AT8719B - Schienenstoßverbindung. - Google Patents

Schienenstoßverbindung.

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AT8719B
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rail
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rail joint
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rails
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Olof Peter Andersson
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Olof Peter Andersson
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Description


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  OLOF PETER ANDERSSON IN STOCKHOLM. 



    Schienenstossverbindung.   



   Die vorliegende Erfindung bezweckt, eine Einrichtung an Schienenstössen zu schaffen. welche den Zweck hat, zu verhindern, dass sich die Schienenenden seitswärts gegen einander verschieben, und so ein Stossen zu vermeiden, wenn das rollende Material den Stoss passiert. 



   In der beiliegenden Zeichnung ist dieser Schienenstoss veranschaulicht : Fig. 1 zeigt denselben von der Seite gesehen und Fig. 2 in Draufsicht. Fig. 3 und 4 zeigen die Schienenenden getrennt und von der Seite, bezw. von oben gesehen. Fig. 5 und 6 sind Querschnitte nach den Linien   a-b   und c-d in Fig. 1, von links gesehen. 



   An den Schienenenden sind Verstärkungen 3 der Schienenstege   @ bis zur Breite des     Schienenkopfcs   5 vorgesehen. Die Schiene J ist mit einem in jer Längsrichtung vorspringenden, keilförmigen Stück 6 (Fig. 4) versehen, welches in einen entsprechenden Aus-   schnitt   7 in der Schiene 2 eingreift.

   Hiebei ist jedoch ein für die Längenveränderung der   Schienen nöthiger   Spielraum 8 (Fig. 2) frei gelassen.   Das Keilstück 6 ist   in Draufsicht an seiner Basis nicht so ganz breit wie der Schienenkopf 5, hat aber in   verticales     Ri : ; stung   dem   grössten Theile   seiner Länge nach dieselbe Höhe wie die Schiene.   Die TheHe 9 der     endflächen   der Schienen verlaufen im rechten Winkel zur   Längsrichtung der Schienen.   
 EMI1.1 
 sind die äussersten Theile der Schiene 2 am Schienenkopf 5 mittelst Abrundungen oder Abschrägungen 14 (Fig. 1, 2) unter die Schleissbahn der anderen Schiene gesenkt. 

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Claims (1)

  1. PATENT-ANSPRUCH : Schienenstossverbindung mit einem \on dem einen Schienenende in den Längsrichtung vorspringenden, horizontakl-keilförmigen Stück (6), das in einen entsprechenden Ausschnitt ( im anderen Schienenonde eingreift, dadurch gekennzeichnet, dass in dem keilförmigen EMI1.2 enden zu bewirken, ohne dabei der Längenveränderung der Schienen ein Hindernis eut- geKRnzusotzen. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.
AT8719D 1901-03-29 1901-03-29 Schienenstoßverbindung. AT8719B (de)

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AT8719B true AT8719B (de) 1902-08-11

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