtungen bekannt, bei welchen eine vom Schalthebel unabhängige 
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 angeordnet sind und durch ein durch den Schalthebel bewegbares Widerlager gegen eine unbeabsichtigte Auslösung gesichert sind.

   Gemäss der Erfindung wird eine Schaltstangensperrvorrichtung dieser Art dadurch vereinfacht, dass an Stelle feststehender Riegel solche verwendet werden, welche in den Schaltschienen selbst gelagert sind und mit der Schaltschienenführung zusammenwirken. 



   In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel einer Verriegelungsvorrichtung eines Schaltwerkes für Automobile mit drei Schaltschienen veranschaulicht, und zwar in Fig.   I   im Querschnitt durch die Schaltwelle, in Fig. 2 in Draufsicht und in Fig. 3 in Längsansicht bzw. teilweisem Längsschnitt. 



   Bei dem Ausführungsbeispiel der Zeichnung sind die Schaltschienen 1, 2,3 hülsenbzw. rohrförmig ausgebildet und verschiebbar auf feststehenden Stangen bzw. Achsen   4,   5,6 geführt. Jedes Rohr bzw. jede der Schaltschienen 1, 2, 3 enthält den auslö, baren Teil seiner Verriegelungseinrichtung, der in der Zeichnung von einem Schnapper 7, 8, 9 gebildet ist, der mit Kerben 10 o. dgl. der feststehenden Stangen 4,   5,   6 zusammenwirkt. Die Sicherung der Schnapper 7,   8,   9 wird durch den Hebel 11 bewerkstelligt, welcher mit Lappen 12 die zu sichernden Schnapper 7, 8, 9 übergreift und eine unbeabsichtigte Auslösung derselben verhindert. Die Anordnung ist derart getroffen, dass ein Lappenquerschnitt 13 nur einen der Schnapper freigibt, während die anderen durch die Lappen 12 gesichert sind (Fig. 2).

   Wird die Schaltwelle   14   mit dem Hebel 11 mittels des Schalthebels 15 in Fig. 3 nach links verschoben, so wird der Schnapper 9 freigegeben, die Schnapper 7, 8 dagegen durch die Lappen 12 gesichert, so dass bei einer Verdrehung der Schaltwelle 14 nur die Schaltschiene 1 betätigt werden kann. Wird der Schalthebel nach rechts verschoben, so wird der Schnapper 7 freigegeben. In der Mittelstellung der Schaltwelle wiederum erfolgt die Freigabe des Schnappers 8. 



   PATENT-ANSPRÜCHE : i. Schaltwerk, insbesondere für Motorfahrzeuge u. dgl., bei welchem durch Verschiebung des Schalthebels die Verriegelungen der einzelnen Schaltschienen nacheinander 
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 Schaltschienen in jeder Schaltschiene selbst gelagert sind. 

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Claims (1)

1. 2. Schaltwerk nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, dass der Schalthebel mittels EMI1.3 **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.