AT84884B - Zugwagen für Karrenlenkung, insbesondere für artilleristische Fahrzeuge. - Google Patents

Description

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  Zugwagen für Karrenlenkung, insbesondere für artilleristische Fahrzeuge. 



   Gegenstand der Erfindung bezieht sich auf Zugwagen für Karrenlenkung, insbesondere für artilleristische Fahrzeuge. Die Erfindung besteht darin, dass der Zugwagen mit einem zweiarmigen Lenkstück ausgerüstet ist, dessen ein Arm nach rückwärts auskragt und als Lastträger den jeweiligen Erfordernissen entsprechend ausgebildet ist, während dessen zweiter nach vorn gegen den Sitz des Wagenlenkers ragender Arm von der Lenkeinrichtung beeinflusst wird. Vorteilhaft ist eine Ausführungsform mit einem aus zwei Teilen zusammen- 
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   Armstück ;   in welchem der zweite Arm um eine horizontale Längsachse des Wagens drehbar gelagert ist.

   Zugwagen dieser Art ermöglichen das Fahren in kleinen Krümmungen, indem der Träger für die Last leicht lenkbar eingerichtet ist, wobei durch die Drehbarkeit des Lastträgers um eine horizontale Längsachse des Wagens, der Wagenrahmen und der Lastträger sich bei Unebenheiten des Bodens bzw. bei Änderung des Böschungswinkels unabhängig voneinander einstellen können. 



   In der Zeichnung ist in den Fig. i und 2 ein Ausführungsbeispiel eines artilleristischen Fahrzeuges gemäss der Erfindung veranschaulicht, bei welchem der Lastträger für die lösbare Befestigung einer Lafette o. dgl. eingerichtet ist. 



   1 ist ein einachsiger mit Antrieb ausgestatteter Zugwagen, welcher gemäss der Erfindung mit einem horizontal schwingbar gelagerten zweiarmigen Lenkstück   3,     4   ausgestattet ist, dessen vertikale Drehachse 5 auf dem Zugwagen 1 gelagert ist, so dass das   Lenkstück einen   Bestandteil des   Zugwagens'bildet.   Der eine Hebelarm 4 des Lenkstückes ist als Tragarm ausgebildet, mit welchem in irgendeiner geeigneten Weise, z. B. mittels Pratzen, Schrauben o. dgl. eine Lafette 2 o. dgl. starr verbunden werden kann. Der'andere Hebelarm 3 ist mit einer Lenkeinrichtung verbunden, so dass der Tragarm 4 lenkbar ist.

   In der Zeichnung ist die Lenkeinrichtung von einer mittels Handrad 6 betätigten Lenkspindel des Zugwagens gebildet, die mittels eines Kegelradgetriebes 7,   8   einen aus Schraubenspindel 10 und Schraubenmutter 11 bestehenden Schraubentrieb betätigt, an welchem der kürzere Hebelarm 3 des Lenkstückes mittels einer Gabel 9, einem Langschlitz o. dgl. angreift. Durch Verdrehung des Lenkrades 6 wird daher die Schraubenspindel 10 verdreht und die Schraubenspindelmutter 11 auf der Spindel 10 verstellt, wodurch der an der Mutter angreifende Hebelarm 3 verdreht bzw. verschwenkt wird und dadurch der Tragarm und der Zugwagen unter beliebigem Winkel zueinander eingestellt werden können.

   Das Lenkstück ist aus zwei Teilen zusammengesetzt, und zwar aus dem behufs Lenkung horizontal drehbar gelagerten Armstück 3, in welchem der Tragarm 4 um seine horizontale Längsachse drehbar gelagert ist, so dass sich die beiden Teile des Lenkstückes unabhängig voneinander einstellen können. 



   In der Zeichnung hat das Schwingstück   3,     4   eine verschwenkbar gelagerte ein-und ausschaltbare   Stützrolle. M,   durch welche der zweirädrige Zugwagen auch ohne Anhänger fahrbar ist. 



   PATENT-ANSPRÜCHE :   I.   Zugwagen für Karrenlenkung, dadurch gekennzeichnet, dass er mit einem zweiarmigen Lenkstück ausgerüstet ist, dessen einer Arm nach rückwärts auskragt und als Lastträger ausgebildet ist, während dessen zweiter nach vorn gegen den Sitz des Wagenlenkers ragender Arm von der Lenkeinrichtung beeinflusst wird. 

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Claims (1)

1. 2. Zugwagen nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, dass das zweiarmige Lenkstück im Wesen aus zwei Teilen besteht, und zwar einem behufs Lenkung horizontal drehbar gelagerten Armstück, in welchem der zweite als Tragarm ausgebildete und vorteilhaft mit einer ausschaltbaren Stützrolle ausgestattete Arm um seine horizontale Längsachse drehbar gelagert ist. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.