AT150208B - Schalteinrichtung für Zahnräderwechselgetriebe von Kraftfahrzeugen mit mehreren nebeneinander angeordneten Schaltstangen, die in entgegengesetzten Richtungen durch Sperrkörpermitnahme zur Wirkung kommen können. - Google Patents

Description

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  Schalteinrichtung für   Zahnräderwechselgetriebe   von Kraftfahrzeugen mit mehreren nebeneinander angeordneten Schaltstange, die in entgegengesetzten Richtungen durch Sperrkörpermitnahme zur Wirkung kommen können. 
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 unter die Platte 16 tritt   (Fig. 3)   und dadurch mit dem Schieber eine   Mitnahme   des Schaltteiles 3 erfolgt, während auf der andern Seite bei gleicher Bewegung der   Sperrkörper   8 freigegeben wird, so dass er aus dem Schaltteil4 bzw. aus dessen Vertiefung 6 frei heraustreten kann. Bei der Bewegung des Schiebers nach links wird der Schaltteil 4 nur auf ein geringes Stück mitgenommen, dann aber vollständig freigegeben. In diesem Falle tritt der Wälzkörper 8 in die Stellung, wie sie in Fig. 3 auf der rechten Seite gezeigt ist. 



   Der Schieber 2 wird zweckmässig am einen Ende als   Schaltkulisse, ? ausgebildet,   in welche ein im   Gehäusedeckel j ? 6 angebrachter Führungszapfen M   ragt. Ausserdem besitzt die Platte 9 quer zur Längsbewegung des Schiebers 2   Fiihrungssehlitze   22 zur Aufnahme von ortsfesten Blöcken 23, wodurch die   Querversehiebung   der Platte 9 mittels des Fingers 1 ermöglicht ist, zu dem Zwecke der Einstellung für die Schaltung der verschiedenen, nebeneinander angeordneten Schaltstange bzw. 



  Schaltgabel 3, 4. 



   Gemäss Fig. 4 sind die Getriebesehaltstangen mit Umkehrgliedern zusammen in einem   Rahmen   untergebracht, der unterhalb des Schiebers 2 im Getriebekasten angeordnet ist. Es bestehen die Hauptschaltstange 33 und 34 und dazu die   Hilfsschaltstangen   36 und 37. Die Hauptschaltstange   8. 3 und   ihre   Hilfsschaltstange   36 sind an einen doppelarmigen Umsteuerhebel 38 angelenkt, der um einen im Gehäuserahmen lotrecht angeordneten Bolzen schwingen kann. In gleicher Weise sind die Hauptschalt- 
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 Die Hauptschaltstangen umgreifen die Köpfe 43 und 44 der eigentlichen Schaltgabeln, die zu den zu schaltenden Getriebeteilen führen. Die Schaltstange 35 steht in unmittelbarer Verbindung mit der Schaltgabel für den   Rückwärtsgang.   



   Bei dieser Einrichtung werden alle Gangschaltungen durch die Bewegung des Schaltfinger 1 stets nur in einer Richtung bewirkt. Der Schieber 2 erhält dabei eine entsprechend ausgebildete Schaltkulisse   20,   wie es Fig. 4 erkennen lässt. 



   PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Schaltvorrichtung für Zahnräderwechselgetriebe von Kraftfahrzeugen mit mehreren, neben- 
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 zur Wirkung kommen können, dadurch gekennzeichnet, dass über den zu verstellenden Schaltstangen oder Schaltgabeln   (-3,   4) ein den Schaltfinger   (1)   des Getriebeschaltbebels aufnehmender Lingsschieber r (2) und ein den   Längsschieber   aufnehmender Querschieber   (9)   vorgesehen sind und der Längsschieber   (2)   in Ausnehmungen   (13,     14) Sperrkörper (7, 8)   aufnimmt, die gleichzeitig in die   Sehalt-   stangen bzw.

   Schaltgabeln (3, 4) ragen, und dass unmittelbar über dem   Längsschieber (2)   eine ortsfeste Sperrplatte (15) liegt, unter die während der Schaltbewegung einer der Sperrkörper   (7   bzw. 8) treten kann.

Claims (1)

1. 2. Schaltvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass an die Sehaltstangen Bewegungsumkehrglieder (38,, 39) angeschlossen sind, derart, dass es möglich ist, die Gangschaltung EMI2.3