AT82246B - Zweiteilige Eisenbahnfahrzeugachse. - Google Patents

Description

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   Die Erfindung bezieht sich auf zweiteilige Eisenbahnfahrzeugachsen, bei welche in eine den einen Teil der Achse enthaltende Muffe eine zweite, als Lagerschale für   dm   anderen, mit einem Bundring versehenen Teil der Achse ausgebildete Muffe eingesteckt   i5l.   
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 von einfacher Bauart ist und deren Teile leicht montiert werden können, wobei diese an jeder relativen Drehbewegung gehindert sind. Dies wird gemäss der Erfindung dadurch erreicht, dass innerhalb der einen Muffe ein besonderer Sitz vorgesehen ist, welcher ein Widerlager für einen auf dem Zapfen des zweiten Achsenteiles sitzenden Bundring bildet. 



   Die Zeichnung veranschaulicht den Erfindungsgegenstand und es ist : Fig. i ein teilweiser Längsschnitt der Achse, Fig. 2 ein Längsschnitt des Widerlagers, während Fig. 3 eine Endansicht des letzteren bildet. 



   Die Achse besteht aus zwei Teilen   2 a, 2 b, welche   miteinander durch zwei übereinandergreifende Muffen 4 und 6 gekuppelt sind. Die Muffe 4 ist auf dem inneren Ende des Teiles 2 a befestigt. Auf dem inneren Ende des Teiles 2b der Achse ist ein Bundring 5 aufgebracht, und zwar derart, dass er auf den Endzapfen des Achse aufgepresst wird. Der Zapfen durchdringt den Ring nur zum Teil, um die Sicherheit der Vereinigung zwischen diesem und dem betreffenden Teil der Achse zu erhöhen. Die äussere Muffe 4 ist vorzugsweise aus einem 
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 ansatz 20 versehen, der dem Teil 2 b der Achse zugekehrt ist, Gegen diesen   Stufenansatz 20   legt sich der abgedrehte Teil   21 eines Widerlagsringes 22,   der in den engeren Teil der 
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 der Achse aufnimmt.

   Dieser Widerlagsring wird derart aufgepresst, dass eine Drehung desselben auf der Achse nicht stattfindet. Die innere Mnffe 6 ist gleichfalls vorzugsweise aus einem nahtlosen oder geschmiedeten Rohr hergestellt und bildet, wenn die Achse im Gebrauch ist, eine Lagerbüchse für den Teil 2 b der Achse. Die äussere Fläche des Widerlagsringes 21 
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 werden und zur Aufnahme eines Schmiermittels dienen. Ähnliche Löcher sind auch an dem inneren Teil der Muffe 6 vorgesehen. 



   Die Achse ist in folgender Weise zusammengesetzt : Die Muffe 4 wird auf den Achsenteil 2 a aufgesetzt und das Widerlager 21 aufgepresst. Hierauf wird der Teil   2b   der Achse in die Muffe 6 eingetrieben, der Bundring   5   aufgepresst und die Muffe 6 in die Muffe 4 durch hyd. aulischen oder anderen Druck so   ein,-etricben, d-iss   eine Trennung der Teile bei normalem Betricht nicht eifolgen kann. Zum Zwecke der Schmierung wird ein Schmiermittel unter Druck in das Innere der   E 11richtung   getrieben und durch Nuten oder andere   erforderliche Kanäle allen   in Bewegung befindlichen Flächen zugeführt. Alle   Hohlräume   werden auf diese Weise mit einem Schmiermittel gefüllt.

   Die Verwendung eines besonde. en Widerlagers 21 an Stelle eines in die Muffe eingedrehten Widerlagers bildet das Merkmal der vorliegenden Erfindung. Bisher elforderte die Herstellung des äusseren Teiles   der     Mt, ffc)   die Verwendung eines schweren   Stückes,   dessen Drehung viel Zeit und Arbeit in Anspruch nahm, wobei es schwierig war, das Widerlager in einer Breite von 3 cm   an der Innensets   
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 Muffe aus einem Stück nahtlosen oder geschmiedeten Rohres herzustellen ; das besondere Widerlager kann leicht in   der gewünsch'en Form abgtdreht   und in die   ei forderliche Lage     eingepasst werden.

Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH: Zweiteilige Eisunbahnfahrzengachse. bei welcher in eine den einen Ted der Achse enthaltende Muffe eine zweite, als Lagerschale für den anderen, mit einem Bundrin ver- sehenen Teil der Adu'e ausgebilete Muffe eingesteckt ist. dadurch gekennzeichnet, dass innerhalb der erstgenannten Muffe ein besonderer Sitz (22) vorgesehen ist, welcher ein Widerlager für den Bundring (5) bildet. EMI2.1