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Kippsicherung für Flugzeuge.
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flächen. Die Hilfstragflächen sind durch Leinen oder andere nachgiebige Zugglieder mit dem Flugzeug verbunden und sind zu ihrer besseren Stabilität mit nach unten gerichteten V-förmigen Kielflächen versehen. Diese Hilfstragfiächen können dazu benutzt werden, einen Fallschirm zu öffnen, falls das Flugzeug selbst ausser Kontrolle geraten sollte und der Flieger beabsichtigen sollte, sich dem Fallschirm zu überlassen. Die nachgiebigen Zugglieder von der Hilfsfläche zum Flugzeug sind deshalb mit dem Scheitel eines im Flugzeug untergebrachten Fallschirmes fest verbunden.
Die Zeichnungen stellen ein Ausführungsbeispiel dar :
Fig. i zeigt in Seitenansicht die Anordnung eines derartigen Flugzeuges mit Hilfstragfläche.
Fig. 2 ist eine Vorderansicht des Flugzeuges in Schrägstellung.
Fig. 3 ist eine Vorderansicht eines Flugzeuges mit drei Hilfstragflächen.
Fig. 4 stellt die Verbindung und Wirkungsweise der Hilfstragfläche mit dem vom
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Der Flugzeugkörper 1 hat in bekannter Weise Haupttragflächen 2, das Höhensteuer 3, an welches sich ein Schwanzstück 4 anschliesst, und das Seitensteuer 5.
Zur Sicherung gegen Kippen und auch um die Tragfähigkeit zu vergrössern, sind
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sind, so dass die Stabilität dieser Hilfstragflächen bedeutend grösser ist, als der einer einfachen Fläche oder eines Kastendrachens, Die Befestigung geschieht vorzugsweise durch zwei, in der Längsrichtung des Flugzeuges voneinander getrennte Seile. Bei 11 ist am Vorderteil des Flugzeuges eine solche Befestigungsleine vorgesehen, während die Leine am rückwärtigen Ende der Tragfläche bei 12 als Gabel ausgebildet ist. Die Befestigungsstelle der Leine 11 ist in der Längsmitte des Flugzeuges, während die Gabelzüge 12 zu beiden Seiten dieser Mitte befestigt sind. Unter gewöhnlichen Bedingungen nimmt bei Vorwärtsnug die Hilfsfläche die in Fig. 2 in vollen Linien und beim Durchfliegen einer Kurve die in Fig. 3 in gestrichelten Linien dargestellte Lage ein.
Da der Auftrieb auf diese Hilfsfläche unabhängig von der Tragfläche einwirkt, so hat beim Schrägstellen der Maschine, wie in Fig. 3 gezeigt, die Hilfsfläche das Bestreben, dieser Schräglage zu widerstehen. Der Gabelzug an dem einen Ende verhindert diese Schrägstellung nicht und es wird sich also die Hilfsfläche einstellen, wie in Fig. 3 in vollen Linien gezeigt, so dass'sie das Flugzeug wieder aufzurichten bestrebt ist.
Es können auch seitliche Hilfsflächen 13 und 14 je mit den Tragflügeln schwingbar verbunden sein. Der Auftrieb wird dadurch grösser, ohne dass das Gewicht der Maschine wesentlich erhöht wird.
Auch diese Hilfsflächen 13 und 14 sind an drei Punkten durch Seile'mit dem Gestell der Tragflächen verbunden und auch sie sind, wie aus Fig. 2 hervorgeht, mit unteren Kielflächen 15 und 16 versehen.
Bei der in Fig. dargestellten Ausführungsform dient die mittlere Hilfstragfläche zur Entfaltung eines vom Fahrerabteil ausgelösten Fallschirmes 17, der auf diese Weise sofort nach seiner Auslösung gestreckt wird, worauf er sich entfalten kann,. Die zur Erhöhung der Stabilität im Scheitel des Fallschirmes vorgesehene Öffnung ist durch Leinen überbrückt, die mit der Unterkante der Kielflächen an der Hilfstragfläche verbunden sind.
PATENT-ANSPRÜCHE : 1. Kippsicherung für Flugzeuge, dadurch gekennzeichnet, dass eine an der Unterseite mit V-förmigen Kielflächen versehene Hilfstragfläche über dem Flugzeug angeordnet und mit diesem frei schwingbar verbunden ist.
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